中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車工業(yè)能夠成長(zhǎng)起來(lái)嗎(ppt67)-知識(shí)管理(編輯修改稿)
2024-09-22 18:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生產(chǎn)流程中，對(duì)不同環(huán)節(jié)的控制權(quán)體現(xiàn)為對(duì)相應(yīng)的“設(shè)計(jì)確認(rèn)”、“過(guò)程確認(rèn)”、“一致性確認(rèn)”。 ? 確認(rèn)權(quán)既體現(xiàn)了對(duì)相應(yīng)任務(wù)的責(zé)任，同時(shí)也體現(xiàn)了對(duì)相應(yīng)任務(wù)的控制權(quán)，并相應(yīng)獲得對(duì)新車型設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 確認(rèn)權(quán)體現(xiàn)了對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程的控制與主導(dǎo) ? （ 1）不擁有對(duì)某個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)，企業(yè)將不能出售該產(chǎn)品的技術(shù)，針對(duì)該產(chǎn)品的研發(fā)活動(dòng)也就毫無(wú)經(jīng)濟(jì)意義。 ? （ 2）不擁有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)，也就無(wú)法對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行任何的改動(dòng)和后續(xù)開(kāi)發(fā)。因此，“生產(chǎn)權(quán)”并不能擴(kuò)展到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，更無(wú)法帶來(lái)相應(yīng)技術(shù)能力的積累。 ? （ 3）由于汽車是一個(gè)系統(tǒng)工程，如果不能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行后續(xù)開(kāi)發(fā)，也就不能自主決定該產(chǎn)品的零部件變化。 合資企業(yè)并不帶來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力 ? 合資形式給中國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)的絕大部分只是生產(chǎn)許可權(quán)，即根據(jù)外方提供的成型設(shè)計(jì)（圖紙和數(shù)據(jù)）進(jìn)行組裝； ? 合資企業(yè)不可能進(jìn)行違背合資外方母公司利益的創(chuàng)新活動(dòng)，即開(kāi)發(fā)與外方產(chǎn)品直接競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品 ； ? 在外方主導(dǎo)產(chǎn)品權(quán)的情況下，合資外方很難容許在合資企業(yè)中存在一個(gè)活躍的研發(fā)組織。 （ 4）不發(fā)展自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的代價(jià)是什么？ 合資模式生存與盈利的必要因素 ? 高關(guān)稅 ? 準(zhǔn)入控制 ? 中國(guó)汽車市場(chǎng)中企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)績(jī)效越來(lái)越取決于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。 – 1999年，中國(guó)轎車市場(chǎng)上還只有 10多種品牌的 20多個(gè)型號(hào)產(chǎn)品。但到 2020年，中國(guó)轎車市場(chǎng)已有了 40多種品牌的 200多個(gè)車型，其中新車型已占據(jù)了 60%以上的市場(chǎng)份額。2020年，又有 50多個(gè)新車型上市，而預(yù)計(jì)2020年將繼續(xù)新增 50多個(gè)新車型。 ? 沒(méi)有政府的保護(hù)，企業(yè)的生存只能靠能力。 圖： 中國(guó)汽車工業(yè)的選擇：削減收入或提高生產(chǎn)率 圖： 中國(guó)汽車工業(yè)的選擇：倒退到低端或增強(qiáng)技術(shù)能力 開(kāi)發(fā)的案例 （ 1）哈飛 ? 哈飛是中國(guó)最早生產(chǎn)軍用飛機(jī)的企業(yè)。1983年進(jìn)入汽車工業(yè)， 1986年通過(guò)學(xué)習(xí)引進(jìn)鈴木的單排貨車進(jìn)入汽車行業(yè)。 ? 1992年批量生產(chǎn)“松花江” 。 ? 1996年與意大利 Pininfarina公司開(kāi)展技術(shù)合作設(shè)計(jì)（車身） ?“中意”微型車（ 1999） ?”中意之路” ? 2020年與賓法合作設(shè)計(jì)車身，請(qǐng)蓮花優(yōu)化底盤(pán) ?”路寶” ? 自主開(kāi)發(fā)民意、銳意、百利 等車型，并將于 2020推出三廂車 （ 2）吉利 ? “3+6”格局中，吉利是唯一的民營(yíng)企業(yè)。 ? 1997年，吉利通過(guò)收購(gòu)了某瀕臨破產(chǎn)國(guó)有汽車企業(yè)獲得了汽車生產(chǎn)權(quán)； ? 1998年，在浙江臺(tái)州臨海建成第一個(gè)轎車生產(chǎn)基地，同年第一臺(tái)車下線； ? 1998年，吉利生產(chǎn)汽車 100多輛，幾乎都沒(méi)賣出去； 1999年銷售 1600多輛； 2020年銷售10008輛； 2020年銷售 ； 2020年銷售 ； 2020年銷售 80,068輛。 吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)－李書(shū)福 ? 在由家族制企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，吉利吸納了大量中國(guó)汽車業(yè)界的精英。 ? 吉利從根本上改變了這批技術(shù)專家對(duì)自己的認(rèn)識(shí)。 – “第一，做了許多中國(guó)人以前沒(méi)有做過(guò)的事情； – 第二，發(fā)現(xiàn)開(kāi)發(fā)汽車并沒(méi)有原來(lái)想象的那么難。 圖：吉利產(chǎn)品開(kāi)發(fā)活動(dòng)的三個(gè) “ 波峰 ” （ 3）奇瑞 ? 奇瑞汽車有限公司位于安徽省蕪湖市，是由地方政府投資的新型國(guó)有企業(yè)； ? 1996年，從由英國(guó)引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目起步； ? 1997年 3月 18日項(xiàng)目動(dòng)工 ； ? 1998年 3月，公司的整車廠建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工； ? 1999年，第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線； ? 1999年 12月，首輛轎車下線； ? 2020年，生產(chǎn)了 2020多輛汽車； ? 2020年全年，奇瑞轎車銷售 （ 20多億元） ? 2020年，奇瑞轎車銷售 5萬(wàn)輛（ 40多億元） ? 2020年，奇瑞銷售汽
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