發(fā)動機及各主要附件系統(tǒng)匹配設(shè)計(編輯修改稿)
2025-03-12 04:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 /T630 標準，明確消聲器的插入損失和功率損失。 為了能確保發(fā)動機在額定功率點工作時， 不帶 后 處理時 整個排氣系統(tǒng)的背壓最高 不 能 大于 10 kPa。 匹配帶后處理的不 應(yīng) 大于 15 kPa。 消聲器生產(chǎn)用材料，根據(jù)不同要求可采用鋼板加涂耐高溫銀粉漆，或使用內(nèi)外表面鍍鋁的鋼板。 排氣管路 由于發(fā)動機排氣溫度可達到 600176。C 甚至更高 ，因此在整個排氣系統(tǒng)中，在與周圍怕熱零件，如進氣管路、橡膠件、塑料件和油箱等相距較近時，必須在中間增加隔熱板，并盡可能將距離加大。 % n9 @. S9 Q. K0 O/ {% e% [5 n* z g 為了能盡量減少排氣阻力，所選 用排氣管內(nèi)徑應(yīng)不小于發(fā)動機排氣口內(nèi)徑，另外管子的彎曲半徑應(yīng)盡可能加大，以使轉(zhuǎn)彎處減小變形。 因消聲器通常安裝在車架上，而發(fā)動機則是通過懸置軟墊固定在車架，兩者之間在行駛中存在相對運動，為此要保證排氣系統(tǒng)能長期有效的工作， 避免增壓器承受附加彎矩， 應(yīng)在消聲器與發(fā)動機之間安裝彈性 波紋 管，并保證各固定支架等件的可靠性。 : | `) ^0 camp。 t+ | z2 y 為了提高排氣系統(tǒng)抗腐蝕能力，對采用鋼管制成的排氣管，外表面應(yīng)使用涂耐高溫的銀粉漆，或者使用成本較 高的內(nèi)外表面鍍鋁的鋼管生產(chǎn)。 / \) Q。 c w39。 i/ X 為了達到國家整車自由加速車外噪聲的相關(guān)要求，除了要保證消聲器本身的性能外，還應(yīng)保證排氣系統(tǒng)各接口的加工精度，以確保整個系統(tǒng)密封完好，不 能漏氣。 ! n, y( }4 R4 Y% }7 ] 排氣尾管的出口方向應(yīng)避開怕高溫的零件，如輪胎、容器等。 排氣尾管的出口方向應(yīng)避開不耐高溫的零件和行人，且不能直接朝向車輛右側(cè)。 自卸 車排氣尾管朝向不能豎直向下 以免吹 起 塵 土 。 根據(jù)不同車型 ，整個排氣系統(tǒng)的零件離地間隙應(yīng)滿足使用要求。 四 、供油系統(tǒng) ： 6 U. Q5 _+ G( \% I H 燃油供給系主要包括燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、柴濾器及相應(yīng)供給管路等，它的作用是給發(fā)動機正常地工作 連續(xù)地 提供燃油。 油箱： A$ N: x2 t( G4 j 根據(jù)不同車型，并參照國內(nèi)外同類產(chǎn)品， 根據(jù)一次性續(xù)航里程要求， 確定油箱的最小容積，盡量減少車輛進加油站的次數(shù)。對于有特殊用途的車輛可增加副油箱。 2 y: i g+ r$ Kamp。 |。 p39。 F/ W 為了減小油路中阻力，油箱安裝應(yīng)盡量離發(fā)動機近一些，最好使油箱出油口至發(fā)動機進油口的距離控制在 3 米以內(nèi)。 7 x A$ V. D, I8 K, \: J) O6 f 燃油的清潔度對發(fā)動機非常重要，油箱在運輸、保存及使用時必須按國家有關(guān)標準執(zhí)行。為了保證油箱在使用過程中清潔度，加油口和吸油管口應(yīng)加裝過濾網(wǎng)。 4 Y) P4 q。 b4 h/ K8 J5 g$ l 油箱中進、回油管口都應(yīng)低于最低油面，并保證進油管口離油箱最低面位置為 35cm。 進、回油管口 位置不能離得太近。 油箱 底部 必須安裝放油螺孔，以保證對油箱的清潔需要。 