【文章內(nèi)容簡介】 修更新，每年維持車隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用達(dá)幾百萬元。? 2023年初，其下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先做出探索，將公司產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部交給第三方物流。其結(jié)果：不僅配送準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)，而且費(fèi)用要比自己搞節(jié)省許多。為此，集團(tuán)銷售部門專門組織各企業(yè)到達(dá)能公司去學(xué)習(xí)，決定在集團(tuán)系統(tǒng)實(shí)行物流外包戰(zhàn)略。經(jīng)過選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。 案例：冠生園集團(tuán)第三方物流? 結(jié)果 5個月就節(jié)約了 40萬元的費(fèi)用，產(chǎn)品流通速度加快，原來鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需 7天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)輸只需 2到 3天。由于第三方物流配送及時周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長。另外，使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序中解脫出來，集中精力抓生產(chǎn)、搞新產(chǎn)品開發(fā)，提高了質(zhì)量、改進(jìn)了包裝。? 按照供應(yīng)鏈的理論來說，當(dāng)今企業(yè)之間的競爭實(shí)際上是供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)之間誰的成本低、流通速度快，誰就能更快贏得市場，因此，物流外包充分利用外部資源，也是當(dāng)今增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的一個有效的舉措。 物流聯(lián)盟模式? 物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。? 組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的信賴性? 各個成員企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧瑑?nèi)部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競爭力，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。物流聯(lián)盟形成種類　　 戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的形式，一個極端是正式的 一體化組織 ，另一個極端則是在組織之間形成非常 松散的協(xié)作關(guān)系 ，不涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或股權(quán)的分配。出現(xiàn)這些不同形式的聯(lián)盟的原因很多，但它們一般都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關(guān)。表 7. 1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的種類和形成的原因松散的市場關(guān)系 契約關(guān)系 正式的所有關(guān)系 正式一體化聯(lián)盟的形式 網(wǎng)絡(luò)組織、機(jī)會性的聯(lián)盟分包經(jīng)營、許可證經(jīng)營和特權(quán)經(jīng)營聯(lián)營，合資企業(yè) 收購和合并影響資產(chǎn)管理 資產(chǎn)不需聯(lián)合管理資產(chǎn)管理可被隔離資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)獨(dú)立性 資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn) /技術(shù)能獨(dú)立出來 資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn)的挪用 資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很低 資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高物流企業(yè)類型項(xiàng)目綜合型物流企業(yè)（大型物流服務(wù)商）功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務(wù)商） 利用運(yùn)輸業(yè)者（運(yùn)輸和貨物代理商） 縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務(wù)商）主要特點(diǎn)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍較廣，專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度較低，物流服務(wù)范圍較廣，為供需雙方提供服務(wù) 功能整合程較低，物流服務(wù)范圍較窄，特定市場和特定功能競爭策略對國內(nèi)外用戶復(fù)雜多樣的物流需求提供綜合物流服務(wù)，屬先驅(qū)型（先導(dǎo)型）壟斷經(jīng)營策略。如美國的 UPS公司。 對專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物流服務(wù)，選擇目標(biāo)市場，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營策略。如日本的 NYK運(yùn)輸公司。 在貨主和承運(yùn)人之間起橋梁作用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實(shí)行個性化服務(wù)的經(jīng)營策略。提供差別化、低成本物流服務(wù)，采取拾遺補(bǔ)缺的細(xì)分市場的經(jīng)營策略。如搬家公司、送奶送報(bào)上門、鮮花禮品遞送服務(wù)等。聯(lián)盟時注意的問題表 不同類型的物流企業(yè)經(jīng)營策略　 第四方物流第四方物流是一種新興物流模式，正在被研究和實(shí)踐。 　　 第四方物流定義為 “一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自身的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案 ”。第四方物流可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來比第三方物流更大的價值。 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司? 全國首家能夠提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等高端增值服務(wù)的第四方物流公司 —— 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司已正式成立，該公司將自己的業(yè)務(wù)范圍定位于供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，涉及到戰(zhàn)略采購、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，并向第三方物流企業(yè)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。n第四方物流的功能（ 1）供應(yīng)鏈管理功能： 即管理從貨主到用戶的整個供應(yīng)鏈的全過程；（ 2）運(yùn)輸一體化功能： 即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；（ 3）供應(yīng)鏈再造功能： 即根據(jù)貨主在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其保持高效率地運(yùn)作。? 