【文章內(nèi)容簡介】 ，經(jīng)過自己的不斷學(xué)習(xí)，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，漸漸的會(huì)彌補(bǔ)這些不足之處。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產(chǎn)指揮手。 ●工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn) 班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，也許他們的理論知識(shí)過于匱乏，但是他們的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)是我們一生的財(cái)富，在這半年的時(shí)間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理知識(shí)，一邊補(bǔ)充自己的理論知識(shí)，一邊自己摸索著在生產(chǎn)實(shí)踐中前進(jìn)。在生產(chǎn)中過程中多少也積累了點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。裝冷箱的時(shí)候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時(shí)候要確定電機(jī)的位置、以及調(diào)試溫度，裝艙面箱子的時(shí)候要調(diào)箱門，裝cfs的箱子的時(shí)候要提前通知貨運(yùn)站找箱子等等這些簡單的常識(shí)都是一點(diǎn)即通。另外我想把自己干外貿(mào)船的一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)簡單的談?wù)劊谠S多船控的眼里，外貿(mào)船十分難干，很多人不喜歡干外貿(mào)船，他們認(rèn)為外貿(mào)船有好幾個(gè)港的貨，而且貨位既多又亂。這將會(huì)給裝卸作業(yè)帶來很大的難度，但是我卻認(rèn)為外貿(mào)船只要在具體作業(yè)過程中調(diào)配得當(dāng)，還是比較容易干的。經(jīng)驗(yàn)是：外貿(mào)船因?yàn)樯婕暗胶脦讉€(gè)港口的貨，所以在裝卸過程中嚴(yán)格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯(cuò)的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機(jī)發(fā)箱子時(shí)一定要嚴(yán)格按照順序號(hào)發(fā)箱子。跳序號(hào)發(fā)箱子將會(huì)給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴(yán)格按照裝船的順序發(fā)箱子，場地上經(jīng)常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿(mào)船的時(shí)候卸船要抓住橋吊司機(jī)，裝船的時(shí)候要抓場橋司機(jī)。只要調(diào)配合理，配合密切，還是很容易干好的。 另外，非集裝箱船由于船的本身構(gòu)造，容易形成重點(diǎn)艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時(shí)候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點(diǎn)艙，及時(shí)調(diào)整作業(yè)方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會(huì)以圖表的形式加以總結(jié)，總結(jié)在作業(yè)過程中的得失，以及尋求更好的作業(yè)方案。 碼頭的裝卸工作團(tuán)體性、協(xié)作性很強(qiáng)，這就需要好幾個(gè)班組的有力配合。忽視任何一個(gè)班組在生產(chǎn)過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級(jí)的關(guān)系，就是有著這種上下級(jí)的關(guān)系我們應(yīng)該積極的和他們?nèi)〉门浜?。在工作中正確的指導(dǎo)他們，使生產(chǎn)工作有條不紊的進(jìn)行。所以說在生產(chǎn)作業(yè)過程中一定要強(qiáng)調(diào)碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產(chǎn)中地位的員工都不能把工作高質(zhì)量的完成。 人有了教訓(xùn)才能真正的成長起來，在這半年的生產(chǎn)實(shí)踐里，由于自己的經(jīng)驗(yàn)造成的教訓(xùn)也有過一、兩次。其中有一次是在作業(yè)銀河這條船的時(shí)候，遇到了突發(fā)事件，由于船的穩(wěn)性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現(xiàn)了偏港的現(xiàn)象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)手忙腳亂，沒能及時(shí)的調(diào)整作業(yè)方案。結(jié)果得到了基層領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)，就是這次批評(píng)使我清醒的認(rèn)識(shí)到了自己的不足，吃一塹，長一智。認(rèn)真的總結(jié)了自己的得失，以及今后的改進(jìn)措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。 ●工作態(tài)度與勤奮敬業(yè)方面 熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，保證按時(shí)出勤，半年以來沒有請(qǐng)假現(xiàn)象，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位，保證工作能按時(shí)完成。 碼頭工作總結(jié) 第4篇 今年是我們公司發(fā)展史上非常重要，非常關(guān)鍵的一年，面對(duì)國內(nèi)國際運(yùn)輸、航運(yùn)業(yè)日趨激烈的競爭態(tài)勢，我們一個(gè)小小的二類碼頭，在競爭大潮中，如何生存，如何發(fā)展，這是我們勢必首先面臨的嚴(yán)峻的課題?；仡欉^去的一年，我們根據(jù)總公司的工作計(jì)劃和要求，從改變思想觀念入手，與時(shí)俱進(jìn)，積極主動(dòng)地開展工作，特別是xxxx物流現(xiàn)場會(huì)以后，公司管理層精神振奮，重新客觀地、認(rèn)真地、多角度、深層次地分析研究了我們貨運(yùn)公司的現(xiàn)狀，進(jìn)一步更新了思想觀念，看到了存在的問題，找到了差距，明確了目標(biāo)，堅(jiān)定了搞好企業(yè)管理的信心和決心，扎扎實(shí)實(shí)地抓好每一項(xiàng)工作，做到一步一個(gè)腳印，從而取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)企業(yè)的管理水平、服務(wù)質(zhì)量、競爭能力都有了較大的提高?，F(xiàn)將基本情況總結(jié)如下： 一、進(jìn)出口貨物情況 今年的貨物進(jìn)出口量到十二月底預(yù)計(jì)可達(dá)到82萬噸，與去年同期的78萬噸相比增長104%。其中散雜貨預(yù)計(jì)可達(dá)18萬噸，比去年同期的15萬噸增長120%。集裝箱貨物預(yù)計(jì)可達(dá)64萬噸，與去年同期的65萬噸基本持平。進(jìn)出口吉重標(biāo)柜預(yù)計(jì)可達(dá)56萬個(gè), 比去年同期的6萬個(gè)增長110%。 二、各項(xiàng)工作開展情況 ㈠ 下大力抓好資源整合和港區(qū)改造工作，打造一個(gè)全新的xxxxx港。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，特別是我國正式加入wto以后，我港口進(jìn)出口貨物吞吐量都呈現(xiàn)出較大幅度的增長，原先的港口貨運(yùn)碼頭已經(jīng)越來越不適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)形勢和要求。為了做大做強(qiáng)xxxxx港，使港口真正適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)形勢的要求，真正具有與各方面的對(duì)手進(jìn)行競爭的39。雄厚實(shí)力，我公司密切配合廣州海關(guān)發(fā)展“大口岸、大通關(guān)、大物流。 公司今年穩(wěn)定貨源打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 及時(shí)了解周邊港口建設(shè)的情況和國際航運(yùn)市場的變化，與一程船公司、二程船公司建立合作伙伴關(guān)系，并根據(jù)周邊港口的情況變化及國際航運(yùn)市場的情況變化，共同拓展客戶。例如我們了解到xxx紙廠遇到經(jīng)xxx港進(jìn)口貨物較困難的情況，由于香港碼頭費(fèi)昂貴，大船公司為降低成本采取了先將船舶靠泊蛇口港，將xxx紙廠的貨柜卸到駁船上，然后又轉(zhuǎn)運(yùn)香港再從香港運(yùn)到xxx港的迂回策略。這樣運(yùn)輸方式既費(fèi)時(shí)、費(fèi)事，又增加了客戶的運(yùn)輸成本?，F(xiàn)在珠江三角洲已有多個(gè)港口采用國際轉(zhuǎn)運(yùn)直達(dá)的方式，即駁船收到貨柜后，不再