物流行業(yè)特點(diǎn)(doc16)-物流運(yùn)作(編輯修改稿)
2024-09-22 14:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制造業(yè)已經(jīng)實(shí)行 定做 39。服務(wù)理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)提出了一次性銷售（即 一票到底 的直銷）的需求．這種服務(wù)要求極其靈活機(jī)動的供應(yīng)鏈，這也迫使物流服務(wù)商幾乎采取了 一種 一切為客戶服務(wù) ” 的解決辦法。 第三方物流的快速發(fā)展。 第三方物流（ Third party logistics）是指在物 流渠道中由中間商提供的服務(wù)．中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù) 。 第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司；他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈． 綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢。 物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會給城市環(huán)境帶來不利的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對環(huán)境的影響。為此， 21世紀(jì)對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流 包括兩方面一是對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放）等 。 發(fā)達(dá)國家政府倡導(dǎo)綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。 物流行業(yè)特點(diǎn) 7 不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平。 國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平．目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲 技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。 今后進(jìn)一步的發(fā)展方向是： ? 信息化 一采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù) GPS），地理信息系統(tǒng)（ GIS），射頻標(biāo)識技術(shù)（ RF）等。 ? 自動化 一自動導(dǎo)引小車（ AGV）技術(shù)，搬運(yùn)機(jī)器人（ Robot System）技術(shù)等。 ? 智能化 一電子識別和電子跟蹤技術(shù)，智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS）。 ? 集成化 一信息化、機(jī)械化、自動化、智能化于一體 2 物流的劃分 物流的劃分有多種可以參照的標(biāo)準(zhǔn) 。 宏觀物流與微觀物流 宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，是從社會 再生產(chǎn)總體的角度來認(rèn)識和研究物流活動。宏觀物流主要研究社會再生產(chǎn)過程物流活動的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動的總體行為。 微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動。在整個(gè)物流活動過程中，微觀物流僅涉及系統(tǒng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)地區(qū)。 社會物流和企業(yè)物流 社會物流是指超越一家一戶的以整個(gè)社會為范疇，以面向社會為目的的物流。這種物流的社會性很強(qiáng)，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承擔(dān)者來完成。 物流行業(yè)特點(diǎn) 8 企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企 業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。 國際物流和區(qū)域物流 國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動的一項(xiàng)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動。因此，國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。 區(qū)域物流是相對于國際物流而言的概念，指一個(gè)國家范圍之內(nèi)的物流 ，如一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。 一般物流和特殊物流 一般物流是指物流活動的共同點(diǎn)和一般性，物流活動的一個(gè)重要特點(diǎn)是涉及全社會的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動的開展必須有普遍的適用性。 特殊物流是指在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流。 特殊物流可進(jìn)一步細(xì)分如下： ? 按勞動對象的特殊性劃分有水泥物流，石油及油品物流，煤炭物流，危險(xiǎn)品物流等； ? 按數(shù)量及形體不同劃分有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超長超大產(chǎn)品物流 等； ? 按服務(wù)方式及服務(wù)水平不同劃分有 “ 門到門 ” 物流、配送等； ? 按裝備及技術(shù)不同劃分有集裝箱物流、托盤物流等； ? 按組織方式不同劃分有加工物流等。 3 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加 物流行業(yè)特點(diǎn) 9 入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物 流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從 “ 生 ” 到 “ 死 ” 的整個(gè)物理性的流通全過程。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1. 傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù) 2. 傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù) 3. 傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理
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