【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 端溫度 B．后端溫度應(yīng)比前端溫度 c．中間溫度比兩端溫度 116 .下列 ( C )部位不是采用的壓力潤(rùn)滑方式。 A．曲軸主軸承 B．連桿軸承 C．相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷 濾清器稱為全流式濾清器，一般為 ( A )。 A．粗濾器 B．細(xì)濾器 C．集濾器 118．與主油道并聯(lián)的濾清器稱為分流式濾清器，一般為 ( B )，過(guò)油量為 10%～30%。 A．粗濾器 B． 細(xì)濾器 C．集濾器 119．在潤(rùn)滑系機(jī)油泵和主油道中設(shè)有 ( A )，限制機(jī)油最高壓力，以確保安全。 A．限壓閥 B．旁通閥 C．調(diào)壓閥 120．機(jī)油壓力傳感器裝在 ( A )上，它把感受到的機(jī)油壓力傳給油壓表。 A．粗濾器或主油道 B．細(xì)濾器或旁通油道上 C．細(xì) 濾器或主油道 二、多選題 職業(yè)技能鑒定 1． ( AB )之比稱為壓縮比。 A．汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積 B．氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積 C．燃燒室容積與汽缸總?cè)莘e D．氣體壓縮后的容積與氣體壓縮前的容積 2．壓縮行程中， ( ABC )。 A．進(jìn)氣門關(guān)閉 B．排氣門關(guān)閉 C．進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉 D．進(jìn)氣門打開(kāi)、排氣門關(guān)閉 3．發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有 ( ABC )。 A．動(dòng)力性能指標(biāo) B．經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) c．排放性能指標(biāo) D．舒適性指標(biāo) 4．發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率等于 ( AB )的乘積。 A．有效轉(zhuǎn)矩 B．曲軸轉(zhuǎn)速 C．車速 D．額定轉(zhuǎn)矩 5．曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 ( ABC )組成。 A．機(jī)體組 B．活塞連桿組 C．曲軸飛輪組 D．正時(shí)傳動(dòng)組 6．汽缸體與汽缸蓋的主要損傷形式有 ( ABC )等。 A．裂紋 B．磨損 C．變形 D． 腐蝕 7．導(dǎo)致汽缸體產(chǎn)生裂紋的原因有 ( ABCD )。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)突然加入大量冷水、水垢積聚過(guò)多散熱不良、在冬天及寒地區(qū)未加注防凍液 B．鑲換汽 缸套時(shí)，過(guò)盈量選擇過(guò)大或壓裝工藝不當(dāng) C．裝配螺栓時(shí)擰緊力矩過(guò)大，或鑲套修復(fù)損壞的螺紋孔時(shí)過(guò)盈量選擇過(guò)大 D．曲軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng) 8．下列 ( AB )會(huì)引起汽缸體與汽缸蓋的結(jié)合平面翹曲變形。 A．拆裝汽缸蓋螺栓時(shí)力矩過(guò)大或不均，或不按順序擰緊 B．在高溫下拆卸汽缸蓋 C．鑲套修復(fù)損壞的螺紋孔時(shí)過(guò)盈量選擇過(guò)大 D．鑲換汽缸套時(shí)，過(guò)盈量選擇過(guò)大或壓裝工藝不當(dāng) 9．汽缸蓋變形通常是由于（ ABD ）所致。 A．拆裝汽缸蓋時(shí)操作不當(dāng) B．未按汽缸蓋螺栓規(guī) 定的順序擰緊 職業(yè)技能鑒定 C．氣門間隙調(diào)整不當(dāng) D．未按汽缸蓋螺栓規(guī)定擰緊力矩操作所致 10．汽缸體變形通常是由于（ ABC ）所致。 A．拆裝汽缸蓋螺栓時(shí)力矩過(guò)大或不均． C．在高溫下拆卸汽缸蓋 D．發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不良引起爆燃 11．汽缸體上、下平面在螺紋孔口周圍凸起，通常是由于 ( AB )導(dǎo)致的。 A．裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力矩過(guò)大 B．裝配時(shí)螺紋孔中未清理干凈 C．裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力矩過(guò)小 D．在高溫下拆卸汽 缸蓋 12．曲軸的常見(jiàn)損傷形式有 ( ABC )等。 A．軸頸磨損 B．彎扭變形 C．裂紋 D．腐蝕 13．曲軸的檢驗(yàn)主要包括 ( ABC )。 A．裂紋檢驗(yàn) B．變形檢驗(yàn) C．磨損檢驗(yàn) D．剛度和硬度檢驗(yàn) 14．活塞敲缸響的特征有 (BCD )。 A．在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲 B．