【文章內(nèi)容簡介】 軸承間隙的調(diào)整，必須采用百分表測(cè)定。一般可 在軸兩端軸承外圈先做預(yù)定位，再將百分表固定在隨軸竄動(dòng)的某一零件上，使軸作軸向竄動(dòng)，用百 分 表指針測(cè)得最大軸向竄動(dòng)量，以增 減調(diào)整墊的數(shù)量達(dá)到所要求的軸向間隙。（4）雙列圓錐滾子軸承軸向間隙的調(diào)整整套雙列圓錐滾子軸承，平放在檢驗(yàn)平臺(tái)上，測(cè)出其總高度值(需對(duì)稱位置準(zhǔn) 度差應(yīng)符合隔環(huán)拆下,再測(cè)其總高度值，兩高度差應(yīng)符合圖紙中規(guī)定的軸向間隙 值，否則修磨隔環(huán)達(dá)到要求。四列圓錐滾子軸承軸向間隙的調(diào)整四列圓錐滾子軸承軸向間歇的調(diào)整同雙 列圓錐滾子軸承的調(diào) 整，只要分兩個(gè)層 次分別測(cè)出一個(gè)軸承內(nèi)圈隔環(huán)，兩個(gè)外圈隔環(huán)所需修磨數(shù)值，最終達(dá)到圖樣規(guī) 定的 軸向間隙要求。滾珠絲杠螺母機(jī)構(gòu)的裝配工作原理如下：滾珠絲杠螺母機(jī)構(gòu)的工作原理圖4—1渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）滾動(dòng)軸承拆卸方法如下：4—2圖渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）滑動(dòng)軸承的裝配要點(diǎn) 整體式軸承裝配其軸承間隙過大時(shí)無法調(diào)整且只能從軸頸端部裝拆，多用于低速輕載或間歇性工作的機(jī)器。1）將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。2）根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內(nèi)。3）軸承裝入殼時(shí)，如果軸承上有油孔，應(yīng)與殼體上油孔對(duì)準(zhǔn)。4)裝配時(shí),特別要注意軸承和殼體孔同軸．為此在裝配時(shí)，盡量采用導(dǎo)向心軸。5)軸承裝入后還要定位，當(dāng)鉆縫螺紋底孔時(shí)，應(yīng)該用鉆模板，否則鉆頭會(huì)向硬度較低的抽承方向偏 移。6）軸承孔校正。由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會(huì)收縮，所以通常應(yīng)加大軸承內(nèi)孔尺寸,軸承(銅件)內(nèi)孔加 大尺寸量。使軸承裝入后，內(nèi)孔與軸頸之間還能保證適當(dāng)?shù)拈g隙。也有在制造軸承時(shí)．內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時(shí)，要十分注意鉸刀的導(dǎo)向，否則會(huì)造成軸承內(nèi)孔 軸線的偏斜。 剖分式軸承裝配其軸承裝配方便且軸瓦磨損后可用減少剖分面處的墊片厚度來調(diào)整軸承間隙。（1）軸瓦的組合。1)上、下軸瓦的結(jié)合面要接觸良好。無論在加工過程或裝配組合時(shí)， 塞尺從外側(cè)塞 入檢查，在各處的塞入深度不得大于接合面寬度的1／3。否則應(yīng)配研達(dá)到要求。2)同組加工的上、下軸瓦，應(yīng)按加工時(shí)所作標(biāo)記裝在同一軸承孔內(nèi)．上、下軸瓦兩端方向應(yīng)同組 合加工時(shí)一致。（2）瓦口墊片的制做與裝配。1)剪制瓦口墊片，應(yīng)與瓦口面形狀相同，其寬度應(yīng)小于瓦口面2mm，長度應(yīng)小于瓦口面1mm，而且 墊片應(yīng)平整、無棱刺。渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2)瓦口墊片裝配時(shí)，—2mn、間隙，長度方向 不能超過瓦口端面。（3）軸瓦外圓與相關(guān)軸承孔表面的接觸上、下軸瓦裝配后應(yīng)與相關(guān)軸承孔接觸良好。（4）軸瓦固定銷的裝配。1)軸瓦的定位銷孔．應(yīng)在瓦口面與相關(guān)軸承孔的接合平齊的條件下，再進(jìn)行配鉆鉸。