【文章內(nèi)容簡介】 訊得信息咨詢中心研究部 第 7 頁，共 27 頁 組 1800 萬片。 來自臺灣南部的大億企業(yè)集團，旗下事業(yè)遍及汽車工業(yè)、光電科技、休閑餐旅、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，為一多元化經(jīng)營的跨國企業(yè)集團。大億集團董事長吳俊億表示，大億集團由汽車車燈事業(yè)跨足光電領(lǐng)域，在內(nèi)地已投資了 8 個項目。 據(jù)了解，大億科技項目是寧波出口加工 區(qū)引進的信息家電產(chǎn)業(yè)龍頭項目之一。包括大億科技在內(nèi)，出口加工區(qū)已有 29 個項目正式落戶，總投資 億美元。目前，寧波保稅區(qū)和出口加工區(qū)已初步形成了液晶電視、液晶顯示器、背光模組研發(fā)制造為主的信息家電產(chǎn)業(yè)鏈。 附：大億科技網(wǎng)站 20200708 返回目錄 黑龍江 60 家韓企參加推介會 哈 (韓國 )工業(yè)園奠基 7 月 6 日，哈爾濱 (韓國 )工業(yè)園舉辦推介會，并舉行奠基儀式。 60家韓國企業(yè)參加推介會和奠基儀式。 在推介會上，首批進駐園區(qū)的 4 家韓國企業(yè)與中方企業(yè)簽訂了投資協(xié)議，總投資額為 億元。其中 ZH 韓國現(xiàn)代服裝公司與黑龍江省金安歐羅巴發(fā)展有限公司簽訂投資 6500萬元合作建設(shè)韓國服裝城協(xié)議；韓國權(quán)伍實紡織品制造生產(chǎn)公司與哈爾濱 (韓國 )工業(yè)園有限公司簽訂投資 1500 萬元生產(chǎn)紡織品協(xié)議；韓國喜來健醫(yī)療器械有限公司與哈爾濱 (韓國 )工業(yè)園有限公司簽訂投資 800 萬元生產(chǎn)醫(yī)療器械協(xié)議；韓國威實醫(yī)療器械有限公司與哈爾濱(韓國 )工業(yè)園簽訂投資 1500 萬元生產(chǎn)醫(yī)療器械的協(xié)議。 據(jù)悉，哈爾濱 (韓國 )工業(yè)園位于道里區(qū)太平鎮(zhèn)，占地面積 ，建設(shè)項目總投資 5 億美元。按計劃，建設(shè)工程分三期完成。今年 12月前完成 10戶進駐企業(yè)的一期建設(shè)工程； 2020 年 12 月前完成 50 戶進駐企業(yè)的二期建設(shè)工程； 2020 年 10 月末，完成 40 戶進駐企業(yè)的三期建設(shè)工程。園區(qū)規(guī)劃為 4 個功能區(qū)，分別是韓國輕工產(chǎn)品批發(fā)區(qū)、對韓綠色食品出口加工區(qū)、韓國 IT 產(chǎn)業(yè)區(qū)和韓國汽車城。 20200707 返回目錄 上海 日資稀缺性試劑項目 上?；^(qū)動工開建 7 月 5 日，梯希愛 (上海 )化成工業(yè)發(fā)展有限公司試劑項目在上?；^(qū)破土動工，化工區(qū)由此迎來第一個日本項目的開工建設(shè)。 20200706 返回目錄 湖北 武漢丸順汽車配件公司落戶東湖高新區(qū) 7 月 8 日，總投資 2980 萬美元的武漢丸順汽車配件公司，在東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行新廠奠基儀式。這家日本獨資企業(yè)主要生產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)件及相關(guān)產(chǎn)品，將引進日本最先進的設(shè)備，購入國際先進水平的連續(xù)自動沖壓機生產(chǎn)線，預(yù)計 2020 年銷售收入近 4 億元。 20200708 返回目錄 甘肅 康師傅飲品生產(chǎn)線落戶九州 總投資 2020 萬美元 7 月 6 日，康師傅飲品生產(chǎn)線項目正式簽約，項目總投資達 2020 萬美元，建成后年產(chǎn)值預(yù)估將可達 6 億元。 據(jù)了解，康師傅飲品控股有限公司將在蘭州市九州開發(fā)區(qū)建立以生產(chǎn)、開發(fā)、銷售飲品產(chǎn)品為主的飲品食品有限公司。項目業(yè)主頂新國際集團在中國大陸投資總額約 110億元，食品制造領(lǐng)域主要有方便面、飲品、糕餅以及相關(guān)配套設(shè)備，建立生產(chǎn)基地 18個， 41家生產(chǎn)工廠。其中，飲食食品事業(yè)在全國已 建立 18 個生產(chǎn)基地， 2020 年的營業(yè)額為 億美金， 訊得信息咨詢中心研究部 第 8 頁，共 27 頁 頂新國際集團已成為中國最大的飲品生產(chǎn)商之一。當(dāng)日簽約的康師傅飲品生產(chǎn)線項目，選址在九州開發(fā)區(qū)，占地 70 畝，規(guī)劃設(shè)計 3 條生產(chǎn)線，項目建成后年產(chǎn)值預(yù)估將達 6 億元，年稅收可達 4500 萬元。 