汽車物流資訊040628(編輯修改稿)
2025-07-25 15:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中的另一張牌。據(jù)王文濤介紹，全順的產(chǎn)品種類多，在動(dòng)力上，全順既有柴油的，又有汽油的；在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放方面，可兼顧不同用戶的多層次需求；在車型尺寸上，全順不僅長(zhǎng)短兼?zhèn)?，而且高、中、低頂車型兼有；從?guó)內(nèi)現(xiàn)有市場(chǎng)上看，以上優(yōu)勢(shì)全部集中在一種車型上，尚無(wú)其他品牌車型可與之媲美?？磥?lái)，今年的城市物流車市場(chǎng)好戲還在后頭。深企搶閘汽車物流水運(yùn)時(shí)代2004年6月2日，深圳蛇口。由深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、日本豐藤海運(yùn)株式會(huì)社、日本豐田通商株式會(huì)社三大企業(yè)合資組建的深圳長(zhǎng)航豐海汽車物流有限公司宣告成立。在開業(yè)儀式上，深圳長(zhǎng)航董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，同時(shí)兼任長(zhǎng)航豐海公司董事長(zhǎng)的王人地稱：新公司的成立，順應(yīng)的是中國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)椤爸袊?guó)汽車物流的水運(yùn)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨！”汽車工業(yè)高速發(fā)展催生汽車物流 “汽車物流”是近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)高速發(fā)展而興起的一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)。有專業(yè)人士分析，以目前國(guó)內(nèi)轎車運(yùn)輸費(fèi)用平均每輛3000元計(jì)算，2003年我國(guó)轎車的物流產(chǎn)值就超過(guò)60億元。而從目前我國(guó)汽車發(fā)展的勢(shì)頭來(lái)看，未來(lái)幾年這一數(shù)字顯然將是成倍增長(zhǎng)，汽車物流勢(shì)必成為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。 據(jù)了解，2003年以前，國(guó)內(nèi)汽車物流業(yè)一直以陸路運(yùn)輸為主，普遍實(shí)行由生產(chǎn)廠家“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，直接送貨上門”的形式。然而，隨著汽車產(chǎn)銷量的高速增長(zhǎng)，這種的陸路運(yùn)輸已經(jīng)難以滿足汽車廠家越來(lái)越巨大的運(yùn)輸要求。滾裝運(yùn)輸是一種先進(jìn)的汽車物流運(yùn)輸方式，具有運(yùn)輸能力大、安全、環(huán)保和節(jié)約社會(huì)資源的優(yōu)勢(shì)。滾裝運(yùn)輸指的就是汽車水運(yùn)方式。據(jù)有關(guān)專家介紹，滾裝運(yùn)輸在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家如日本、歐洲地區(qū)已得到廣泛應(yīng)用，像日本就有政策規(guī)定，凡運(yùn)輸里程超過(guò)300公里的必須用采用水路運(yùn)輸。作為受“支持與鼓勵(lì)”的先進(jìn)汽車物流方式，除了運(yùn)輸能力強(qiáng)這一顯而易見的特點(diǎn)外，汽車水運(yùn)相對(duì)于陸路運(yùn)輸還具有三大顯著優(yōu)勢(shì)：節(jié)省成本；環(huán)保優(yōu)勢(shì)；避免擠占公路資源，提高運(yùn)輸安全性。 深圳長(zhǎng)航磨劍十年搶先機(jī) 事實(shí)上，汽車滾裝運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)早已出現(xiàn)。1992年，作為國(guó)內(nèi)最大滾裝船務(wù)公司中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)總公司的屬下全資子公司，深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司已開始進(jìn)行國(guó)內(nèi)商品汽車滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)。