【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國(guó)際地區(qū)法院， FIA的國(guó)際地區(qū)法院由職業(yè)的律師組成，其 15 個(gè)成員三年一任 International Sporting Code 國(guó)際運(yùn)動(dòng)編碼， FIA的編碼包含所有國(guó)際賽事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)則。 Jump start 搶跑，也叫偷跑，指車(chē)手的賽車(chē)在所有信號(hào)燈熄滅前開(kāi)始移動(dòng)。這種行為是通過(guò)埋設(shè)在發(fā)車(chē)線(xiàn)下的傳 感器發(fā)現(xiàn)的。 Kerbs 路肩，賽道彎道上突起的鑲邊石，由于車(chē)手在駛過(guò)路肩時(shí)必須降低速度，因此它是提供額外安全保護(hù)的設(shè)施。 Kevlar 凱夫拉，高強(qiáng)度的人造纖維，用于制造表層；與環(huán)癢樹(shù)脂結(jié)合組成復(fù)合物，具有很高的強(qiáng)度，但是非常輕。 Launch control 起跑控制，用于 F1 賽車(chē)起步時(shí)的電子程序， 2020 年被禁止。 Logistics 后勤，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球的 F1 比賽需要富有經(jīng)驗(yàn)的后勤服務(wù)。每場(chǎng) F1 大獎(jiǎng)賽，需要運(yùn)送的物件清單長(zhǎng)達(dá) 20 頁(yè)，要 120 個(gè)尺寸不等的箱子才能裝完。這些東西主要包括 兩輛比賽用車(chē)、一輛備用車(chē)加備用部件和工具、輪胎和維修站設(shè)備，另外還有五到六臺(tái)引擎、計(jì)算機(jī)和筆記本電腦、 100 多個(gè)步話(huà)機(jī)、 1500 多條印有車(chē)隊(duì) LOGO 的餐巾，以及所有車(chē)隊(duì)的基礎(chǔ)設(shè)備等等?？傊?，一支車(chē)隊(duì)在一個(gè)大獎(jiǎng)賽周末需要運(yùn)送的部件大約在 10000 件。 Lollipop 棒棒糖，一面寫(xiě)著 Go，另一面寫(xiě)著 Brake的信號(hào)棒。當(dāng)賽車(chē)進(jìn)站時(shí)，一位機(jī)械師站在賽車(chē)的前方，用信號(hào)棒告訴車(chē)手，何時(shí)需要?jiǎng)x車(chē)，何時(shí)需要掛檔起步。 Manufacturers 制造商，任何試圖進(jìn)入 F1 的制造商，必須向 FIA證明他 們具備設(shè)計(jì)和制造賽車(chē)底盤(pán)的能力。所有車(chē)隊(duì)同時(shí)需要證明他們擁有足夠的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)資源參與全年的比賽。除了因?yàn)榉浅Ｌ厥獾那闆r外，任何一個(gè)制造商必須參加全年的比賽。 Marshals 賽道工人，沿著賽道的官方服務(wù)人員，他們的職責(zé)是揮舞旗幟和防止任何可能的事故，他們同時(shí)需要負(fù)責(zé)救援任何出事車(chē)輛。 Medical car 醫(yī)療車(chē)，醫(yī)療車(chē)由比賽醫(yī)師負(fù)責(zé)，像安全車(chē)一樣，在每一場(chǎng)比賽的練習(xí)、排位和正賽時(shí)，它必須始終在維修站出口處待命。 Medical Center 醫(yī)療中心，每一條 F1 比賽和測(cè)試賽道，必須具備一個(gè) 藝術(shù)級(jí)的、由富有經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)生組成的緊急服務(wù)設(shè)施。一架救援直升機(jī)必須一直處于待命狀態(tài)隨時(shí)準(zhǔn)備行動(dòng)，如果不能保證這些，比如出現(xiàn)大霧，比賽將不能進(jìn)行。 Monocoque 單體殼，用碳纖維復(fù)合材料制成的安全倉(cāng)，車(chē)手生命的保證；在其周?chē)h(huán)繞著可變形的結(jié)構(gòu)，用于吸收在事故中的撞擊能量。 NACA 鰓孔，位于車(chē)身表面的裂縫狀的氣流出口，用于提供更好的冷卻。 Nomex 諾梅克斯，人造纖維，在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行耐熱測(cè)試。必須能夠經(jīng)受距離為 3 厘米，攝氏300 到 400 度的明火，如果在 10 秒內(nèi)沒(méi)有點(diǎn)著，才可用于制造賽 服。車(chē)手和車(chē)隊(duì)人員的內(nèi)衣、頭罩、襪子和手套都是用諾梅克斯制造的。 Nose 車(chē)鼻， F1 賽車(chē)的前半部分，為了安全要求，必須滿(mǎn)足正面和側(cè)面撞擊測(cè)試。