【文章內容簡介】 其豐富的資源、勞動力和良好的公路鐵路運輸設施，具備了成為內地型城市物流樞紐中心的條件，物流需求量也必然逐步增加。就 三河 市本身而言， 沙洋 、永安等縣的工業(yè)發(fā)展同樣影響 15 三河 市的物流需求量。特別是 沙洋 建成的高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)金沙園和市級園區(qū) 沙洋 金古金屬深加工特色園區(qū)，分別以機電一體化、新型材料、生物工程、食品工業(yè)等和金屬深加工作為高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，為 三河 市帶來了大量的進出口貿易，成為了 三河 市物流需求的重要構成部分。 從需求對象范圍進行分析 從需求對象上來看， 三河 市的物流需求主要包括傳統(tǒng)產(chǎn) 業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)兩大塊。其中，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如鋼材、水泥、煤炭、木材、糧食、蔬菜、人造板、化肥、紡織品等在現(xiàn)階段仍是 三河 市經(jīng)濟發(fā)展的主體，是促進經(jīng)濟增長的主要力量；而高新技術產(chǎn)業(yè)如生物醫(yī)藥、先進制造、新能源和新材料等則是經(jīng)濟發(fā)展中新的增長源，是以信息化帶動工業(yè)化，系統(tǒng)增強 三河 市競爭力的關鍵。兩個產(chǎn)業(yè)涉及的范圍廣，其地位的重要性決定了 三河 市物流需求的廣度和深度，有力的支撐了三河 市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 從需求服務范圍進行分析 從需求服務的角度來看，園區(qū)物流服務涵蓋了幾乎所有的服務形式，其中生產(chǎn)企業(yè)、商貿企業(yè)和物資流 通企業(yè)基本的物流服務需求以運輸、倉儲與信息為主，城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運、簡易加工、服務代理等為輔。 16 三河 市及周邊企業(yè)物流需求狀況 課題組為了全面地、客觀地反映工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況和物流需求狀況，通過問卷調查和深入企業(yè)調查等形式，對 三河 市及周邊企業(yè)進行了調查。本次調查范圍為 三河 市、永安市、 沙洋 ，采用問卷與座談形式，調查對象是部分重點工商企業(yè)特別是生產(chǎn)制造企 業(yè)，調查內容涉及企業(yè)發(fā)展狀況、物流發(fā)展狀況、物流需求水平等幾個方面的內容，調查時間為 2021 年 6月 20 日至 22 日。本次調查發(fā)出 調查問卷200份，收回調查問卷 172份，其中有效問卷 168 份，回收率為 85%，有效率為 100%。本次調查基本上可以反映 三河 市及周邊工商企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀。 企業(yè)基本現(xiàn)狀 （ 1）所屬行業(yè) 本次調查，涉及諸多產(chǎn)業(yè)與行業(yè)，基本囊括了 三河 市及周邊各類別企業(yè)。其中化工類的企業(yè)占到 35%，機械類占 30%，鋼鐵與金屬類各占 10%，其他類企業(yè)占 25%。 17 企業(yè)經(jīng)營主要產(chǎn)品35%10%30%5%5%5%5%5%化工農產(chǎn)品、食品機械紡織鋼鐵 金屬造紙建材林業(yè) （ 2）企業(yè)規(guī)模 本次調查涉及大中小型三類企業(yè)，以年銷售收入指標衡量企業(yè)規(guī)模。所調查企業(yè) 中年銷售收入 1億－ 5 億 的占 52%，其他 類型企業(yè)所占比例相當，說明所取樣本企業(yè)能代表大中小型企業(yè)。 企業(yè)年銷售收入18%52%18%12%10001億1億5億6億10億10億以上 企業(yè)物流現(xiàn)狀 18 （ 1）企業(yè)年物流總成本 成本直接關系到企業(yè)的利潤，是企業(yè)最關注的部分。調研的結果是， 物流總成本高于 1 億元的企業(yè)占近 20％，物流總成本低于 1000萬元的企業(yè)達到 45%。 