外文翻譯--發(fā)動機暖機的燃油消耗和尾氣排放評價-其他專業(yè)(編輯修改稿)
2025-02-24 10:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的空氣溫度和第四是用來衡量在水溫混合罐。 燃料消耗和廢氣排放測量：測量油耗通過使用一個校準滴定管和秒表 秒的精度。廢氣濃度使用測量排放量（ CO， CO2 和 HC） “太陽氣體分析儀 ”的 SMP2021。該分析儀具有非抑郁紅外（ NDIR）模塊的 CO， CO2 和慧聰。采樣線管安裝排氣管 300 為了讓遠離排氣口毫米充分混合廢氣。氣體分析儀后星需要 15 分鐘的熱身賽期間，自動 設置成自動校準。 “每種氣體濃度測量（印刷版）連續(xù)和數(shù)字每 15 秒。 過程：發(fā)動機冷啟動的目的是要模擬車輛冷啟動，例如車輛在一個寒冷的夜晚后的第一次啟動。 在開始試驗發(fā)動機配備了傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)啟動并允許預熱 20 分鐘內(nèi)。然后將發(fā)動機調(diào)整到收益率最低合作和 HC 排放廢氣（建議發(fā)動機制造商）在環(huán)境溫度為 25176。C 在怠速800 轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速化油器嗆油門被關閉。 “實驗過程中測試發(fā)動機包括兩個步驟：首先，發(fā)動機裝備與傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)（ CIS），而在第二，它配備了電子點火系統(tǒng)（ EIS）等。測試溫度是 7?C， 25?C 和 40?C。 這兩個步驟的程序是相似的，其中包括： 1）啟動冷卻水系統(tǒng)和空調(diào)單位，直到達到實驗溫度，何時溫度穩(wěn)定在理想水平，測試準備開始 。2）吉林化工學院本科畢業(yè)論文外文翻譯 5 起動發(fā)動機和錄音（印刷版）的 HC， CO 和二氧化碳排放量珍惜每 15 秒直到發(fā)動機冷卻恒溫第二。系統(tǒng)將打開。這意味著，發(fā)動機運行溫度達到（ 8082?C） 3）試驗結束停止秒表記錄燃料消耗 。4）重復前面的步驟其他的測試條件。 對于每個實驗氣流進入發(fā)動機氣瓶被假定為不變，因為空氣提供恒定的溫度和壓力，發(fā)動機運行在一個恒定的速度（ 800 轉(zhuǎn)）。此外，每個實驗進行了三個運行 獲得的實驗數(shù)據(jù)的平均值 。 結果與結論 碳氫化合物的排放對環(huán)境的影響：發(fā)動機碳氫排放的溫度顯示圖 2。正如從圖中所示，逆關系慧聰水平和環(huán)境溫度之間的關系可見一斑。因此，環(huán)境溫度增加碳氫化合物排放量降低了兩個點火系統(tǒng)類別。 HC 排放較高的水平被記錄在熱身的第一個 30 秒的發(fā)動機時期。下級記錄時間時發(fā)動機溫控器是打開，也就是說，在年底發(fā)動機進入暖期。這些趨勢可以歸因混合配制的變化如下。在發(fā)動機預熱期開始（后進入發(fā)動機起動）的混合氣空燃比發(fā)動機缸體是比被燒毀，由于低 進氣歧管墻壁上液膜形成于最初豐富的混合物。這導致了豐富的混合燃燒，因此有 了高HC 排放。這一過程將持續(xù)到 30 秒 HC 排放水平達到其最大值。此后，由于發(fā)動機增加進氣歧管和汽缸壁溫度提高燃料蒸發(fā)量減少淬火效果，未燃盡的碳氫化合物數(shù)量氧化增加， HC 排放減少直到發(fā)動機達到熱身經(jīng)營溫度。但是，下降速度加快在發(fā)動機的預熱時間 。150， 120 和 90 秒 7186。C， 25186。C 和 40186。C 的工作溫度，分別為，由于化油器開幕嗆。在熱身期間，混合結束濃縮是減少和 HC 的水平穩(wěn)定在濃度顯著降低。另外從圖 1 可以觀察吉林化工學院本科畢業(yè)論文外文翻譯 6 到 HC 的排放水平，當配備了傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)發(fā)動機高于所有電子點火系統(tǒng)測試溫度。 圖 2：碳氫化合物排放水平 的變化作為發(fā)動機的預熱時間的功能不同的環(huán)境溫度 圖 3：一氧化碳排放量變化作為一個引擎熱身功能的水平時間在不同的環(huán)境溫度 電弧持續(xù)時間和在獨聯(lián)體 EIS 的輸出電壓。增加輸出電壓增加的活動燃料 空氣混合物和創(chuàng)造更大的火焰內(nèi)核，從而提高燃燒率和降低慧聰水平。最高和最低值的 HC 同時點火系統(tǒng)類別的排放量出現(xiàn)在溫度的 7ο199。和 40οC。 吉林化工學院本科畢業(yè)論文外文翻譯 7 一氧化碳排放：環(huán)境在發(fā)動機溫度形成的 CO 熱身的經(jīng)營狀況是良好的期望 排放量。增加碳氫化合物氧化導致減少二氧化碳水平，即是在 HC 的示意圖 3 所示， CO排放量減少廢氣排放和燃料消耗。 圖 4：二氧化碳排放量的變化作為一個引擎在不同環(huán)境溫度熱身功能的水平環(huán)境溫度 C 圖 5：環(huán)境溫度對發(fā)動機油耗的影響 如在同一時間的熱身高峰出現(xiàn)在 CO 在 HC 的高峰期，即發(fā)生的第 30 秒。比較 EIS之間的合作成果獨聯(lián)體（圖 3）得出結論認為， EIS 的影響燃燒比與獨聯(lián)體的質(zhì)量。 二氧化碳排放：對環(huán)境的影響溫度變化對二氧化碳的排放量如圖。 4。正如從圖中所示，二氧化碳增加環(huán)境溫度增加點火系統(tǒng)的兩種類型。這些結果確認二氧化碳的結果。由于一氧化碳濃度在廢氣排放氣體減少二氧化碳的濃度增加，反之亦然。二
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