cfg樁工藝性試驗施工方案和實施細則(2)(編輯修改稿)
2025-02-25 15:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ,先提鉆后泵料所致。這種情況可能造成鉆頭上的土掉入樁孔或地下水浸入樁孔，影響 CFG 樁的樁端承載力。為杜絕這種情況，施工中前、后臺工人應(yīng)密切配合 ,保證提鉆和泵料的一致性。 （ 5）加強施工過程中的監(jiān)測 ： 在施工過程中，應(yīng)加強監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)問題，以便針對性地采取有效措施， 有效控制成樁質(zhì)量，重點應(yīng)做好以下幾方面的監(jiān)測： ① 施工場地標(biāo)高觀測。施工前要測量場地的標(biāo)高，并注意測點應(yīng)有足夠的數(shù)量和代表性。打樁過程中則要隨時測量地面是否發(fā)生降起。因為斷樁常和地表隆起相聯(lián)系。 ② 已打樁樁頂標(biāo)高的觀測。施工過程中注意已打樁樁頂標(biāo)高的變化，尤其要注意觀測樁距最小部位的樁。因為在打新樁時，量測已打樁樁頂?shù)纳仙浚晒浪銟稄娇s小的數(shù)值，以判斷是否產(chǎn)生縮徑和竄孔。 ③ 對有懷疑樁的處理。對樁頂上升量較大或懷疑發(fā)生質(zhì)量問題的樁應(yīng)開挖查看，并做出必要的處理。 （二） 振動沉管法施工 工藝流 程 施 工 工藝流程見“圖 2 振動沉管 CFG 樁流程圖”。 中交京滬高速鐵路六標(biāo)段十工區(qū)第四作業(yè)工區(qū) 9 混合料試件制作樁間土開挖樁體完整性抽檢 樁體承載力抽檢沉管垂直度檢查與調(diào)整沉管至設(shè)計標(biāo)高樁頭處理圖2 振動沉管CFG樁流程圖地表處理樁位測量放樣鉆機就位CFG樁驗收向管內(nèi)投混合料邊拔管邊投混合料，直至沉管拔出地面混合料拌和，運輸樁頂封蓋樁機移至下一樁位 施工工藝及施工順序 （ 1）樁機進入現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計樁長，沉管入土深度確定機架高度和沉管長度 ， 配置時應(yīng) 適當(dāng) 高出設(shè)計樁長。 振動沉管機沉管表面 必須 有明顯的進尺標(biāo)記（以米為單位）。 （ 2）樁機就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于 1%。 中交京滬高速鐵路六標(biāo)段十工區(qū)第四作業(yè)工區(qū) 10 （ 3）啟動馬達沉管到 預(yù) 定標(biāo)高，停機。 使樁管周圍的土進行擠密或擠壓。 （ 4）沉管過程中做好記錄， 每沉 1m 記錄電流表上電流一次，對土層變化處予以說明 （ 5）停機后 立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進料口齊平 。 施工時，混合料的配比對樁的質(zhì)量有很大的影響，一般情況下，不同成樁方法對配比的要求也不相同。 當(dāng) 采用單管振動沉管法重復(fù)壓拔管成樁時 ， 先進行試驗選擇最佳配比，每盤料攪拌時間不少于 1min，坍落度控制在 3~5cm，樁頂浮漿厚度不大于20cm。 （ 6）啟動馬達，留振 510 秒，開始撥管，撥管速度為 米 /分鐘（拔管速度為線速）如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速率還可放慢 ， 邊振邊撥，每撥管 — 停止撥管而繼續(xù)振動，停撥時間 5— 10S。 撥管過程中不允許反插，如上料不 足，須在撥管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標(biāo)高達到設(shè)計要求，成樁后樁頂標(biāo)高應(yīng)考慮計入保護樁。 （ 7）沉 管 撥出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計要求后，用粒狀材料濕粘土封頂，然后移機進行下一根樁的施工。 （ 8）施工過程中，抽樣做試塊，試壓 28 天 抗壓強度。 （ 9）待樁體達到一定強度（一般 37 天），進行開槽及樁頭處理。 （ 10）樁頭處理完畢后進行 碎石 褥墊層鋪設(shè)，虛鋪后采用靜力壓實 。 施工注意事項 （ 1） 、在飽和軟土中成樁，樁機的振動力較小，但當(dāng)采用連打作業(yè)時，由于飽和軟土的特性，新打樁將擠壓已打樁，形成橢圓或不規(guī)則形 態(tài)，產(chǎn)生嚴(yán)重的縮頸和斷樁。此時，應(yīng)采用隔樁跳打施工方案。而在飽和的松散粉土中施工，由于松散粉土振密效果好，先打樁施工完后，土體密度會有顯著增加。而且， 中交京滬高速鐵路六標(biāo)段十工區(qū)第四作業(yè)工區(qū) 11 打的樁越多，土的密度越大。在補打新樁時，一是加大了沉管難度，二是非常容易造成已打樁斷樁，此時，隔樁跳打亦不宜采用。 當(dāng)滿堂布樁時，不宜從四周轉(zhuǎn)向內(nèi)推進施工，宜從中心向外推進施工，或從一邊向另一邊推進施工。但僅憑打樁順序的改變并不能完全避免新打樁的振動對已結(jié)硬的已打樁產(chǎn)生影響。此時，應(yīng)采用螺旋鉆引孔的方案，避免新打樁的振動造成已打樁的斷樁。 （ 2） 、嚴(yán)格控制拔 管速率。拔管速率太快可能導(dǎo)致樁徑偏小或縮頸斷樁，而拔管速率過慢又會造成水泥漿分布不勻，樁項浮漿過多，樁身強度不足和形成混和料離析現(xiàn)象，導(dǎo)致樁身強度不足。故施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制拔管速率。正常的拔管速率應(yīng)控制在 1． 2～ 1． 5 米／分。 （ 3） 、控制好混合料的坍落度。大量工程實踐表明，混合料坍落度過大，會形成樁項浮漿過多，樁體強度也會降低。坍落度控制在 3～ 5 厘米，和易性好，當(dāng)拔管速率為 1． 2～ 1． 5 米／分時，一般樁頂浮漿可控制在 10厘米左右，成樁質(zhì)量容易控制。 （ 4） 、設(shè)置保護樁長。使樁在加料時，比設(shè)計樁長多 加 0． 5 米，將沉管拔出后，用插入式振搗棒對樁頂混合料加振 3～ 5 秒，提高樁頂混合料密實度。上部用土封項，增大混合料表面的高度即增加了自重壓力，可提高混合料抵抗周圍土擠壓的能力，避免新打樁振動導(dǎo)致已打樁受振動擠壓，混合料上涌使樁徑縮小。 ( 5 )、拔管過程避免反插。在拔管過程中若出現(xiàn)反插，由于樁管垂直度的偏差，容易使土與樁體材料混合，導(dǎo)致樁身摻土影響樁身質(zhì)量，應(yīng)避免反插。 （ 6）在已打樁尚未結(jié)硬時，將標(biāo)桿埋置在樁頂部的混合料中，待樁體結(jié)硬后，觀測 打新樁時已打樁樁頂?shù)奈灰魄闆r 和上升量，以估算樁徑縮小 的數(shù)量， 中交京滬高速鐵路六標(biāo)段十工區(qū)第四作業(yè)工區(qū) 12 待已打樁結(jié)硬后，開挖檢查其樁身質(zhì)量并量測樁徑。 （ 7）
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