【文章內(nèi)容簡介】 0。 15時7分，科技人員發(fā)送指令，兩器分離開始。22時22分，巡視器玉兔二號月球車踏上月球表面。 中國探月工程總設(shè)計師、中國工程院院士吳偉仁表示：“飛幾十萬公里，關(guān)鍵是著陸，要不翻車，月球車要安全走下來。蘇聯(lián)連續(xù)失敗16次，主要是下去的瞬間翻車了?！保ㄕ幾浴栋朐抡劇?019年1月3日）材料二： 嫦娥四號登月是一個重要時刻，因為它不只涉及技術(shù)，嫦娥四號的成功就像伴隨登月向世界分發(fā)的中國政治制度的一張名片。只有堅定地自上而下制定目標(biāo)和指揮實施項目和推進(jìn)進(jìn)程，才可能成功。 中國人隱忍而系統(tǒng)地為這次成功做了準(zhǔn)備。他們先發(fā)射了繞月運行的探測衛(wèi)星。成功后，又于5年前將嫦娥三號探測器送上了月球面向地球的一面。嫦娥三號甚至還攜帶了名為玉兔的月球車。 航天業(yè)迄今的重要參與者美國、俄羅斯和歐洲正是這種持之以恒行動的反面教材。它們費力地說服政府提供太空任務(wù)所需的預(yù)算，因此，美國航空航天局、歐洲航天局和俄羅斯航空航天署只能驚訝地旁觀中國人的太空行動。雖然單純從技術(shù)角度看，它們也能做到。（摘編自德國《明鏡》周刊網(wǎng)站2019年1月3日）材料三： 歐陽自遠(yuǎn)是我國月球探測工程的首席科學(xué)家，曾成功推動中國第一顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”的發(fā)射升空。此后，“嫦娥計劃”從一號到五號探測衛(wèi)星，全都離不開他的參與和推動。 中國的探月準(zhǔn)備工作做了35年，其中僅是論證，就整整10年，但對于歐陽自遠(yuǎn)來說，更難的是如何贏得國人的理解和支持。他最初面臨的質(zhì)疑很多，近20年來沒有其他國家提過探測月球，為什么中國要去搞探月？尤其令歐陽自遠(yuǎn)感到壓力的是，國人只愿看到“嫦娥”系列衛(wèi)星一個接一個地成功，無法想象一旦出現(xiàn)失敗會是怎樣?！伴_汽車有時都會遇到發(fā)動機發(fā)動不起來的狀況，對于如此復(fù)雜的探月工程，問題怎么可能沒有？所以我們的壓力很大，要出去就必須成功！” 回憶往昔，歐陽自遠(yuǎn)仍然心情激動：“當(dāng)衛(wèi)星上軌道，我從來沒那么激動過，抱著孫家棟（探月工程總設(shè)計師），我們兩個七老八十的人說不出話來，眼淚一直在往下流。”（摘編自《環(huán)球人物》2019年1月4日）材料四： 嫦娥四號探測器成功登陸月球背面，玉兔二號巡視器成功實現(xiàn)月表“越野”，令無數(shù)中國人激動不已，而 “嫦娥登月”背后的航天人也逐漸走入公眾視野。與過去不同，與國外不同，中國飛控中心坐著的幾乎全是年輕人：一群80后、90后，筑就了這條長達(dá)38萬公里的奔月路。 航天隊伍的年輕化，已然成為中國航天的獨特優(yōu)勢。今天，中國航天15萬研究員中，10萬人屬于“80后”，平均年齡為31～33歲。這樣的年齡優(yōu)勢，讓國外同行感到“恐怖”。美國宇航局研究員平均年齡是42歲，歐洲和日本科研人員年齡更大，俄羅斯還面臨著青黃不接的尷尬。 更值得稱贊的是，這群獻(xiàn)身航天事業(yè)的年輕人的意志品格絲毫不輸老一輩。他們既有初生牛犢的闖勁，又有拓荒牛的冷靜，還有孺子牛的奉獻(xiàn)精神。（摘編自《長安觀察》2019年1月5日）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，正確的一項是（ ） ，探月工程一直在諸多質(zhì)疑中進(jìn)行，尤其讓他感到壓力的是，國人只愿看到“嫦娥”系列衛(wèi)星發(fā)射成功，無法容忍出現(xiàn)失敗。B.“嫦娥奔月”背后都是80后、90后的年輕航天人，這是其他國家不能相比的巨大年齡優(yōu)勢，其他航天強國研究人員大多年齡偏大，甚至青黃不接。，其意義重大，可以填補射電天文領(lǐng)域在低頻觀測段的空白，將為研究恒星起源和星云演化提供重要資料。，我國為登月成功已做了充分準(zhǔn)備，包括發(fā)射繞月探測的衛(wèi)星，甚至還包括攜帶玉兔月球車的嫦娥三號探測器也登上了月球。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是（ ） ，國人應(yīng)該理性看待，不要苛責(zé)。而對于科學(xué)家來說，國人的苛責(zé)也可以轉(zhuǎn)化成必須成功的堅定信心。