【正文】 鋪機(jī)攤鋪整型后，立即進(jìn)行壓實 ，壓實 至無輪跡為止。 混合料采用自動計量拌合站集中拌合。 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。 碾壓過程中，控制石灰粉煤灰的表面始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得過快，及時補灑少量得水。路面的兩側(cè)多壓 2～ 3 遍。碾壓一直進(jìn)行到達(dá)到要求的密實度為止，第一遍與最后一遍為靜壓，中間為振動壓，應(yīng)使表面無明顯的輪跡。 碾壓完成后灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生期不小于 7 天，養(yǎng)生期間保持一定的濕度，不得過濕或忽干忽濕；石灰土填筑完成后，設(shè)專人進(jìn)行看管，禁止任何車輛在其上進(jìn)行調(diào)頭或急剎車，以防表面松散。壓實度檢測采取灌砂法為主、環(huán)刀法為輔的方法，在該層土的壓實度自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行下層土的填筑工作。 在拌合完成后 試 驗室進(jìn)行含灰量及含水率檢測合格后再進(jìn)行攤鋪作業(yè)。 . 6%灰土及二灰土施工 石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB1594 規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或Ⅲ級生石灰的技術(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格灰土的石灰 、粉煤灰摻入量。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。壓實作業(yè)做到無偏壓，無死角，碾壓均勻，表面無明顯軌跡。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。測量恢復(fù)中邊樁，做好標(biāo)高控制，對其成型寬度及頂面變高嚴(yán)格控制。 級配碎石采用集中拌和廠拌制，現(xiàn)場攤鋪整平、碾壓。在工程施工中，重點檢查下列主要工序 施工質(zhì)量 ： 主要控制山皮石粒徑滿足不大于 15cm 的要求，各路段山皮石的寬度、厚度和要求達(dá)到的壓實度均滿足設(shè)計要求。 道路工程施工程序：測量放線→路基工程→道路基層→道路面層→道路附屬構(gòu)筑物。 3）工程質(zhì)量獎勵標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋工程（墩柱、箱梁、 U 型槽、高架車道）報檢一次性通過，每次獎勵該分項工程施工隊（橋梁、沉井及 U 型槽施工隊） 500 元；砼工程質(zhì)量獎勵， 拆模后，砼外觀質(zhì)量良好，無結(jié)構(gòu)缺陷，獎勵該分項工程施工隊 1000 元；路面結(jié)構(gòu)層質(zhì)量驗收合格的施工隊，每層結(jié)構(gòu)層獎勵該施工隊 3000～ 5000元，各結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量均合格的獎勵該施工隊 5000～10000 元。 （ 2）道路工程 采用不合格材料，每次罰款 2021～ 5000 元；路基處理寬度不夠、結(jié)構(gòu)層厚度不足，每處罰款 3000～ 5000 元；損壞土工合成材料，每處罰款 500 元。 2）工程質(zhì)量缺陷罰款標(biāo)準(zhǔn) （ 1） U 型槽、橋梁工程、高架車道 ①墩柱、防撞護(hù)欄、高架車道等預(yù)埋筋位置出現(xiàn)偏差、每處罰款 200 元；鋼筋少放、漏放，每處罰款 50 元。一次報檢不通過罰施工隊 100 元 ， 兩次不通過罰施工隊 500 元； （ 2）報檢過程施工隊連續(xù)兩個月驗收合格率達(dá) 100%獎勵 1000 元；連續(xù)三個月驗收合格率達(dá) 100%獎勵 2021 元； （ 3）施工過程中，本項目部技術(shù)人員若發(fā)現(xiàn)施工隊施工存在質(zhì)量隱患，一經(jīng)指出，施工隊須馬上進(jìn)行整改，出現(xiàn)整改不力，屢教 不改的情況，工程 技術(shù)人員 以《工程質(zhì)量整改通知單》的書面形式進(jìn)行通知，施工隊接收該通知后，在限期內(nèi)由施工隊負(fù)責(zé)人進(jìn)行 監(jiān)督、落實 整改。 工計量制度 經(jīng) 驗收 合格的工程，由工程部負(fù)責(zé)簽證，并報 總工程師 簽認(rèn)，計劃部 才 予以計量。