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在汽缸的上部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲 C．該缸“斷火”后，響聲減弱或消失 D．冷車時(shí)響聲明顯，熱車時(shí)響聲減弱或消失 15. 活塞銷響的故 障原因有 ( AC )。 A．活塞銷與連桿小端襯套配合松曠 B．活塞銷與連桿襯套裝配過(guò)緊 C．活塞銷與活塞銷座孔配合松曠 D．連桿變形 16．為了保證散熱和防止脫落，氣門座與座孔之間應(yīng)有 ( ABC )。 A．較高的加工精度 B．較低的粗糙度 C．較大的配合過(guò)盈 D．較高的粗糙度 17．關(guān)于氣門與座圈的密封帶寬度，下述說(shuō)法正確的是 ( AC )。 A．排氣門大于進(jìn)氣門的寬度 B．進(jìn)氣門大于排氣門的寬度 C．柴油機(jī)的寬度大于汽油機(jī)的寬度 D．汽油機(jī)的寬度 大于柴油機(jī)的寬度 18．氣門出現(xiàn)下列 ( ABCD )耗損之一時(shí)，應(yīng)予以更換。 A． 載荷汽車的氣門桿的磨損量大于 mm，轎車的氣門桿的磨損大于 mm，或出現(xiàn)明顯的臺(tái)階形磨損 B． 氣門頭圓柱面的厚度小于 mm 職業(yè)技能鑒定 C．氣門尾端的磨損大于 mm D．氣門桿的直線度誤差大于 0. 05 mm 19．氣門腳響的故障特征有 ( AB )。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆有節(jié)奏的“噠噠”響聲，該響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下均能聽(tīng)到，并且響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，尤其在怠速、中速時(shí)響聲更加清晰 B．響聲不 隨溫度改變和“斷火”而變化 C．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋處出現(xiàn)有節(jié)奏而較鈍的“嗒嗒”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)一般無(wú)其他異常現(xiàn)象 D．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失 20．汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用是不斷地輸送濾清的汽油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況的要求，配制出一定 ( AC )的可燃混合氣，供入汽缸，并在燃燒做功后，將廢氣排人大氣中去。 A．?dāng)?shù)量 B．質(zhì)量 C．濃度 D．體積 21. 下列（ ABD ）部件屬于進(jìn)氣測(cè)量裝置部件。 A．空氣流量傳感 器 B．進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 C．節(jié)氣門位置傳感器 D．進(jìn)氣溫度傳感器 22. 在當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，應(yīng)用較為廣泛的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的形式有 ( A B )。 A．半導(dǎo)體壓敏電阻式 B．電容式 C．膜盒傳動(dòng)的可變電感式 D．表面彈性波式 23. 當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不良或出現(xiàn)短路和開(kāi)路時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障一般表現(xiàn)為( ABCD )等。 A． 怠速失速、加速不良或回火 B．尾氣排放異常 C．自動(dòng)變速器換擋不良 D．空調(diào)壓縮機(jī)切斷 24. 電子式全自動(dòng)節(jié)氣門體完全取消了節(jié)氣門拉線，安裝了（ ABCD ） A．節(jié)氣門位置傳感器 B．節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī) C．節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)反饋傳感器 D．加速踏板位置傳感器 25. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，怠速穩(wěn)定控制器根據(jù) ( AD )對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行控制。 職業(yè)技能鑒定 A．發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（進(jìn)氣量） B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C．節(jié)氣門位置傳感器信號(hào) D．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 26. 