【文章內容簡介】 ”的狀態(tài)；封頭制造企業(yè)小而散，集中度僅 %。 突破點：走專業(yè)化道路 XXXX 本科畢業(yè)設計 說明書 5 迅速改變目前 “大而全 ”、 “散亂差 ”的格局，盡快從汽車集團中把沖壓零部件分離出來，按沖壓件的大、中、小分門別類，成立幾個大型的沖壓零部件制造供應中心及幾十個小而專的零部件工廠。通過專業(yè)化道 路，才能把沖壓零部件做大做強，成為國際上有競爭實力的沖壓零部件供應商。 阻力三：沖壓板材自給率不足，品種規(guī)格不配套 目前，我國汽車薄板只能滿足 60%左右，而高檔轎車用鋼板，如高強度板、合金化鍍鋅板、超寬板 (1650mm以上 )等都依賴進口。 突破點：所用的材料應與行業(yè)協(xié)調發(fā)展 汽車用鋼板的品種應更趨向合理，朝著高強、高耐蝕和各種規(guī)格的薄鋼板方向發(fā)展，并改善沖壓性能。鋁、鎂合金已成為汽車輕量化的理性材料，擴大應用已勢在必行。 阻力四：科技成果轉化慢先進工藝推廣慢 在我國，許多沖壓新技術起步并不晚，有些還達到了國際先進水平，但常常很難形成生產力。先進沖壓工藝應用不多，有的僅處于試用階段，吸收、轉化、推廣速度慢。技術開發(fā)費用投入少，導致企業(yè)對先進技術的掌握應用慢，開發(fā)創(chuàng)新能力不足，中小企業(yè)在這方面的差距更甚。目前，國內企業(yè)大部分仍采用傳統(tǒng)沖壓技術，對下一代輕量化汽車結構和用材所需的成形技術缺少研究與技術儲備。 突破點：走產、學、研聯(lián)合之路 我國與歐、美、日等相比，存在的最大的差距就是還沒有一個產、學研聯(lián)合體，科研難以做大，成果不能盡快轉化為生產力。所以應 圍繞大型開發(fā)和產業(yè)化項目，以高校和科研單位為技術支持，企業(yè)為應用基地，形成產品、設備、材料、技術的企業(yè)聯(lián)合實體，形成既能開發(fā)創(chuàng)新，又能迅速產業(yè)化的良性循環(huán)。 阻力五：大、精模具依賴進口 當前，沖壓模具的材料、設計、制作均滿足不了國內汽車發(fā)展的需要，而且標準化程度尚低，大約為 40%～ 45%，而國際上一般在 70%左右。 突破點：提升信息化、標準化水平 必須用信息化技術改造模具企業(yè)，發(fā)展重點在于大力推廣 CAD/CAM/CAE 一體化技術，特別是成形過程的計算機模擬分析和優(yōu)化技術 (CAE)。加 速我國模具標準化進程，提高精度和互換率。力爭 2020 年模具標準件使用覆蓋率達到 60%， 2020 年達到 70%以上基本滿足市場需求。 阻力六：專業(yè)人才缺乏 業(yè)內掌握先進設計分析技術和數(shù)字化技術的高素質人才遠遠不能滿足沖壓行業(yè)飛速發(fā)展的需要，尤其是摩托車行業(yè)中具備沖壓知識和技術和技能的專業(yè)人才更為缺乏且大XXX： M12 螺栓墊片沖壓工藝及沖壓模具設計 6 量外流。另外，眾多合資公司由外方進行工程設計，掌握設計權、投資權，我方沖壓技術人員難以真正掌握沖壓工藝的真諦。 突破點：提高行業(yè)人員素質 這是一項迫在眉睫的任務，又是一項長期而系統(tǒng)的任務。 振興我國沖壓行業(yè)需要大批高水平的科技人才，大批熟悉國內外市場、具有現(xiàn)代管理知識和能力的企業(yè)家，大批掌握先進技術、工藝的高級技能人才。要舍得花大力氣，有計劃、分層次地培養(yǎng)。 XXXX 本科畢業(yè)設計 說明書 7 第二章 止退墊片沖?？傮w方案的確定 設計題目及主要參數(shù) 設計題目 M12 螺栓墊片沖壓工藝及沖壓模具設計 止退墊片主要參數(shù) ： φ 24mm : φ 12mm ： φ 17mm ：寬為 3mm ： t= ：中批 零件 形狀右 如圖所示 圖 21 止退墊片 零件名稱：止退墊片 沖壓工藝與模具設計 沖壓件工藝分析 ① .