中國自主知識產權的汽車工業(yè)能夠成長起來嗎(ppt67)-知識管理-資料下載頁
2025-08-08 18:01本頁面
【導讀】業(yè)能夠成長起來嗎？中國是否應該并能否發(fā)展自主（知識產。比較優(yōu)勢論和技術借用論；汽車工業(yè)非常重要；沒有能力的中國汽車工業(yè)不可能在市場。開放的條件下生存?；镜倪壿嬪e誤：把體現(xiàn)在產品上的技。由于能力是組織內生的，所以只有自主。擁有自主知識產權。無論合資、技術引。六五計劃期間[1981-1985]：轎車進口量高速上漲。1986年，汽車工業(yè)被列為支柱產業(yè)，“高起點、大批。量、專業(yè)化”原則。日本大發(fā)、豐田合作生產夏利1986. 后果：一副麻醉劑，中方股權在50%以。汽車市場的價格下降卻相對緩慢，跨國。2020年修改《三資企業(yè)法》，不再限制。結果：所謂“6+3”均已進入中國，地方政。汽車產品開發(fā)過程主要包括車身設計、而僅以車身設計為例，一個車身設計開。虛擬試驗縮短周期、節(jié)約成本，但是計。汽車工業(yè)生產流程中，對不同環(huán)節(jié)的控
【正文】 明，只有進行自主開發(fā)的企業(yè)才會對中國的研發(fā)工程師產生需求； ? 2對本土研發(fā)技術人員的需求直接影響中國高等教育和基礎研究的發(fā)展，而教育和基礎研究則是一個國際和民族長期生產力水平提高和經濟增長的源泉； ? 3自主開發(fā)產品的汽車企業(yè)能夠帶動相關工業(yè)的研發(fā)活動，其中首當其沖的則是零部件企業(yè)的研發(fā)； ? 4自主開發(fā)產品的汽車企業(yè)傾向于比合資企業(yè)使用更高比例的國產零部件、材料和設備，所以對推動中國工業(yè)發(fā)展具有更大的作用。 ：從戰(zhàn)略失誤到編造神話 近 20年的汽車產業(yè)政策思維 ? 這種思維定勢可以概括為：汽車是一個規(guī)模經濟效應非常明顯的工業(yè)，一個轎車項目如果不一次達到年產 15萬輛甚或 30萬輛的規(guī)模就沒有經濟可行性，而任何低于這種目標規(guī)模的轎車項目都是重復投資和重復建設，是對國家資源的浪費；由于單個企業(yè)的規(guī)模越大越好，所以對于整個工業(yè)來說，少數(shù)大企業(yè)在總產量中所占的比例越高越好，即產業(yè)集中度越高越好。 神話的編造：推卸責任 ? “自主開發(fā)需要 200萬輛的生產規(guī)模， 10億美元的固定資產投入， 10億美元的運轉費用，同時還需要 8000到 1萬人的技術研發(fā)隊伍，約 30個實驗室，且平均兩年能開發(fā)一款新車” ? “（自主研發(fā)的企業(yè)）一定會出現(xiàn)。前提是在中國的汽車市場達到 1000萬輛以后，市場穩(wěn)定，產業(yè)基礎完備?！? 神話的戳穿 ? 中國本土所崛起的自主研發(fā)汽車企業(yè)； ? 當前任何一家國際主流汽車企業(yè)的發(fā)展歷程； ? 日本韓國汽車工業(yè)的崛起歷程。 表：日韓汽車工業(yè)起飛階段的年產量和出口量（單位：萬輛） 1960年 1970年 產量 出口 產量 出口 日本汽車工業(yè) 其中： 日產 豐田 1980年 1990年 產量 出口 產量 出口 韓國汽車工業(yè) 其中： 現(xiàn)代 起亞 大宇 東 風 汽 車 工 業(yè) 投 資 公 司①東 風 汽 車 有 限 公 司（ N i s s a n ） ②東 風 P S A 合 資 公 司（ 神 龍 公 司 ） ⑥十 堰 管理 部東 風 電 動 車 公司 ( 武 漢 )東 風 實 業(yè)公 司東 風 豐田東 風 起 亞躍 達 ⑩商 用 車(十 堰)③乘 用 車(廣 州)④上 市 股 份 公 司(襄 樊)⑤零 部 件 事 業(yè) 部神 龍 工 業(yè) 公 司(生 產)Citroёn品 牌 公 司(銷 售)標 志 品 牌 公 司(銷 售)醫(yī) 院 水 電 后 勤三 產 、 集 體 企 業(yè)廣 本 發(fā) 動 機⑦武 漢 乘 用 車⑧惠 州 零 部 件⑨起 亞 千 里 馬卡 車 轎 車 輕 卡東 風 科 技 上 市 公 司車 輪 公 司其 他電 子 產 品軍 車 電 車合資企業(yè)的中國母公司并沒有規(guī)模優(yōu)勢 以二汽東風為例 ：加強自主開發(fā)是振興中國汽車工業(yè)的唯一出路 為什么在全球化條件下仍然要強調自主開發(fā)？ ? 商品、服務、資本和一小部分“高技能”的人力資源跨國界的流動； ? 但經濟全球化沒有也不可能導致“組織能力”的跨國界流動； ? 組織能力的“粘性”和工業(yè)發(fā)展的民族性和國家利益； ? 要改變在全球收入分配結構中的不利位置，就必須改變在全球技術和工業(yè)結構中的地位：只能靠本土能力的發(fā)展。 圖：中國汽車工業(yè)技術進步的 “ 兩條腿 ” 路徑 中 國 汽 車 工 業(yè) 的 技 術 學 習通 過 合 資 引 進 先進 的 產 品 技 術在 自 主 產 品 開 發(fā) 平 臺上 的 持 續(xù) 技 術 學 習實 現(xiàn) 零 部 件 國 產 化自 主 零 部 件 工業(yè) 的 持 續(xù) 改 進 實 現(xiàn) 自 主 開 發(fā)
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