第四方物流的優(yōu)勢（ 1）提供綜合性供應(yīng)鏈解決方法：通過供應(yīng)鏈的參與者將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實(shí)施同步進(jìn)行，通過業(yè)務(wù)流程再造，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，使整個供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施，使物流的集成化上升為供應(yīng)鏈的一體化。（ 2）整體功能轉(zhuǎn)化：通過戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改變管理和技術(shù)，使客戶間的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。（ 3）降低物流成本：流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實(shí)施將使運(yùn)營成本和產(chǎn)品銷售成本降低。通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)、科學(xué)的管理流程和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使存貨減少而降低成本，使物流企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益得到大幅度提高。p物流一體化 就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的 供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化 。p是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。p 20世紀(jì) 80年代后，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的 “第一利潤源泉 ”、提高勞動生產(chǎn)率的 “第二利潤源泉 ”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的 “第三利潤源泉 ”。p在當(dāng)前， 物流一體化 的方向和專業(yè)化的 第三方物流 的發(fā)展，已經(jīng)成為目前世界各國和大型的跨國公司所關(guān)注、討論和實(shí)踐的熱點(diǎn)。國外物流一體化模式　p電子商務(wù)物流一體化模式? 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為 基礎(chǔ) 。? 物流一體化的 實(shí)質(zhì) 是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得 整體最優(yōu) 的效果。? 物流一體化的 趨勢 為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 七、電子商務(wù)物流配送　 物流配送含義p物流配送 是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。p一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，特殊的配送則還要以 加工活動 為支撐。一般物流是運(yùn)輸和儲存，而配送則是分揀配貨和運(yùn)輸。 分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，是配送中有特點(diǎn)的活動，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。配送的特點(diǎn)216。 配送不僅僅是送貨 。除了送貨，還有揀選、分貨、包裝、組配、配貨等工作。216。 配送是送貨、分貨配貨等活動的有機(jī)結(jié)合 。配送是許多業(yè)務(wù)活動有機(jī)結(jié)合體，同時還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系，必須依靠現(xiàn)代情報(bào)信息，建立和完善整個作業(yè)大系統(tǒng)。這是以往的送貨形式無法實(shí)現(xiàn)的。216。 配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備作保證 。大量采用各種傳輸設(shè)備及識碼、揀選等現(xiàn)代化裝備，整個配送作業(yè)像工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的流水線，實(shí)現(xiàn)了流通工作的一部分工廠化。因此，配送是科技技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。216。 配送是一種專業(yè)化的分工方式 。以往的送貨形式只是作為推銷的一種手段，而配送是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)，一般的送貸是一種服務(wù)方式，配送則是一種體制形式。物流配送的分類（ 1）按配送主體不同分 商店配送、配送中心配送、倉庫配送和生產(chǎn)企業(yè)配送 。（ 2）按配送商品種類及數(shù)量不同分 少品種、大批量配送，多品種、少批量配送和配套成套配送 。（ 3）按配送時間及數(shù)量不同分 定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定線路配送和即時配送。（ 4）按加工程度不同分 加工配送和集疏配送 。P93八、電子商務(wù)下的配送中心配送中心的定義　配送中心指位于物流結(jié)點(diǎn)上、專門從事貨物配送活動的經(jīng)營組織或經(jīng)營實(shí)體，是配送活動的集聚地和發(fā)源地，是物流運(yùn)動的樞紐。　　如： 1982年美加州食品配送中心：建筑 10萬平米， 2023人、 600多輛車，年銷售額 20億美元，食品；再如美爾瑪下屬配送中心：建筑 12萬平米， 7000萬美元 ,1200人、 200輛車， 400節(jié)載貨車廂，商品 4萬種。配送中心工作流程配送中心的類型（按運(yùn)營主體分）– 以制造商為主體的配送中心– 以批發(fā)商為主體的配送中心– 以零售商為主體的配送中心– 以倉儲運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心配送中心的功能– 整個物流過程中各環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)　 接單、揀貨、分裝、倒裝、運(yùn)輸、配送的綜合功能 。– 商流活動的連接點(diǎn)　 保管、庫存調(diào)節(jié)、流通加工、信息處理、售后服務(wù)功能新型物流配送中心特征（ 1） 物流配送反映速度快 ：配送時間越來越短，配送速度越來越快。（ 2） 物流配送功能集成化 ：物流與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)集成。（ 3） 物流配送服務(wù)系列化（ 4） 物流配送作業(yè)規(guī)范化 ：強(qiáng)調(diào)作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化（ 5） 物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化 ：從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流配送活動，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。（ 6） 物流配送手段現(xiàn)代化 ：生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大，范圍越廣，物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。（ 7） 物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化 ：有完善、健全的網(wǎng)絡(luò)體系，點(diǎn)與點(diǎn)