【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 料相關(guān)內(nèi)容的理解與分析，正確的一項(xiàng)是（ ） A.《乘用車(chē)新車(chē)售前檢查服務(wù)指引》規(guī)定的應(yīng)向消費(fèi)者提供的“PDI”檢查表，規(guī)定了11條必須告知消費(fèi)者的重大問(wèn)題情形，但其中也隱含了一個(gè)“后門(mén)”。，即使產(chǎn)品在規(guī)定期限內(nèi)出現(xiàn)除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車(chē)身開(kāi)裂或燃油泄漏之外的問(wèn)題，銷(xiāo)售者也不可以拒絕承擔(dān)退貨責(zé)任或相應(yīng)賠償責(zé)任。，如部分經(jīng)營(yíng)者強(qiáng)制消費(fèi)者在本店購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，強(qiáng)制消費(fèi)者貸款購(gòu)車(chē)以獲取金融服務(wù)費(fèi)。，2018年消費(fèi)者汽車(chē)投訴問(wèn)題種類(lèi)繁多，涉及售后服務(wù)、合同、質(zhì)量等，而大部分投訴都與經(jīng)營(yíng)者不履行三包義務(wù)、不履行售后承諾有關(guān)。（3）汽車(chē)維權(quán)難在哪？結(jié)合材料分點(diǎn)概括。 【答案】 （1）B（2）B（3）《乘用車(chē)新車(chē)售前檢查服務(wù)指引》有損消費(fèi)者知情權(quán)；汽車(chē)三包規(guī)定對(duì)消費(fèi)者不利；汽車(chē)行業(yè)存在亂收費(fèi)現(xiàn)象（亂收金融服務(wù)費(fèi)）；汽車(chē)生產(chǎn)者或銷(xiāo)售商不守誠(chéng)信，不履行責(zé)任，服務(wù)態(tài)度差。 【解析】【分析】（1）B項(xiàng)，“特定時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)有重大瑕疵”錯(cuò)誤，原文說(shuō)的是“特定期限內(nèi)（百天以上或數(shù)萬(wàn)公里，各州期限不盡相同）”。故選B。 （2）A項(xiàng)，“‘PDI’檢查表,規(guī)定了11條必須告知消費(fèi)者的重大問(wèn)題情形”錯(cuò)誤，檢查表并不包括11條必須告知消費(fèi)者的重大問(wèn)題情形，原文說(shuō)的是“規(guī)定了新車(chē)交付消費(fèi)者時(shí)，應(yīng)向消費(fèi)者提供乘用車(chē)新車(chē)“PDI”檢查表，同時(shí)還規(guī)定了11條必須告知消費(fèi)者的重大問(wèn)題情形”，也就是說(shuō)應(yīng)向消費(fèi)者提供“PDI”檢查表“和”11條必須告知消費(fèi)者的重大問(wèn)題情形。C項(xiàng)，“強(qiáng)制消費(fèi)者貸款購(gòu)車(chē)以獲取金融服務(wù)費(fèi)”錯(cuò)誤，原文說(shuō)的是“強(qiáng)制貸款購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者繳納金融服務(wù)費(fèi)”，屬于偷換概念。D項(xiàng)，“大部分投訴都與經(jīng)營(yíng)者不履行三包義務(wù)、不履行售后承諾有關(guān)”錯(cuò)誤，原文材料二的圖表說(shuō)的是在“消費(fèi)者汽車(chē)投訴主要售后問(wèn)題”方面是這樣。故選B。 （3）從材料一可以看出，由“2017年制定的《乘用車(chē)新車(chē)售前檢查服務(wù)指引》規(guī)定了新車(chē)交付消費(fèi)者時(shí)，應(yīng)向消費(fèi)者提供乘用車(chē)新車(chē)“PDI”檢查表，同時(shí)還規(guī)定了11條必須告知消費(fèi)者的重大問(wèn)題情形。但其中也隱含了一個(gè)“后門(mén)”——如果修復(fù)費(fèi)用未超過(guò)5%的問(wèn)題，則可以不告知消費(fèi)者”，可以概括為《乘用車(chē)新車(chē)售前檢查服務(wù)指引》有損消費(fèi)者知情權(quán)；由“根據(jù)汽車(chē)三包規(guī)定，退換車(chē)輛的條件極其嚴(yán)苛——‘家用汽車(chē)產(chǎn)品自銷(xiāo)售者開(kāi)具購(gòu)車(chē)發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），家用汽車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車(chē)身開(kāi)裂或燃油泄漏，消費(fèi)者選擇更換家用汽車(chē)產(chǎn)品或退貨的，銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨?！?，可以概括為汽車(chē)三包規(guī)定對(duì)消費(fèi)者不利；由“早在2016年全國(guó)消協(xié)組織的汽車(chē)投訴分析中，就涉及金融服務(wù)問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)方面：部分經(jīng)營(yíng)者強(qiáng)制消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)必須在本店購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，強(qiáng)制貸款購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者繳納金融服務(wù)費(fèi)等；汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)定車(chē)主在按揭還貸期間，每年必須在店內(nèi)續(xù)保，否則押金不予退還；宣傳零費(fèi)率車(chē)貸，卻收取按揭手續(xù)費(fèi)，導(dǎo)致購(gòu)車(chē)糾紛。