【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 材料一： 5G具有高速度、泛在網(wǎng)、低時(shí)延等特點(diǎn)，應(yīng)用前景空前廣闊。從理論上講，5G網(wǎng)絡(luò)速度將是4G的百倍甚至更多，未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)的峰值甚至可達(dá)20Gb/s。這將給AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）、VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）游戲和電影的普及提供可能。目前，用手機(jī)在線玩VR游戲、看VR電影還比較困難，這主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)達(dá)不到AR、VR技術(shù)所需的網(wǎng)速。這一問題將隨著5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用迎刃而解，未來(lái)，人們的移動(dòng)娛樂生活將更加豐富精彩。 在日常生活中，上班族常常會(huì)遇到這樣的煩惱：乘坐地鐵時(shí)，剛好客戶打來(lái)微信電話，還沒談幾句便因網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不佳而被迫中斷。這種情況在電梯、衛(wèi)生間、地下車庫(kù)也時(shí)有發(fā)生。而5G技術(shù)的泛在網(wǎng)（廣泛存在的網(wǎng)絡(luò)）特點(diǎn)使網(wǎng)絡(luò)無(wú)處不在，讓用戶“永不掉線”。正是由于5G基站是一種微基站，身量更小、分布更多，可以發(fā)出比4G信號(hào)塔更高密度的信號(hào)，因此解決了地下空間等區(qū)域信號(hào)盲點(diǎn)問題。 除了高速度、泛在網(wǎng)的特點(diǎn)之外，5G的低時(shí)延更將給人們生活帶來(lái)不可估量的影響。以遠(yuǎn)程醫(yī)療為例，今年4月3日，全國(guó)首例5G遠(yuǎn)程心臟微創(chuàng)手術(shù)在廣東高州市人民醫(yī)院取得成功。該手術(shù)由廣東省人民醫(yī)院郭惠明教授團(tuán)隊(duì)在廣州“隔空”指導(dǎo)，高州醫(yī)院何勇主任團(tuán)隊(duì)主刀實(shí)施。相距400公里，手術(shù)畫面卻幾乎沒有時(shí)延，身處廣州的醫(yī)學(xué)專家仿佛親臨現(xiàn)場(chǎng)。5G技術(shù)為優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源共享插上了翅膀，給病患帶來(lái)福音；在無(wú)人駕駛方面，低時(shí)延的優(yōu)勢(shì)更加明顯。如果信號(hào)傳遞慢，網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)遲緩，系統(tǒng)指令下達(dá)出現(xiàn)延遲，就會(huì)造成不良后果，而5G技術(shù)對(duì)于時(shí)延的最低要求是1毫秒甚至更低，能夠滿足無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人駕駛飛機(jī)的技術(shù)需求。 （摘編自張鵬禹《5G時(shí)代，將讓你的生活更美好》（《人民日?qǐng)?bào)海外版 》 2019年04月10日） 材料二： 部分國(guó)家/地區(qū)的5G推進(jìn)國(guó)家/地區(qū)5G戰(zhàn)略/行動(dòng)計(jì)劃/頻譜規(guī)劃歐盟頻譜：2016年11月發(fā)布頻譜規(guī)劃，2018年1月再次發(fā)布意見，確保3．4GHz—3．8GHz,700MHz,26GHz在2020年前可用 5G支持：致力于5G網(wǎng)絡(luò)成功，使歐洲成為5G發(fā)展的全球領(lǐng)導(dǎo)者；對(duì)共同投資建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商放松管制美國(guó)頻譜：2016年發(fā)布高頻頻譜規(guī)劃，計(jì)劃2018年11月拍賣28GHz和24GHz頻譜，F(xiàn)CC考慮向5G、機(jī)器人和無(wú)人機(jī)開放4．9GHz 5G支持：FCC放寬對(duì)5G小蜂窩部署的要求，以加速5G部署中國(guó)頻譜：2017年發(fā)布5G中頻規(guī)劃，將適時(shí)發(fā)布頻譜規(guī)劃和商用牌照 5G支持：分階段有序推動(dòng)5G測(cè)試，開展5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)及應(yīng)用示范工程韓國(guó)頻譜：2018年6月完成3．