【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鈦合金”為材料，耐腐蝕，硬度不受下潛和上浮的過程影響，安全性高。 【解析】【分析】（1）B項(xiàng)，“為研發(fā)出與‘深海勇士’號(hào)和‘蛟龍’號(hào)不同的載人球艙，科研人員選用了鈦合金材料”錯(cuò)。結(jié)合材料四內(nèi)容“這次中國(guó)研發(fā)的載人球艙從選材上就與‘深海勇士號(hào)’和‘蛟龍?zhí)枴煌＿@次載人球艙使用的就是之前一直被廣泛適用于航空航天領(lǐng)域的鈦合金材料，科研人員發(fā)現(xiàn)鈦合金用于深海裝備更為理想”分析，科研人員之所以采用鈦合金材料，并不是為了使載人球艙與“深海勇士”號(hào)和“蛟龍”號(hào)不同，而是發(fā)現(xiàn)鈦合金用于深海裝備更為理想。故選B。 （2）A項(xiàng)，“技術(shù)自主化、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)特點(diǎn)”說法過于絕對(duì)，材料一說的是“核心技術(shù)自主化、關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，是‘深海勇士’號(hào)的最大特色”。故選A。 （3）此題問“概括說明我國(guó)潛水器有哪些特點(diǎn)”，回到原文介紹我國(guó)潛水器特點(diǎn)的句子進(jìn)行概括整合，結(jié)合材料一中副總設(shè)計(jì)師葉聰說：“‘深海勇士’集成了我國(guó)近15年來的深海裝備技術(shù)成果，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%”“核心技術(shù)自主化、關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，是“深海勇士”號(hào)的最大特色”分析可知，核心技術(shù)自主化，關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)化率高。從材料二中日等五國(guó)深海載人潛水器下潛深度對(duì)比圖可以概括出我國(guó)潛水器下潛深度處于世界前列。從材料三劉峰的介紹和舉例可以概括出我國(guó)潛水器類型多，可以適應(yīng)不同科考需求，可以到達(dá)各種不同海域深度。從材料四第二節(jié)內(nèi)容分析，可以概括出我國(guó)自主研制的萬米載人潛水器，以“鈦合金”為材料，耐腐蝕，硬度不受下潛和上浮的過程影響，安全性高。 故答案為：⑴B；⑵A； ⑶①核心技術(shù)自主化，關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)化率高。②我國(guó)潛水器下潛深度處于世界前列。③我國(guó)潛水器類型多，可以適應(yīng)不同科考需求，可以到達(dá)各種不同海域深度。④我國(guó)自主研制的萬米載人潛水器，以“鈦合金”為材料，耐腐蝕，硬度不受下潛和上浮的過程影響，安全性高?！军c(diǎn)評(píng)】（1）本題考查篩選、理解文章信息的能力。信息篩選題的答題步驟是：①把握全文主要內(nèi)容，從整體和局部找出表明作者觀點(diǎn)的語句，形成整體印象，尤其要注意對(duì)選文中心句的理解；②把握題干，確定答題區(qū)間；③將選項(xiàng)信息與原文語句內(nèi)容進(jìn)行對(duì)應(yīng)比較。選項(xiàng)信息的語言與原文語句內(nèi)容在表述上有一定區(qū)別，命題者常通過改變敘述的方式來設(shè)置一些干擾項(xiàng)，解答時(shí)要認(rèn)真核對(duì)，找出符合題干的選項(xiàng)。 （2）本題考查對(duì)文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準(zhǔn)確地把握文章的內(nèi)容，并對(duì)文章中所述的事件或所述道理進(jìn)行綜合性分析、判斷，進(jìn)而推理概括。 （3）本題考查概括文本內(nèi)容要點(diǎn)的能力。解答本題，應(yīng)當(dāng)明確題干的具體要求，找到材料中相關(guān)文字，提取有效信息，概括回答。概括材料主要內(nèi)容的方法有：方法一：語句摘錄法。通過摘錄文中的中心句，概括文段的主要內(nèi)容。方法二：要點(diǎn)歸納法。把揭示文段中心內(nèi)容的詞語或者句子找出來，歸納組織成句子即可。方法三：層意合并法。先將文段分層歸納出層意。然后在層意的基礎(chǔ)上提煉概括。5．閱讀下面的文字，完成下列小題 材料一： 10月9日，是第48屆世界郵政日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝迸露了一個(gè)煎磅信息：“中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)三年位列世界第一；全球快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)中，中國(guó)貢獻(xiàn)了四成?！?據(jù)了解，順豐、中通等6家企業(yè)成功改制上市，中國(guó)郵政集團(tuán)公司業(yè)務(wù)規(guī)模已進(jìn)入世界郵政前三強(qiáng)，創(chuàng)造了中國(guó)服務(wù)業(yè)和世界郵政業(yè)發(fā)展的奇跡。