f1十大驚詫時刻(編輯修改稿)
2024-09-26 14:45 本頁面
【文章內容簡介】 排，但是有幾位車手對這種不顧安全的做法十分不滿，其中就包括尼基 勞達。比賽剛過一圈，抱有抵制態(tài)度的布拉伯漢姆車手帕金斯選擇棄權，剛進行到第二圈，一位車手沖出了賽道。目睹賽道上發(fā)生的一切后，尼基毅然將自己的法拉利緩緩開進了車庫，再也沒有出來，接著又有兩名車手主動棄權。 詹姆斯 亨特最終獲得了比賽的第三名，當時的第三名可以獲得 4個積分，因此亨特僅以 1分的優(yōu)勢戰(zhàn)勝勞達獲得了當年的世界冠軍 ，而法拉利只獲得了安慰性的車隊冠軍。亨特把尼基的退出稱為是一次壯舉，但是整個意大利卻把尼基視為懦夫。 “ 昏旗 ” 5 和足球裁判不同， F1的賽事仲裁并不會過多干預比賽的進展，只有當比賽中出現(xiàn)違紀事件時，他們才會做出相應的處罰。但是在 1985年的英國大獎賽上，我們見識到了 F1比賽中罕見的一幕，由于在比賽 終點處負責舉旗通知車手們完成比賽的賽會干事犯了迷糊，大多數車手在還沒有跑完全部路程時就結束了比賽。 1985年 7月 21日銀石賽道，各路群英匯集于此，那個年代的 F1車迷真是有眼福，包括普羅斯特、塞納、勞達、皮奎特、羅斯博格、曼塞爾等諸多名將在內的 26位車手將在這里展開廝殺。排位賽中，威廉姆斯車隊羅斯博格第一次在銀石賽道跑出了 160英里以上的時速，并獲得了桿位，布拉伯漢姆車隊的皮奎特獲得第二，邁凱輪雙杰普羅斯特和塞納分獲三、四位。 比賽的過程精彩絕倫，塞納依靠發(fā)車沖到了首位，皮奎特掉到了第 6位。在第一個彎道，多輛賽車因為碰撞沖出了賽道。第九圈時，普魯斯特暫時保持住了第三的位置，隨后曼塞爾在 17圈時因為離合器的故障退出了比賽， 4圈之后，羅斯博格的賽車引擎出現(xiàn)了問題。此后，塞納和普羅斯特對第一名展開了激烈的爭奪，倒數第 12 圈，塞納的引擎出現(xiàn)問題，退出了比賽。 就在比賽接近尾聲時，意想不到的事情發(fā)生了，由于邁凱輪賽車在銀石賽道具有絕對的優(yōu)勢，在普羅斯特完成比賽沖過終點后，負責舉旗的賽會干事錯誤的認為普羅斯特身后的車手都完成了比賽，并向他們出示了比賽結束的旗語，而事實上他們都還要再跑上一圈。就這樣 ，在少跑一圈的情況下，法拉利車隊的米克利 阿爾伯托第二個沖過終點，納吉爾車隊的雅克 拉菲特第三個撞線，內爾森 皮奎特獲得第四。 6 比賽就這么結束倒也沒有爭議，可是獲得第三的拉菲特的賽車在沖過終點后因為燃料耗盡停了下來，這也就意味著比賽如果正常結束，在他身后的車手都有機會上升一位。尤其是皮奎特更是非常惱火，因為裁判的失誤，他登上領獎臺的愿望破滅了。比賽結束后，國際汽聯(lián)和國際足聯(lián)一樣，沒有因為裁判的失誤更改比賽結果。 6.“ 錯位 ” 發(fā)車 1985賽季， F1的比賽組織和管理總是顯得非?；靵y，在賽季最后一站澳大利亞大獎賽
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