，美國、俄羅斯等也能實現(xiàn)月球背面著陸，但他們的政府不愿提供太空任務(wù)所需預(yù)算，他們的科研人員只能成為中國太空行動的旁觀者。，還要保證月球車不能翻車，前蘇聯(lián)進(jìn)行過多次登月探測，但其失敗的主要原因是月球車在探測中最終出現(xiàn)翻車。，所以要通過中繼星“鵲橋”來中轉(zhuǎn)月背和地面信號，實現(xiàn)對探測器發(fā)送指令和傳輸數(shù)據(jù)等功能。（3）根據(jù)上述材料，簡要分析中國在探月工程中取得重大成就的原因。 【答案】 （1）D（2）C（3）①國家的支持，堅定地自上而下制定目標(biāo)，持之以恒地指揮實施項目和推進(jìn)進(jìn)程。②老一輩科學(xué)家積極參與、推動與艱辛付出。③中國航天隊伍的年輕化與青年航天人的奉獻(xiàn)精神。 【解析】【分析】（1）A項，“探月工程一直在諸多質(zhì)疑中進(jìn)行”錯誤，原文中是“他最初面臨的質(zhì)疑很多”，屬于語意擴大化。B項，“‘嫦娥奔月’背后都是80后、90后的年輕航天人”錯，原文中是說“中國飛控中心坐著的幾乎全是年輕人：一群80后、90后”，屬于語意擴大化。C項，“首次月表軟著陸”錯，原文是“實現(xiàn)人類探測器首次月背軟著陸”，屬于曲解文意。故選D。 （2）C項，“前蘇聯(lián)進(jìn)行過多次登月探測，但其失敗的主要原因是月球車在探測中最終出現(xiàn)翻車”錯誤，原文是說蘇聯(lián)的月球車“連續(xù)失敗16次，主要是下去的瞬間翻車了”，屬于張冠李戴。故選C。 （3）從材料二可以看出，“嫦娥四號的成功就像伴隨登月向世界分發(fā)的中國政治制度的一張名片。只有堅定地自上而下制定目標(biāo)和指揮實施項目和推進(jìn)進(jìn)程，才可能成功”，可以概括為中國在探月工程中取得重大成就離不開國家的支持，堅定地自上而下制定目標(biāo)，持之以恒地指揮實施項目和推進(jìn)進(jìn)程；由材料三“歐陽自遠(yuǎn)是我國月球探測工程的首席科學(xué)家，曾成功推動中國第一顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”的發(fā)射升空。此后，“嫦娥計劃”從一號到五號探測衛(wèi)星，全都離不開他的參與和推動……”，可以概括為中國在探月工程中取得重大成就離不開老一輩科學(xué)家積極參與、推動與艱辛付出；由材料四“這群獻(xiàn)身航天事業(yè)的年輕人的意志品格絲毫不輸老一輩。他們既有初生牛犢的闖勁，又有拓荒牛的冷靜，還有孺子牛的奉獻(xiàn)精神”，可以概括為中國在探月工程中取得重大成就離不開中國航天隊伍的年輕化與青年航天人的奉獻(xiàn)精神。 故答案為：⑴D；⑵C； ⑶①國家的支持，堅定地自上而下制定目標(biāo)，持之以恒地指揮實施項目和推進(jìn)進(jìn)程。②老一輩科學(xué)家積極參與、推動與艱辛付出。③中國航天隊伍的年輕化與青年航天人的奉獻(xiàn)精神?！军c評】（1）此題考核信息篩選和整合能力，答題時要求明確具體的考核的要點，找準(zhǔn)文章的對應(yīng)位置，然后結(jié)合文章內(nèi)容逐個判斷正誤。 （2）這是考查學(xué)生對文本內(nèi)容的篩選和概括。首先應(yīng)瀏覽選項的內(nèi)容，然后到文中找到相關(guān)的句子，最后進(jìn)行辨析。 （3）本題考查篩選并整合文章信息的能力，答題時明確題目要求，然后篩選信息概括。概括材料主要內(nèi)容的方法有：方法一：語句摘錄法。通過摘錄文中的中心句，概括文段的主要內(nèi)容。方法二：要點歸納法。把揭示文段中心內(nèi)容的詞語或者句子找出來，歸納組織成句子即可。方法三：層意合并法。先將文段分層歸納出層意。然后在層意的基礎(chǔ)上提煉概括。6．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 五年間，中國高鐵運營里程從不足1萬公里，占世界高速鐵路運營總里程60%以上，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型，成為了世界上唯一高鐵成網(wǎng)運行的國家。五年間，中國鐵路走出去步伐不斷加快。印尼雅萬高鐵、中老鐵路建設(shè)進(jìn)展順利；吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個項目正在積極推進(jìn)。 縱觀國內(nèi)，依靠高速鐵路的助力，壓縮了城市間的時空距離，促進(jìn)了區(qū)域間的溝通交流，讓老百姓感受到了由高科技所為鐵路帶來的巨大成果，體驗到了新時代經(jīng)濟(jì)動脈所煥發(fā)出的無限活力。