【文章內(nèi)容簡介】 及現(xiàn)場試壓情況留準(zhǔn)虛高，使碾壓后的高程符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且表面符合平整度要求。填筑施工填方作業(yè)分四區(qū)段流水作業(yè)方式，即分為填筑區(qū)段；平整區(qū)段；碾壓區(qū)段；檢測區(qū)段。施工中采用自卸汽車運土、推土機及平地機整平，振動式壓路機壓實。各類填土保證在最佳含水量附近進行碾壓，且壓實度達到設(shè)計要求。碾壓壓實度采用重型擊實法，道槽區(qū)和今后跑道將向西南延長至3200m 的相應(yīng)擴建區(qū)域土基壓實度不小于98%（重型擊實法）；跑道端安全區(qū)（240m120m）土基壓實度不小于95%（重型）；其它土面區(qū)不小于90%（重型）。其中端安全區(qū)尺寸為240m120m，對今后3200m跑道相應(yīng)的端安全區(qū)也按95 區(qū)要求。具體壓實度標(biāo)準(zhǔn)如下:部位壓實影響深度壓實度（%）備注填方區(qū)98道槽區(qū)挖方區(qū)40cm98碾壓后土質(zhì)表面無明顯輪跡、松散等現(xiàn)象。土面區(qū)填方區(qū)98 區(qū)98 。端安全區(qū)95其它土面區(qū)90端安全區(qū)40 cm95其它土面區(qū)30 cm90土方開工前,在監(jiān)理旁站的情況下，對土進行含鹽量及其它指標(biāo)測試，含鹽量及其它指標(biāo)超標(biāo)的棄至業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的地點，指標(biāo)合格的方可于填筑。道槽外土面區(qū)填筑每1000m3，道槽區(qū)填筑每500m3做一組測試，每組取三個土樣。填方作業(yè)時，根據(jù)場區(qū)的實際情況選取不同類的且具有代表性的填土分別進行重型壓實試驗，并根據(jù)各試驗結(jié)果控制相對應(yīng)填土的施工，土面區(qū)至少保證有10～15cm 厚利于植被的土質(zhì)。挖方區(qū)粉質(zhì)粘土層（“地質(zhì)報告”中的112 層）的挖方優(yōu)先用作填方區(qū)道槽的填方。施工中在自然含水量合適的條件下隨挖、隨運、隨填、隨平、隨壓，其碾壓順序為碾壓機具先輕后重，碾壓速度先慢后快，先兩側(cè)后中間，壓實路線由低側(cè)向高側(cè)，相鄰兩次輪跡應(yīng)重疊1/3 左右。排水溝、道肩填料等不能采用重型機械碾壓時，采用人工蛙式打夯機夯實，但應(yīng)分層填筑，分層厚度一般不大于20cm，并按設(shè)計要求在整個深度內(nèi)，全部均勻達到設(shè)計密實度。兩個填土作業(yè)段的接茬部位，宜同時填筑，分層交錯搭接，搭接的長度不小于3m，不能同時填筑時，先填者分層留出臺階，預(yù)留臺階寬度不小于5m，上料前用白灰標(biāo)出預(yù)留臺階的邊線。填方區(qū)標(biāo)段分界面處，其中一個標(biāo)段對填土做出1:2 的臺階坡度以便填方接面的有效搭接。每階臺階高度為25cm，寬度50cm。土方施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇采取開挖土明溝或輕型井點降水等措施進行臨時降、排水。道槽土面含水量較大時首先對其翻挖、晾曬至最佳含水量再進行碾壓，如工期不允許，施工時可摻加6%～8%的石灰與表層土拌勻后再進行碾壓。道槽區(qū)土方施工完成后及時做好道槽區(qū)土面的臨時排水及防凍措施。由于道槽土基面低于相臨土面區(qū)，為避免道槽邊部土面區(qū)直立土坡出現(xiàn)坍塌，土面區(qū)施工時與道槽相臨部位高出道槽土基部分可預(yù)留一條不填，待道肩混凝土施工完畢后再進行回填夯實。道槽土方施工采取分段施工、分段驗收的方式。另外，對于場區(qū)內(nèi)的沖溝均需進行處理，處理步驟為：，并清除溝岸植物莖及雜物；，臺階坡度為1:2，寬度為50cm；。翻漿處理根據(jù)我單位多年來機場土方施工的實踐經(jīng)驗，土中含水量大于最佳含水量的3%后，在碾壓過程中，可能出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈的松軟起伏現(xiàn)象（又稱“彈簧”現(xiàn)象或“橡皮土”）。施工中若發(fā)現(xiàn)翻漿后立即停止碾壓，找出翻漿原因，按不同情況分別處理。