企業(yè)年物流總成本% % % % % %1000萬及以下1000萬1億1億及以上 （ 2）物料的流入與流出 物料的流通主要分為原材料的流入與產(chǎn)成品的流出，在供應鏈上，分別由原材料供應商與產(chǎn)成品分銷商承擔部分物流。調查的結果 是，50%工商企業(yè)的原材料、燃料由供應商負責，近 30%工商企業(yè)的產(chǎn)成品由銷售商負責 。 19 0102030405060物料流入與流出原材料、燃料由供應商負責產(chǎn)成品由銷售商負責 （ 3）企業(yè)物流外包 從調查結果看，大多數(shù)企業(yè)普遍接受“物流是第三利潤源”的理念 ，其中 75%的企業(yè)將物流業(yè)務外包， 25%的企業(yè)以自營的方式管理物流。 企業(yè)外包物流量占企業(yè)物流總量比例25%75%自營外包 20 （ 4）現(xiàn)行的運輸方式 公路與鐵路運 輸是目前較為普遍的運輸方式，各占總運輸量的 56%與 41%， 值得注意的是，航空運輸作為新興的運輸方式增長速度較快。 各種運輸方式所占比例56%41%2%1%公路運輸鐵路水路航空 企業(yè)物流服務商的選擇及服務質量評價 （ 1）企業(yè)選擇物流服務商的范圍 目前，近 52%企 業(yè)選擇 三河 本市的物流服務商，但隨著省內、省外及國際大型第三方物流企業(yè)的進入，生產(chǎn)企業(yè)更傾向于選擇實力強大，資信良好，經(jīng)驗豐富，服務周到的名牌物流企業(yè)作為物流服務商。 21 企業(yè)選擇物流服務商的范圍52%33%15%本市省內省外 （ 2）企業(yè)對 物流服務商滿意的原因 在對物流服務商感到滿意的企業(yè)中，分析其對物流服務商感到滿意的原因，可以為物流企業(yè)改進自己的服務內容和服務水平提供一定的借鑒。調查結果顯示，準時、準確和全天服務這三項最基本的標準仍然是工商企業(yè)最為關注的方面，都在 80％以上，可見物流服務商不能僅僅關注提高自身最基本職能的服務水平，而應該增強自身的信息服務能力以達到客戶滿意的要求。 22 企業(yè)對物流服務商滿意的原因0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%準時 準確 全天 破損 多式 網(wǎng)絡 信息整體方案 （ 3）企業(yè)與物流服務商開展合作 三河 市的工商企業(yè)已與物流服務商開展了某些合作。其中，運輸、倉儲與裝 卸是工商企業(yè)最為需要的物流服務，需求比例都超過總需求的 50%。值得注意的是，工商企業(yè)對通關、報檢等“內陸港服務”功能服務表示了相當?shù)呐d趣，需求比例超過 25%。可見，第三方物流企業(yè)不僅只關注與基本的物流服務，還要提供全方面、現(xiàn)代化、綜合多功能的服務。 23 企業(yè)與物流服務商開展合作0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%倉儲 裝卸 運輸 采購 配送 訂單 分揀 包裝代收貸款通關 貨代 船代信息處理物流解決方案設計 三河 市物流需求預測 參考 2021年 三河 市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報和 三河 市“十一五”交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃綱要，可得 2021 至 2021 年的預測運輸量如下： 航空貨運量預測 根據(jù)相關的材料， 預測 三河 機場至 2021年貨郵吞吐量為 5186噸。但由于預測的吞吐量太小，且機場還在建設中，故在總物流量預測中不考慮航空運量。 鐵路貨運量預測 預測時應考慮國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展、中心城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化水 24 平的提高、對外貿易規(guī)模擴大以及對外能源的需求，將導致鐵路運輸需求數(shù)量增長。據(jù)統(tǒng)計，鐵路貨物到發(fā)總量由 2021 年的 1649 萬噸增加到 2021年的 2424萬噸，年均增長 %；預計至 2021年貨物到發(fā)總量將達 4729萬噸，年增長率 %。預計至 2021年貨物發(fā)總量將達到 9512 萬噸，年增長率 15%. 公路貨運量預測 預測時應考慮公路基礎設施的跨越式發(fā)展、運力結構進一步優(yōu)化以及場站基礎設施建設步伐加快，有利于貨運量的增長。綜合以上分析，預計至 2021年公路貨物到發(fā)總量將達 6334萬噸，年增長率 10%。