不過，馬軍勝也指出：“隨著中國(guó)快遞業(yè)走向世界氯先，我們更應(yīng)正視短板和不足、困難和挑戰(zhàn)，加快培育國(guó)際級(jí)快遞品牌，打造中國(guó)快遞企業(yè)的航母群?！?（摘編自郭丁源《中國(guó)快遞業(yè)還缺幾個(gè)國(guó)際巨頭》，2017年10月11日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》） 材料二： （數(shù)據(jù)來源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)） 材料三： 2009年，《中華人民共和國(guó)郵政法》】正式頒布實(shí)施，確立了快遞服務(wù)業(yè)的法律地位。此法提出的“鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)發(fā)展”原則，極大地釋放了快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展活力。同時(shí)，快遞業(yè)與電子商務(wù)融合發(fā)展，進(jìn)入了發(fā)展的快車道，另一方面，快遞業(yè)給物流行業(yè)和眾多關(guān)聯(lián)行業(yè)帶來了極大的營(yíng)收帶動(dòng)效應(yīng)，數(shù)據(jù)表明，快遞業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用巨大，較好地緩解了我國(guó)的就業(yè)壓力。 隨著快遞行業(yè)體量不斷增大，如何優(yōu)化快遞末端的“最后一公里”成為了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。在中國(guó)郵政集團(tuán)上海郵政科學(xué)研究院原院長(zhǎng)周煥德看來，快遞末端建設(shè)還存在不少的短板：網(wǎng)點(diǎn)分布不均現(xiàn)象較為突出，末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)水平不高，表現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、配套設(shè)施不完備、功分區(qū)不科學(xué)；快遞企業(yè)對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)重視不夠，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)硬件建設(shè)和服務(wù)軟實(shí)力重視程度還有待提升?！?（摘編自郭丁源《中國(guó)快遞業(yè)還缺幾個(gè)國(guó)際巨頭》，2017年10月11日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》） 材料四： 日本快遞企業(yè)只有21家，且每年快遞業(yè)務(wù)量的92%都集中在大和運(yùn)輸、佐川急便、日本郵政三家快遞企業(yè)，這些快遞企業(yè)無論是從營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的深度、廣度，還是企業(yè)的設(shè)施設(shè)備、各級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心都有很大規(guī)模，這為企業(yè)打造統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量，快速而高效干支線運(yùn)行和一體化的管理提供了支撐保障。反觀我國(guó)，幾千家的快遞公司，每一家的公司都小規(guī)模，快遞行業(yè)的各種資源都碎片化，在這樣的現(xiàn)狀下要使整個(gè)行業(yè)高效、快速、低成本運(yùn)行的難度很高。 在日本，日本郵政專攻音通郵件業(yè)務(wù)，大和運(yùn)輸?shù)让駹I(yíng)企業(yè)專攻小包裹業(yè)務(wù)，DHL等外資企業(yè)專攻國(guó)際包裹業(yè)務(wù)，佐川急便等物流企業(yè)專攻綜合物流業(yè)務(wù)，整個(gè)市場(chǎng)是“差異化競(jìng)爭(zhēng)、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)、合作化發(fā)展”戰(zhàn)略。從單個(gè)日本快遞企業(yè)成長(zhǎng)歷程來看，其業(yè)務(wù)開拓也是一直專注于專業(yè)化方向的客戶消費(fèi)心理、行為習(xí)慣，從而實(shí)現(xiàn)多樣化、高質(zhì)量的快遞及相關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品滿足客戶需求，以提高企業(yè)的規(guī)模效益及范圍經(jīng)濟(jì)性效益。反觀中國(guó)，數(shù)以千計(jì)的快遞企業(yè)均提供標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)，適成整個(gè)行業(yè)在價(jià)格上的肉搏，陷入“誰先漲價(jià)誰先死、誰不漲價(jià)誰等死”的怪圈。中國(guó)快遞行業(yè)應(yīng)充分挖掘快遞市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，合理的細(xì)分市場(chǎng)，滿足不同客戶需求，根據(jù)行業(yè)新的贏利點(diǎn)。