雖然法律法規(guī)明文禁止，但當(dāng)前汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)中，強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、繳納續(xù)保押金或續(xù)保保證金等問(wèn)題較為普遍，有些經(jīng)銷(xiāo)商代辦業(yè)務(wù)在未告知消費(fèi)者的情況下多收上牌費(fèi)，還不開(kāi)具發(fā)票，引發(fā)消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿(mǎn)”，可以概括為汽車(chē)行業(yè)存在亂收費(fèi)現(xiàn)象（亂收金融服務(wù)費(fèi)）；由材料二《2018年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析》的兩個(gè)圖表，可以概括為汽車(chē)生產(chǎn)者或銷(xiāo)售商不守誠(chéng)信，不履行責(zé)任，服務(wù)態(tài)度差。 故答案為：⑴B；⑵B； ⑶《乘用車(chē)新車(chē)售前檢查服務(wù)指引》有損消費(fèi)者知情權(quán)；汽車(chē)三包規(guī)定對(duì)消費(fèi)者不利；汽車(chē)行業(yè)存在亂收費(fèi)現(xiàn)象（亂收金融服務(wù)費(fèi)）；汽車(chē)生產(chǎn)者或銷(xiāo)售商不守誠(chéng)信，不履行責(zé)任，服務(wù)態(tài)度差?！军c(diǎn)評(píng)】（1）此題主要考查學(xué)生篩選整合文中信息、把握文章內(nèi)容要點(diǎn)的能力。做題前要通讀材料，讀懂材料內(nèi)容，對(duì)文章的內(nèi)容、觀(guān)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等充分理解。然后將選項(xiàng)內(nèi)容和原文逐一比照分析。 （2）本題綜合考查對(duì)文章內(nèi)容的理解能力。解答此題既要對(duì)文章進(jìn)行整體的把握，又要對(duì)文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治?。在理解每一個(gè)選項(xiàng)時(shí)，要仔細(xì)分析選項(xiàng)中賞析的每一個(gè)重點(diǎn)，對(duì)文章的內(nèi)容、觀(guān)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等進(jìn)行分析概括，注意結(jié)合語(yǔ)境。 （3）首先要求審清題干，確定答題的方向，通過(guò)分析題干確定試題的類(lèi)型是局部信息篩選還是綜合信息篩選，局部信息篩選要鎖定區(qū)位，對(duì)段落進(jìn)行簡(jiǎn)單的劃分，分出層析，找到關(guān)鍵詞語(yǔ)，聯(lián)詞成句分條作答；綜合信息篩選要立足全文，對(duì)文章進(jìn)行段落的劃分，篩選文中的重要語(yǔ)句，整合后作答。重點(diǎn)關(guān)注各段的段首和段尾句。分條作答。此題是綜合篩選的題目，要立足原文，進(jìn)行概括。5．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 大量汽油、柴油消耗造成的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染已成為我國(guó)大氣污染的重要來(lái)源之一。目前我國(guó)汽車(chē)主要以汽油、柴油為燃料，隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量的迅速增長(zhǎng)，燃油汽車(chē)帶來(lái)的能源緊張問(wèn)題也更加突出。而我國(guó)又是一個(gè)石油對(duì)外依存度相對(duì)較高的國(guó)家，2016年我國(guó)石油對(duì)外依存度突破64%。而新能源汽車(chē)，能量來(lái)源主要是電力?，F(xiàn)階段我國(guó)主要依靠火力發(fā)電，以消耗煤炭為主。目前我國(guó)煤炭資源儲(chǔ)量居世界第三，煤炭供需總體平衡。 傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中直接排放氮氧化物、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，造成大范圍分散污染。而純電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)上是一種零排放汽車(chē)，一般無(wú)直接排放污染物，間接污染物主要產(chǎn)生于非可再生能源的發(fā)電過(guò)程中，可以采取集中治理的方法加以控制。另外，隨著火電比重減少、可再生能源發(fā)電和核能發(fā)電比重增加，電力生產(chǎn)對(duì)大氣造成的廢氣污染將逐漸減少。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)比同類(lèi)燃油車(chē)輛噪聲也低至少5分貝，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車(chē)將大幅度降低城市噪音污染。