【文章內容簡介】 作原理是，利用與車身 (或車架 )相連的非旋轉元件和與車輪 (或傳動軸 )相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。廣義地講，一切阻礙汽車運動的因素都可起到制動作用，如當發(fā)動機節(jié)氣門關小后，就成了良好的汽車制動力源，能使汽車速度迅速下降或維持在一定的范圍，尤其是在將發(fā)動機的排氣通道堵塞后，具有極強的制動效果。 另外滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力等都可使車輛減速以至停車。事實上，在汽車運行過程中，上述這些因素常被駕駛員以適當?shù)姆绞接脕頊p速或控制車速。例如：在能預見到的需制動的情況下 (到站、紅燈亮、接近彎道等 )，許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車 輛制動裝置 。 而是先選擇如汽車下長且陡的坡道時，可以將變速器掛入稍低的檔位，利用發(fā)動機作制動力源以控制車速。遇到車輛下長坡而制動裝置失效時，更應迅速將變速器掛入低檔，利用發(fā)動機的制動作用控制車速。 （ 1） 制動系不工作時 蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉 （ 2） 制動時 汽車制動時，由制動裝置作用于車輪一個阻力矩 (M 制 )，迫使車輪趨于停轉，這樣由路面提供的 F制將相應增加，直至達到最大值 (車輪與路面的附著力 )。此時車輪停轉處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了 M制，從而使～大大增加，以至車輛在短距離內就能迅速減速直至停車， (如圖 1l)所示。 （ 3） 解除制動 當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 另外滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力等 都可使車輛減速以至停車。事實上，在汽車運行過程中，上述這些因素常被駕駛員以適當?shù)姆绞接脕頊p速或控制車速。例如：在能預見到的需制動的情況下 (到站、紅燈亮、接近彎道等 )，許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車素使汽車減速，最后才踩制動停車。這不僅可減少機件的磨損，還可節(jié)約燃料。再如汽車下長且陡的坡道時，可以將變速器掛入稍低的檔位，利用發(fā)動機作制動力源以控制車速。遇到車輛下長坡而制動裝置失效時，更應迅速將變速器掛入低檔，利用發(fā)動機的制動作用控制車速。 汽車制動時，由制動裝置作用于車輪一個阻力矩 (M 制 )，迫使車輪趨于 停轉，這樣由路面提供的 F制將相應增加，直至達到最大值 (車輪與路面的附著力 )。此時車輪停轉處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了 M制，從而使～大大增加，以至車輛在短距離內就能迅速減速直至停車， (如圖 1l)所示。 綜 上所述：汽車制動原理是通過制動裝置作用于車輪一個阻止其轉動的力矩(可轉化為制動器制動力 9)，從而使地面對車輪產生一個與汽車行駛方向相反的力，即汽車制動力 F制 . 以上我淺談了一下氣壓制動系統(tǒng)的原理以及構成等因素，使更多的懂得氣壓制動系統(tǒng)的人們更進一步了解制動系統(tǒng)的原理，使不了解的人開始闡釋制動系統(tǒng)的功能結構，達 到每個人使用汽車能開心出門、安全回家的效果。但是如果不懂得氣壓制動系統(tǒng)的故障診斷也會很容易引起災難，因此下面我向大家介紹一下如何懂得 液壓制動系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷 第七章 液壓制動系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷 液壓系統(tǒng)常見故障部位有：制動主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動器（制動蹄、制動盤、制動輪缸）和管路等。 液壓制動系常見故障有：制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏。 液壓制動系 統(tǒng) 的一般組 成 1. 故障現(xiàn)象 ： （ 1）制動時不能迅速減速或停車 （ 2）第一次踏下制動板時制動不良 ，連續(xù)踩踏制動板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動效果不佳 （ 3）汽車行駛中制動時，駕駛員感到減速度小 （ 4）汽車緊急制動時，制動距離長 ： （ 1）油路故障。例如：①油液不足；②油液變質；③管路漏油；④管路漏氣 （ 2）制動主缸、分缸故障。例如：①液壓制動總泵和液壓制動分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活塞與缸壁磨損過大；②出油閥、回油閥密封不嚴，貯液室內制動液不足 （ 3）制動踏板自由行程故障。例如：①制動踏板自由行程過大；②制動主缸和工作缸推桿調整不當或松動；③踏板傳動機構松曠 （ 4）真空增壓裝置故障。例如：①真空管漏氣；②控制閥閥門密封不嚴，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；③增壓缸活塞磨損過多，回位彈簧過軟 （ 5）制動器故障。例如：①制動摩擦片磨損嚴重，摩擦片與制動鼓之間間隙過大，制動盤磨損的過薄或制動鼓與制動盤之工作表面有油污；②制動蹄摩擦片與制動鼓接觸狀態(tài)不佳，調整不良；③制動盤翹曲變形，制動鼓圓度圓柱度差制動蹄片表面燒焦蹄片松動脫落鉚釘露出鼓式車輪制動器浸水；④制動蹄回位彈簧過硬，制動蹄軸銹蝕卡死 （ 6）①制動管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內孔不暢通或管路內 壁積垢太厚②儲液罐制動液不足或變質，③制動主缸、制動輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚④制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油⑤制動鼓磨損過甚，或制動間隙調整不當⑥制動主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預緊力過小，或進油孔、補償孔、儲液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞⑦制動主缸或制動輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹⑧制動器摩擦片（制動盤）制動鼓（制動鉗）的接觸面積小，制動蹄摩擦片質量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污⑨增壓器助