【文章內(nèi)容簡介】 很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。(四)開放交通及其他 1．熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 1K411043熟悉瀝青混凝土(混合料)結(jié)構(gòu)組成 一．瀝青混凝土的成分（了解） 瀝青混凝土(混合料)是一種復(fù)合材料，它由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，有的還加入外摻劑。 二．瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式（了解） 按級配原則構(gòu)成的瀝青混凝土(混合料)，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： 1．懸浮密實結(jié)構(gòu) 2．骨架空隙結(jié)構(gòu) 3．骨架密實結(jié)構(gòu)1K411044熟悉瀝青混凝土對材料的要求 一、瀝青（了解：概念和表征指標(biāo)） (一)粘結(jié)性 瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40一20)4)中也列入了60℃動力黏度(絕對黏度)作為道路石油瀝青的選擇性指標(biāo)。對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針人度小)的瀝青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。 (二)感溫性 瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點，對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。 (三)耐久性 瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性。 (四)塑性 瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。過去曾采用25℃的延度而不能比較黏稠石油瀝青的低溫性能?，F(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：25℃延度改為10℃延度或l5℃延度，一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。 (五)安全性 通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度——閃點。 二、粗骨料 三、細(xì)骨料 四、填料 （了解） 1．填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。 3．礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，%～100％。1K411045了解瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù) 一．瀝青的老化和再生 舊瀝青混凝土路面的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。在已老化的舊瀝青中，加入某種組分的低黏度油料(即再生劑)，或者加入適當(dāng)稠度的瀝青材料（兩種再生方法），經(jīng)過科學(xué)合理的工藝，調(diào)配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。 二、再生劑 再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油。 三、再生瀝青混合料新舊料配合比的確定應(yīng)考慮的因素 四、再生瀝青混合料的生產(chǎn)工藝 再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。1K411050 水泥混凝土路面工程1K411051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點 一、路基（掌握） 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在研境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善（對填土路基的要求）。 地下水位高時，宜提高路基頂面標(biāo)高。在設(shè)計標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。同時應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。 巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm（對填石路基的要求）。 二、墊層（掌握） 在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。 1．在基層下設(shè)置墊層的條件 在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設(shè)置墊層。其差值即是墊層的厚度； 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層； 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。 2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。 3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。 三、基層（掌握） 基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅實、平整、整體性好。 1．基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 2．基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm (小型機(jī)具施工時)或500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時)或650mm(滑模或攤鋪機(jī)施工時) 7．未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通)時，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。 四、面層（掌握） 1．厚度 根據(jù)交通等級、道路等級、變異水平等級經(jīng)設(shè)計計算確定。 2．混凝土彎拉強(qiáng)度 現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，以28d齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。 3．接縫 縱向接縫：是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工 時均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100～200m。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也均設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。 1K411052掌握水泥混凝土路面施工要求 一、普通混凝土配合比設(shè)計、攪拌和運輸（掌握） (一)普通混凝土配合比設(shè)計 普通混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求（決定配合比設(shè)計的四項指標(biāo)）。 (二)攪拌 攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投入生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌。 (三)運輸 二、混凝土面板施工（掌握） (一)模板 宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每1m設(shè)置處支撐裝置。 如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，～1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，～，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。模板制作偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。 (二)鋼筋設(shè)置 (三)攤鋪與振動 2．采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在20～40mm，根據(jù)不同坍落度時的松鋪系數(shù)計算出松鋪高度；軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振搗器組，當(dāng)面板厚度超過l50mm坍落度小于30mm時，必須插入振搗。 3．采用人工攤鋪混凝土施工時，～；攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2／3時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3／5。 (四)接縫 普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿（對脹縫的要求）。橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定切縫方式（對縮縫的要求）?；炷涟屦B(yǎng)生期滿后應(yīng)及時灌縫。熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。填縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通（對灌縫的要求）。 (五)養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80％，一般宜為14～21d。應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)。在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度40％以后，可允許行人通過?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。【2009年考題】=，則該土屬于(B )狀態(tài)。 解析：P8土的分類和不良土的處理之中土的基本物理力學(xué)指標(biāo)液性指數(shù)IL=。，常采用土工織物鋪在新鋪瀝青混凝土底部，以減少瀝青路面的反射裂縫，按要求土工織物應(yīng)能耐(D )℃以上的高溫。 解析：P18道路工程中土工合成材料的應(yīng)用：路面裂縫防治土工織物能耐 170℃的高溫。，不得使用(D )。 解析：P24改性瀝青混合料的施工：改性瀝青宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)，不得采用輪胎式壓路機(jī)。（ AD ）選用。 解析：P3O水泥混凝土路面工程基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。1K41 2000城市橋梁工程1K412010城市橋梁基坑施工1K412011掌握明挖基坑施工技術(shù) 一、明挖基坑施工的一般規(guī)定（掌握） 1．基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施?；禹斢袆雍奢d時，基坑頂邊與動荷載間應(yīng)留有不小于1m寬護(hù)道，如動荷載過大宜增寬護(hù)道。工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的基坑邊坡(壁)還應(yīng)采取加固措施。 二、不進(jìn)行支護(hù)加固明挖基坑坑壁的施工要求（掌握） 1．基坑尺寸應(yīng)滿足施工要求，包括滿足坑底排水作業(yè)和支設(shè)基礎(chǔ)模板所需尺寸的要求。 2．基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法以及坡頂荷載等情況確定。 三、基坑開挖（掌握） 2．基坑土方應(yīng)隨挖隨運。當(dāng)采用機(jī)械挖、運聯(lián)合作業(yè)時，宜將適用于回填的土分類堆放備用。放坡開挖的基坑，必須觀測邊坡安全穩(wěn)定性，當(dāng)邊坡土體出現(xiàn)裂縫、沉降失穩(wěn)時必須停止開挖，并及時進(jìn)行加固、削坡等處理，維護(hù)邊坡安全穩(wěn)定。四、基坑支護(hù)樁及支撐的施工要求（掌握） 1．支護(hù)樁及支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 7．當(dāng)邊坡土體裂縫具有加速趨勢，必須立即采取反壓坡腳，減載削坡等方法，保持土體穩(wěn)定。然后再進(jìn)行全面加固。 8．當(dāng)坑壁漏水、流砂時，應(yīng)進(jìn)行封堵。封堵失效時應(yīng)立即進(jìn)行灌注速凝漿液固結(jié)土體， 阻止水土流失，保護(hù)基坑的安全與穩(wěn)定。 五、錨噴混凝土加固基坑坑壁的施工要求（掌握） 錨噴混凝土加固基坑的施工技術(shù)要求： (1)錨噴加固應(yīng)按設(shè)計要求自上而下逐層開挖，逐層加固。(2)噴射昆凝土應(yīng)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，以便能較快地凝結(jié)。當(dāng)?shù)貙佑辛蛩猁}腐蝕介質(zhì)，可采用抗硫酸鹽水泥。有早強(qiáng)要求時，可采用硫酸鹽水泥或其他早強(qiáng)水泥。(4)噴射混凝土需摻外加劑時，摻外加劑混凝土的性能必須滿足設(shè)計要求，摻料量由試 驗確定。使用速凝劑前，應(yīng)做好與水泥相溶性試驗及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗。 (7)噴射作業(yè)時，應(yīng)分段分片依次進(jìn)行，按自下而上的順序噴射。分層噴射時，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。 (9)噴射完成后，檢查混凝土的平均厚度和強(qiáng)度，其值均不得小于設(shè)計要求。錨桿的砰 均抗拔力不小于設(shè)計值，最小抗拔力不小于設(shè)計值的90％。混凝土噴射表面應(yīng)平順，鋼筋和錨桿不外露。1K412012掌握各類圍堰施工技術(shù) 一、圍堰施工的一般規(guī)定（了解） 1．圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水立(包括浪高)～。 二、各類圍堰適用范圍（掌握） 各類圍堰適用范圍見表lK412012。 圍堰類型及適用條件 表1K412012 圍堰類型 適用條件 土圍堰 水深≤；／s，河邊淺灘，河床滲水性較小 土袋圍堰 水深≤，流速≤／s，河床滲水性較小，或淤泥較淺土石 木樁竹條土圍堰 水深l．5～7m，流速≤／s，河床滲水性較小，能打樁，盛產(chǎn)竹木地區(qū)圍 竹籬土圍堰 ～7m，流速≤／s，河床滲水性較小，能打樁．盛產(chǎn)竹木地區(qū)堰 竹、鉛絲籠圍堰 水深4m以內(nèi)，河床難以打樁，流速較大 堆石土圍堰 河床滲水性很小，／s，石塊能就地取材板樁 鋼板樁圍堰 深水或深基坑。流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風(fēng)化巖等堅硬河床。防水性能好，整體剛度較強(qiáng)圍堰 鋼筋混凝土板樁圍堰 深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土河床。除用于擋水防水外還可作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的一部分，亦可采取拔除周轉(zhuǎn)使用．能節(jié)約大量木材 鋼套筒圍堰 流速≤／s，覆蓋層較薄，平坦的占石河床，埋置不深的水中基礎(chǔ)，也可用于修建