最新道路橋梁工程技術實訓報告報告道路橋梁工程技術專業(yè)(4篇)(編輯修改稿)
2025-08-14 20:06 本頁面
【文章內容簡介】 ”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20__年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20__年8月31日。， (98 196 504 196 98)米鋼桁梁斜拉橋 ( 2__80 )米混凝土連續(xù)箱梁 。，由中鐵大橋局集團有限公司承建。主橋結構武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98 196 504 196 98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長109________。上層公路6車道，橋面寬2________。下層鐵路按四線設計，其中兩線i級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，n型桁架，三片主桁，桁寬2__1________，節(jié)間長度1________。主塔采用混凝土結構，倒y形。主塔兩側各有3__16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。工程創(chuàng)新點與特點⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨50________為世界共類橋梁跨度之首。⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載________噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。⑷結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式。公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系。主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝。3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝。⑹施工難度大：平面尺寸長7__________寬4________的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首。圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內。16000方承臺大體積混凝土施工與控制。新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大。截面451φ7毫米長27________鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝。自重2__1300噸大
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