物流中心整體設(shè)計(jì)方案1(doc21)-物流運(yùn)作(編輯修改稿)
2025-09-22 14:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成 “天羅地網(wǎng) ”、 “銅墻鐵壁 ”，也必須疏通物流的管道，更何況，看到別人大張旗鼓地進(jìn)行物流中心的改造與擴(kuò)建，不管自己的實(shí)際需要以及所處地理位置，趕快動(dòng)作，趕快圈地，趕快投入，從而在全國(guó)范圍內(nèi)大興土木，掀起了物流中心建設(shè)的 “大躍進(jìn) ”熱潮，似乎以為不這樣便不足以顯示自己改革的政績(jī)，不這樣便無(wú)法心安理得，不這樣便將無(wú)法保持自己在本區(qū) 域內(nèi)的 “霸主 ”地位。請(qǐng)看以下一組數(shù)字（筆者并不認(rèn)為他們均無(wú)必要建設(shè)物流中心）：浙江省在原有 萬(wàn)平方米的物流中心基礎(chǔ)上，到今年年底將再建成 4 萬(wàn)平方米的另一物流中心；江蘇省在原有 2 萬(wàn)平方米物流中心基礎(chǔ)上，計(jì)劃再建一個(gè) 萬(wàn)平方米的多功能物流中心；四川省在已有 萬(wàn)平方米的基礎(chǔ)上計(jì)劃再建 3 萬(wàn)平方米的新物流中心；遼寧省正在建設(shè)面積為 萬(wàn)平方米的物流中心；江西省正在建設(shè) 萬(wàn)平方米的批銷中心和 萬(wàn)平方米的物流中心 …… 其規(guī)模之宏大，投資之巨大，動(dòng)作之迅速，是 在出版業(yè) 歷史上所未有過(guò)的。業(yè)內(nèi)有一份權(quán)威的 報(bào)紙?jiān)陬^版有過(guò)這樣的報(bào)道： “近幾年來(lái)， 出版業(yè) 把建設(shè)大型的現(xiàn)代化的、多功能的物流中心提上了議事日程，認(rèn)為這不僅是跑馬圈地?fù)尀┦袌?chǎng)的需要，而且是建設(shè)大流通、大市場(chǎng)的有力支撐 ”。這確實(shí)是一場(chǎng) “跑馬圈地 ”運(yùn)動(dòng)，然而將其認(rèn)為是與大流通、大市場(chǎng)互為因果，恰恰是鬧了一場(chǎng)歷史性的 “誤會(huì) ”。 2．出版業(yè) 物流建設(shè)面臨的 問(wèn)題 承前所述， 出版業(yè) 的這一輪物流建設(shè)，比歷史上任何一個(gè)時(shí)期、任何一項(xiàng)投入都更有氣勢(shì)、更具規(guī)模、更顯得步調(diào)一致。然而，現(xiàn)代物流是一項(xiàng)真正意義上跨行業(yè)、跨地區(qū)乃至跨國(guó)界的系統(tǒng)工程，它是整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、 配送、退貨及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式，其最終目的是提高效率，降低成本，提供良好的服務(wù)功能。在我們這樣一個(gè)幅員遼闊、競(jìng)爭(zhēng)還處于無(wú)序狀態(tài)、管理手段又十分落后的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，要建設(shè)好中國(guó)出版業(yè)的現(xiàn)代物流體系，面臨著三個(gè)方面的難題。 2． 1 標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化 長(zhǎng)期以來(lái)，儲(chǔ)運(yùn)工作一直是圖書(shū)供應(yīng)鏈中基礎(chǔ)薄弱、科技含量低、發(fā)展水平落后的一個(gè)環(huán)節(jié)，不少地方還停留在手工開(kāi)單、發(fā)貨手工制標(biāo)簽、運(yùn)輸手工抄單、庫(kù)存商品手工登卡、財(cái)務(wù)核算手工記帳的原始階段。而隨著現(xiàn)代化物流在圖書(shū)流通中扮演著越來(lái)越重要的角色，如果沒(méi) 有現(xiàn)代的理念作指導(dǎo)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的操作程序和手段，沒(méi)有以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐、以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，庫(kù)房再大，倉(cāng)位再多，還是改變不了效率低下、投入與產(chǎn)出比大大失衡的局面。 目前各省、市、自治區(qū)新華書(shū)店及出版社的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是自行開(kāi)發(fā)的，自成一體，這嚴(yán)重影響了圖書(shū)信息的交流。在工藝流程上，物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度又極低，因此在建設(shè)現(xiàn)代化物流中心的過(guò)程中，我們務(wù)必高度重視標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是一 中國(guó)最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 4 頁(yè) 共 8 頁(yè) 個(gè)行業(yè)發(fā)展和成熟的主要標(biāo)志。