預計至 2021年貨物發(fā)總量將達到 11163萬噸，年增長率 12%。 水路貨運量預測 據(jù)統(tǒng)計， 三河 市目前水路貨運量較少，但水路貨運量將持續(xù)增長。預計至 2021 年，全市將完成水路貨運量 萬噸，年平均增長率約 ％。至 2021年，全市將完成水路貨運量 272萬噸，年平均增長率約 17％ . 三河 市各種運輸 方式貨運量預測結果如表 31所示： 鐵路 總量 公路 總量 水運 總量 總 計 2021 年實際完成 (萬噸 ) 2424 3933 57 6281 十一五增長率 (%) % 10% % 25 十二五增長率估算 (%) 15% 12% 17% 2021 年預計 (萬噸 ) 4729 6334 124 12662 2021 年預測 (萬噸 ) 9512 11163 272 20947 2020 年預測 (萬噸 ) 24160 28354 690 53232 項目開發(fā)運營商的綜合實力 福建省交通運 輸（控股）有限責任公司是我省生產(chǎn)性服務業(yè)領域中現(xiàn)代物流業(yè)的骨干企業(yè)。公司主營業(yè)務為現(xiàn)代物流、港口、海上運輸和道路運輸，已連續(xù) 3 年位列福建省第三產(chǎn)業(yè)（交通運輸業(yè)）企業(yè)首位。 省交通控股公司“十一五”期間，以“一通百通 海西 明港 縱橫”的氣勢，全力推進“三核心四線五創(chuàng)新”發(fā)展戰(zhàn)略的實施：即以服務我省海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設為指針，依托企業(yè)核心資源、核心能力、核心人才三大戰(zhàn)略支撐點，大力發(fā)展物流（流線）、港口（岸線）、海運（航線）、道路運輸（路線）四大主營業(yè)務，并通過全力推進體制、機制、技術、管理和觀念五個方面的創(chuàng)新，實 現(xiàn)打造“以港口為龍頭，拓展兩翼、對接兩洲、服務兩岸的海峽西岸現(xiàn)代綜合物流體系和便捷舒適的客流系統(tǒng)”的戰(zhàn)略目標，真正做到“貨暢其流，人便于行，海西 明港 縱橫”。爭取用三年時間，再造一個福建交通控股，即實現(xiàn)規(guī)模和效益的翻番。 26 福建 明港 物流股份有限公司是省交通控股公司下屬子公司，通過對交通控股公司內部船貨代理、倉儲、集裝箱運輸?shù)葍?yōu)勢物流資源進行戰(zhàn)略性重組整合及運作流程的再造，形成公司港口、海運、倉儲配送各物流環(huán)節(jié)相互鏈接的完整物流鏈，將公司系統(tǒng)內“三大三小”物流節(jié)點有機鏈接形成物流網(wǎng)絡。 明港 物流公司依靠省交通控股 公司強大的實力和雄厚的資本，以資產(chǎn)為紐帶，開展了對省內其它物流資源的整合重組，從公路、鐵路、港口三條線展開，推進與其他社會物流企業(yè)的廣泛合作，已與盛豐（公路）、匯豐（鐵路）、福州保稅區(qū)（港口）等開展物流運輸、倉儲、配送以及網(wǎng)點建設、物流信息服務等項目合作，并擴大與中遠物流、新加坡迅通等國內外優(yōu)勢物流企業(yè)的合作規(guī)模。通過合資合作等多種形式，已擁有社會車輛 1000 多輛，省外網(wǎng)點 80 多個，初步形成了可控制的系統(tǒng)外部社會物流網(wǎng)絡。 第四章 項目總體戰(zhàn)略 目標定位 鑒于 明港物流園區(qū) 的戰(zhàn)略價值，按照園區(qū)建設 的原則和指導思想，明港物流園區(qū) 在發(fā)展戰(zhàn)略上應從 三河 市、區(qū)域交通運輸樞紐和物流帶動產(chǎn)業(yè)開發(fā)等 3個方面進行目標定位。 27 圖 41 明港物流園區(qū) 輻射示意圖 （ 1）區(qū)域中心城市物流園區(qū) 作為物流園區(qū)，從功能和作用的角度，首先必須定位于經(jīng)濟活動范圍和總量均較大的中心城市的物流組織中心。 三河 市作為 明港 經(jīng)濟活動中心，其物流園區(qū)在發(fā)展目標定位上應成為區(qū)域中心城市物流園南平報檢中心 明港物流園區(qū) 永安中轉分撥中心 邵武中轉分撥中心 28 區(qū)，主要為區(qū)域中心城市及其輻射范圍內提供物流組織管理、城市物流服務，以區(qū)域中心城市內外交通銜接及城 市道路交通為支持，以大批量城間物流組織、區(qū)域分撥和小批量快速優(yōu)質市內物流配送服務為特征。 （ 2）區(qū)域交通運輸樞紐 明港物流園區(qū)