⑴因土體含水量過大造成翻漿，可根據(jù)天氣預(yù)報和工期情況處理。若近期天氣較好，可將翻漿土挖松、晾曬或挖成壟溝狀，增加蒸發(fā)面積，待土中含水量達到最佳含水量時再平整碾壓，壓至壓實度要求為止。如工期緊迫，近期又無晴朗天氣時，采取果斷措施，將濕土全部挖除換填好土，或在原土中摻入少量石灰（摻量為5%8%），拌勻、壓實。換土?xí)r，將翻漿地段開挖成整齊的形狀，深度根據(jù)翻漿情況來定，底部要挖平夯實，四周挖成臺階形，臺階高20cm，然后分層回填，與四周相同的好土部分銜接。禁止用砂石等材料回填，以免造成土基的強度不一、積水和凍脹不均等危害。⑵因降雨使土體內(nèi)積水過多而造成的翻漿，開挖縱、橫向排水溝，排泄積水，疏干土體，并根據(jù)工期要求及天氣情況，采取晾曬或換土等措施處理。在碾壓前一定要先做土的含水量試驗，以免碾壓時再次翻漿。⑶因地下水位高而造成較大面積翻漿時，根據(jù)勘察資料提供的地下水補給來源、水量和設(shè)計方案，采取挖深溝、設(shè)滲井、做隔離層等措施，截斷地下水，降低地下水位；同時避開來水期，抓緊枯水期施工，并采取“薄填土、輕碾壓”（松鋪厚度不大于15cm，不上重型壓路機）等措施處理。⑷土體內(nèi)含水量太小，土顆粒松散，碾壓不密實（特別是粉質(zhì)土），過去稱干翻漿，處理的辦法是：灑水到松散的土體中，待含水量合適后再碾壓密實。四、沉降觀測道槽區(qū)土方完成后，在跑道及平滑道高填方區(qū)（指回填高度超過4m的區(qū)域）分別設(shè)立3～5 個分層沉降觀測點，在跑道及平滑道填方區(qū)的中心線上每隔100m 布設(shè)一個表面沉降觀測點。五、坡表防護對位于飛行區(qū)征地線處高度大于2m 的土坡，在坡表上固定加設(shè)土工織物防護，土工織物橫向搭接不小于10cm。本工程采用三維土工網(wǎng)。三維土工網(wǎng)固定于土坡面后，還應(yīng)選擇適合當(dāng)?shù)刈匀粭l件的草種進行撒播。六、雨期施工措施雨期前，對場區(qū)（含借土區(qū)）內(nèi)的防洪排水設(shè)施進行檢查、疏通或加固，保證雨水能及時排出。受洪水威脅的地段，設(shè)值班人員，隨時掌握周圍水情和汛情情況，并配備必要的防洪搶險物資及抽、排水設(shè)備（發(fā)電機、水泵）等。及時了解天氣預(yù)報，觀察天氣變化情況，合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)間及機動工程。道槽等重要部位的土方盡可能安排在晴天作業(yè)。場區(qū)內(nèi)的運輸?shù)缆罚梢暻闆r加鋪砂料或其它防滑材料，保證道路暢通。作業(yè)段不宜過長，施工中的挖土、運土、填筑平整、碾壓等工序應(yīng)連接緊密，并盡量在雨前碾壓完。雨前碾壓不完者，采用輕型壓路機或推土機封壓表面，以減少雨水滲入。填方及挖方表面設(shè)排水坡，并保證平整度，防止積水，及時組織做好雨中及雨后的現(xiàn)場排水工作。雨期施工過程中，注意加強對供、配電設(shè)施及用電器具等的維護管理，防止因雷擊、漏電而發(fā)生人員傷亡或設(shè)備損壞等事故。第3節(jié) 墊層、基層和找平層施工本標(biāo)段場道工程施工，墊層采用山皮石填筑，基層采用水泥、粉煤灰穩(wěn)定級配碎石填筑，基層分下基層和上基層?；鶎蛹皦|層施工，填方區(qū)必須在整體土方工程完成，驗收合格后方可進行。墊層及基層結(jié)構(gòu)見下圖：一、墊層施工墊層施工采用自卸汽車運送山皮石，大功率的振動碾壓機碾壓。(重型壓實法)，并經(jīng)驗收后方可進行山皮石墊層施工。為防止道槽土面在冬季產(chǎn)生凍融、松散，土方施工完成后，墊層施工在冬季來臨前必須完成。填料的質(zhì)量控制為保證墊層的填筑質(zhì)量，山皮石原材料質(zhì)量應(yīng)符合以下要求：(1)山皮石中石料的最大粒徑控制在20cm 以內(nèi)，同時要求山皮石料具有較好的自然級配；(2) 填料的最大含泥量控制在20%以內(nèi)，并且不應(yīng)含腐植土等雜物；(3) 山皮石中石料的抗壓強度不小于20Mpa。填筑施工墊層填筑采用分層填筑、推土機平整、大功率的振動碾壓機壓實。施工過程中先在墊層兩側(cè)測放樁橛以控制墊層的寬度和厚度，然后按照由試驗確定的松鋪系數(shù)分層填筑，厚度不超過30cm。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行且適當(dāng)重疊。，壓實影響深度不小于45cm。