【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作原理是，利用與車身 (或車架 )相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪 (或傳動(dòng)軸 )相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。廣義地講，一切阻礙汽車運(yùn)動(dòng)的因素都可起到制動(dòng)作用，如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門關(guān)小后，就成了良好的汽車制動(dòng)力源，能使汽車速度迅速下降或維持在一定的范圍，尤其是在將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道堵塞后，具有極強(qiáng)的制動(dòng)效果。 另外滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力等都可使車輛減速以至停車。事實(shí)上，在汽車運(yùn)行過程中，上述這些因素常被駕駛員以適當(dāng)?shù)姆绞接脕頊p速或控制車速。例如：在能預(yù)見到的需制動(dòng)的情況下 (到站、紅燈亮、接近彎道等 )，許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車 輛制動(dòng)裝置 。 而是先選擇如汽車下長(zhǎng)且陡的坡道時(shí)，可以將變速器掛入稍低的檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)作制動(dòng)力源以控制車速。遇到車輛下長(zhǎng)坡而制動(dòng)裝置失效時(shí)，更應(yīng)迅速將變速器掛入低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速。 （ 1） 制動(dòng)系不工作時(shí) 蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn) （ 2） 制動(dòng)時(shí) 汽車制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)裝置作用于車輪一個(gè)阻力矩 (M 制 )，迫使車輪趨于停轉(zhuǎn)，這樣由路面提供的 F制將相應(yīng)增加，直至達(dá)到最大值 (車輪與路面的附著力 )。此時(shí)車輪停轉(zhuǎn)處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了 M制，從而使～大大增加，以至車輛在短距離內(nèi)就能迅速減速直至停車， (如圖 1l)所示。 （ 3） 解除制動(dòng) 當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。 另外滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力等 都可使車輛減速以至停車。事實(shí)上，在汽車運(yùn)行過程中，上述這些因素常被駕駛員以適當(dāng)?shù)姆绞接脕頊p速或控制車速。例如：在能預(yù)見到的需制動(dòng)的情況下 (到站、紅燈亮、接近彎道等 )，許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車素使汽車減速，最后才踩制動(dòng)停車。這不僅可減少機(jī)件的磨損，還可節(jié)約燃料。再如汽車下長(zhǎng)且陡的坡道時(shí)，可以將變速器掛入稍低的檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)作制動(dòng)力源以控制車速。遇到車輛下長(zhǎng)坡而制動(dòng)裝置失效時(shí)，更應(yīng)迅速將變速器掛入低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速。 汽車制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)裝置作用于車輪一個(gè)阻力矩 (M 制 )，迫使車輪趨于 停轉(zhuǎn)，這樣由路面提供的 F制將相應(yīng)增加，直至達(dá)到最大值 (車輪與路面的附著力 )。此時(shí)車輪停轉(zhuǎn)處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了 M制，從而使～大大增加，以至車輛在短距離內(nèi)就能迅速減速直至停車， (如圖 1l)所示。 綜 上所述：汽車制動(dòng)原理是通過制動(dòng)裝置作用于車輪一個(gè)阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩(可轉(zhuǎn)化為制動(dòng)器制動(dòng)力 9)，從而使地面對(duì)車輪產(chǎn)生一個(gè)與汽車行駛方向相反的力，即汽車制動(dòng)力 F制 . 以上我淺談了一下氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的原理以及構(gòu)成等因素，使更多的懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的人們更進(jìn)一步了解制動(dòng)系統(tǒng)的原理，使不了解的人開始闡釋制動(dòng)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)，達(dá) 到每個(gè)人使用汽車能開心出門、安全回家的效果。但是如果不懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷也會(huì)很容易引起災(zāi)難，因此下面我向大家介紹一下如何懂得 液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷 第七章 液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷 液壓系統(tǒng)常見故障部位有：制動(dòng)主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動(dòng)器（制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸）和管路等。 液壓制動(dòng)系常見故障有：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。 液壓制動(dòng)系 統(tǒng) 的一般組 成 1. 故障現(xiàn)象 ： （ 1）制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車 （ 2）第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良 ，連續(xù)踩踏制動(dòng)板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動(dòng)效果不佳 （ 3）汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度小 （ 4）汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng) ： （ 1）油路故障。例如：①油液不足；②油液變質(zhì)；③管路漏油；④管路漏氣 （ 2）制動(dòng)主缸、分缸故障。例如：①液壓制動(dòng)總泵和液壓制動(dòng)分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活塞與缸壁磨損過大；②出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動(dòng)液不足 （ 3）制動(dòng)踏板自由行程故障。例如：①制動(dòng)踏板自由行程過大；②制動(dòng)主缸和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)；③踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠 （ 4）真空增壓裝置故障。例如：①真空管漏氣；②控制閥閥門密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；③增壓缸活塞磨損過多，回位彈簧過軟 （ 5）制動(dòng)器故障。例如：①制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙過大，制動(dòng)盤磨損的過薄或制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤之工作表面有油污；②制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良；③制動(dòng)盤翹曲變形，制動(dòng)鼓圓度圓柱度差制動(dòng)蹄片表面燒焦蹄片松動(dòng)脫落鉚釘露出鼓式車輪制動(dòng)器浸水；④制動(dòng)蹄回位彈簧過硬，制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死 （ 6）①制動(dòng)管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi) 壁積垢太厚②儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足或變質(zhì)，③制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚④制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油⑤制動(dòng)鼓磨損過甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)⑥制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力過小，或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲(chǔ)液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞⑦制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹⑧制動(dòng)器摩擦片（制動(dòng)盤）制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）的接觸面積小，制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污⑨增壓器助