（摘編自《2017年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來(lái)五年發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)》）材料二： 全球知名戰(zhàn)略管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格近日發(fā)布《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)》報(bào)告顯示，中國(guó)首次在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為21．2萬(wàn)輛和19．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19．7%和14．4%。目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)最重要的市場(chǎng)之一。 “全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑，新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽年已經(jīng)成為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的機(jī)遇。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥說(shuō)。在這條機(jī)遇之路上，中國(guó)已經(jīng)取得了一定的優(yōu)勢(shì)，但要到達(dá)“引領(lǐng)”，還有相當(dāng)距離。我國(guó)新能源汽車(chē)在“三電”，即電池、電控、電機(jī)方面還與先進(jìn)水準(zhǔn)存在較大差距，產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中普遍面臨動(dòng)力電池壽命短、續(xù)駛里程短、環(huán)境造應(yīng)性差等技術(shù)性問(wèn)題。北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)管理部部長(zhǎng)詹文章等人認(rèn)為，無(wú)論是什么汽車(chē)，最關(guān)鍵的是核心系統(tǒng)、部件，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)從感知、計(jì)算、控制的核心設(shè)備到關(guān)鍵零部件都存在依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題。此外，與一些先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“智能”領(lǐng)城還有較大差距，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造的空間都比較大，智慧道路、智慧紅綠燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施以及這些設(shè)施在車(chē)輛上的應(yīng)用還有明顯不足。（摘編自《中國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“逆襲之路”的看點(diǎn)》，新華網(wǎng)2017年7月23日）材料三： 近日，工信部、財(cái)政部、科技部、國(guó)家發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在2020年完全取消。 有行業(yè)人士稱(chēng)，補(bǔ)貼政策淡出之時(shí)，就是國(guó)外品牌大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之日。第一電動(dòng)網(wǎng)的肖瑩在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)外老牌車(chē)企都有新能源汽車(chē)規(guī)劃，可能會(huì)在2020年中國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼取消后，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)?！巴赓Y企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)”，這是她通過(guò)對(duì)能源汽車(chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)期研究做出的判斷。 “其實(shí)，通過(guò)短期補(bǔ)貼提升中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，只是一個(gè)‘彎道超車(chē)’戰(zhàn)略?！毙が撜f(shuō)，對(duì)于本土企業(yè)來(lái)講，能否在補(bǔ)貼取消后獲得長(zhǎng)足發(fā)展，這幾年是非常重要的時(shí)期。（摘編自《全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在形成》，《人民日?qǐng)?bào)海外版》2017年2月14日）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，加上我國(guó)燃油汽車(chē)帶來(lái)了能源緊張問(wèn)題，都表明我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)正當(dāng)其時(shí)。，并在2017年上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，這意味著我國(guó)已成為全球新能源汽車(chē)最重要的市場(chǎng)之一。