定位銷打入后，應(yīng)與銷子緊密配合，不得有松動(dòng)現(xiàn)象．銷子的端面應(yīng)低于銷孔端。（5）軸瓦內(nèi)孔的刮研。1)軸瓦內(nèi)孔刮研后．應(yīng)保證裝入軸瓦中的相關(guān)零件的平行度、直線度、中心距等達(dá)到圖樣要求。2)軸瓦內(nèi)孔刮研后，應(yīng)與相關(guān)軸頸接觸良好。如圖樣中未作規(guī)定，按表7－l01 執(zhí)行。3)上、下軸瓦接觸角α 以外的部分均需刮出楔，楔形以瓦口開始自最大逐漸過渡到零。4)上、下軸瓦刮研完畢后，裝入瓦口墊片組合后軸瓦內(nèi)徑與軸頂?shù)拈g隙應(yīng)符合圖樣要求．達(dá)到間隙 配合公差中間值或接近上限制，若圖樣末規(guī)定，頂隙c 按下列公式計(jì)算c=+(mm)式中 d軸瓦內(nèi)孔直徑(mm)。滑動(dòng)軸承種類如下：圖5—1渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過盈配合件裝配要點(diǎn)過盈配合件是依靠相配件裝配以后的過盈量達(dá)到緊固聯(lián)接。裝配后．由于材料的彈性變形，使配合 面之間產(chǎn)生壓力，因此在工作時(shí)配合面間具有相當(dāng)?shù)穆?lián)擦力來傳遞扭短或軸向力。過盈配合裝配一般屬 于不可拆卸的固定連接。過盈配合件的裝配方法有：(1)人工錘擊法，(2)壓力機(jī)壓入法；(3)冷裝法，(4)熱裝法。過盈配合件裝配前的檢查過盈配合零件在裝配前必須對(duì)配合部位進(jìn)行復(fù)檢．并做好記錄。過盈量應(yīng) 符合圖樣或工藝文件的規(guī)定。與軸肩相靠的相關(guān)輪或環(huán)的端面，以及作為裝配基準(zhǔn)的輪綠端面，與孔的 垂直度偏差應(yīng)在圖樣規(guī)定的范圍內(nèi)。相關(guān)的圓根、倒角等不得影響裝配。配合表面水準(zhǔn)有棱刺、銹斑或擦 傷。當(dāng)包容件的孔為盲孔時(shí)，其裝入的被包容件必須有排氣孔或槽，否則不準(zhǔn)進(jìn)行裝配。具有鍵聯(lián)接的配 合件．裝配前必須對(duì)軸槽、孔槽的位置與研配的鍵進(jìn)行復(fù)檢，正確無誤后方可進(jìn)行裝配。下面主要介紹國營配合件的裝配方法、工藝要點(diǎn)、計(jì)算公式。人工敲擊法：適用于過渡配合的小件裝配。1)打裝時(shí)，零件表面不準(zhǔn)有砸痕。2)打裝時(shí)，被包容配件表面涂機(jī)油潤滑。3)打裝時(shí)，必須用軟金屬或硬質(zhì)非金屬材料做防護(hù)襯墊。4)打裝過程中，必須使被容件與包容件同軸，不準(zhǔn)有任何歪斜現(xiàn)象。5)打裝好的零件必須與相關(guān)限位軸肩等靠緊。壓裝法：適用于常溫下對(duì)過盈量較小的中、小件裝配。壓裝件引入端必須制做倒錐。若圖樣中未作規(guī)定，其倒錐按錐度1：150 制作．長度為配合總長 度的l0%～15%。壓入力f 經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式 f=kil104 式中： i－測(cè)的實(shí)際過盈量mm。l－配合長度mm。k－考慮被裝零件材質(zhì)，尺寸等因素的系數(shù) ,k ～3 取值。實(shí)心軸與不通孔件壓裝時(shí)， 的排氣平面。壓裝零件的配合表面．在壓裝前須潤滑油（白鉛油摻機(jī)油）。壓裝時(shí)，其受力中心線應(yīng)與包容件，被包容件中心線保持同軸。對(duì)細(xì)長軸應(yīng)嚴(yán)格控渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）制受力中心線 與零件的同軸性。壓裝輪與軸時(shí)．絕不允許輪緣單獨(dú)受力。6）壓裝后，軸肩處必須靠緊．。7)采用重物壓裝時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)無阻壓入，出現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)進(jìn)行分析，不準(zhǔn)有壓壞零件的現(xiàn)象發(fā)生。采用油壓機(jī)裝時(shí)．