在施工中進(jìn)行到每道工序都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的自檢，進(jìn)行下道工序之前進(jìn)行互相檢查、交接檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序。每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)現(xiàn)問題或質(zhì)量、安全隱患，應(yīng)及時通知項目部制定措施及時處理。 2）工程完工或達(dá)到停工點后，根據(jù)工程包裝防護(hù)工作要求進(jìn)行工后整理，設(shè)立防護(hù)標(biāo)志警示。 為了使工程成品在移交前得到有效保護(hù)和防護(hù)，使工程驗收和交接能有序的進(jìn)行，特制定以下管理制度由各部門具體執(zhí)行。 隱蔽工程是指橋梁樁基、系梁、承臺以及蓋梁、上部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的鋼筋等各類工程。 對所有問題、處理方案、處理結(jié)果均要形成記錄，并經(jīng)相關(guān)責(zé)任人簽字和檢查 人員 簽字后存檔。 3）項目部根據(jù)工程進(jìn)展情況需要，將組織經(jīng)常性的不定期檢查或抽查，對施工隊的質(zhì)量體系運行情況、工程的實體質(zhì)量等實施監(jiān)督管理。 1）日常檢查由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)實施，在日常工作中對所管轄的區(qū)段進(jìn)行施工質(zhì)量檢查。 、樣板先行制度 所有分項、分部工程在大面 積開工前，必須針對其類型的不同，先做樣板示范（如各類模板安裝樣板、各類鋼筋綁扎樣板、各部位混凝土澆筑樣板、道路施工試驗段等），由項目部總工程師牽頭 ， 工程部所有人員參加對其質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，作為樣板組織相關(guān)施工操作人員進(jìn)行觀摩后，方可大面積組織施工。 6）對于控制樁、橋墩臺定位樁點，由項目部測量班定位放樣，報測量監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核，達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求后方可施工。 3）測量應(yīng)取兩種不同方法或兩人換手復(fù)測方式進(jìn)行，兩次測量誤差應(yīng)滿足《公路工程測量規(guī)范》的規(guī)定。 1）成立項目部測量復(fù)核管理小組，確保施工測量 成果達(dá)到有關(guān)規(guī)范規(guī)定要求。 施工質(zhì)量控制遵循全面、全過程、全員參與的質(zhì)量管理理念，利用 PDCA（即計劃、實施、檢查、處置）動態(tài)循環(huán)控制原理，執(zhí)行質(zhì)量的事前控制、事中控制和事后控制運行模式，為更好保證質(zhì)量控制的順利進(jìn)行，特制訂以下管理制度 。 （ 2）施工作業(yè)隊自覺組織內(nèi)部行業(yè)技能學(xué)習(xí)，提高技能水平，按照施工方案、施工作業(yè)指導(dǎo)書的要求進(jìn)行施工，在施工中保證施工質(zhì)量。 （ 6）參與有關(guān)工程質(zhì)量工作的其他工作。 （ 4）加強對特殊工序和隱蔽工程施工質(zhì)量監(jiān)督檢查，及早發(fā)現(xiàn)問題，及時采取預(yù)防措施，對施工隊施工中存在的質(zhì)量問題，下達(dá)質(zhì)量整改通知書并跟蹤檢查其質(zhì) 量整改情況。 （ 2）在施工班組自檢并提供自檢記錄的基礎(chǔ)上，按施工及驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行嚴(yán)格檢查、簽證，堅持不合格品不予簽證原則，把好質(zhì)量關(guān)。 （ 5）對工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)并提出處理意見。 （ 3）負(fù)責(zé)解釋和推廣項目質(zhì)量目標(biāo)中要求的新工藝、新技術(shù)，并指導(dǎo)監(jiān)督執(zhí)行情況。 （ 1）負(fù)責(zé)項目工程設(shè)計圖紙的閱讀、理解與審核，對施工過程的技術(shù)、工藝、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督控制，參加各類質(zhì)量技術(shù)會議。配合現(xiàn)場監(jiān)理完成隱蔽工程的檢