壓實后的山皮石表面應(yīng)無明顯的車輪痕跡及高低起伏。待山皮石振動碾壓完成后，在其表面用粒徑2cm 以下的細料進行找平碾壓，要求碾壓后墊層表面平整不松散。二、基層施工基層施工采用穩(wěn)定土拌合機集中廠拌施工，攤鋪機機械攤鋪，振動壓路機碾壓。施工工藝流程見下圖：水泥、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備基層施工前做好如下準(zhǔn)備工作：⑴原材料經(jīng)試驗檢測應(yīng)符合質(zhì)量要求，且備料充足；⑵做好拌和機及攤鋪機的調(diào)試工作；⑶對新鋪筑基層下的墊層進行平整壓實；⑷做好施工面的臨時排水措施；⑸鋪筑基層試驗段，以確定集料的配合比例、材料的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、作業(yè)長度等。二灰基層的原材料要求(1) 水泥： 的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，要求水泥的初凝時間不得小于3 小時，終凝時間不得小于6 小時，水泥的其他質(zhì)量要求應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(2) 粉煤灰：要求Si0Al203 和Fe203 的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不大于20%，比表面積宜在2500cm2/g 以上。(3) 碎石：采用質(zhì)地堅硬的碎石，（方孔篩），壓碎值不大于30%；（方孔篩），壓碎值不大于30%。碎石的質(zhì)量要求除應(yīng)符合“施工技術(shù)要求”第409 條的規(guī)定外，其級配還應(yīng)符合下表的規(guī)定。上基層碎石級配要求篩孔尺寸(mm)19通過重量百分率（%）10090～10072～8947～6729～4917～358～220～7下基層碎石級配要求篩孔尺寸(mm)19通過重量百分率（%）10090～10067～9045～6829～5018～388～220～7 以下細粒土有塑性指數(shù)時， 的顆粒含量不應(yīng)超過5%；細粒土無塑性指數(shù)時， mm 的顆粒含量不應(yīng)超過7%。施工放樣⑴恢復(fù)中心線施工中每10m 設(shè)標(biāo)樁一處，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)⑵設(shè)置邊樁中心線兩側(cè)按混凝土道面板分塊圖設(shè)計標(biāo)樁，測出基層設(shè)計高，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪高度,這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。拌和二灰基層混合料采用穩(wěn)定土拌合機集中廠拌施工，自動電子計量，配料嚴(yán)格按配合比（重量比）控制稱量。水泥、粉煤灰及水的配料允許誤差不大于1%，碎石的配料允許誤差不大于3%。應(yīng)視天氣情況隨時測定粉煤灰及碎石的含水量，依此調(diào)整拌和用水量。拌和時間根據(jù)機械設(shè)備性能確定，以混合料拌和均勻、顏色一致為準(zhǔn)。根據(jù)基層的厚度、寬度及預(yù)定的干密度，計算各段的干集料數(shù)量。二灰基層的技術(shù)指標(biāo)如下：⑴水泥、粉煤灰穩(wěn)定上基層參考配合比（重量比）為：水泥：粉煤灰：碎石=::80重型擊實法壓實度≥7 天飽水抗壓強度≥28 天回彈模量≥450Mp⑵水泥、粉煤灰穩(wěn)定下基層參考配合比（重量的比）為：水泥：粉煤灰：碎石=5:15:80重型擊實法壓實度≥7 天飽水抗壓強度≥28 天回彈模量≥400Mp施工中二灰基層混合料的原材料配合比，根據(jù)原材料的質(zhì)量和上、下基層的設(shè)計抗壓強度要求由試驗確定，其組成設(shè)計方法參照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）中對水泥穩(wěn)定土的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，水泥摻量重量百分比參考值為：%，下基層5%，粉煤灰摻量重量百分比參考值為：%，下基層15%。