（摘編自肖玉徽等《日本快遞業(yè)現(xiàn)狀對(duì)我國(guó)快遞發(fā)展的啟示和借鑒》）（1）下列關(guān)于中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的理解，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，對(duì)全球快遞業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)達(dá)到40%%。，中國(guó)郎政集團(tuán)規(guī)模增大，成為中國(guó)服務(wù)業(yè)、世界郵政業(yè)發(fā)展的奇跡。，有賴于法律政策的支持、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和就業(yè)壓力的緩解。，與快遞業(yè)發(fā)展的先進(jìn)國(guó)家相比還有差距。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的兩項(xiàng)是（ ） ，我們能夠明確，20062016年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入一直呈增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。，末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)水平不高，快遞企業(yè)對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不夠重視，這些都是我國(guó)快遞末端建設(shè)的缺陷。，之前6年增速一直在提高，之后4年則是有升有降。，便將快遞業(yè)務(wù)量集中在規(guī)模大、效率高、服務(wù)質(zhì)量好的少數(shù)幾家快遞企業(yè)。，數(shù)以千計(jì)的快遞企業(yè)均提供標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)，從而有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模效益及范圍經(jīng)濟(jì)性效益。（3）根據(jù)上述材料，概括說明我國(guó)快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。 【答案】 （1）C（2）A,B（3）①加快培育國(guó)際級(jí)快遞品牌，打造中國(guó)快遞企業(yè)航母群 ②優(yōu)化快遞末端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（或“優(yōu)化快遞‘最后一公里’運(yùn)作模式”）③整合行業(yè)內(nèi)的資源，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，降低運(yùn)行成本（或加快行業(yè)兼并重組步伐）④細(xì)分快遞市場(chǎng)，提高行業(yè)集中度，提供高質(zhì)、差異化服務(wù)產(chǎn)品?！窘馕觥俊痉治觥浚?）C項(xiàng)，“我國(guó)快遞服務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展，有賴于……就業(yè)壓力的緩解”說法錯(cuò)誤，“就業(yè)壓力的緩解”是我國(guó)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展的結(jié)果，不是原因。故選C。（2）C項(xiàng)，“之前6年增速一直在提高”說法錯(cuò)誤，據(jù)材料二的圖表，200082009年的增速是下降的；D項(xiàng)，“日本為了解決快遞資源碎片化的問題”材料并未提及，屬于無中生有；E項(xiàng)，“有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模效益及范圍經(jīng)濟(jì)性效益”說法錯(cuò)誤，應(yīng)是難以“實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模效益及范圍經(jīng)濟(jì)性效益”。故選AB。（3）通讀材料，可以從材料中篩選出“隨著中國(guó)快遞業(yè)走向世界氯先，我們更應(yīng)正視短板和不足、困難和挑戰(zhàn)，加快培育國(guó)際級(jí)快遞品牌，打造中國(guó)快遞企業(yè)的航母群”“隨著快遞行業(yè)體量不斷增大，如何優(yōu)化快遞末端的‘最后一公里’成為了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向”“快遞末端建設(shè)還存在不少的短板：網(wǎng)點(diǎn)分布不均現(xiàn)象較為突出，末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)水平不高，表現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、配套設(shè)施不完備、功分區(qū)不科學(xué)；快遞企業(yè)對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)重視不夠，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