5GHz和26GHz頻譜拍賣 5G支持：推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商共建共享5G網(wǎng)絡(luò)，加速5G部署（摘編自《全球5G發(fā)展數(shù)據(jù)跟蹤報(bào)告》，鳳凰網(wǎng)2018年7月18） 材料三： 在2014年前后，美國(guó)、歐盟以及韓國(guó)、日本和中國(guó)紛紛在政府支持下布局5G研發(fā)和商業(yè)化推進(jìn)。美國(guó)希望在該領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，為此前任總統(tǒng)奧巴馬多次在國(guó)情咨文中表示，美國(guó)在21世紀(jì)不僅要建設(shè)現(xiàn)代的港口、更堅(jiān)固的橋梁和更快的火車，還要有最快的互聯(lián)網(wǎng)。歐盟在4G的研發(fā)和推廣中不占優(yōu)勢(shì)，為此在5G方面進(jìn)行了重點(diǎn)布局，不但強(qiáng)調(diào)技術(shù)的全球化統(tǒng)一，而且力圖通過合縱連橫強(qiáng)化歐盟的競(jìng)爭(zhēng)地位，為此于2014年宣布同移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)發(fā)達(dá)的韓國(guó)聯(lián)手開發(fā)下一代移動(dòng)信息通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推動(dòng)全球就5G定義和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成共識(shí)，并就下一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的頻率政策進(jìn)行交流，以促進(jìn)雙方系統(tǒng)設(shè)備的互用性。歐韓合作，歐盟意在避免再次落后，韓國(guó)方面則希望借助歐盟的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，牢牢控制住相關(guān)電信技術(shù)領(lǐng)域的專利權(quán)。日本方面，則由總務(wù)省制定了一個(gè)以2020年為基準(zhǔn)的5G實(shí)用化進(jìn)度表，并推動(dòng)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)構(gòu)建一個(gè)全日本參與的體制，加快研究步伐。 （摘編自夏文輝《5G風(fēng)云》，《北京青年報(bào)》2018年03月4日） 材料四： 在鋪天蓋地宣傳5G的革命性前景和連接萬(wàn)物的應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)，很容易讓人們產(chǎn)生5G近在眼前的錯(cuò)覺。然而，4月17日，華為輪值CEO徐直軍在深圳召開的華為全球分析師大會(huì)上表示，雖然5G技術(shù)更快、更可靠，但消費(fèi)者不會(huì)發(fā)現(xiàn)5G與4G技術(shù)之間存在實(shí)質(zhì)性差異。他還說，大多數(shù)消費(fèi)者不會(huì)注意到新技術(shù)的好處，運(yùn)營(yíng)商也將很難從中賺錢。 中國(guó)移動(dòng)研究院無(wú)線與終端技術(shù)研究所總工程師劉光毅也認(rèn)為，目前全球供應(yīng)商都面臨著同樣的問題——5G怎么掙錢？“這就相當(dāng)于你布置了5G，但是目前很難有新的業(yè)務(wù)模式讓用戶愿意多付錢。政府還要求不斷降費(fèi)，這樣的話，你投資的回報(bào)會(huì)慢慢趨于悲觀。你是否還愿意為5G建新的基站？” （摘編自《5G帶來(lái)的12．3萬(wàn)億美元到底該怎么掙？》，《中國(guó)新聞周刊》第853期）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用將給AR、VR游戲和電影的普及帶來(lái)積極的影響，使人們可以享受更加豐富多彩的移動(dòng)娛樂生活。，雖然各國(guó)關(guān)注的波段有所不同，工作的側(cè)重點(diǎn)也各有差異，但各國(guó)都非常重視時(shí)效，都為頻譜規(guī)劃工作設(shè)置了明確的時(shí)間界限。，從2014年左右開始布局5G研發(fā)和推動(dòng)5G商業(yè)化進(jìn)程，其中美國(guó)和歐盟都非常希望自己能夠領(lǐng)先。，是因?yàn)殡p方想借助對(duì)方的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)自身的不足，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以求在5G競(jìng)爭(zhēng)中取得有利地位。