必須對(duì)壓入力f 進(jìn)行校核，確保壓機(jī)所產(chǎn)生的壓力應(yīng)該是壓入力f 的1．5—2 倍。采用油壓機(jī)壓裝時(shí)，應(yīng)做好壓力變化的記錄 熱裝法:適用過盈量較大零件的裝配。做好熱裝前的準(zhǔn)備工作．以保證熱裝工序的順利完成 加熱溫度t 計(jì)算公式 t＝(σ ＋δ)/ad＋t(℃)式中: d－配合公稱直徑(mm)。a－加熱零件材料線膨脹系數(shù)(1/℃)常用材料線膨脹系數(shù)見有關(guān)手冊(cè)。σ －配合尺寸的最大過盈量mm。δ －所需熱裝間隙(mm)當(dāng)d200mm 時(shí)，δ 取(1~2)σ 當(dāng)d≥200mm 時(shí)，δ(~)d2。包容件加熱．脹量達(dá)到要求后，要迅速清理包容件和被 包件的配合表面，然后立即進(jìn)行熱裝。要求操作動(dòng)作迅速準(zhǔn)確，一次熱裝到位，中涂不許停頓。若發(fā)生異常，不允許強(qiáng)迫裝入，必須排除故障，重新加熱再進(jìn)行熱裝。零件熱裝后，采用拉、壓、頂?shù)瓤煽看胧┦篃嵫b件靠近被包容件軸向定位面。零件冷卻后，其間 隙不得大于配合長度的1／1000。鋼件中裝銅套時(shí)，包容件只能作一次熱裝，裝后不允許作為二次熱裝的包容件再行加熱。凡鑲?cè)Y(jié)構(gòu)的齒輪與的熱裝時(shí)．在裝齒圈時(shí)已加熱過一次，當(dāng)與軸熱裝時(shí)，又需二次加熱，一般 應(yīng)采用油浴加熱。若條件有限，也可采用電爐加熱，但必須嚴(yán)格控制溫升速度，使之溫度均勻．且工作 外表面離爐絲距離大于300mm，否則不準(zhǔn)采用。采用油浴加熱，其油溫控制在該油的閃點(diǎn)以下10~20℃，絕不允許使用到油的閃點(diǎn)或高于閃點(diǎn)。采用電感式加熱器加熱，必須適當(dāng)選擇設(shè)備規(guī)格，并嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)程。：適用于包容件無法加熱或加熱會(huì)導(dǎo)致零件精度、材料組織變化、影響其力學(xué)件的裝配。冷裝時(shí)冷凍溫度ti 計(jì)算公式 t1=2σ /a1d(℃)式中: σ —最大過盈量(mm)。渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）d—被包容件的外徑(mm)。17 a1—被包容件冷卻時(shí)線膨脹系數(shù)常用材料冷卻時(shí)線膨脹系數(shù)見有關(guān)手冊(cè)。凡冷裝采用液態(tài)氧做冷凍劑時(shí)．嚴(yán)禁周圍有易燃物和火種。操作者必須穿戴好勞保用品，應(yīng)穿長袖衣，長腿褲，戴好防護(hù)眼鏡，皮手套．扎好帆布腳蓋．才能 進(jìn)行操作。取冷凍劑的罐和冷卻箱，要留有透氣孔，用時(shí)不得堵死．以免壓力增高引起爆炸。箱體內(nèi)部要清潔 冷卻箱要放置平穩(wěn)可靠。冷凍劑必須隨用隨取，傾注時(shí)要小心，防止外灑和飛濺。冷卻箱中的液面要保持足夠的高度，比須 浸沒零件的配合表面，但不宜太滿，應(yīng)低于箱蓋頂面80cm。揮發(fā)的冷凍劑要及時(shí)補(bǔ)充。6)往冷卻箱中放入或取出零件時(shí)要使用工具，用鉗子夾或事先用鐵絲捆扎好．不準(zhǔn)直接用手取、放零 件，以免燒傷。冷凍時(shí)間是從零件浸入冷凍劑中算起。零件浸入初期有強(qiáng)裂的“沸騰”現(xiàn)象．往后逐漸減弱，以致 消失．剛停止時(shí)只說明零件表面與冷凍劑的溫差很小，但并未完全冷透．必須按計(jì)算時(shí)間完全冷透。零件透溫后．取出應(yīng)立即裝入包容件孔中。動(dòng)作要訊速、準(zhǔn)確。零件的夾持要注意同心．不得歪斜，糾正裝入產(chǎn)生的歪斜，只允許使用銅棒或木錘進(jìn)行敲擊、若是銅件則應(yīng)采用木錘。若—次要裝的零件較多時(shí)，從冷卻箱中取出一件，應(yīng)隨時(shí)效入一件，并及時(shí)補(bǔ)足冷凍劑．蓋好箱蓋。渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）鍵裝配工藝要點(diǎn) ：平鍵連接具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、對(duì)中性好的優(yōu)點(diǎn)。