節(jié)選土木工程城市軌道專(zhuān)業(yè)外文翻譯--斷裂帶對(duì)淺埋暗挖隧道的影響：伊茲密爾地鐵隧道案例研究譯文-其他專(zhuān)業(yè)(編輯修改稿)
2025-02-24 01:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2021）。由于該地劇烈的城市沉降，這種斷層的特征數(shù)據(jù)的獲得是受限制的（圖 3）。不過(guò)，在伊茲密爾斷層的東西方向地貌特征中發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的正斷層（ MTA， 2021）。 對(duì)有可能影響 5460 米地鐵隧道開(kāi)挖的斷層帶進(jìn)行了詳細(xì)的野外地質(zhì)研究和區(qū)域評(píng)估。因此， Goztepe 站位于 2＋ 2＋ 公里附近，該段距離的斷層帶和巖性單元的詳細(xì)信息由五個(gè)鉆孔收集（ S15， S16， s16a， S17， S18）。因此，附近的主要巖石單元和斷裂帶被確定為阿爾丁塔格組，安山巖和沖積層（圖 4）。 阿爾丁塔格地層由泥巖，粉砂巖和礫巖單位組成。粘土巖強(qiáng)度差并顯示淺綠色和灰色；淺黃色到棕色，以及由中等到好變化，中密的聯(lián)結(jié)性能。由于擁有松散的填充和高飽和度，它顯示了良好的可塑性。 粉砂巖具有差到中等的強(qiáng)度和顯示綠色，黃色到褐色，中等到好的變化。它非常堅(jiān)實(shí)并與粘土和碳酸鹽膠結(jié)。表面光滑，無(wú)填充或填充的粘土。 砂巖具有弱到中等強(qiáng)度，有淺灰色，淺黃色至褐色，變質(zhì)程度高。它由碳酸鹽和長(zhǎng)度在 和 4厘米之間變化的鵝卵石膠結(jié)而成。關(guān)節(jié)面是粗糙的和 。 礫巖具有差到中等的強(qiáng)度，有淡灰色到灰色的顏色和變質(zhì)程度高。它由粘土，粉土，砂和碳酸鹽巖和直徑 和 5 厘米之間變化的礫石膠結(jié)而成。關(guān)節(jié)面通常無(wú)填充。 、水文地質(zhì) 由于其獨(dú)特的特點(diǎn)，地質(zhì)單元在隧道線路中描述了水文地質(zhì)特性。地下水的流通取決于土壤單位顆粒的結(jié)構(gòu)與巖體節(jié)理組的巖性特征。在沖積層和不透水的砂卵石層粘土單元中包含著地下水。在硬膠巖凝灰?guī)r單元內(nèi)，輕微蝕變的安山巖和集塊巖單元是不透水的；然而，較高蝕變的安山巖和集塊巖能使水沿裂縫形成地下水流。阿爾丁塔格地層范圍的砂巖和礫巖會(huì)使地下水流過(guò)而粘土巖單元?jiǎng)t能防滲。 斷層帶附近巖體的工程性質(zhì)，隧道開(kāi)挖方法應(yīng)用 認(rèn)識(shí)靠近斷層帶巖石的工程性質(zhì)對(duì)預(yù)測(cè)巖體性質(zhì)的立足點(diǎn)，確定開(kāi)挖及支護(hù)要求，應(yīng)采取的措施和計(jì)算機(jī)模擬研究具有十分 重要的意義的（坤， 2021）。因此，實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試是通過(guò)從附近的斷裂帶和開(kāi)挖面鉆孔的巖石樣品進(jìn)行的。記錄在鉆孔附近的斷裂帶的巖石單元自上而下可列為：填充材料，形成沖積層和阿爾丁塔格（中新世沉積巖）。這些單元的工程性質(zhì)如下：在開(kāi)挖區(qū)， 2– 3m 厚的人工涂層位于頂部，單位重量為 13N／ m3，凝聚力為 MPa 和內(nèi)摩擦角為 17176。下面是 5 米厚的沖積層。沖積層由具有各種尺寸的分離顆粒
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