【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 連續(xù)三個(gè)月驗(yàn)收合格率達(dá) 100%獎(jiǎng)勵(lì) 2021 元； （ 3）施工過程中，本項(xiàng)目部技術(shù)人員若發(fā)現(xiàn)施工隊(duì)施工存在質(zhì)量隱患，一經(jīng)指出，施工隊(duì)須馬上進(jìn)行整改，出現(xiàn)整改不力，屢教 不改的情況，工程 技術(shù)人員 以《工程質(zhì)量整改通知單》的書面形式進(jìn)行通知，施工隊(duì)接收該通知后，在限期內(nèi)由施工隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行 監(jiān)督、落實(shí) 整改。若在接收《工程質(zhì)量整改通知單》后，出現(xiàn)拒不整改、無顯著整改效果、 質(zhì)量管理規(guī)定 4 整改超限等情況將處以經(jīng)濟(jì)處罰，處罰辦法如下： ① 出現(xiàn)拒不整改的情況，處以人民幣 2021～ 5000 元的處罰； ②出現(xiàn)無明顯整改效果的情況，根據(jù)整改內(nèi)容，未達(dá)到整改條款要求的條款數(shù)量和重犯次數(shù)，以人民幣 200 元 /條， 200 元 /次為單位進(jìn)行累計(jì)處罰，總數(shù)為兩次累計(jì)之和； ③出現(xiàn)整改超限的情況，根據(jù)超限時(shí)間，以人民幣 50 元 /小時(shí)為單位進(jìn)行累計(jì)處罰。 2）工程質(zhì)量缺陷罰款標(biāo)準(zhǔn) （ 1） U 型槽、橋梁工程、高架車道 ①墩柱、防撞護(hù)欄、高架車道等預(yù)埋筋位置出現(xiàn)偏差、每處罰款 200 元；鋼筋少放、漏放，每處罰款 50 元。 ②砼、模板工程：模板表面不干凈、造成砼表面污損每處罰款 200 元；模板錯(cuò)臺(tái)過大（不超過 3mm），每處罰款 200 元；加固不牢、跑模每處罰款 500 元；砼自由落度超過 2m，每次罰款 100 元；不分層振搗（插入式振搗器澆筑層厚不超過 300mm），每次罰款 200 元；砼表面出現(xiàn)蜂窩、麻面，每處罰款 50 元；出現(xiàn)狗洞，每處罰款 500 元；養(yǎng)護(hù)不 到位，造成砼表面裂縫，每處罰款 300 元；拆模時(shí)造成砼損壞，每處罰款 00 元；砼施工縫接茬位置不鑿毛或鑿毛不到位，每處罰款 500 元。 （ 2）道路工程 采用不合格材料，每次罰款 2021～ 5000 元；路基處理寬度不夠、結(jié)構(gòu)層厚度不足，每處罰款 3000～ 5000 元；損壞土工合成材料，每處罰款 500 元。 因工程質(zhì)量缺陷，造成工程返工產(chǎn)生的所有費(fèi)用由施工隊(duì)自行承擔(dān)。 3）工程質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋工程（墩柱、箱梁、 U 型槽、高架車道）報(bào)檢一次性通過，每次獎(jiǎng)勵(lì)該分項(xiàng)工程施工隊(duì)（橋梁、沉井及 U 型槽施工隊(duì)） 500 元；砼工程質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)， 拆模后，砼外觀質(zhì)量良好，無結(jié)構(gòu)缺陷，獎(jiǎng)勵(lì)該分項(xiàng)工程施工隊(duì) 1000 元；路面結(jié)構(gòu)層質(zhì)量驗(yàn)收合格的施工隊(duì)，每層結(jié)構(gòu)層獎(jiǎng)勵(lì)該施工隊(duì) 3000～ 5000元，各結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量均合格的獎(jiǎng)勵(lì)該施工隊(duì) 5000～10000 元。 第二部分 道路施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 在大面積開展施工路基填筑前，通過試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)，確定主要的工藝參數(shù)，確定在現(xiàn)有條件下路基土石方填筑施工的最佳機(jī)械組合、施工工藝及有關(guān)的施工參數(shù)，為土石方路基填筑施工和質(zhì)量控制提供依據(jù)，根據(jù)工程施工的具體進(jìn)展情況設(shè)置試驗(yàn)段的鋪筑，通過試驗(yàn)段的鋪筑確定用 于施工的集料配合比、材料的松鋪系數(shù)、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法、每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度、一次鋪筑的合適厚度技術(shù)參數(shù)后，再進(jìn)行大面積施工。 