，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)取得了一些優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)要成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，還有很長(zhǎng)的路要走。，一旦此補(bǔ)貼政策取消，國(guó)外老牌車(chē)企就會(huì)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） 、帶來(lái)大范圍分散污染的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)一般無(wú)直接排放污染物，其間接污染物也可加以控制。，但電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)會(huì)造成大氣污染，而增加可再生能源和核能發(fā)電比重有助于解決這一問(wèn)題。，在核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面仍然依賴(lài)進(jìn)口，相關(guān)技術(shù)與一些先進(jìn)國(guó)家相比，還存在不小的差距。，材料二和材料三則呈現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)。【答案】 （1）D（2）C 【解析】【分析】（1）D項(xiàng)，“一旦此補(bǔ)貼政策取消，國(guó)外老牌車(chē)企就會(huì)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)”理解有誤，或然當(dāng)作必然，由材料三“可能會(huì)在2020年中國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼取消后，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)”可知，“一旦……就會(huì)”是必然，而“可能”是“或然”。D錯(cuò)誤。故選D。（2）C項(xiàng)，“我國(guó)的普通汽車(chē)和新能源汽車(chē)，在核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面都還依賴(lài)進(jìn)口”理解有誤，由材料二“北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)管理部部長(zhǎng)詹文章等人認(rèn)為，無(wú)論是什么汽車(chē)，最關(guān)鍵的是核心系統(tǒng)、部件，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)從感知、計(jì)算、控制的核心設(shè)備到關(guān)鍵零部件都存在依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題”可知，在核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面依賴(lài)進(jìn)口的僅指新能源汽車(chē)。C錯(cuò)誤。故選C。故答案為：⑴D；⑵C；【點(diǎn)評(píng)】（1）此題考核信息篩選和整合能力，答題時(shí)要求明確具體的考核的要點(diǎn)，找準(zhǔn)文章的對(duì)應(yīng)位置，然后結(jié)合文章內(nèi)容逐個(gè)判斷正誤。（2）此題主要概括文章內(nèi)容、把握主要觀(guān)點(diǎn)和深度思考某種特點(diǎn)的綜合分析能力。做題時(shí)首先找到每個(gè)選項(xiàng)的在文中的有效信息，然后把每個(gè)選項(xiàng)與之一、一對(duì)應(yīng)，分析是否錯(cuò)誤，同時(shí)還要注意每個(gè)選項(xiàng)常見(jiàn)的錯(cuò)誤：絕對(duì)化、張冠李戴、無(wú)中生有、強(qiáng)加因果等等。6．閱讀下面的文字，完成下列小題。 材料一： 自5G面世以來(lái)，人們最關(guān)注的話(huà)題就是，5G技術(shù)跟傳統(tǒng)的3G，4G技術(shù)有什么區(qū)別？全國(guó)政協(xié)委員、北京交通大學(xué)教授鐘章隊(duì)介紹，傳統(tǒng)的3G，4G技術(shù)主要影響人們的通信方式，而5G主要應(yīng)用于“人一機(jī)一物”互聯(lián)，將解決人與人、人與物、物與物之間的溝通，更多的是實(shí)現(xiàn)與垂直行業(yè)融合，提升垂直行業(yè)信息化水平，“5G的大規(guī)模應(yīng)用將徹底改變?nèi)藗兊纳?，社?huì)信息化水平將顯著提升。人們每時(shí)每刻都能享受高速寬帶網(wǎng)絡(luò)沖浪服務(wù)，打破環(huán)境、時(shí)間限制?！?技術(shù)的進(jìn)步往往是層累疊加，比如越來(lái)越快的處理器，越來(lái)越清晰的屏幕，以及越來(lái)越快的網(wǎng)絡(luò)速度。這些變化甫一出現(xiàn)，便將帶來(lái)革命，科技創(chuàng)新無(wú)疑會(huì)使這場(chǎng)革命加速。2019年將是5G元年，也將是5G競(jìng)爭(zhēng)真正開(kāi)始的一年…… 網(wǎng)絡(luò)與交換技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、北京郵電大學(xué)教授彭木根表示，“人一機(jī)一物”互聯(lián)未來(lái)將成為常態(tài)，物聯(lián)網(wǎng)或成為最大的主戰(zhàn)場(chǎng)，各種物聯(lián)應(yīng)用將層出不窮，同時(shí)，彭木根也提醒，5G技術(shù)在為社會(huì)生活帶來(lái)便利的同時(shí)，因其特有性質(zhì)，也將帶來(lái)信息安全和用戶(hù)個(gè)人隱私等方面的問(wèn)題。