柴油車(chē)排放污染防治技術(shù)政策(doc10)-工藝技術(shù)(編輯修改稿)
2024-09-21 20:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車(chē)及車(chē)用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在其產(chǎn)品中應(yīng)采用新型燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的潔凈燃燒和柴油車(chē)的清潔排放。 柴油車(chē)及車(chē)用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)油、氣綜合管理的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合管理系統(tǒng) (EMS)和整車(chē)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)排放性能的優(yōu)化管 理。 應(yīng)積極研究開(kāi)發(fā)并采用柴油車(chē)排氣后處理技術(shù)，如廣域空燃比下的氣體排放物催化轉(zhuǎn)化技術(shù)和再生能力良好的顆粒捕集技術(shù)，降低柴油車(chē)尾氣中的污染物排放。 為滿足不同階段的排放控制要求，推薦新生產(chǎn)柴油車(chē)及車(chē)用柴油機(jī)可采用的技術(shù)路線是： 為達(dá)到相當(dāng)于歐洲第二階段排放控制水平的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)控制要求，可采用新型燃油泵、高壓燃油噴射、廢氣再循環(huán) (EGR)、增壓、 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 5 頁(yè) 共 9 頁(yè) 中冷等技術(shù)相結(jié)合的技術(shù)路線。 為達(dá)到相當(dāng)于歐洲第三階段排放控制水平的要求，可采用電控燃油高壓噴射 (如電控單體泵、電控高壓共軌、電控泵噴嘴等 )、增壓中冷、廢氣再循環(huán) (EGR)及安裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器等技術(shù)相結(jié)合的綜合治理技術(shù)路線； 為達(dá)到相當(dāng)于歐洲第四階段排放控制水平的排放控制要求，可采用更高壓力的電控燃油噴射、可變幾何的增壓中冷、冷卻式廢氣再循環(huán) (EGR)、多氣閥技術(shù)、可變進(jìn)氣渦流等，并配套相應(yīng)的排氣后處理技術(shù)的綜合治理技術(shù)路線。 排氣后處理技術(shù)包括氧化型催化轉(zhuǎn)化器、連續(xù)再生的顆粒捕集器(CRT)、選擇性催化還原技術(shù) (SCR)及氮氧化物儲(chǔ)存型后處理技術(shù) (NSR)等。 柴油車(chē)及車(chē)用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)在其質(zhì)量保證體系中，根據(jù)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生產(chǎn)一致性的要求，建立產(chǎn)品排放性能和耐久性的控制內(nèi)容。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量控制、售后服務(wù)等各個(gè)階段，加強(qiáng)對(duì)其產(chǎn)品排放性能的管理。在國(guó)家規(guī)定的使用期限內(nèi)，保證其產(chǎn)品的排放穩(wěn)定達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。 中國(guó)最大的管理資料下載
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