修配平鍵一般以—側(cè)為基準(zhǔn)，修配另一側(cè)，使鍵與槽均勻接觸。鍵與軸槽修配，使兩側(cè)面均勻接觸，配合面間不得有間隙，底面與軸槽底面接觸良好，鍵的兩端 端不準(zhǔn)翹起。鍵與孔槽修配，使兩側(cè)應(yīng)均勻接觸．配合尺寸符合圖樣要求。平鍵不準(zhǔn)配制成錯(cuò)牙形。平鍵裝配時(shí)，檢測(cè)鍵的頂面與孔槽底面間隙，應(yīng)符合圖樣要求。對(duì)于雙鍵槽，按上述要求配好過一個(gè)鍵，然后以其為基準(zhǔn)，檢測(cè)修整另一鍵槽孔槽與軸軸槽的相 對(duì)位置，最后按上述要求配好另一鍵。切向鍵 楔鍵(鉤頭楔鍵）：工作時(shí)靠工作面上的擠壓力和軸與輪轂間的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩。切向鍵、楔鍵(鉤頭楔鍵)裝配后，工作面上的接觸率應(yīng)在69%以上，其余接觸部分不得集中于一段。切向鍵裝配后，鍵端不得外露．且要與端面平齊。楔鍵(釣頭楔鍵)裝配后．外露尺寸應(yīng)為鍵長度的l0%~15%。當(dāng)鍵長度大于50mm 時(shí)，外露尺寸取鍵 長度的10%，當(dāng)鍵長度小于或等于50mm 時(shí)，外露尺寸取鍵長度的12%(鉤頭楔鍵外露尺寸不包括鉤 頭部分)。矩形花鍵：其特點(diǎn)是定心精度高，穩(wěn)定性好，能用磨削的方法消除熱處理一起的變形，其應(yīng)用廣泛。單齒分度加工的矩形花鍵工作受力面配研后,同時(shí)接觸的齒數(shù)不得少于三分之一。單齒接觸率在齒 長和齒高方向上均不得低于50%。非工作面齒側(cè)間隙符合圖樣要求， 的塞 尺檢查齒側(cè)間隙，塞尺不得塞入全齒長。裝配好的動(dòng)配合花鍵軸或套，必須均勻，自由的移動(dòng)．不準(zhǔn)有任何卡阻或松緊不均等現(xiàn)象。鍵的鏈接方式如圖所示：渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）緊鍵鏈接如圖所示：圖7—1圖7—2花鍵連接方式如圖所示：圖7—3渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）拆卸的注意要點(diǎn)拆卸是與裝配相反的程序，其工作過程中同樣要掌握一定的操作順序和各種拆卸要點(diǎn)，只有嚴(yán)格操 作在裝配時(shí)才能更順利的進(jìn)行。，應(yīng)按其結(jié)構(gòu)的不同，預(yù)先考慮操作順序，以免先后倒置，或貪圖省事猛拆猛敲，造 成零件的損傷或變形。，應(yīng)與裝配的順序相反。，使用的工具必須保證對(duì)合格零件不會(huì)發(fā)生損傷，嚴(yán)禁用手錘直接在零件的工作表面上敲擊。，零件的旋松方向必須辨別清楚。、有規(guī)則地放好，并按原來結(jié)構(gòu)套在一起，配合件上做記號(hào)，以免搞亂絲 杠、長軸類零件必須將其吊起，防止變形。渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)論綜上所述，裝配鉗工不僅要注意加工中的劃線，銼削。鉆孔，鋸削等，還要看懂裝配圖，提高勞動(dòng) 生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量和注意安全生產(chǎn)，掌握上面所有的理論知識(shí)是不夠的，我們還要在實(shí)際的實(shí)踐 和生產(chǎn)過程中，不斷的總結(jié)精練，不斷的自我提高，才能在以后的工作中加工出有利于工廠的效益的機(jī) 產(chǎn)品，才能不會(huì)被社會(huì)所淘汰掉。渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）參考文獻(xiàn)[1] 黃濤勛.《簡明鉗工手冊(cè)（第三版）》～136 [2] ：北京理工大學(xué)出版社，～97 [3] ～179 [4] （第二版）. [5] (單行本)/ 出版渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）附錄結(jié)構(gòu)件的裝配原理及方法一、裝配原理裝配的基本條件結(jié)構(gòu)件的裝配，不論采用什么方法，都應(yīng)具有三個(gè)要素支承、定位和夾緊。