20xx年工作總結及明年工作思路(編輯修改稿)
2025-02-27 04:11 本頁面
【文章內容簡介】 7 機設備；工務機械段要轉型，要進一步增強戰(zhàn)斗力，要成為線路維修主力軍；工務機械段要按照“裝備精良、管理精細、業(yè)務精湛、隊伍精干”的要求，做大、做強、做硬。 我們要深刻領會其中的內涵， 努力克服巨大壓力，充分體現公司意志，認真做好工作部署，全力 做好今后的各項工作。 今年以來，工務體制改革有了實質性推進，“檢、養(yǎng)、修”分開，“集中修、專業(yè)修、機械修”思想進一步統一 、 推進，原來工務段承擔的部分大修職能，要向我段集中轉移。同時，新基地建設的規(guī)劃實施，新設備數量、種類配置增加， 人員 擴充，提升綜合能力的趨勢將成 為現實 ，這也是必然趨勢，必須服從大局 。 從長期來看， 我段既是新段，也是老段，更是小段。量的積累已經是一個 很 長的過程了。橫向比較，無論是規(guī)模、人員、能力、管理等方面， 是 非常薄弱，發(fā)展速度是緩慢的。自身確確實實有加快發(fā)展的內在需求 。 在運營管理創(chuàng)世界一流水平的實踐中，充分發(fā)揮我們的作用，做出積極的貢獻?！澳嫠兄?，不進則退”， 發(fā)展慢了都要被淘汰， 我們必須“創(chuàng)新發(fā)展，加快發(fā)展”，才能適應鐵路發(fā)展的需要。 “十二五”規(guī)劃， 中國 鐵路 迎來了 新的建設高潮， 截止 2021 年年底，中國鐵路要達到 12 萬公里，這是我們的機遇 ，也是我們的希望。 所以，用一句話 來說我們面臨的形勢就是：“挑戰(zhàn)與機遇并存，壓力與希望同在”。深刻轉型，推進發(fā)展是大趨勢，是客觀規(guī)律的要求。 我們關鍵是要解決被動適應，還是主動發(fā)展的問題。 如何化挑戰(zhàn)為機遇？化壓力為動力？我們必須抓住機遇，主動發(fā)展，加快發(fā)展，科學發(fā)展，創(chuàng)新發(fā)展， 否則，不思進取，被動接受，處處慢半拍，結果難料，會在公司發(fā)展 8 中被淘汰。 劉部長指出： 鐵路 的快速 發(fā)展 ，能不能實現華麗的轉身，關鍵在人才隊伍建設。我段 與鐵路 發(fā)展 趨勢極其相似。 要想發(fā)展，關鍵在人，要靠人才，要靠干部和專業(yè)技術人才 和高素質的工 人隊伍， 干部要看工作作風，要看工作態(tài)度和責任心。 加強人才隊伍建設，是促進我段快速發(fā)展的關鍵。 轉變干部作風，落實工作責任，要從“八有”做起，即：有部署、有標準、有措施、有期限、有檢查、有督促、有落實、有反饋。 以落實“八有”為切入點， 進一步強化“四種意識”， 高標準的完成各項工作任務。 務必要強化發(fā)展和機遇意識 。 要 結合段情 、歷史和長遠看 ，要有發(fā)展中才能解決問題，發(fā)展中才能壯大自我，不發(fā)展死路一條的認識；要有挑戰(zhàn)和機遇可動態(tài)轉化的認識，要搶抓機遇， 化挑戰(zhàn)為機遇，機遇百年不遇 ，要抓住機遇，不要喪失機遇，要主動創(chuàng) 造機遇，不要坐等機遇 。 總之發(fā)展和機遇意識 也是大局意識，判斷要從“三個有利于”出發(fā)，盲目擴充，適得其反，各科室車間考慮要識大體，顧大局，從全段的角度出發(fā)思考問題。 務必要強化創(chuàng)新和標準意識 。要堅持主動解放思想，勇于開拓創(chuàng)新，要 高標定位，有 對照一流標準，創(chuàng)造一流業(yè)績的信心。 創(chuàng)新是源泉，原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進吸收消化在創(chuàng)新。例如：換軌大修的三種結果，一是按部就班，被動接受；二是低水平工作；三是學習高標準，高質量的完成任務。 只有結果是你創(chuàng)新中開展工作 得到的，所以要高標定為，努力實現工作零誤差 。 9 務必要強化責任和憂患意識 。 要 有職責所在、守土有責的認識；要有歷史的選擇和使命感光榮感的認識；要有這個時期 不作為就是失職的認識；要有只能成功不能失敗的認識 ；要有不成功便成仁的認識；要有歷史責任感和使命感，個人是無法選擇的，要有所作為，要有干好本職工作的信心，認真落實“八有”要求 。 務必要強化 科學和實干 意識。 要善于學習，不斷提高工作能力，要用科學的方法干事，更重要的還有干一事成一事的精神，要干難事、苦事，不能紙上談兵，夸夸其談，一份耕耘一份收獲 。 四、 2021 年工作思路 通過對明年我們面臨的形勢分析判斷 ，提出以下工作思路。 總體工作思路： 牢牢 抓住“三個一” ，扎實做好五項工作 任務 。 即：圍繞一個目標。 就是要緊緊圍繞“青藏鐵路運營管理創(chuàng)世界一
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