)硬件建設(shè)和服務(wù)軟實(shí)力重視程度還有待提升”“日本快遞企業(yè)只有21家，且每年快遞業(yè)務(wù)量的92%都集中在大和運(yùn)輸、佐川急便、日本郵政三家快遞企業(yè)，這些快遞企業(yè)無論是從營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的深度、廣度，還是企業(yè)的設(shè)施設(shè)備、各級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心都有很大規(guī)模，這為企業(yè)打造統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量，快速而高效干支線運(yùn)行和一體化的管理提供了支撐保障。反觀我國(guó)，幾千家的快遞公司，每一家的公司都小規(guī)模，快遞行業(yè)的各種資源都碎片化，在這樣的現(xiàn)狀下要使整個(gè)行業(yè)高效、快速、低成本運(yùn)行的難度很高”“日本郵政專攻音通郵件業(yè)務(wù)，大和運(yùn)輸?shù)让駹I(yíng)企業(yè)專攻小包裹業(yè)務(wù)，DHL等外資企業(yè)專攻國(guó)際包裹業(yè)務(wù)，佐川急便等物流企業(yè)專攻綜合物流業(yè)務(wù)，整個(gè)市場(chǎng)是‘差異化競(jìng)爭(zhēng)、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)、合作化發(fā)展’戰(zhàn)略”“反觀中國(guó)，數(shù)以千計(jì)的快遞企業(yè)均提供標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)，適成整個(gè)行業(yè)在價(jià)格上的肉搏”“中國(guó)快遞行業(yè)應(yīng)充分挖掘快遞市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，合理的細(xì)分市場(chǎng)，滿足不同客戶需求，根據(jù)行業(yè)新的贏利點(diǎn)”等信息，根據(jù)這些信息概括說明我國(guó)快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向故答案為：⑴C；⑵AB；⑶①加快培育國(guó)際級(jí)快遞品牌，打造中國(guó)快遞企業(yè)航母群 ②優(yōu)化快遞末端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（或“優(yōu)化快遞‘最后一公里’運(yùn)作模式”）③整合行業(yè)內(nèi)的資源，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，降低運(yùn)行成本（或加快行業(yè)兼并重組步伐）④細(xì)分快遞市場(chǎng)，提高行業(yè)集中度，提供高質(zhì)、差異化服務(wù)產(chǎn)品。【點(diǎn)評(píng)】（1）此題主要考查學(xué)生篩選整合文中信息、把握文章內(nèi)容要點(diǎn)的能力。做題前要通讀材料，讀懂材料內(nèi)容，對(duì)文章的內(nèi)容、觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等充分理解。然后將選項(xiàng)內(nèi)容和原文逐一比照分析。（2）本題綜合考查對(duì)文章內(nèi)容的理解能力。解答此題既要對(duì)文章進(jìn)行整體的把握，又要對(duì)文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治?。在理解每一個(gè)選項(xiàng)時(shí)，要仔細(xì)分析選項(xiàng)中賞析的每一個(gè)重點(diǎn)，對(duì)文章的內(nèi)容、觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等進(jìn)行分析概括，注意結(jié)合語境。（3）首先要求審清題干，確定答題的方向，通過分析題干確定試題的類型是局部信息篩選還是綜合信息篩選，局部信息篩選要鎖定區(qū)位，對(duì)段落進(jìn)行簡(jiǎn)單的劃分，分出層析，找到關(guān)鍵詞語，聯(lián)詞成句分條作答；綜合信息篩選要立足全文，對(duì)文章進(jìn)行段落的劃分，篩選文中的重要語句，整合后作答。重點(diǎn)關(guān)注各段的段首和段尾句。分條作答。此題是綜合篩選的題目，要立足原文，進(jìn)行概括。6．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 五年間，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程從不足1萬公里，占世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程60%以上，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型，成為了世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。五年間，中國(guó)鐵路走出去步伐不斷加快。印尼雅萬高鐵、中老鐵路建設(shè)進(jìn)展順利；吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個(gè)項(xiàng)目正在積極推進(jìn)。 