【文章內(nèi)容簡介】 軸承間隙的調(diào)整，必須采用百分表測定。一般可 在軸兩端軸承外圈先做預定位，再將百分表固定在隨軸竄動的某一零件上，使軸作軸向竄動，用百 分 表指針測得最大軸向竄動量，以增 減調(diào)整墊的數(shù)量達到所要求的軸向間隙。（4）雙列圓錐滾子軸承軸向間隙的調(diào)整整套雙列圓錐滾子軸承，平放在檢驗平臺上，測出其總高度值(需對稱位置準 度差應符合隔環(huán)拆下,再測其總高度值，兩高度差應符合圖紙中規(guī)定的軸向間隙 值，否則修磨隔環(huán)達到要求。四列圓錐滾子軸承軸向間隙的調(diào)整四列圓錐滾子軸承軸向間歇的調(diào)整同雙 列圓錐滾子軸承的調(diào) 整，只要分兩個層 次分別測出一個軸承內(nèi)圈隔環(huán)，兩個外圈隔環(huán)所需修磨數(shù)值，最終達到圖樣規(guī) 定的 軸向間隙要求。滾珠絲杠螺母機構(gòu)的裝配工作原理如下：滾珠絲杠螺母機構(gòu)的工作原理圖4—1渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）滾動軸承拆卸方法如下：4—2圖渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）滑動軸承的裝配要點 整體式軸承裝配其軸承間隙過大時無法調(diào)整且只能從軸頸端部裝拆，多用于低速輕載或間歇性工作的機器。1）將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。2）根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內(nèi)。3）軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。4)裝配時,特別要注意軸承和殼體孔同軸．為此在裝配時，盡量采用導向心軸。5)軸承裝入后還要定位，當鉆縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏 移。6）軸承孔校正。由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會收縮，所以通常應加大軸承內(nèi)孔尺寸,軸承(銅件)內(nèi)孔加 大尺寸量。使軸承裝入后，內(nèi)孔與軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。也有在制造軸承時．內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內(nèi)孔 軸線的偏斜。 剖分式軸承裝配其軸承裝配方便且軸瓦磨損后可用減少剖分面處的墊片厚度來調(diào)整軸承間隙。（1）軸瓦的組合。1)上、下軸瓦的結(jié)合面要接觸良好。無論在加工過程或裝配組合時， 塞尺從外側(cè)塞 入檢查，在各處的塞入深度不得大于接合面寬度的1／3。否則應配研達到要求。2)同組加工的上、下軸瓦，應按加工時所作標記裝在同一軸承孔內(nèi)．上、下軸瓦兩端方向應同組 合加工時一致。（2）瓦口墊片的制做與裝配。1)剪制瓦口墊片，應與瓦口面形狀相同，其寬度應小于瓦口面2mm，長度應小于瓦口面1mm，而且 墊片應平整、無棱刺。渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）2)瓦口墊片裝配時，—2mn、間隙，長度方向 不能超過瓦口端面。（3）軸瓦外圓與相關軸承孔表面的接觸上、下軸瓦裝配后應與相關軸承孔接觸良好。（4）軸瓦固定銷的裝配。1)軸瓦的定位銷孔．應在瓦口面與相關軸承孔的接合平齊的條件下，再進行配鉆鉸。定位銷打入后，應與銷子緊密配合，不得有松動現(xiàn)象．銷子的端面應低于銷孔端。（5）軸瓦內(nèi)孔的刮研。1)軸瓦內(nèi)孔刮研后．應保證裝入軸瓦中的相關零件的平行度、直線度、中心距等達到圖樣要求。2)軸瓦內(nèi)孔刮研后，應與相關軸頸接觸良好。如圖樣中未作規(guī)定，按表7－l01 執(zhí)行。3)上、下軸瓦接觸角α 以外的部分均需刮出楔，楔形以瓦口開始自最大逐漸過渡到零。4)上、下軸瓦刮研完畢后，裝入瓦口墊片組合后軸瓦內(nèi)徑與軸頂?shù)拈g隙應符合圖樣要求．