12年來(lái)，深圳長(zhǎng)航由當(dāng)初的一艘轎車海運(yùn)滾裝貨輪，發(fā)展到目前擁有16艘各類船舶，其中汽車滾裝船9艘，年運(yùn)輸能力10萬(wàn)輛的大型汽車水運(yùn)企業(yè)。 據(jù)介紹，深圳長(zhǎng)航目前最大的客戶是海南馬自達(dá)，每周從海口到東莞往返兩次“班輪”，每月為海南馬自達(dá)運(yùn)送4000輛轎車到其設(shè)在東莞的中轉(zhuǎn)庫(kù)。2002年，深圳長(zhǎng)航為海南馬自達(dá)制定了一個(gè)“兩程運(yùn)輸”的物流方案。由海南馬自達(dá)在東莞沙田碼頭設(shè)立中轉(zhuǎn)庫(kù)，第一程是用滾裝輪將轎車運(yùn)送到這里，然而再根據(jù)市場(chǎng)需要開展第二程運(yùn)輸，同樣走水路運(yùn)送到上海、天津等地方。2003年開始，海南馬自達(dá)開始運(yùn)用這種物流方式，不僅運(yùn)輸能力的問(wèn)題得以解決，其從?？诘綎|莞中轉(zhuǎn)庫(kù)的每輛車物流成本也由原來(lái)的900元大幅下降至平均500元左右。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年，國(guó)內(nèi)通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)霓I車有14萬(wàn)輛，其中深圳長(zhǎng)航占了一半7萬(wàn)輛。王人地表示，2004年，這一數(shù)字將上升到10萬(wàn)輛。而長(zhǎng)航集團(tuán)也將重點(diǎn)加大對(duì)滾裝業(yè)務(wù)的投入，2010年以前增加投入8億元，建成一支擁有32艘船舶，3萬(wàn)個(gè)車位的滾裝船隊(duì)。 三強(qiáng)合作：志在豐田 汽車水運(yùn)市場(chǎng)的巨大潛力自然會(huì)引來(lái)越來(lái)越多企業(yè)的高度關(guān)注。而眼下最誘人的一塊蛋糕就是豐田汽車在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸市場(chǎng)。 根據(jù)規(guī)劃，到2010年，豐田在中國(guó)的轎車和SUV、CRV等車型總產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，其中45％將通過(guò)水路運(yùn)輸。可以說(shuō)，深圳長(zhǎng)航在這個(gè)時(shí)候與日本兩大企業(yè)合資組建新的汽車物流公司，正是出于對(duì)這塊蛋糕的“野心”。 據(jù)了解，兩家日資合作伙伴本身就是“豐田”家族成員。其中，豐藤海運(yùn)株式會(huì)社是豐田集團(tuán)控股的惟一家海運(yùn)公司，擁有40余年滾裝運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，每年完成豐田商品車運(yùn)量180萬(wàn)輛以上。另一家豐田通商株式會(huì)社是日本十大商社之一，在豐田出口汽車的銷售、物流、進(jìn)出口、信息收集等方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。 以深圳長(zhǎng)航12年國(guó)內(nèi)汽車水運(yùn)的從業(yè)優(yōu)勢(shì)，加上兩大“豐田”系成員的戰(zhàn)略合作，長(zhǎng)航豐海對(duì)未來(lái)幾年豐田為中國(guó)提供的這塊大蛋糕志在必得。王人地透露，長(zhǎng)航豐海目前的任務(wù)是以兩大日本企業(yè)的先進(jìn)管理和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)深長(zhǎng)航的人員，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)航豐海將利用深圳長(zhǎng)航的海上及長(zhǎng)江運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)主要港口。同時(shí)，利用豐藤海運(yùn)的海外航線及豐田通商的海外網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步發(fā)展外貿(mào)出口運(yùn)輸服務(wù)。(蘇寧福田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造城市家電物流新坐標(biāo)在價(jià)格戰(zhàn)如火如荼的家電市場(chǎng)上，日前傳來(lái)了另一種聲音——以服務(wù)著稱的全國(guó)大型電器連鎖流通企業(yè)蘇寧電器向福田汽車公司一次性采購(gòu)200輛奧鈴輕卡貨車，北京蘇寧徹底實(shí)現(xiàn)自營(yíng)物流配送體系。160
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