材料：改沖裁件的材料為彈簧鋼 60Si2Mn，該種鋼主要用來制造鐵道車輛汽 車拖拉機上的板簧和螺旋彈簧，安全閥彈簧也廣泛用于各種重型機械上的減震器，儀表中的各類彈簧。允許工作溫度低于 230℃ 目前 60Si2Mn 鋼的生產量幾乎占彈簧鋼產量的 80%。 ② .零件結構：該沖裁件結構比較復雜，并在外沿有 5 個外齒，還有 1 個內舌，適合沖裁 ③ .尺寸精度：零件圖上所有未注公差的尺寸，屬于自由尺寸，可按 IT14 級確定工件的尺寸公差?？椎墓畛叽缈砂?IT9 計算，外齒公差尺寸可按 IT11 計算，查公差表可得各公差尺寸為 零件外形：0 ??mm 外齒尺寸：?mm XXX： M12 螺栓墊片沖壓工藝及沖壓模具設計 8 零件內孔：??mm 內舌尺寸：寬為 3mm，長為： 工藝方案及模具結構類型 此 零件包括沖孔，切口，落料三個基本步驟，可以采用以下三種工藝方案 ： ① 先落料，切口，沖孔，采用但工序模生產 ② 落料 — 沖孔 — 切口復合沖壓，采用復合模生產 ③ 沖孔 — 切口 — 落料連續(xù)沖壓，采用級進模生產 方案 ①：模具結構簡單，但需要三道工序，三道模具才能完成零件的加工，生產效率較低，難于滿足零件中批量生產的需要，由于零件結構簡單，為提高生產效率，主要采用復合?；蚣夁M模沖裁方式。 方案 ② ：采用復合模，壓力機一次行程內可以完成兩個或者兩個以上工序，生產效率高，適合 中 批量零件生產，沖件精度較高，不受送料誤差影響，內外形相對位置一致性好，適宜沖薄料 。 方案 ③ ：采用級進模，壓力機一次行程內可以完成多個工序，生產效率高，沖件精度高，適合中小型零件的大批量零件生產，容易實現(xiàn)自動化，較難保證內外形相對位置一致 性。模具強度高 。 工件尺寸可知，凸凹模壁厚大于最小壁厚，為了便于操作，所以復合模結構采用倒裝復合模及彈性卸料和定位釘定位方式。 排版設計 步距 步距指沖壓過程中條料每次向前送進的距離，其值為排樣時沿送進方向兩相鄰毛坯之間的最小距離值。步距可定義為：aLS ?? 式中 S─沖裁步距； L─沿條料送進方向，毛坯外形輪廓的最大寬度值； a─沿送進方向的搭邊值。 查《模具標準手 冊》，表 32 低碳鋼零件搭邊值，確定搭邊值 兩工件間的搭邊：? 工件邊緣搭邊： ? 步距為： 25mm XXXX 本科畢業(yè)設計 說明書 9 條料寬度 條料寬度指根據排樣結果確定的毛坯所需寬度方向的最小尺寸。理論上條料寬度可按下式計算： 1α2DB ?? (21) 式中 :B ─ 條料寬度的理論值； D ─ 垂直于送進方向毛坯的最大輪廓尺寸 ,它隨毛坯排樣方位變化 1α ─ 側搭邊值。 確定條料的寬度 條料寬度的確定 原則是：最小條料寬度要保證沖裁時工件周邊有足夠的搭邊值，最大條料寬度要能在沖裁時順利地在導料板之間送進，并與導料板之間有一定的間隙。因此，在確定條料寬度時必須考慮到模具的結構中是否采用側壓裝置和側刃，根據不同結構分別進行計算。 因為此 復合 模考慮采用的是 手工 送料方式，所以 有側壓板導向的搭邊可小些。 設計時采用側刃裝置，和采用側壓裝置，所以計算條料寬度時，無按以下式計算： ? ?mmΔα2DB 1??? (22) 式中： B 為條料寬度的基本尺寸； D 為條料寬度方向零件輪廓的最大尺寸 (mm) Δ 為條料寬度的單向（負向） 公差 (mm) ， 查《 模具標準設計手冊 》 表 32 低碳鋼零件搭邊值 得 工件邊緣搭邊： ? 查《 模具標準設計手冊 》表 條料裁剪公差和與導料板的間隙 。 得 ?。 mm23D ? ? 1 ???? XXX： M12 螺栓墊片沖壓工藝及沖壓模具設計 10 圖 22 材料布置 排 樣方案和搭邊值確定后，即可定條料或帶料的寬度。在確定條料寬度時，必須考慮到模具的結構中是否采用側壓裝置和側刃，以內感根據不同結構分別進行計算。 圖 23 有側壓沖裁 圖 24 無側壓沖裁 材料的經濟利用 沖 裁 件 中 批量生產成本中，毛坯材料費用占 6