諸如，寶蘭高鐵的開通運行，穿越陜西關(guān)中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū)，結(jié)束了隴中和隴東南地區(qū)不通火車的歷史，為沿線天水地區(qū)的蘋果種植戶帶來了新的機遇。放眼世界，隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的深入推進(jìn)，中國高鐵的版圖已經(jīng)擴展到了亞、歐、非、美等五大洲數(shù)十個國家。為世界各國踏上相互溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的和平共發(fā)展之路發(fā)揮了重要作用。例如，蒙內(nèi)鐵路的通車運行，圓了肯尼亞的百年夢，更為鋪起東非“鐵路大動脈”構(gòu)建了開端工程。 （《中國高鐵：破繭成蝶撩起驚世之舞》2017年6月8日東北新聞網(wǎng)） 材料二： 中國目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何競爭對手。目前，中國高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級，種類最全；動車組累計運營里程約16億公里，經(jīng)驗最豐富。施工成本和效率方面，中國企業(yè)更具優(yōu)勢。據(jù)測算，中國只需約一半，且中國企業(yè)的工期短，施工效率又是外國企業(yè)的一倍以上。成本低，標(biāo)準(zhǔn)卻更高。安全性能上，中國標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)基本一致，施工標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐標(biāo)。中國企業(yè)施工中用到的鋼筋、水泥等材料等級和用量都偏高。中國鐵路裝備最大的優(yōu)勢，一是性價比高，二是交貨能力強。性價比高，并不是“故意低價換市場”。中國企業(yè)核心競爭力在于對成本的控制力。中國鐵路的配套產(chǎn)業(yè)完整，包括上下游在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，這是一般國外廠商無法做到的。中國產(chǎn)品交貨及時，工人勞動效率高。同樣一列車，國外制造要1822個月，我們最多12個月。 （摘編自《20162021年中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》） 材料三： 臺媒稱，中國高鐵的名號已在世界打響，就連美國加州州長也二度赴華取經(jīng)；2017年6月5日，美國加州州長布朗繼2013年后，第二次搭乘中國高鐵。布朗對中國高鐵贊譽有加，“我是高鐵的忠實愛好者，也是高鐵在美國堅定的提倡者，很愿意看到加州參與中國‘一帶一路’的建設(shè)，將盡一切力量促其實現(xiàn)?！薄拔液芟矚g坐火車，除了可以閱讀、與人交談，更可起身走動，而且火車速度很快，非常方便?！辈祭矢_玩笑表示，希望能從加州搭乘高鐵到中國。 早在2010年，當(dāng)時的加州州長阿諾就曾造訪杭州，期望了解高鐵的服務(wù)、融資狀況，以利促進(jìn)加州人文、產(chǎn)品交流以及地區(qū)發(fā)展。 雖然美國有高速列車“阿西樂特快”，但其最高時速僅240公里，平均時速110公里，遠(yuǎn)低于中國高鐵300公里以上的時速。此外，美國鐵路的準(zhǔn)點率最高僅到75%，和中國高鐵“零誤差”的佳績相比遜色許多；落后的設(shè)施、烏龜般的速度，導(dǎo)致多數(shù)美國人不考慮當(dāng)?shù)鼗疖嚒＃ㄕ幾浴秴⒖枷⒕W(wǎng)》）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項是（ ） ，2012年來，中國高鐵在國內(nèi)國際的快速發(fā)展以及由此帶來的豐碩成果。，說明中國高鐵具有行業(yè)市場前瞻性與較好的投資戰(zhàn)略規(guī)劃。，充分說明了作為中國名片的高鐵在世界發(fā)達(dá)國家的影響力和誘惑力。，雖然切入角度不同，表述重點有異，但都傳達(dá)出中國高鐵良性發(fā)展的信息。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項是（ ） ，采取的是兩條腿走路的方式，一條腿已經(jīng)在國內(nèi)氣勢昂揚地邁開，另一條腿則正大步邁向國際。