南海金融廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(編輯修改稿)
2025-04-05 21:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 有致的金屬盒子是各種信息的載體，更是移動(dòng)的視覺(jué)盛宴。外界面呈現(xiàn)綠島的感覺(jué)，形體簡(jiǎn)潔有力，識(shí)別性高。綠色植物作為建筑立面的組成部分，春夏秋冬四季變化，是最佳的建筑表情。商業(yè)街聯(lián)合地下商業(yè)、周邊高層和地下車庫(kù)，形成完整的地面地下商業(yè)流線，使周邊建筑及地下空間的開(kāi)發(fā)有機(jī)地連成一體。3． 高層體量及相互關(guān)系150米的超高層辦公樓及250米高的超高層塔樓共同搭建新的天際線，給本區(qū)域建立了一個(gè)合理的、豐富的城市輪廓，并形成多元化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，共同打造新的地標(biāo)。（二）景觀設(shè)計(jì)景觀設(shè)計(jì)分為四區(qū)：1．展示廣場(chǎng)區(qū)：以大型藝術(shù)雕塑裝置和展示平臺(tái)作為廣場(chǎng)設(shè)計(jì)主體。2．金色大道：金色地面鋪裝體現(xiàn)金融城的主題。間隔排布的雕刻墻展示佛山歷史文化名人，增強(qiáng)廣場(chǎng)文化氛圍。3．水鄉(xiāng)競(jìng)舟商業(yè)街：覆土緩坡商業(yè)體，模糊場(chǎng)地與建筑的界限。建筑形態(tài)取自佛山傳統(tǒng)的節(jié)慶項(xiàng)目龍舟競(jìng)渡，體現(xiàn)百舸爭(zhēng)流的主題，比喻金融行業(yè)的繁榮。4．秋色水岸：淺水打造嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)情使廣場(chǎng)充滿地域特征和人文情趣。七． 交通專題設(shè)計(jì)1． 道路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整在充分吸收《海八路隧道周邊交通分析與組織方案研究》的研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，得出本方案的交通系統(tǒng)圖。經(jīng)過(guò)需求分析和微觀交通模擬測(cè)試，該方案保證服務(wù)器內(nèi)規(guī)劃年所有路段和交叉口的服務(wù)水平在D級(jí)以上。 在充分吸收《海八路隧道周邊交通分析與組織方案研究》的研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，基本選取其推薦方案（方案三）作為新的道路網(wǎng)規(guī)劃方案，規(guī)劃要點(diǎn)如下：（1） 海八路隧道于燈湖東路與華翠路之間下穿；（2） 錦園路北延與海八路地面平交，繼續(xù)北延穿延桂瀾路橋向東接濱江二路，延長(zhǎng)段道路紅線35米；（3） 錦園路海八路交叉口與海八路桂瀾路口協(xié)調(diào)控制；（4） 擴(kuò)寬海七路與濱江二路至40米紅線，強(qiáng)化交通功能；（5） 形成金融服務(wù)區(qū)內(nèi)部以錦園路濱江二路華翠路海七路溝通環(huán)路。2．區(qū)域整體交通組織該道路規(guī)劃調(diào)整方案旨在形成新的“一隧三環(huán)”的區(qū)域主骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)： “一隧”以海八路局部下穿為快速過(guò)境通道，在金融廣場(chǎng)地下設(shè)計(jì)右進(jìn)右出通道和地下掉頭通道，便于實(shí)現(xiàn)主要交通的快進(jìn)快出。“三環(huán)”以南海大道穗鹽路佛一環(huán)東線海五路為外部過(guò)境環(huán)，主要承擔(dān)過(guò)境交通；以錦園路濱江二路華翠北路海七路為內(nèi)部溝通環(huán)，東西向由海七路、海八路貫通連接，南北向由桂瀾路、環(huán)翠北路貫通連接，主要承擔(dān)區(qū)域到發(fā)交通；以桂瀾路中央大街華翠北路五勝河兩側(cè)單行道圍合形成核心保護(hù)環(huán)，主要承擔(dān)金融廣場(chǎng)的公共交通與進(jìn)出機(jī)動(dòng)車交通。整個(gè)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次分明、整體交通組織架構(gòu)清晰，便于實(shí)現(xiàn)各類交通的通與達(dá)。3． 區(qū)域道路交通容量結(jié)合整體交通組織架構(gòu)，對(duì)規(guī)劃區(qū)域主要道路進(jìn)行進(jìn)出交通容量分析，對(duì)需求分析得出的金融服務(wù)區(qū)整體6萬(wàn)pcu/h、B區(qū)東部總量不到15000pcu/h的需求總量進(jìn)行總體分析，總體很好地滿足區(qū)域交通需求。4．停車設(shè)施規(guī)劃金融服務(wù)區(qū)作為廣佛同城化的重要門(mén)戶區(qū)域，科學(xué)合理地規(guī)劃停車設(shè)施，既能體現(xiàn)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，又能滿足必要的停車需求，減少對(duì)地面交通的干擾。原有規(guī)劃方案采用均質(zhì)化配建方案，未能充分結(jié)合各地塊的土地利用性質(zhì)。 依據(jù)停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合佛山市綜合交通規(guī)劃對(duì)區(qū)域停車設(shè)施的控制規(guī)劃策略、以及金融服務(wù)區(qū)的交通特性，進(jìn)行區(qū)域停車設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃，主要配建停車場(chǎng)采用地下車庫(kù)形式，結(jié)合區(qū)域交通組織策略合理優(yōu)化停車場(chǎng)開(kāi)口設(shè)置，以先進(jìn)的智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)停車設(shè)施的合理化使用。5．公交系統(tǒng)規(guī)劃落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合佛山市綜合交通規(guī)劃中的軌道線網(wǎng)規(guī)劃與公交系統(tǒng)規(guī)劃，充分考慮金融城綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，規(guī)劃設(shè)計(jì)“兩橫三縱一環(huán)”的主骨架公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。? “兩橫”：以海八路為橫向主要交通走廊，規(guī)劃一條BRT線路，在金融廣場(chǎng)下方設(shè)置BRT車站，實(shí)現(xiàn)橫向公交連通；沿軌道交通3號(hào)線沿線，近期規(guī)劃1條BRT線路，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)發(fā)展的有效過(guò)度，并為遠(yuǎn)期軌道線培育客流。? “三縱”：以軌道交通1號(hào)線廣佛線、
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