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，網(wǎng)絡(luò)速度大大加快，再加上5G具有低時(shí)延的優(yōu)勢(shì)，這些都將使人們的生活更加便利和豐富。，可以降低系統(tǒng)指令下達(dá)的時(shí)延，這一優(yōu)勢(shì)為遠(yuǎn)程醫(yī)療資源共享等提供了技術(shù)支持。、歐盟以及韓國(guó)、中國(guó)、日本的5G戰(zhàn)略各不相同，但各國(guó)都有政府的支持，因?yàn)楦鲊?guó)都想保持自己在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。，但這并不意味著5G發(fā)展形勢(shì)一片大好，因?yàn)橥顿Y回報(bào)方面的難題，可能會(huì)影響供應(yīng)商的積極性。（3）對(duì)5G技術(shù)的發(fā)展前景，材料一和材料四的態(tài)度有何不同？請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要分析其原因。 【答案】 （1）B（2）C（3）①態(tài)度：對(duì)5G技術(shù)的發(fā)展前景，材料一持樂觀態(tài)度；材料四則顯得比較悲觀。 ②原因：兩則材料態(tài)度不同的原因是，材料一是從使用者的角度著眼于5G技術(shù)的優(yōu)勢(shì)（優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)越性），以及它廣闊的應(yīng)用前景以及給生活帶來(lái)的好處，因而很樂觀；材料四從開發(fā)者（供應(yīng)商）的角度，著眼于5G技術(shù)的投資回報(bào)難以預(yù)期，因而比較悲觀。【解析】【分析】（1）B項(xiàng)，“都為頻譜規(guī)劃工作設(shè)置了明確的時(shí)間界限”分析錯(cuò)誤，材料二說中國(guó)“將適時(shí)發(fā)布頻譜規(guī)劃和商用牌照”，時(shí)間并不明確。故選B。（2）C項(xiàng)，“因?yàn)楦鲊?guó)都想保持自己在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位”這一說法錯(cuò)誤，因?yàn)椴牧先f“歐韓合作，歐盟意在避免再次落后”，所以在信息技術(shù)領(lǐng)域，這些國(guó)家并沒有都領(lǐng)先，所以保持領(lǐng)先地位的說法是不對(duì)的。故選C。（3）本題，對(duì)5G技術(shù)的發(fā)展前景，材料一是從使用者的角度著眼于5G技術(shù)的優(yōu)勢(shì)（優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)越性），以及它廣闊的應(yīng)用前景以及給生活帶來(lái)的好處，因而很樂觀。如：使網(wǎng)絡(luò)無(wú)處不在，讓用戶“永不掉線”。材料四從開發(fā)者（供應(yīng)商）的角度，著眼于5G技術(shù)的投資回報(bào)難以預(yù)期，因而比較悲觀。如：目前很難有新的業(yè)務(wù)模式讓用戶愿意多付錢。政府還要求不斷降費(fèi)，投資的回報(bào)會(huì)慢慢趨于悲觀。故答案為：⑴B；⑵C；⑶①態(tài)度：對(duì)5G技術(shù)的發(fā)展前景，材料一持樂觀態(tài)度；材料四則顯得比較悲觀。②原因：兩則材料態(tài)度不同的原因是，材料一是從使用者的角度著眼于5G技術(shù)的優(yōu)勢(shì)（優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)越性），以及它廣闊的應(yīng)用前景以及給生活帶來(lái)的好處，因而很樂觀；材料四從開發(fā)者（供應(yīng)商）的角度，著眼于5G技術(shù)的投資回報(bào)難以預(yù)期，因而比較悲觀。【點(diǎn)評(píng)】⑴本題考查的學(xué)生對(duì)新聞材料內(nèi)容的分析和概括能力。本題設(shè)置了相關(guān)同一話題的多則材料，因此要認(rèn)真閱讀各則材料，抓住每則材料對(duì)同一話題的觀點(diǎn)態(tài)度的語(yǔ)句，然后把選項(xiàng)的觀點(diǎn)和對(duì)應(yīng)材料的觀點(diǎn)進(jìn)行比較即可得出答案。⑵此題考查考生篩選整合文中信息，把握內(nèi)容要點(diǎn)的能力。答題步驟是：要細(xì)心核對(duì)選項(xiàng)與原文表述的差別，要將題目材料信息帶入選文比對(duì)理解，看看有沒有偷換概念、范圍縮小、混淆關(guān)系、輕重范圍失當(dāng)、無(wú)中生有、語(yǔ)言絕對(duì)等問題。⑶此題考查學(xué)生理解文本內(nèi)容、篩選整合文本信息的能力。做此類題首先要快速閱讀文本，依據(jù)題干要求找出相關(guān)信息，進(jìn)行圈點(diǎn)勾畫，然后進(jìn)行歸類整合，條分縷析作答即可。6．閱讀下面的文字，完成小題。 