汽車市場調(diào)研報告總結(jié)(編輯修改稿)
2025-04-05 21:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 素也直接造成消費(fèi)者的持幣待購心理。上海市近日做的一個調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重，42%受訪者認(rèn)為車價太高。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為目前購車還沒到時候。我國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到2022年7月，轎車的關(guān)稅將降到25％；進(jìn)口配額許可證到2022年取消；允許國外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級政府轎車項(xiàng)目審批權(quán)；取消發(fā)動機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競爭也隨之展開。國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無品牌、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。相關(guān)政策法規(guī)對汽車行業(yè)的推動與制約：繼去年12月底調(diào)整車購稅最低計(jì)稅價格后，國家稅務(wù)總局節(jié)后再次全面調(diào)整車購稅最低計(jì)稅價格。此次
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