鼻錐同時(shí)具有在撞擊中保護(hù)單體殼的功能。 Onboard camera 車(chē)載攝像頭，位于車(chē)身上的迷你電視攝像頭，它可以被裝在賽車(chē)的氣箱、后視鏡以及前后翼上，在練習(xí)、排位和正賽中提供實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)畫(huà)面。 Overalls 工作服，用兩到四層 NOMEX 材料制成的保護(hù)服，同時(shí)供車(chē)手和車(chē)隊(duì)人員使用，在衣服的手腕部分和踝關(guān)節(jié)部分設(shè)有彈性的護(hù)腕。衣服在進(jìn)行最后的測(cè)試前，必須能經(jīng)受 15 次洗滌或者 15 次干洗。它必須能夠經(jīng)受住 600 到 800 攝氏度的高溫，評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是將衣服放在火中 11 秒后，內(nèi)部溫度不得超過(guò) 40 攝氏度。 Overbraking 剎車(chē)過(guò)度，指車(chē)手的制動(dòng)力度多大，以至于讓車(chē)輪抱死。如果前輪鎖死，賽車(chē)將失去轉(zhuǎn)向能力，并且會(huì)造成輪胎的嚴(yán)重磨損，如果同時(shí)讓車(chē)身失去平衡，便被稱(chēng)為 braking puncture Oversteering 轉(zhuǎn)向過(guò)度，當(dāng)賽車(chē)發(fā)生 轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，車(chē)尾向彎外甩出，賽車(chē)有失控的危險(xiǎn)。為了通過(guò)彎道，車(chē)手必須減少轉(zhuǎn)向角度。當(dāng)出現(xiàn)極端的轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，甚至需要反打方向盤(pán)。 Parc ferm233。 車(chē)輛檢查，在每個(gè)大獎(jiǎng)賽周末，維修站中供 FIA 的技術(shù)專(zhuān)員對(duì)賽車(chē)進(jìn)行檢查的區(qū)域，以確保參賽車(chē)輛符合技術(shù)規(guī)則。 Penalties 處罰，對(duì)違法 F1 規(guī)則的車(chē)手執(zhí)行的處罰可以從警告到終身競(jìng)賽。其他的處罰還包括罰款、暫停一兩場(chǎng)比賽和扣除積分。如果車(chē)手在排位賽中違反運(yùn)動(dòng)精神，或者違反技術(shù)規(guī)則，賽事專(zhuān)員可以取消他的所以的排位成績(jī)。 Petrol 燃油，只有超級(jí) 無(wú)鉛汽油才能用于 F1，雖然它和能在普通加油站得到的 98 號(hào)無(wú)鉛汽油在很大程度上是一樣的，但是 F1燃油中加入了添加劑，以確保更快和更好的燃燒。另外，它還比普通的商業(yè)汽油輕。每一支車(chē)隊(duì)允許自由選擇燃油供應(yīng)商，他必須在賽季開(kāi)始前向FIA提交使用的燃油樣品，以供測(cè)試。 Pit lane 維修站通道，位于維修站的正前方，在比賽過(guò)程中，賽車(chē)進(jìn)站將在這里完成。從 2020年開(kāi)始，維修站的限速?gòu)?80公里提高到 100 公里 /小時(shí)，這是為了給車(chē)隊(duì)提供更具彈性的進(jìn)站策略。但是在有些賽道維修站通道特別狹窄，像摩納哥，進(jìn)站速度被降低了 。 Pit stop/refilling 進(jìn)站加油，比賽過(guò)程中有規(guī)則的進(jìn)站，一次進(jìn)站 /加油大約需要 15 到 20 個(gè)機(jī)械師同時(shí)協(xié)作完成。在加油時(shí)，機(jī)械師必須戴上頭盔，身穿由 NOMEX 材料制成的防火服，標(biāo)準(zhǔn)的加油管和設(shè)計(jì)精良的注入閥門(mén)將確無(wú)保任何燃油泄漏。 Points system 積分系統(tǒng)，從 2020 年開(kāi)始，每場(chǎng)比賽前八名的車(chē)手都有權(quán)獲得積分，分別是 10， 8, 6, 5, 4, 3, 2， 1。 Pole position 桿位，正賽時(shí)發(fā)車(chē)的第一個(gè)車(chē)位，它給予排位賽中最快的車(chē)手。 Pullrod 拉桿，底盤(pán)的一部分，與懸掛裝配的拉桿結(jié)構(gòu) Pushrod 推桿，底盤(pán)的一部分，與懸掛裝配的壓縮結(jié)構(gòu)。 Qualifying 排位賽，決定正賽發(fā)車(chē)位置的比賽制度，目前 F1 采用的是三階段排位制。 Race Commission 賽事委任，是 FIA 為每個(gè)比賽周末的委任。賽事委任需要監(jiān)控賽道上行為，同時(shí)確保安全規(guī)則制度嚴(yán)格執(zhí)行。國(guó)家的賽事總監(jiān)由該國(guó)的賽事權(quán)威機(jī)構(gòu)任命，他必須擁有 FIA