附：頂新國際集團網(wǎng)站 20200707 返回目錄 【深度分析】 第三方物流：制造商在狐疑什么 ？ 對第三方物流能力的質(zhì)疑 由于第三方物流在國內(nèi)的發(fā)展只有短短幾年的時間，而且不同的第三方物流商其擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域也千差萬別，這使得企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時很難決定一家合適的第三方物流商，在風(fēng)險和收益的兩相權(quán)衡下，一些企業(yè)更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，這主要是對風(fēng)險的估值高于可能獲得的收益。 企業(yè)的這種憂慮正是第三方物流商發(fā)展客戶中遇到的首要問題，大部分的第三方物流商在爭取客戶時需要花費很大的精力來向企業(yè)說明自己的資質(zhì)能力，并且需要提供足以讓企業(yè)信服的材料來證明可以為企業(yè)提供 高效的物流服務(wù)。 事實上，企業(yè)的這種疑慮并非空穴來風(fēng)，對于企業(yè)來說，特別是生產(chǎn)型企業(yè)來說，高效的第三方物流商不僅能夠降低生產(chǎn)運營成本還可以幫助企業(yè)提升價值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程；績效平平甚至低劣的第三方物流不僅不能為企業(yè)降低成本，還有可能對企業(yè)的經(jīng)營造成阻礙。消除企業(yè)對第三方物流商的能力疑慮是當(dāng)下物流外包業(yè)的首要一步，但這一點首先取決于第三方物流商自身的能力。 客戶對運營情報外泄的疑慮 對于任何一個企業(yè)來說，其內(nèi)部運營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對企業(yè)了解渠道匱乏的原因，更重要的一點 是企業(yè)為了保持正常的運營，特別是對于某些特殊運營環(huán)節(jié)如原材料構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密的手段。 但是，當(dāng)企業(yè)將運營中的物流要素外包，特別是引入第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時，其基本的運營情報都不可避免地向第三方物流商公開，這對企業(yè)來說是一個非常困難的決定。 客戶對業(yè)務(wù)流程失控的擔(dān)憂 企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包后，其生產(chǎn)運營便在一定程度上依賴于第三方物流商的績效，當(dāng)?shù)谌轿锪魃淘谄髽I(yè)物流方面占有了更多業(yè)務(wù)后，一個更大的難題是 —— 企業(yè)的某些控制權(quán)喪失。 生產(chǎn)型企業(yè)的物流順暢與否是整個運 營的核心，第三方物流在深度介入一個企業(yè)的運營之后，在某種程度上掌控了企業(yè)的部分運營權(quán)，因此企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有一定的底線。對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流雖然不是核心業(yè)務(wù)，但完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制在削弱，而這將導(dǎo)致第三方物流商具有了與企業(yè)討價還價的能力（ bargain ability），隨著第三方物流商在企業(yè)物流業(yè)務(wù)介入程度上的深入，這種能力愈強，對企業(yè)形成潛在的威脅愈大。 在 Northeastern University 和 Geia Institute of Technology分別進行的兩項 2020年度第三方物流調(diào)查中，僅有 1/5 的受訪企業(yè)表示會依賴第三方物流商來管理其信息管理系統(tǒng)，這說明企業(yè)對于第三方物流商深度介入企業(yè)運營存有警惕。 第三方物流對企業(yè)運營的影響 訊得信息咨詢中心研究部 第 9 頁，共 27 頁 事實上，第三方物流之所以像一股熱潮正在全球蔓延，首當(dāng)其沖的是，第三方物流可以優(yōu)化企業(yè)價值鏈，使得企業(yè)將經(jīng)營重心放在核心業(yè)務(wù)上，這不僅有利于企業(yè)降低成本，更為重要的是可以促使企業(yè)對其業(yè)務(wù)流程進行重新審視，將企業(yè)運作中的各項業(yè)務(wù)在新的模式下重新整合，從而優(yōu)化流程管理。 