節(jié)選土木工程城市軌道專業(yè)外文翻譯--斷裂帶對淺埋暗挖隧道的影響：伊茲密爾地鐵隧道案例研究譯文-其他專業(yè)(編輯修改稿)
2025-02-24 01:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 2021）。由于該地劇烈的城市沉降，這種斷層的特征數(shù)據(jù)的獲得是受限制的（圖 3）。不過，在伊茲密爾斷層的東西方向地貌特征中發(fā)現(xiàn)了類似的正斷層（ MTA， 2021）。 對有可能影響 5460 米地鐵隧道開挖的斷層帶進行了詳細的野外地質(zhì)研究和區(qū)域評估。因此， Goztepe 站位于 2＋ 2＋ 公里附近，該段距離的斷層帶和巖性單元的詳細信息由五個鉆孔收集（ S15， S16， s16a， S17， S18）。因此，附近的主要巖石單元和斷裂帶被確定為阿爾丁塔格組，安山巖和沖積層（圖 4）。 阿爾丁塔格地層由泥巖，粉砂巖和礫巖單位組成。粘土巖強度差并顯示淺綠色和灰色；淺黃色到棕色，以及由中等到好變化，中密的聯(lián)結(jié)性能。由于擁有松散的填充和高飽和度，它顯示了良好的可塑性。 粉砂巖具有差到中等的強度和顯示綠色，黃色到褐色，中等到好的變化。它非常堅實并與粘土和碳酸鹽膠結(jié)。表面光滑，無填充或填充的粘土。 砂巖具有弱到中等強度，有淺灰色，淺黃色至褐色，變質(zhì)程度高。它由碳酸鹽和長度在 和 4厘米之間變化的鵝卵石膠結(jié)而成。關(guān)節(jié)面是粗糙的和 。 礫巖具有差到中等的強度，有淡灰色到灰色的顏色和變質(zhì)程度高。它由粘土，粉土，砂和碳酸鹽巖和直徑 和 5 厘米之間變化的礫石膠結(jié)而成。關(guān)節(jié)面通常無填充。 、水文地質(zhì) 由于其獨特的特點，地質(zhì)單元在隧道線路中描述了水文地質(zhì)特性。地下水的流通取決于土壤單位顆粒的結(jié)構(gòu)與巖體節(jié)理組的巖性特征。在沖積層和不透水的砂卵石層粘土單元中包含著地下水。在硬膠巖凝灰?guī)r單元內(nèi)，輕微蝕變的安山巖和集塊巖單元是不透水的；然而，較高蝕變的安山巖和集塊巖能使水沿裂縫形成地下水流。阿爾丁塔格地層范圍的砂巖和礫巖會使地下水流過而粘土巖單元則能防滲。 斷層帶附近巖體的工程性質(zhì)，隧道開挖方法應(yīng)用 認識靠近斷層帶巖石的工程性質(zhì)對預測巖體性質(zhì)的立足點，確定開挖及支護要求，應(yīng)采取的措施和計算機模擬研究具有十分 重要的意義的（坤， 2021）。因此，實驗室的測試是通過從附近的斷裂帶和開挖面鉆孔的巖石樣品進行的。記錄在鉆孔附近的斷裂帶的巖石單元自上而下可列為：填充材料，形成沖積層和阿爾丁塔格（中新世沉積巖）。這些單元的工程性質(zhì)如下：在開挖區(qū)， 2– 3m 厚的人工涂層位于頂部，單位重量為 13N／ m3，凝聚力為 MPa 和內(nèi)摩擦角為 17176。下面是 5 米厚的沖積層。沖積層由具有各種尺寸的分離顆粒
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