達到間隙 配合公差中間值或接近上限制，若圖樣末規(guī)定，頂隙c 按下列公式計算c=+(mm)式中 d軸瓦內(nèi)孔直徑(mm)?；瑒虞S承種類如下：圖5—1渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）過盈配合件裝配要點過盈配合件是依靠相配件裝配以后的過盈量達到緊固聯(lián)接。裝配后．由于材料的彈性變形，使配合 面之間產(chǎn)生壓力，因此在工作時配合面間具有相當?shù)穆?lián)擦力來傳遞扭短或軸向力。過盈配合裝配一般屬 于不可拆卸的固定連接。過盈配合件的裝配方法有：(1)人工錘擊法，(2)壓力機壓入法；(3)冷裝法，(4)熱裝法。過盈配合件裝配前的檢查過盈配合零件在裝配前必須對配合部位進行復檢．并做好記錄。過盈量應 符合圖樣或工藝文件的規(guī)定。與軸肩相靠的相關輪或環(huán)的端面，以及作為裝配基準的輪綠端面，與孔的 垂直度偏差應在圖樣規(guī)定的范圍內(nèi)。相關的圓根、倒角等不得影響裝配。配合表面水準有棱刺、銹斑或擦 傷。當包容件的孔為盲孔時，其裝入的被包容件必須有排氣孔或槽，否則不準進行裝配。具有鍵聯(lián)接的配 合件．裝配前必須對軸槽、孔槽的位置與研配的鍵進行復檢，正確無誤后方可進行裝配。下面主要介紹國營配合件的裝配方法、工藝要點、計算公式。人工敲擊法：適用于過渡配合的小件裝配。1)打裝時，零件表面不準有砸痕。2)打裝時，被包容配件表面涂機油潤滑。3)打裝時，必須用軟金屬或硬質(zhì)非金屬材料做防護襯墊。4)打裝過程中，必須使被容件與包容件同軸，不準有任何歪斜現(xiàn)象。5)打裝好的零件必須與相關限位軸肩等靠緊。壓裝法：適用于常溫下對過盈量較小的中、小件裝配。壓裝件引入端必須制做倒錐。若圖樣中未作規(guī)定，其倒錐按錐度1：150 制作．長度為配合總長 度的l0%～15%。壓入力f 經(jīng)驗計算公式 f=kil104 式中： i－測的實際過盈量mm。l－配合長度mm。k－考慮被裝零件材質(zhì)，尺寸等因素的系數(shù) ,k ～3 取值。實心軸與不通孔件壓裝時， 的排氣平面。壓裝零件的配合表面．在壓裝前須潤滑油（白鉛油摻機油）。壓裝時，其受力中心線應與包容件，被包容件中心線保持同軸。對細長軸應嚴格控渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）制受力中心線 與零件的同軸性。壓裝輪與軸時．絕不允許輪緣單獨受力。6）壓裝后，軸肩處必須靠緊．。7)采用重物壓裝時，應平穩(wěn)無阻壓入，出現(xiàn)異常時應進行分析，不準有壓壞零件的現(xiàn)象發(fā)生。采用油壓機裝時．必須對壓入力f 進行校核，確保壓機所產(chǎn)生的壓力應該是壓入力f 的1．5—2 倍。采用油壓機壓裝時，應做好壓力變化的記錄 熱裝法:適用過盈量較大零件的裝配。做好熱裝前的準備工作．以保證熱裝工序的順利完成 加熱溫度t 計算公式 t＝(σ ＋δ)/ad＋t(℃)式中: d－配合公稱直徑(mm)。a－加熱零件材料線膨脹系數(shù)(1/℃)常用材料線膨脹系數(shù)見有關手冊。σ －配合尺寸的最大過盈量mm。δ －所需熱裝間隙(mm)當d200mm 時，δ 取(1~2)σ 當d≥200mm 時，δ(~)d2。包容件加熱．脹量達到要求后，要迅速清理包容件和被 包件的配合表面，然后立即進行熱裝。要求操作動作迅速準確，一次熱裝到位，中涂不許停頓。若發(fā)生異常，不允許強迫裝入，必須排除故障，重新加熱再進行熱裝。零件熱裝后，采用拉、壓、頂?shù)瓤煽看胧┦篃嵫b件靠近被包容件軸向定位面。零件冷卻后，其間 隙不得大于配合長度的1／1000。鋼件中裝銅套時，包容件只能作一次熱裝，裝后不允許作為二次熱裝的包容件再行加熱。凡鑲?cè)Y(jié)構(gòu)的齒輪與的熱裝時．在裝齒圈時已加熱過一次，當與軸熱裝時，又需二次加熱，一般 應采用油浴加熱。若條件有限，也可采用電爐加熱，但必須嚴格控制溫升速度，使之溫度均勻．且工作 外表面離爐絲距離大于300mm，否則不準采用。采用油浴加熱，其油溫控制在該油的閃點以下10~20℃，絕不允許使用到油的閃點或高于閃點。采用電感式加熱器加熱，必須適當選擇設備規(guī)格，并嚴格遵守設備操作規(guī)程。：適用于包容件無法加熱或加熱會導致零件精度、材料組織變化、影響其力學件的裝配。冷裝時冷凍溫度ti 計算公式 t1=2σ /a1d(℃)式中: σ —最大過盈量(mm)。渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）d—被包容件的外徑(mm)。17 a1—被包容件冷卻時線膨脹系數(shù)常用材料冷卻時線膨脹系數(shù)見有關手冊。凡冷裝采用液態(tài)氧做冷凍劑時．嚴禁周圍有易燃物和火種。操作者必須穿戴好勞保用品，應穿長袖衣，長腿褲，戴好防護眼鏡，皮手套．扎好帆布腳蓋．才能 進行操作。取冷凍劑的罐和冷卻箱，要留有透氣孔，用時不得堵死．以免壓力增高引起爆炸。箱體內(nèi)部要清潔 冷卻箱要放置平穩(wěn)可靠。冷凍劑必須隨用隨取，傾注時要小心，防止外灑和飛濺。冷卻箱中的液面要保持足夠的高度，比須 浸沒零件的配合表面，但不宜太滿，應低于箱蓋頂面80cm。揮發(fā)的冷凍劑要及時補充。6)往冷卻箱中放入或取出零件時要使用工具，用鉗子夾或事先用鐵絲捆扎好．不準直接用手取、放零 件，以免燒傷。冷凍時間是從零件浸入冷凍劑中算起。零件浸入初期有強裂的“沸騰”現(xiàn)象．往后逐漸減弱，以致 消失．剛停止時只說明零件表面與冷凍劑的溫差很小，但并未完全冷透．必須按計算時間完全冷透。零件透溫后．取出應立即裝入包容件孔中。動作要訊速、準確。零件的夾持要注意同心．不得歪斜，糾正裝入產(chǎn)生的歪斜，只允許使用銅棒或木錘進行敲擊、若是銅件則應采用木錘。若—次要裝的零件較多時，從冷卻箱中取出一件，應隨時效入一件，并及時補足冷凍劑．蓋好箱蓋。渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）鍵裝配工藝要點 ：平鍵連接具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、對中性好的優(yōu)點。修配平鍵一般以—側(cè)為基準，修配另一側(cè)，使鍵與槽均勻接觸。鍵與軸槽修配，使兩側(cè)面均勻接觸，配合面間不得有間隙，底面與軸槽底面接觸良好，鍵的兩端 端不準翹起。鍵與孔槽修配，使兩側(cè)應均勻接觸．配合尺寸符合圖樣要求。平鍵不準配制成錯牙形。平鍵裝配時，檢測鍵的頂面與孔槽底面間隙，應符合圖樣要求。對于雙鍵槽，按上述要求配好過一個鍵，然后以其為基準，檢測修整另一鍵槽孔槽與軸軸槽的相 對位置，最后按上述要求配好另一鍵。切向鍵 楔鍵(鉤頭楔鍵）：工作時靠工作面上的擠壓力和軸與輪轂間的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩。切向鍵、楔鍵(鉤頭楔鍵)裝配后，工作面上的接觸率應在69%以上，其余接觸部分不得集中于一段。切向鍵裝配后，鍵端不得外露．且要與端面平齊。楔鍵(釣頭楔鍵)裝配后．外露尺寸應為鍵長度的l0%~15%。當鍵長度大于50mm 時，外露尺寸取鍵 長度的10%，當鍵長度小于或等于50mm 時，外露尺寸取鍵長度的12%(鉤頭楔鍵外露尺寸不包括鉤 頭部分)。矩形花鍵：其特點是定心精度高，穩(wěn)定性好，能用磨削的方法消除熱處理一起的變形，其應用廣泛。單齒分度加工的矩形花鍵工作受力面配研后,同時接觸的齒數(shù)不得少于三分之一。單齒接觸率在齒 長和齒高方向上均不得低于50%。非工作面齒側(cè)間隙符合圖樣要求， 的塞 尺檢查齒側(cè)間隙，塞尺不得塞入全齒長。裝配好的動配合花鍵軸或套，必須均勻，自由的移動．不準有任何卡阻或松緊不均等現(xiàn)象。鍵的鏈接方式如圖所示：渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）緊鍵鏈接如圖所示：圖7—1圖7—2花鍵連接方式如圖所示：圖7—3渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）拆卸的注意要點拆卸是與裝配相反的程序，其工作過程中同樣要掌握一定的操作順序和各種拆卸要點，只有嚴格操 作在裝配時才能更順利的進行。，應按其結(jié)構(gòu)的不同，預先考慮操作順序，以免先后倒置，或貪圖省事猛拆猛敲，造 成零件的損傷或變形。，應與裝配的順序相反。，使用的工具必須保證對合格零件不會發(fā)生損傷，嚴禁用手錘直接在零件的工作表面上敲擊。，零件的旋松方向必須辨別清楚。、有規(guī)則地放好，并按原來結(jié)構(gòu)套在一起，配合件上做記號，以免搞亂絲 杠、長軸類零件必須將其吊起，防止變形。渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）結(jié)論綜上所述，裝配鉗工不僅要注意加工中的劃線，銼削。鉆孔，鋸削等，還要看懂裝配圖，提高勞動 生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量和注意安全生產(chǎn)，掌握上面所有的理論知識是不夠的，我們還要在實際的實踐 和生產(chǎn)過程中，不斷的總結(jié)精練，不斷的自我提高，才能在以后的工作中加工出有利于工廠的效益的機 產(chǎn)品，才能不會被社會所淘汰掉。渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）參考文獻[1] 黃濤勛.《簡明鉗工手冊（第三版）》～136 [2] ：北京理工大學出版社，～97 [3] ～179 [4] （第二版）. [5] (單行本)/ 出版渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）附錄結(jié)構(gòu)件的裝配原理及方法一、裝配原理裝配的基本條件結(jié)構(gòu)件的裝配，不論采用什么方法，都應具有三個要素支承、定位和夾緊。（1）支承在裝配工作中支持工作物，以確定結(jié)構(gòu)件在空間的位置。通?？梢杂闷脚_、平整的水泥基礎或?qū)ｉT制造的裝配用工裝（胎具）來實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)件或零部件的支承。（2）定位在裝配工作中約束零件的自由度，把零件控制在一個確定的位置上。通?？梢杂脫鯄K、定位銷等定位元件或?qū)Ｓ霉ぱb來實現(xiàn)對零件的定位。在裝配工作中約束零件的自由度，把零件控制在一個確定的位置上。通?？梢杂脫鯄K、定位銷等定位元件或?qū)Ｓ霉ぱb來實現(xiàn)對零件的定位。（3）夾緊零件定位后還不能固定其位置，為此必須進行夾緊。夾緊就是通過外力促使零件獲得正確定位的一種方式。裝配中使用的各種夾具，可以完成在不同情況下對零件的夾緊。定位原理任何空間的剛體對三個相互垂直的左邊來說，都有六個自由度，即沿三個相互垂直的軸向移動和繞這三個軸的轉(zhuǎn)動，通常把這種運動的可能性稱為自由度。要使工件在裝配時保持固定不變的確定位置，實現(xiàn)準確的定位，就應當限制工件的六個自由度。通常使用定位元件實現(xiàn)零件的定位。為了限制工件的一個自由度，就需要定位元件上的一個點與工件相接觸。以定位原件的六點限制工件六個自由度的方法，一般稱為“六點定位規(guī)則”二、裝配方法鋼結(jié)構(gòu)的裝配特點渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的裝配有以下一些特點：1）由于鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的零件精度低、互換性差，所以裝配時多數(shù)零件需選配或修整。2）鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的聯(lián)接大多數(shù)采用焊接等不可拆卸聯(lián)接，所以返修困難，易導致零件的報廢，對裝配程序應有嚴格的要求。3）裝配過程中常伴有大量的焊接工作，應根據(jù)焊接應力和變形的規(guī)律，在裝配時適當采取措施，以防止或減少焊接應力與變形，減少焊后的矯正工作量。4）鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品一般體積較大，剛性較差，易變形，故為便于吊運，裝配時應對剛性差的部位采取加固措施。5）某些特別龐大的鋼結(jié)構(gòu)，需分成若干部分出廠至安裝工地總裝。為了保證總裝進度和質(zhì)量，應在制造廠內(nèi)進行試裝，必要時應將結(jié)構(gòu)中部分部位的不可拆聯(lián)接改為臨時的可拆聯(lián)接。6）鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)大部分為小批量、單件生產(chǎn)，但可根據(jù)生產(chǎn)批量的大小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的相似情況，以及產(chǎn)品本身零部件的批