對企業(yè)運營成本的影響 對于大 多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)來說，因為物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重，因此，降低生產(chǎn)運營成本是許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包的基本出發(fā)點。 但是有些企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包后卻發(fā)現(xiàn)，其物流成本“升高”了，因此他們對將物流業(yè)務(wù)外包產(chǎn)生了疑問，但是需要指出的是，在很多情況下，企業(yè)得到的這種比較結(jié)果往往是由于其對物流整體成本的核算誤差所造成的。 某些企業(yè)僅僅將運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，這很大程度源于企業(yè)對于物流的認識，其實這僅僅是物流成本中顯性的一面，以此來核算物流總成本是不 合適的。 對企業(yè)顧客服務(wù)的影響 物流能力的強弱對企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量關(guān)系重大。例如，企業(yè)生產(chǎn)的原材料供應(yīng)關(guān)系到企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營，在生產(chǎn)時如果因為物流問題使采購的材料不能如期到達，也許會迫使工廠停工，這樣，公司將面臨不能如期交納顧客定貨而承擔(dān)巨額違約金的風(fēng)險，更重要的是會使企業(yè)自身信譽受損，銷量減少，甚至失去良好合作的客戶。 此外，由于第三方物流公司在信息網(wǎng)絡(luò)以及配送節(jié)點上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應(yīng) 時間、進行直接到戶的點對點配送，這些措施將縮短定貨到送貨的時間周期，實現(xiàn)商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。而且，設(shè)施先進的第三方物流提供商還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時、安全送達目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時也能盡量實現(xiàn)企業(yè)對顧客的安全、準點送貨承諾。 某些企業(yè)甚至可以將退貨處理、廢品回收等部分售后服務(wù)內(nèi)容交由第三方物流來進行，進一步降低企業(yè)在此方面的流通成本。 由于第三方物流公司與企業(yè)的客 戶關(guān)系密切，他們的服務(wù)質(zhì)量會間接地成為顧客對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的觀察點，因此企業(yè)在選擇第三方物流商時應(yīng)從長遠的戰(zhàn)略角度來做出選擇而不應(yīng)只將目光集中于其價格上。 對企業(yè)價值鏈的影響 價值鏈的改善是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中關(guān)注的另外一個熱點。從概念上來說，價值鏈主要描述供應(yīng)商、生產(chǎn)商、中間商和顧客及其內(nèi)部戰(zhàn)略經(jīng)營單位之間的相互影響和依賴關(guān)系，從而識別它們?yōu)轭櫩蛣?chuàng)造的價值，強化公司競爭優(yōu)勢。在實踐中，價值鏈中所謂的價值主要有兩種形式：以比競爭者更低的價格提供無差別的商品或服務(wù)；以合理的額外費用提供惟一的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù) 。 在企業(yè)實行物流一體化從而獲得和維持企業(yè)競爭優(yōu)勢方面，價值鏈具有重要的分析意義，可以用來確認和理解企業(yè)產(chǎn)生競爭優(yōu)勢的特定資源以及這些資源如何為顧客創(chuàng)造增值服務(wù)等。 第三方物流的本質(zhì)就是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和從供應(yīng)商開始的物流活動，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫存投資和低的操作成本得到兼顧和優(yōu)化。