，使得肯尼亞人對道路的期盼得以夢想成真，同時，它對東非“鐵路大動脈”構(gòu)建也起了添磚加瓦的作用。、交談、起身走動，與汽車飛機相比高鐵有其自身的優(yōu)勢，并提出了從加州建高鐵到中國的構(gòu)想。，現(xiàn)階段中國高鐵在海外的發(fā)展，只能服務(wù)于“一帶一路”發(fā)展的需要，有目的有計劃地選擇部分國家建設(shè)。（3）從材料看，為什么美國加州州長會在2017年再度赴華取經(jīng)中國高鐵？ 【答案】 （1）B（2）A（3）①中國高鐵國內(nèi)國際建設(shè)成績斐然，對中國和世界的發(fā)展、通聯(lián)貢獻(xiàn)巨大。②中國高鐵集成、施工、裝備制造和運營管理等技術(shù)先進(jìn)。③中國高鐵成本低，標(biāo)準(zhǔn)高，工期短，安全性能好。④加州及美國現(xiàn)有高速列車設(shè)施落后，速度慢，準(zhǔn)點率差；通過對中國高鐵的考察或引進(jìn)可能有利于促進(jìn)加州人文、產(chǎn)品交流以及地區(qū)發(fā)展。 【解析】【分析】（1）B項，材料二說明 “中國高鐵具有行業(yè)市場前瞻性與較好的投資戰(zhàn)略規(guī)劃”理解有誤，根據(jù)對材料二內(nèi)容的理解，材料二主要是在說中國高鐵技術(shù)的先進(jìn)和競爭力。故選B項。 （2）B項，原文：蒙內(nèi)鐵路的通車運行，圓了肯尼亞的百年夢，更為鋪起東非“鐵路大動脈”構(gòu)建了開端工程。所以選項“構(gòu)建也起了添磚加瓦的作用”理解有誤。C項，布朗認(rèn)為乘坐高鐵能閱讀、交談、起身走動，與汽車飛機相比高鐵有其自身的優(yōu)勢，并提出了從加州建高鐵到中國的構(gòu)想?！芭c汽車飛機相比高鐵有其自身的優(yōu)勢”原文并沒有表述此內(nèi)容。D項，“因能力所限，現(xiàn)階段中國高鐵在海外的發(fā)展，只能服務(wù)于‘一帶一路’發(fā)展的需要”明顯有誤。故選A項。 （3）本題作答時，先明確題干的問題指向“為什么美國加州州長會在2017年再度赴華取經(jīng)中國高鐵”，就是要篩選出每一則材料與此相關(guān)的信息，如材料二“中國目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何競爭對手?！薄澳壳?，中國高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級，種類最全；動車組累計運營里程約16億公里，經(jīng)驗最豐富。施工成本和效率方面，中國企業(yè)更具優(yōu)勢?！薄鞍踩阅苌?，中國標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)基本一致，施工標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐標(biāo)。”“中國鐵路裝備最大的優(yōu)勢，一是性價比高，二是交貨能力強?！辈牧先半m然美國有高速列車“阿西樂特快”，但其最高時速僅240公里，平均時速110公里，遠(yuǎn)低于中國高鐵300公里以上的時速。此外，美國鐵路的準(zhǔn)點率最高僅到75%，和中國高鐵“零誤差”的佳績相比遜色許多；落后的設(shè)施、烏龜般的速度，導(dǎo)致多數(shù)美國人不考慮當(dāng)?shù)鼗疖嚒?。從文本中認(rèn)真篩選答案，然后分點概括即可。 故答案為：⑴B；⑵A； ⑶①中國高鐵國內(nèi)國際建設(shè)成績斐然，對中國和世界的發(fā)展、通聯(lián)貢獻(xiàn)巨大。②中國高鐵集成、施工、裝備制造和運營管理等技術(shù)先進(jìn)。③中國高鐵成本低，標(biāo)準(zhǔn)高，工期短，安全性能好。④加州及美國現(xiàn)有高速列車設(shè)施落后，速度慢，準(zhǔn)點率差；通過對中國高鐵的考察或引進(jìn)可能有利于促進(jìn)加州人文、產(chǎn)品交流以及地區(qū)發(fā)展?！军c評】（1）本題考查迅速學(xué)生對文本有關(guān)內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進(jìn)行整體的把握，又要對文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治?。在理解每一個選項時，要仔細(xì)分析選項中賞析的每一個重點，對文章的內(nèi)容、主題、結(jié)構(gòu)思路、觀點態(tài)度、