材料一： 網(wǎng)約車是指基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、以手機(jī)APP為主要服務(wù)平臺(tái)、為具有出行需求的顧客和具有出行服務(wù)資格與能力的駕駛員提供信息溝通和服務(wù)連接的新型商業(yè)運(yùn)行模式。網(wǎng)約車以其在效率、價(jià)格等多方面的優(yōu)勢(shì)，有效緩解了出行難的問題，并在一定程度上改變了人們的出行方式。談及時(shí)網(wǎng)約車的態(tài)度，幾乎所有人都持著包容的態(tài)度，正是得益于這一共識(shí)，依托子互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約車市場(chǎng)在短短幾年間得到了快速發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)出行在各線城市的市場(chǎng)滲透率（摘自《第一財(cái)經(jīng)周刊》）材料二： 滴滴因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害事件的安全整改還沒結(jié)束，現(xiàn)在又不得不面對(duì)巨額虧損的問題了。 根據(jù)滴滴出行創(chuàng)始人程維稱，2018年上半年滴滴虧損超過40億人民幣，其中對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)投入達(dá)117．8億元，已經(jīng)達(dá)到2017年全年的65%。 不過滴滴順風(fēng)車現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)限期下線，這對(duì)巨額虧損的滴滴來(lái)說可謂雪上加霜。順風(fēng)車在2017年給滴滴帶來(lái)8億元利潤(rùn)，是滴滴唯一盈利的業(yè)務(wù)。如今，下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，使得滴滴損失大約3000萬(wàn)司機(jī)，運(yùn)力削減明顯。從與一眾網(wǎng)約車燒錢補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，到收購(gòu)Uber中國(guó)一家獨(dú)大，6年來(lái)滴滴仍未實(shí)現(xiàn)盈利，與Uber中國(guó)一樣，難以盈利似乎是網(wǎng)約車的宿命。 滴滴和Uber中國(guó)等進(jìn)行打車大戰(zhàn)時(shí)，比拼的就是誰(shuí)家的補(bǔ)貼力度比較大。最終滴滴拖死了大部分對(duì)手，市場(chǎng)份額一度超過90%。在收購(gòu)Uber中國(guó)后，滴滴也曾把戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向“修煉內(nèi)功”，減少補(bǔ)貼，提高用戶數(shù)量，以盈利為主要目標(biāo)。但很快滴滴又不得不回到燒錢補(bǔ)貼的老路上，因?yàn)閺?017年開始，美團(tuán)、首汽等公司都陸續(xù)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。美團(tuán)打車憑借對(duì)乘客每單補(bǔ)貼，對(duì)司機(jī)抽取遠(yuǎn)低于滴滴的分成，在上海上線3天就占領(lǐng)了超過30%的市場(chǎng)份額，滴滴很快也以各種優(yōu)惠補(bǔ)貼回應(yīng)。全靠補(bǔ)貼培養(yǎng)起來(lái)的市場(chǎng)難以持續(xù)，共享單車已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。但對(duì)于滴滴來(lái)說，可以不補(bǔ)貼乘客，但司機(jī)的補(bǔ)貼必須要有，尤其是在司機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少的情況下。 順風(fēng)車遇害事件后，政府對(duì)于網(wǎng)約車的監(jiān)管收緊，以北京為例，想要在北京從事網(wǎng)約車行業(yè)，需要擁有本市戶籍、本市牌照，司機(jī)需要取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，車輛需要取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證。對(duì)于滴滴來(lái)說，要想實(shí)現(xiàn)盈利，需要以更少補(bǔ)貼獲取更多的訂單，但這一切的重要基礎(chǔ)是充足的運(yùn)力，在網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入門檻越來(lái)越高的背景下，滴滴的運(yùn)力將進(jìn)一步下降，使得滴滴面臨更大的壓力。