因此，降低企業(yè)運營成本、減少流動資本占用、改進資產(chǎn)回報率（ ROA）及提升企業(yè)競爭力是高效第三方物流的價值表現(xiàn)。 對于企業(yè)來說，其價值鏈的提升有賴于業(yè)務(wù)的高效整合，如果將物流業(yè)務(wù)通過外包形式 訊得信息咨詢中心研究部 第 10 頁，共 27 頁 轉(zhuǎn)移給第三方物流商， 那么其原有的運營格局也將發(fā)生變動，不僅僅是人員、資金方面的變動，更重要的是各項業(yè)務(wù)間的關(guān)系將有新的變化，從整體上改善企業(yè)的價值鏈。這點是企業(yè)與第三方物流商合作中最應(yīng)該關(guān)注的一點，它不僅可以改善企業(yè)的財務(wù)業(yè)績，更重要的是對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化提升，這也是第三方物流帶給企業(yè)最重要的益處。 20200709 返回目錄 明日寵兒 —— 關(guān)于物流保險的前沿調(diào)查 中國經(jīng)濟逐漸與世界接軌，各行各業(yè)的競爭都日益激烈，現(xiàn)代物流業(yè)也正在形成新的市場格局。早已虎視眈眈的外 資物流企業(yè)在華展開全面進攻；國有大、中型物流企業(yè)在改革創(chuàng)新中不斷壯大；民營物流企業(yè)如雨后春筍般茁壯成長；工業(yè)與流通領(lǐng)域分離出來的物流企業(yè)羽翼漸豐。面對著大浪淘沙的激烈競爭，如何規(guī)避風(fēng)險、決勝于機遇與風(fēng)險同在的市場浪潮，這無疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問題。 物流呼喚保險 “差不多每個物流企業(yè)都經(jīng)歷過貨損，都給客戶賠過錢，只不過多少不同罷了！”記者在采訪中不只一次聽到物流企業(yè)負責(zé)人這樣感嘆。現(xiàn)代物流業(yè)的實際運作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營運風(fēng)險大，而且這種風(fēng)險已經(jīng)大大 不同于傳統(tǒng)貨運業(yè)所面臨的風(fēng)險。 北京宏達物流質(zhì)保部李經(jīng)理告訴筆者，各種自然災(zāi)害、意外事故和經(jīng)營管理的疏忽都有可能給物流企業(yè)造成重大損失。其中有些風(fēng)險可以預(yù)知，是可以控制的，但是更多的風(fēng)險是無法事先知道，從而無法避免其發(fā)生。有些事故的發(fā)生并不是物流公司的責(zé)任，而是一些自然災(zāi)害或意外事故造成的，但現(xiàn)在物流公司基本上要對全部貨物進行擔(dān)保負責(zé)，所有損失都得由物流企業(yè)來賠償。李經(jīng)理認為，應(yīng)該有更合理的針對物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計的險種，使物流企業(yè)根據(jù)自己運營過程中的風(fēng)險進行投保，讓物流企業(yè)把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁出去，輕裝上陣，全 身心地投入物流工作。 物流綜合保險是適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的理想險種，在物流業(yè)發(fā)達的歐美國家，它已經(jīng)被廣泛接受。然而在中國，由于物流業(yè)起步較晚，物流業(yè)本身的不規(guī)范和經(jīng)營者的陳舊觀念等其他因素的影響，物流綜合保險還未被廣泛地接受和推行。中國物流業(yè)呼喚著適合行業(yè)發(fā)展的保險產(chǎn)品！ 物流保險難保物流 我國物流業(yè)廣泛應(yīng)用的保險險種主要是財產(chǎn)保險和貨物運輸保險。財產(chǎn)保險是承保機器設(shè)備、廠房、倉儲材料等固定資產(chǎn)的自然災(zāi)害和意外事故的風(fēng)險。而貨物運輸保險是以運輸過程中的貨物作為保險標的，保險人承擔(dān)因自然災(zāi) 害或意外事故造成損失的一種保險。這兩種險種都是針對物流過程中的單個環(huán)節(jié)進行保險的，因其不完善給物流企業(yè)帶來的損失和困擾是顯而易見的。 物流企業(yè)迫切需要一種專業(yè)的險種，為其分擔(dān)在物流運作過程中所承擔(dān)的系列風(fēng)險，同時也希望能有一種針對長途、短途、固定區(qū)域極短途運輸?shù)炔煌闆r的更為細化的保險模式出現(xiàn)。湖北漢口物流公司對此感受頗深，該公司與太平洋保險簽訂了一個一年期的合同，貨物險的保費為貨