施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗段確定，通過現(xiàn)場試驗經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認定后，方可施工。運輸和攤鋪集料施工采用攤鋪機攤鋪、自卸翻斗車運輸混和料。裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相同，并嚴(yán)格控制卸料距離，由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤鋪時，由遠而近進行全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。碾壓基層碾壓采用振動壓路機，施工中二灰基層拌和混合料從加水拌和到碾壓成形的時間不得大于水泥的初凝時間，并應(yīng)盡量縮短，各施工作業(yè)段之間的銜接時間也應(yīng)盡量縮短，以免混合料結(jié)硬，形成工作縫?；旌土蠑備佌魏蠹皶r碾壓，禁止貼薄層找平。在最佳含水量的范圍內(nèi)，采用振動壓路機進行壓實，先靜壓后振動碾壓，先兩側(cè)后中間，先快后慢，直到達到規(guī)定的壓實度。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上調(diào)頭或急剎車。在碾壓過程中，基層的表面始終保持濕潤，如表面過干應(yīng)及時灑水，若局部過濕有“彈簧”、“松散”、“起波”等現(xiàn)象，及時挖掉，換填新的混合料回填處理，使其達到質(zhì)量要求。基層壓實度要求及各力學(xué)指標(biāo)見下表：基層壓實度要求及各力學(xué)指標(biāo)分層壓實度7 天浸水抗壓強度（Mpa）上基層≥下基層≥接縫的處理施工作業(yè)段相接處要做好縱橫縫的處理。上基層攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷的應(yīng)設(shè)置橫向接縫，同時為避免縱向接縫較多，采用多臺攤鋪機前后間隔5～10m 同步作業(yè)。施工中上、下基層的接縫保證不在同一個斷面上。施工接縫的具體設(shè)置如下：⑴橫縫：壓實后末端做成斜坡（可為1：2），在第二天開始攤鋪新混合料之前，將留下的端斜坡挖除，挖成一橫向（與道面中心線垂直）垂直向下的斷面，便可繼續(xù)向前攤鋪。⑵縱縫：盡量避免縱縫，在不能避免縱縫情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并盡可能減少縱縫的數(shù)量。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，其高度與混合料壓實厚度相同。在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續(xù)攤鋪混合料、整形、碾壓。養(yǎng)生二灰碎石結(jié)構(gòu)基層碾壓完成，檢查壓實度合格后立即開始養(yǎng)生，采用不透水膜保濕養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生期間封閉交通。三、石屑粉找平層施工石屑粉找平層的厚度為2 厘米，一次攤鋪，鋪撒均勾，掛線整平，灑水充分濕潤后，用68 噸輕型壓路機輾壓34 遍，按要求壓實平整。如利用道肩基礎(chǔ)作為施工運輸?shù)缆罚娴恼移綄右司忎?。找平層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：找平層高程：允許偏差177。5 毫米（每10 米側(cè)一橫斷面，測點間距≤10 米）平坦度：間隙不大于10 毫米（用3 米直尺檢查）外觀：密實、穩(wěn)定、平整。第4節(jié) 道面及道肩混凝土施工本工程道面面層采用現(xiàn)澆水泥混凝土，道面基本分塊尺寸為55m、54m 及53m，本標(biāo)段作業(yè)面積總計 m2。道面混凝土施工擬采用大型配套設(shè)備機械化作業(yè)，以加快施工進度，提高施工質(zhì)量。一、施工準(zhǔn)備混凝土道面施工前需做好如下準(zhǔn)備工作：⑴通過試驗合理確定道面混凝土施工配合比；⑵與業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系選擇引氣高效減水劑，并做好試驗工作；⑶提前備料，保證施工材料準(zhǔn)備充足并做好原材料的試驗工作；⑷建立混凝土攪拌站和水泥倉庫；⑸搞好三通一平，即