道路工程施工程序：測(cè)量放線→路基工程→道路基層→道路面層→道路附屬構(gòu)筑物。 質(zhì)量 控制要點(diǎn) 目前道路施工進(jìn)入 路基及 路面結(jié)構(gòu)層 施工 ，主要對(duì)山皮石、碎石層、 6%灰土、二灰土、二灰碎石 、 水泥穩(wěn)定碎石 及瀝青混凝土面層 進(jìn)行嚴(yán)格 質(zhì)量 控制，其中二灰土 必須 采用寶馬拌和機(jī)進(jìn)行拌制，二灰碎石及水泥穩(wěn)定碎石均采用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)。在工程施工中，重點(diǎn)檢查下列主要工序 施工質(zhì)量 ： 主要控制山皮石粒徑滿足不大于 15cm 的要求，各路段山皮石的寬度、厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)度均滿足設(shè)計(jì)要求。 用振動(dòng)壓路機(jī) 分層反復(fù)碾壓密實(shí)，壓實(shí)過程中使用小石塊或 質(zhì)量管理規(guī)定 5 石屑填縫，邊灑水邊壓實(shí) ，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無明顯輪痕）、石塊緊密、表面平整。 級(jí)配碎石采用集中拌和廠拌制，現(xiàn)場(chǎng)攤鋪整平、碾壓。廠拌時(shí)配料準(zhǔn)確，拌和要均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。測(cè)量恢復(fù)中邊樁，做好標(biāo)高控制，對(duì)其成型寬度及頂面變高嚴(yán)格控制。整形后，在最佳含水量下用 12t 以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行 碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進(jìn)行到要求的壓實(shí)度為止。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓，無死角，碾壓均勻，表面無明顯軌跡。碾壓速度：頭兩遍，采用 ～ ；以后用 ～ 。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 . 6%灰土及二灰土施工 石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB1594 規(guī)定的Ⅲ級(jí)以上消石灰或Ⅲ級(jí)生石灰的技術(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格灰土的石灰 、粉煤灰摻入量。在施工中首先確定施工區(qū)段，工程部技術(shù)人員根據(jù)施工區(qū)段計(jì)算灰土或二灰土該區(qū)段總用量，再根據(jù)其 灰土用量以配合比為依據(jù)，計(jì)算該區(qū)段石灰、粉煤灰用量，根據(jù)計(jì)算所得數(shù)據(jù)控制施工隊(duì)石灰及粉煤灰到場(chǎng)數(shù)量（在此期間施工隊(duì)必須如實(shí)上報(bào)石灰、粉煤灰實(shí)際到場(chǎng)數(shù)量），待進(jìn)場(chǎng)原材滿足計(jì)算數(shù)量要求后，方可進(jìn)行拌合。 在拌合完成后 試 驗(yàn)室進(jìn)行含灰量及含水率檢測(cè)合格后再進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 碾壓完畢后，進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。壓實(shí)度檢測(cè)采取灌砂法為主、環(huán)刀法為輔的方法，在該層土的壓實(shí)度自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行下層土的填筑工作。 為保證路基邊緣的壓實(shí)質(zhì)量，石灰土邊緣每側(cè)放寬不小于 50cm，路基填筑完成后，對(duì)填筑放寬部分進(jìn)行削除、修坡 。 碾壓完成后灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生期不小于 7 天，養(yǎng)生期間保持一定的濕度，不得過濕或忽干忽濕；石灰土填筑完成后，設(shè)專人進(jìn)行看管，禁止任何車輛在其上進(jìn)行調(diào)頭或急剎車，以防表面松散。 拌和采用中心站集中拌和，拌和時(shí)應(yīng)控制混合料的組成和含水量。碾壓一直進(jìn)行到達(dá)到要求的密實(shí)度為止，第一遍與最后一遍為靜壓，中間為振動(dòng)壓，應(yīng)使表面無明顯的輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以采用 ～ ，以后采用