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正文內(nèi)容

概述電務(wù)商務(wù)的現(xiàn)代物流概念(編輯修改稿)

2025-04-05 22:12 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書(shū)報(bào)、音樂(lè)、軟件等,即已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合,并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。㈢.對(duì)客戶服務(wù)的影響。一是要求在客戶咨詢服務(wù)的界面上,能保證企業(yè)與客戶間的即時(shí)互動(dòng)。網(wǎng)站主頁(yè)的設(shè)計(jì)不僅要宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品,而且要能夠與客戶一起就產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、包裝、改裝、交付條件、售后服務(wù)等進(jìn)行一對(duì)一的交流,幫助客戶擬定產(chǎn)品的可得性解決方案,幫助客戶下訂單。這就要求得到物流系統(tǒng)中每一個(gè)功能環(huán)節(jié)的即時(shí)的信息支持。二是要求客戶服務(wù)的個(gè)性化。只有當(dāng)企業(yè)對(duì)客戶需求的響應(yīng)實(shí)現(xiàn)了某種程度的個(gè)性化對(duì)稱時(shí),企業(yè)才能獲得更多的商機(jī)。第三,要求企業(yè)對(duì)客戶追蹤服務(wù)的個(gè)性化。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代客戶需求的個(gè)性化增大了市場(chǎng)預(yù)測(cè)的離散度,故發(fā)現(xiàn)客戶個(gè)性化服務(wù)需求的統(tǒng)計(jì)特征將主要依賴對(duì)客戶資料的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和追蹤。雖然從技術(shù)層面講并沒(méi)有什么困難,但是要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面,因此建立客戶檔案并追蹤服務(wù)本身,就是一項(xiàng)極富挑戰(zhàn)性的工作㈣.對(duì)物料采購(gòu)的影響。企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商,從理論上講具有無(wú)限的選擇性。這種無(wú)限選擇的可能性將導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,并帶來(lái)供貨價(jià)格降低的好處。但是,所有的企業(yè)都知道頻繁的更換供應(yīng)商,將增加資質(zhì)認(rèn)證的成本支出,并面臨較大的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。所以,從供應(yīng)商的立場(chǎng)來(lái)看,作為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的必然對(duì)策,是積極地尋求與制造商建成穩(wěn)定的渠道關(guān)系,并在技術(shù)或管理或服務(wù)等方面與制造商結(jié)成更深度的戰(zhàn)略聯(lián)盟。同樣,制造商也會(huì)從物流的理念出發(fā)來(lái)尋求與合格的供應(yīng)商建立一體化供應(yīng)鏈。作為利益交換條件,制造商和供應(yīng)商之間將在更大的范圍內(nèi)和更深的層次上實(shí)現(xiàn)信息資源共享。㈤.對(duì)存貨的影響。一般認(rèn)為,由于電子商務(wù)增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度,可以減少庫(kù)存,節(jié)約成本。但從物流的觀點(diǎn)來(lái)看,這實(shí)際是借助于信息分配對(duì)存貨在供應(yīng)鏈中進(jìn)行了重新安排。存貨在供應(yīng)鏈中總量是減少的,但結(jié)構(gòu)上將沿供應(yīng)鏈向下游企業(yè)移動(dòng)。即經(jīng)銷商的庫(kù)存向制造商轉(zhuǎn)移,制造商的庫(kù)存向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移,成品的庫(kù)存變成零部件的庫(kù)存,而零部件的庫(kù)存將變成原材料的庫(kù)存等。因存貨的價(jià)值沿供應(yīng)鏈向下游是逐步遞減的,所以將引發(fā)一個(gè)新的問(wèn)題:上游企業(yè)由于減少存貨而帶來(lái)的相對(duì)較大的經(jīng)濟(jì)利益如何與下游企業(yè)一起來(lái)分享。供應(yīng)鏈的一體化不僅要分享信息,而且要分享利益。㈥.對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽T陔娮由虅?wù)條件下,速度已上升為最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性水平,在倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施布局確定的情況下,運(yùn)輸將是決定性的。由于運(yùn)輸活動(dòng)的復(fù)雜性,運(yùn)輸信息共享的基本要求就是運(yùn)輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化。由于基本的EDI標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)各種不同的運(yùn)輸服務(wù)要求,且容易被仿效,以至不能作為物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在,所以在物流體系內(nèi)必須發(fā)展專用的EDI能力才能獲取整合的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。三、電子商務(wù)物流解決方案電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程,降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證,這也是現(xiàn)代企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。以生產(chǎn)企業(yè)為例,有關(guān)調(diào)查研究的數(shù)據(jù)顯示,物流對(duì)企業(yè)的影響是公認(rèn)的,90%以上的人認(rèn)為比較重要,其中42%的人認(rèn)為很重要,%認(rèn)為不重要。為此,很多企業(yè)都在發(fā)展電子商務(wù)過(guò)程中,探索適合自己企業(yè)的物流模式,尋找物流解決方案。“一把鑰匙解一把鎖”,企業(yè)背景類型不同,就需要有不同的物流模式和解決方案與之對(duì)應(yīng)。由于電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中物流又有了很多新的特征,所以“摸著石頭過(guò)河”亦在所難免。但筆者亦認(rèn)為有兩點(diǎn)不必懷疑,一是電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起,二是電子商務(wù)物流絕不止一種模式。所以在探索的過(guò)程中,企業(yè)不能好高騖遠(yuǎn),必須抓好企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同時(shí)又不要盲目信從,認(rèn)為某種模式可以“包治百病”。模式非常重要,模式就是解決方案的坐標(biāo),模式就是解決方案的參考。企業(yè)的類型不同,發(fā)展模式的選擇就不同。模式是一個(gè)大系統(tǒng),一個(gè)大方向,只有方向確定,企業(yè)才能根據(jù)自身的具體情況,對(duì)模式進(jìn)行一定的修改或改良,形成自己企業(yè)的解決方案。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,世界各國(guó)的很多企業(yè)在探索企業(yè)電子商務(wù)物流過(guò)程中形成了三種有代表性的物流模式,筆者在此將它們一一闡述:所謂物流一體化,就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè),直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá),物流系統(tǒng)完善,物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的現(xiàn)代理論是在20世紀(jì)80年代,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇,企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”時(shí),西方發(fā)達(dá)國(guó)家,如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等提出的。它的應(yīng)用和指導(dǎo)使物流發(fā)展效果明顯,生產(chǎn)商、供應(yīng)商和銷售商均獲取了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。這甚至也是美國(guó)進(jìn)入90年代經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的原因之一。時(shí)至今日,物流一體化的發(fā)展可分為三個(gè)層次:物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立,運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備,子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作,系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指作為市場(chǎng)主體的企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位,并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平:物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例,處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位,它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上,可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流,而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明,獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的50%時(shí),物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以,第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國(guó)內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀,物流企業(yè)種類繁多。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能,可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè),也叫做單一物流企業(yè),即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能,可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù),還是委托他人進(jìn)行操作,還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè),它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍,分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè),包括運(yùn)輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)(倉(cāng)代公司)和流通加工代理企業(yè)等。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)踐中,體現(xiàn)出以下三個(gè)趨勢(shì):第一,物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。一方面,商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng),不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù),將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)
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