我們要大力推進(jìn)出版物包裝紙箱化、條碼應(yīng)用及印制的標(biāo)準(zhǔn)化、使用托盤標(biāo)準(zhǔn)化，積極采 用國(guó)際出版業(yè)成熟的立體倉(cāng)庫(kù)、電子標(biāo)桿、垂直與水平運(yùn)輸線以及無(wú)紙作業(yè)等先進(jìn)技術(shù)和操作方式，逐步推廣電子交易行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以提高目錄信息的準(zhǔn)確性和高效率；將數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)化，以便出版社和書(shū)店分享庫(kù)存與銷售信息；將退貨程序標(biāo)準(zhǔn)化，以使出版社和書(shū)店可用同樣的方式來(lái)管理和處理退貨。建立起這樣最基本的信息平臺(tái)，也許能推動(dòng)中國(guó)書(shū)業(yè)流通的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化的起步。但是，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，硬件建設(shè)規(guī)模再宏大，只要資金到位都并非難事，要使中國(guó) 出版業(yè) 的流通做到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化卻還任重道遠(yuǎn)。 2． 2 信息流與網(wǎng)絡(luò)化 現(xiàn)代物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程， 它以迅速、準(zhǔn)確、高效、集約為特點(diǎn)，以適應(yīng) 出版物 大流通、大市場(chǎng)的發(fā)展為目的。因此，我們進(jìn)行現(xiàn)代物流建設(shè)絕不能理解為投資建造幾萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)中心就是現(xiàn)代物流中心。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸是在封閉、從屬、低效和單一的環(huán)境下運(yùn)作，在整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)是相互分割、各自為政的，因此信息滯后、管理被動(dòng)、操作方式原始落后，成本居高不下，它無(wú)法適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而現(xiàn)代物流是順應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在開(kāi)放、專業(yè)、高效和網(wǎng)絡(luò)化的環(huán)境中經(jīng)營(yíng)，并且向集約化、多功能化、多層面方向發(fā)展，它能滿足客戶各種個(gè)性化的需求。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使原來(lái)彼此分割的環(huán) 節(jié)自然地銜接起來(lái)，進(jìn)而優(yōu)化了物流供應(yīng)鏈，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。可以這樣說(shuō)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)化，商流、物流、信息流乃至資金流就不會(huì)通暢，真正意義上的現(xiàn)代物流體系只能流于形式。石宗源署長(zhǎng)在上海東方書(shū)報(bào)亭經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上指出： “我國(guó)出版物信息交換標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，不僅造成資源浪費(fèi)，而且也給物流配送現(xiàn)代化帶來(lái)巨大障礙，嚴(yán)重制約著生產(chǎn)力的提高 …… 必須加大科技投入，參照國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)，盡快建立全國(guó)可供書(shū)目數(shù)據(jù)庫(kù) ”。因此，我們?cè)诔饩拶Y進(jìn)行大規(guī)模的物流建設(shè)的過(guò)程中，務(wù)必將信息網(wǎng)絡(luò)化的問(wèn)題放到頭等重要的位置上。除了考慮功能的配置、 設(shè)備的配置和區(qū)域的規(guī)劃是否合理外，尤其要考慮是否有計(jì)劃地向網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。否則，即便建成了物流中心的 “巨無(wú)霸 ”，它也無(wú)法釋放出應(yīng)該具有的能量，從而造成投資的浪費(fèi)，重走老路的局面。 2． 3 資本多元化與功能多元化 建設(shè)現(xiàn)代化物流體系是套用老的管理體制還是采取全新的模式運(yùn)作，這同樣關(guān)系到現(xiàn)代物流的生命力問(wèn)題。 “以國(guó)有資本為核心，搞活資本結(jié)構(gòu)，實(shí)行投資結(jié)構(gòu)多元化，建立健全的相互制衡、權(quán)責(zé)明確的決策、執(zhí)行、監(jiān)督體系，真正成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的法人實(shí)體和市場(chǎng)主體 ”，這應(yīng)該成為現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作模式，尤其是資本多元化 的問(wèn)題，至目前為
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