縱觀國(guó)內(nèi)，依靠高速鐵路的助力，壓縮了城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)了區(qū)域間的溝通交流，讓老百姓感受到了由高科技所為鐵路帶來的巨大成果，體驗(yàn)到了新時(shí)代經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈所煥發(fā)出的無限活力。諸如，寶蘭高鐵的開通運(yùn)行，穿越陜西關(guān)中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū)，結(jié)束了隴中和隴東南地區(qū)不通火車的歷史，為沿線天水地區(qū)的蘋果種植戶帶來了新的機(jī)遇。放眼世界，隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的深入推進(jìn)，中國(guó)高鐵的版圖已經(jīng)擴(kuò)展到了亞、歐、非、美等五大洲數(shù)十個(gè)國(guó)家。為世界各國(guó)踏上相互溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的和平共發(fā)展之路發(fā)揮了重要作用。例如，蒙內(nèi)鐵路的通車運(yùn)行，圓了肯尼亞的百年夢(mèng)，更為鋪起東非“鐵路大動(dòng)脈”構(gòu)建了開端工程。 （《中國(guó)高鐵：破繭成蝶撩起驚世之舞》2017年6月8日東北新聞網(wǎng)） 材料二： 中國(guó)目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，中國(guó)高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時(shí)速200公里至380公里各個(gè)速度等級(jí)，種類最全；動(dòng)車組累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約16億公里，經(jīng)驗(yàn)最豐富。施工成本和效率方面，中國(guó)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，中國(guó)只需約一半，且中國(guó)企業(yè)的工期短，施工效率又是外國(guó)企業(yè)的一倍以上。成本低，標(biāo)準(zhǔn)卻更高。安全性能上，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)基本一致，施工標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐標(biāo)。中國(guó)企業(yè)施工中用到的鋼筋、水泥等材料等級(jí)和用量都偏高。中國(guó)鐵路裝備最大的優(yōu)勢(shì)，一是性價(jià)比高，二是交貨能力強(qiáng)。性價(jià)比高，并不是“故意低價(jià)換市場(chǎng)”。中國(guó)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)成本的控制力。中國(guó)鐵路的配套產(chǎn)業(yè)完整，包括上下游在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，這是一般國(guó)外廠商無法做到的。中國(guó)產(chǎn)品交貨及時(shí)，工人勞動(dòng)效率高。同樣一列車，國(guó)外制造要1822個(gè)月，我們最多12個(gè)月。 （摘編自《20162021年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》） 材料三： 臺(tái)媒稱，中國(guó)高鐵的名號(hào)已在世界打響，就連美國(guó)加州州長(zhǎng)也二度赴華取經(jīng)；2017年6月5日，美國(guó)加州州長(zhǎng)布朗繼2013年后，第二次搭乘中國(guó)高鐵。布朗對(duì)中國(guó)高鐵贊譽(yù)有加，“我是高鐵的忠實(shí)愛好者，也是高鐵在美國(guó)堅(jiān)定的提倡者，很愿意看到加州參與中國(guó)‘一帶一路’的建設(shè)，將盡一切力量促其實(shí)現(xiàn)。”“我很喜歡坐火車，除了可以閱讀、與人交談，更可起身走動(dòng)，而且火車速度很快，非常方便?！辈祭矢_玩笑表示，希望能從加州搭乘高鐵到中國(guó)。 早在2010年，當(dāng)時(shí)的加州州長(zhǎng)阿諾就曾造訪杭州，期望了解高鐵的服務(wù)、融資狀況，以利促進(jìn)加州人文、產(chǎn)品交流以及地區(qū)發(fā)展。 雖然美國(guó)有高速列車“阿西樂特快”，但其最高時(shí)速僅240公里，平均時(shí)速110公里，遠(yuǎn)低于中國(guó)高鐵300公里以上的時(shí)速。此外，美國(guó)鐵路的準(zhǔn)點(diǎn)率最高僅到75%，和中國(guó)高鐵“零誤差”的佳績(jī)相比遜色許多；落后的設(shè)施、烏龜般的速度，導(dǎo)致多數(shù)美國(guó)人不考慮當(dāng)?shù)鼗疖嚒＃ㄕ幾浴秴⒖枷⒕W(wǎng)》）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，2012年來，中國(guó)高鐵在國(guó)內(nèi)國(guó)際的