如果怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高，可能產(chǎn)生故障的原因是 ( ABCD )。 A．進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏 B．節(jié)氣門控制部 件與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU沒(méi)有匹配 C．節(jié)氣門控制部件損壞 D．活性炭罐電磁閥常開(kāi) 27．電動(dòng)汽油泵的止回閥的作用是 ( AB )。 A．可防止汽油倒流，保持管路殘余壓力，便于發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng) B．可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油路內(nèi)汽油仍保持一定壓力，減少氣阻現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)高溫容易， C．防止管路內(nèi)油壓過(guò)高 D． 防止在工作中，出油口下游因某些原因出現(xiàn)堵塞時(shí)，發(fā)生管路破損和汽油漏泄事件 28. 電動(dòng)汽油泵本身最常見(jiàn)的故障有 ( ABC )。 A．濾網(wǎng)堵塞 B．泵內(nèi)閥泄漏 C．電動(dòng)機(jī) 故障 D．電動(dòng)汽油泵因磨損而泵油壓力不足 29. 在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程中需要一定的附加加濃，其加濃量主要取決于 ( ABD )。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度 B．發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 C．發(fā)動(dòng)機(jī)排量 D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 30. 曲軸位置傳感器通常安裝在 ( ABDE )。 A．曲軸前端 B．凸輪軸前端 C．正時(shí)帶（鏈）輪上 D．飛輪上 E．分電器內(nèi) 31. 目前使用的氧傳感器有 ( ABC )。 A． 氧化鋯（ ZrO2） B． 氧化鈦 (Ti02)式 C．寬量 程氧傳感器 D．空燃比式 32．氧化鋯式氧傳感器的常見(jiàn)故障有 ( ABCD )和加熱電阻絲燒斷。 A．氧傳感器內(nèi)部線路斷或脫 B．鉛中毒 C．陶瓷元件破損 D．積炭 33. 有著車征兆而不能啟動(dòng)故障的原因可能有 (ABCD )。 職業(yè)技能鑒定 A．高壓火花太弱 、 B．點(diǎn)火正時(shí)不正確 C．混合氣太稀或太濃 D．汽缸壓縮壓力太低 34. 冷車怠速不穩(wěn)、易熄火的故障原因有 ( ABC )。 A．空氣閥故障 B．怠速控制閥故障 C．泠卻液溫度傳感器故障 D．進(jìn)氣系統(tǒng) 漏氣 35. 熱車怠速不穩(wěn)或熄火的故障原因有 ( ABCD )。 A．冷卻液溫度傳感器有故障 B．怠速控制閥有故障 C．火花塞工作不良 D．噴油器工作不良 36. 下列 ( ABCDEF )會(huì)導(dǎo)致怠速上下波動(dòng)的故障。 A．節(jié)氣門位置傳感器故障 B．噴油器霧化不良或堵塞 C．空氣流量傳感器有故障 D．怠速控制閥或怠速自動(dòng)控制電路有故障 E．冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確 F．氧傳感器失效或反饋控制電路有故障 37．下列 ( ABCDEF )會(huì)導(dǎo)致加速不良 的故障。 A．點(diǎn)火提前角不正確 B．汽油壓力過(guò)低 C．進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣 E．廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常 F．進(jìn)、排氣不暢通 38. 排氣管放炮的故障原因有 ( ABCDE )。 A．點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 B．噴油器漏油 C． 汽油壓力調(diào)節(jié)器不良（噴油壓力過(guò)高） D．點(diǎn)火系缺火或火花弱 E．排氣門漏氣 39．啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的作用是 ( AC )。 職業(yè)技能鑒定 A．接通蓄電池和啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路 B．防止變速器不在 空擋位置時(shí)啟動(dòng)車輛 C．撥動(dòng)啟動(dòng)機(jī)小齒輪嚙人飛輪齒圈 D．將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪 40．啟動(dòng)機(jī)一般由 ( ABC )組成。 A．直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) B．傳動(dòng)機(jī)構(gòu) c．