燃油箱的防腐性能、密封性能、內(nèi)部清潔度等必須滿足以下標準要求： QC/T 644 汽車 金屬燃油箱技術(shù)條件 GB 18296 汽車 燃油箱安全性能要求和試驗方法 QC/T 572 汽車 清潔度工作導則 測定方法 QC/T 644 汽車 金屬燃油箱技術(shù)條件 8 r2 Z5 F% ~3 b i0 A l Q/FT B039 車輛產(chǎn)品油漆涂層技術(shù)條件 為保證清潔度以及金屬離子 、 雜質(zhì)等對發(fā)動機造成損害，電控發(fā)動機應(yīng)匹配鋁合金油箱或塑料油箱。 管路： 油管應(yīng)使用內(nèi)表面光滑，阻力小，并能耐油的材料，如使用尼龍類軟管類，為了避免急彎處增 加供油阻力，應(yīng)采用成形 管 。 油管內(nèi)徑根據(jù)不同發(fā)動機供油量的大小，其內(nèi)徑應(yīng)不小于發(fā)動機進油口內(nèi)徑，對于進油管長度超過 4 米，還應(yīng)在此基礎(chǔ)上 應(yīng) 把內(nèi)徑加大 2 毫米。 4 f5 o$ E \ _: ? 對于使用軟管類油管，在與其它零件相接觸時應(yīng)加護套，以避免產(chǎn)生動態(tài)干涉后會出現(xiàn)磨擦并漏油。 如果油路中進入空氣或其它臟物，將嚴重影響發(fā)動機的作用效果，為此應(yīng)確保各接口連接可靠，并保證密封。 五 、冷卻系統(tǒng) ： 冷卻系統(tǒng)主要包括水泵、風扇、節(jié)溫器、散熱器、水管等。它的作用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。使工作中的發(fā)動機得到適度的冷卻，從而保證 發(fā)動機 在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 散熱器： 3 Y, Z R M。 c3 d 根據(jù)有關(guān)計算公式及所配發(fā)動機的相關(guān)參數(shù)，如功率，油耗等，確定散熱器的總散熱面積（ 具體計算公式 見附件 3）。 根據(jù) 發(fā)動機 及 風扇大小及整車空間 尺寸確定散熱器迎風面積，再根據(jù)散熱器面積計算公式選取散熱器芯厚尺寸。風扇外徑掃過的環(huán)形面積不 應(yīng) 小于散熱器芯子迎風面積的 55%。 散熱器芯體所用材料，目前在國際上有銅質(zhì)和鋁質(zhì)兩種，鋁 塑結(jié)構(gòu)散熱器 是將來的發(fā)展趨勢。 目前應(yīng)用已越來越多。 @7 ~7 v 為了提高散熱的散熱效果，其進、出水管口內(nèi)徑尺寸應(yīng)與發(fā)動機出、進水管口尺寸一致，另外還應(yīng)保證進出、水口在上下位置盡量錯開， 二者 處于對角線上最好，不要在同一側(cè)。 ^amp。 U0 Q0 F4 v4 ]1 \amp。 F/ v 散熱器安裝時，必須牢靠，與車架的連接必須采用減振墊，這樣是為了隔離和吸收來自車架的部分振動和沖擊，使散熱器在車輛運行中，不致發(fā)生振裂、扭曲等正常損壞。 6 G8 Y p% S/ G) Xamp。 z! v。 | 根據(jù)國內(nèi)外設(shè)計經(jīng)驗，水冷散熱器芯體與風扇前端尺寸應(yīng)控制在風扇直徑的20%較為合適 。 護風罩： 護風罩是為了提高風扇的冷卻效率，使通過散熱器芯部的氣流均勻分布，并減少發(fā)動機艙內(nèi)熱 空氣回流而設(shè)計的。 如有可能，應(yīng)盡量采用布圈與發(fā)動機帶風扇護風罩 柔 性連接結(jié)構(gòu)，因這種結(jié)構(gòu)能使風扇與護風罩間的單邊間隙控制 得最小 ，這樣可 更 有效提高散熱效果。 采用護風罩獨立結(jié)構(gòu) ， 護風罩與風扇 單邊徑向 間隙一般控制在 2025mm,對自卸車應(yīng)取大一些 ；風扇葉片的投影寬度應(yīng)伸入護風罩內(nèi) 1/22/3 左右 。護風罩的結(jié)構(gòu)不應(yīng)有阻擋風扇氣流的尖角或死角。 副水箱： 當冷卻系采用低位密封式散熱器時，必須增設(shè)高位副水箱， 它 的主要功能是給冷卻液提供一個膨脹空間，及時去除冷卻液中積滯的空氣以及發(fā)動機高溫下產(chǎn)生的水
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1