（摘編自《全國(guó)兩會(huì)“聯(lián)姻”5G：科創(chuàng)引擎轟鳴，強(qiáng)國(guó)未來(lái)可期》，2019年3月3日，人民網(wǎng)）材料二：我國(guó)1G—5G的發(fā)展歷程類(lèi)別特點(diǎn)規(guī)模1G語(yǔ)音時(shí)代1987年蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)正式啟動(dòng)，標(biāo)志著移動(dòng)語(yǔ)音通話(huà)的1G時(shí)代到來(lái)。不詳2G文本時(shí)代具有通話(huà)和簡(jiǎn)單的文本傳送功能，無(wú)法直接傳送電子郵件等信息。截止2012年底。用戶(hù)達(dá)8．7億。3G圖片時(shí)代傳送聲音及數(shù)據(jù)信息，可無(wú)限漫游，處理圖像、視頻等多媒體形式，提供網(wǎng)頁(yè)瀏覽、電話(huà)會(huì)議等信息服務(wù)。截止2014年，用戶(hù)達(dá)4．85億。4G視頻時(shí)代速度更快、通訊靈活、智能性更高、費(fèi)用更便宜，在移動(dòng)終端隨時(shí)觀(guān)看網(wǎng)絡(luò)視頻，能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)無(wú)線(xiàn)服務(wù)的需求。截止2018年底，用戶(hù)達(dá)11．7億。5G物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代速率高、容量大、時(shí)延低，萬(wàn)物互聯(lián)。（摘編自《光明日?qǐng)?bào)》2019年3月6日）材料三： 新華社北京2月28日消息，近期，西班牙、德國(guó)、奧地利、阿聯(lián)酋等多國(guó)業(yè)界相繼表示，不會(huì)排斥中國(guó)企業(yè)的5G技術(shù)，越來(lái)越多的國(guó)家表示將向中企5G技術(shù)打開(kāi)大門(mén)。當(dāng)前，全球移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)正面臨從4G向5G過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)刻。5G具有速度高、反應(yīng)快容量大等特點(diǎn)，有助于大幅提升溝通效率，在與其他行業(yè)結(jié)合后，能夠加速產(chǎn)能轉(zhuǎn)換與技術(shù)創(chuàng)新。5G的到來(lái)，將為社會(huì)發(fā)展和人類(lèi)生活帶來(lái)重大變革。 目前，在5G標(biāo)準(zhǔn)版本中，中國(guó)企業(yè)占有重要份額，并在大規(guī)模天線(xiàn)、超密集組網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。中國(guó)有可能成為最先實(shí)現(xiàn)5G商用的國(guó)家。 為了搶占先機(jī)，世界上沒(méi)有一個(gè)國(guó)家愿意在這個(gè)技術(shù)進(jìn)步的潮流中落后。歐洲等地區(qū)業(yè)界以及輿論普遍指出，排斥中國(guó)企業(yè)可能導(dǎo)致自身5G普及的速度變慢。 對(duì)于美國(guó)等西方國(guó)家所謂因“安全原因”而對(duì)中企采取壓制的做法，業(yè)界廣泛表示，網(wǎng)絡(luò)安全的未來(lái)應(yīng)該取決于事實(shí)而非臆斷和憑空指摘。歐盟委員會(huì)警告“不要在片面分析事實(shí)的基礎(chǔ)上”做出決定。（1）下列對(duì)材料二相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，可移動(dòng)通話(huà)，不可發(fā)送短信。，通信技術(shù)飛速發(fā)展，傳送速度越來(lái)越快，傳送內(nèi)容越來(lái)越豐富。、智能性更高、費(fèi)用更便宜，其用戶(hù)數(shù)比3G時(shí)代的兩倍還多。，不僅速率高、容量大、時(shí)延低，而且可促使萬(wàn)物互聯(lián)。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是（ ） ，為加速產(chǎn)能轉(zhuǎn)換與技術(shù)創(chuàng)新提供可能。追趕此輪技術(shù)進(jìn)步潮流，就可能占據(jù)先機(jī)。，在5G標(biāo)準(zhǔn)版本中，中國(guó)企業(yè)占有重要份額，在一些關(guān)鍵技術(shù)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。，拉開(kāi)了5G競(jìng)爭(zhēng)序幕，面對(duì)技術(shù)革新、互利共贏的潮流，海外各國(guó)紛紛對(duì)中企5G技術(shù)打開(kāi)大門(mén)，它為社會(huì)生活帶來(lái)便利的同時(shí)，其技術(shù)信息安全和用戶(hù)個(gè)人隱私的問(wèn)題也受到了美國(guó)等西方國(guó)家詬病。（3）5G時(shí)代為什么被稱(chēng)為“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”？5G時(shí)代來(lái)臨，我們應(yīng)如何面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)？請(qǐng)結(jié)合以上材料，簡(jiǎn)要概括。 【答案】 （1）C（2）A（3）5G主要應(yīng)用于“人—機(jī)—物”互聯(lián)，將