f1十大驚詫時(shí)刻-wenkub.com
2025-08-07 14:45 本頁面
【正文】 好在惡劣的結(jié)局終于使 F1對立雙方意識到了“ 內(nèi)戰(zhàn) ” 帶來的危害只能是 “ 雙敗 ” ，希望他們拿出更多的誠意、坦誠合作，使 F1 運(yùn)動繼續(xù)健康的發(fā)展下去。 7支使用米其林輪胎的車隊(duì)因?yàn)檩喬サ谋憩F(xiàn)不佳而提出違反規(guī)則的不合理要求，在遭到國際汽聯(lián)的拒絕后，他們更以退賽相要挾。不過，這次碰撞倒霉的還是希爾，他被罰去了下一個(gè)分站賽的參賽資格。兩位車手在爭奪位置時(shí)，希爾的賽車撞向了舒馬赫的貝納通，在駛進(jìn)沙礫緩沖區(qū)后，受損的賽車才停了下來。 1995年 9月 10日 意大利大獎(jiǎng)賽蒙扎賽道，舒馬赫和希爾的 “ 激情 ” 碰撞再次上演。 塞納在事后回憶起這件事時(shí)說： “ 突然，我 被嚇壞了。 比賽開始后，普羅斯特因?yàn)橐粋€(gè)小故障落在了第 3位，在和法拉利的兩輛賽車?yán)p斗了 54圈之后，他回到了第二的位置，而此時(shí)他和第一位塞納在時(shí)間上的差距已經(jīng)達(dá)到 50秒。意想不到的事情發(fā)生了，普羅斯特走出賽車，推著賽車向終點(diǎn)走去 ...... 邁凱輪滿是遺憾，但也非常幸運(yùn)，由于剩下的車手表現(xiàn)更為糟糕，羅斯博格和普羅斯特成為了在比賽結(jié)束時(shí)離終點(diǎn)最近的兩位車手，因此賽會最后認(rèn)定羅斯博格獲得第 普羅斯特第 6名，他們都獲得了積分。 1986年 7月 27日，邁凱輪車隊(duì)的科科 羅斯伯格和阿蘭 普羅斯特憑借排位中獲得的桿位和第二名并列在頭排發(fā)車。不知是埃利奧裝糊涂，還是和比賽官員有什么默契，在蓮花賽車重新發(fā)動起來以后，埃利奧還是將自己的賽車停在了第 10 發(fā)車位置，而根據(jù)當(dāng)時(shí)的比賽規(guī)則，他必須從發(fā)車區(qū)的最后一排發(fā)車。 6.“ 錯(cuò)位 ” 發(fā)車 1985賽季， F1的比賽組織和管理總是顯得非?；靵y，在賽季最后一站澳大利亞大獎(jiǎng)賽上，匪夷所思的事情再次發(fā)生。就這樣 ，在少跑一圈的情況下，法拉利車隊(duì)的米克利 阿爾伯托第二個(gè)沖過終點(diǎn)，納吉爾車隊(duì)的雅克 拉菲特第三個(gè)撞線，內(nèi)爾森 皮奎特獲得第四。在第一個(gè)彎道，多輛賽車因?yàn)榕鲎矝_出了賽道。但是在 1985年的英國大獎(jiǎng)賽上，我們見識到了 F1比賽中罕見的一幕，由于在比賽 終點(diǎn)處負(fù)責(zé)舉旗通知車手們完成比賽的賽會干事犯了迷糊，大多數(shù)車手在還沒有跑完全部路程時(shí)就結(jié)束了比賽。目睹賽道上發(fā)生的一切后，尼基毅然將自己的法拉利緩緩開進(jìn)了車庫，再也沒有出來，接著又有兩名車手主動棄權(quán)。到了賽季最后一站 10月 24 日富士賽道的比賽時(shí)，他在車手積分榜上位于榜首，領(lǐng)先邁凱輪車手詹姆斯 亨特三分。 其實(shí)， 1976年的尼基 勞達(dá)是當(dāng)時(shí) F1車壇最有爭議的一位車手，早在 1974年加盟老恩佐的法拉利時(shí)，口無遮攔的他就告訴恩佐，他的賽車簡直就是 “ 一坨屎 ” ，這對法拉利的其他員工而言真是大逆不道。泰瑞爾 034采用了 4前輪 2后輪的配置，而另兩款賽車與之相反。比賽開始后，安德雷蒂取得
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