（1）支承在裝配工作中支持工作物，以確定結(jié)構(gòu)件在空間的位置。通?？梢杂闷脚_(tái)、平整的水泥基礎(chǔ)或?qū)ｉT制造的裝配用工裝（胎具）來實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)件或零部件的支承。（2）定位在裝配工作中約束零件的自由度，把零件控制在一個(gè)確定的位置上。通?？梢杂脫鯄K、定位銷等定位元件或?qū)Ｓ霉ぱb來實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的定位。在裝配工作中約束零件的自由度，把零件控制在一個(gè)確定的位置上。通?？梢杂脫鯄K、定位銷等定位元件或?qū)Ｓ霉ぱb來實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的定位。（3）夾緊零件定位后還不能固定其位置，為此必須進(jìn)行夾緊。夾緊就是通過外力促使零件獲得正確定位的一種方式。裝配中使用的各種夾具，可以完成在不同情況下對(duì)零件的夾緊。定位原理任何空間的剛體對(duì)三個(gè)相互垂直的左邊來說，都有六個(gè)自由度，即沿三個(gè)相互垂直的軸向移動(dòng)和繞這三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，通常把這種運(yùn)動(dòng)的可能性稱為自由度。要使工件在裝配時(shí)保持固定不變的確定位置，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位，就應(yīng)當(dāng)限制工件的六個(gè)自由度。通常使用定位元件實(shí)現(xiàn)零件的定位。為了限制工件的一個(gè)自由度，就需要定位元件上的一個(gè)點(diǎn)與工件相接觸。以定位原件的六點(diǎn)限制工件六個(gè)自由度的方法，一般稱為“六點(diǎn)定位規(guī)則”二、裝配方法鋼結(jié)構(gòu)的裝配特點(diǎn)渤海船舶職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的裝配有以下一些特點(diǎn)：1）由于鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的零件精度低、互換性差，所以裝配時(shí)多數(shù)零件需選配或修整。2）鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的聯(lián)接大多數(shù)采用焊接等不可拆卸聯(lián)接，所以返修困難，易導(dǎo)致零件的報(bào)廢，對(duì)裝配程序應(yīng)有嚴(yán)格的要求。3）裝配過程中常伴有大量的焊接工作，應(yīng)根據(jù)焊接應(yīng)力和變形的規(guī)律，在裝配時(shí)適當(dāng)采取措施，以防止或減少焊接應(yīng)力與變形，減少焊后的矯正工作量。4）鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品一般體積較大，剛性較差，易變形，故為便于吊運(yùn)，裝配時(shí)應(yīng)對(duì)剛性差的部位采取加固措施。5）某些特別龐大的鋼結(jié)構(gòu)，需分成若干部分出廠至安裝工地總裝。為了保證總裝進(jìn)度和質(zhì)量，應(yīng)在制造廠內(nèi)進(jìn)行試裝，必要時(shí)應(yīng)將結(jié)構(gòu)中部分部位的不可拆聯(lián)接改為臨時(shí)的可拆聯(lián)接。6）鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)大部分為小批量、單件生產(chǎn)，但可根據(jù)生產(chǎn)批量的大小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的相似情況，以及產(chǎn)品本身零部件的批