（摘自《鳳凰資訊》）材料三：2017—2022年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模走勢(shì) 網(wǎng)約車的未來(lái)有著廣闊的發(fā)展空間，但不管是有多大的空間，歸根結(jié)底都要圍繞為用戶服務(wù)這一核心，一切舉措都是為了讓用戶出行更美好，這是滴滴的愿景。以5年時(shí)間的維度來(lái)看，中國(guó)的交通互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)更加蓬勃的發(fā)展，以未來(lái)30年的維度來(lái)看，技術(shù)的變革或許才剛剛開始。至于網(wǎng)約車是否能走遠(yuǎn)走好，就得交給時(shí)間去考量了。（摘自《中國(guó)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》）（1）據(jù)材料，對(duì)滴滴順風(fēng)車遇害事件給滴滴公司帶來(lái)的影響，理解不正確的一項(xiàng)是（ ） ．加劇了滴滴公司的虧損狀態(tài)。，使得滴滴損失了大約3000萬(wàn)司機(jī)，運(yùn)力削減明顯。，司機(jī)準(zhǔn)入門檻越來(lái)越高，導(dǎo)致難保充足運(yùn)力。，重新回到燒錢補(bǔ)貼的老路上。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解與分析，正確的一項(xiàng)是（ ） ，一定程度上改變了人們的出行方式，絕大多數(shù)人對(duì)網(wǎng)約車持包容的態(tài)度，從而使其市場(chǎng)發(fā)展迅速。，滴滴公司一直通過燒錢補(bǔ)貼和收購(gòu)對(duì)手公司等手段來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，所以從未盈利，表明難以盈利似乎是網(wǎng)約車的宿命。，滴滴公司在司機(jī)越來(lái)越少、運(yùn)力削減的情況下，選擇不給乘客補(bǔ)貼，而加大對(duì)其司機(jī)的補(bǔ)貼力度。、價(jià)格等多方面優(yōu)勢(shì)，其一切舉措都是為了讓用戶出行更美好，網(wǎng)約車應(yīng)該會(huì)經(jīng)受住時(shí)間的檢驗(yàn)，發(fā)展越來(lái)越好。（3）結(jié)合材料，就網(wǎng)約車公司的經(jīng)營(yíng)提兩條建設(shè)性意見。 【答案】 （1）D（2）A（3）①調(diào)整戰(zhàn)略布局，從一二線城市向三四五線城市發(fā)展；②提高服務(wù)品質(zhì)，提升司機(jī)服務(wù)水平，提高用戶數(shù)量。 【解析】【分析】（1）D項(xiàng)，結(jié)合文本內(nèi)容“但很快滴滴又不得不回到燒錢補(bǔ)貼的老路上，因?yàn)閺?017年開始，美團(tuán)、首汽等公司都陸續(xù)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)”分析可知，此項(xiàng)與順風(fēng)車遇害事件無(wú)關(guān)。故選D。 （2）B項(xiàng)，“……所以從未盈利”錯(cuò)誤。結(jié)合文本內(nèi)容“從與一眾網(wǎng)約車燒錢補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，到收購(gòu)Uber中國(guó)一家獨(dú)大，6年來(lái)滴滴仍未實(shí)現(xiàn)盈利，與Uber中國(guó)一樣，難以盈利似乎是網(wǎng)約車的宿命”分析可知，“……所以從未盈利”強(qiáng)加因果。C項(xiàng)，“選擇不給乘客補(bǔ)貼”錯(cuò)誤。從材料二第2段和第4段內(nèi)容“其中對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)投入達(dá)117．8億元”“但對(duì)于滴滴來(lái)說，可以不補(bǔ)貼乘客，但司機(jī)的補(bǔ)貼必須要有，尤其是在司機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少的情況下”分析可知，“選擇不給乘客補(bǔ)貼”錯(cuò)誤。D項(xiàng)，“網(wǎng)約車應(yīng)該會(huì)經(jīng)受住時(shí)間的檢驗(yàn)，發(fā)展越來(lái)越好”錯(cuò)誤。與材料三中“至于網(wǎng)約車是否能走遠(yuǎn)走好，就得交給時(shí)間去考量了”不符合。故選A。 （3）結(jié)合材料一圖表“互聯(lián)網(wǎng)出行在各線城市的市場(chǎng)滲透率”分析，調(diào)整戰(zhàn)略布局，從一二線城市向三四五線城市發(fā)展；結(jié)合“減少補(bǔ)貼，提高用戶數(shù)量”“全靠補(bǔ)貼培養(yǎng)起來(lái)的市場(chǎng)難以持續(xù)，共享單車已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。但對(duì)于滴滴來(lái)說，可以不補(bǔ)貼乘客，但司機(jī)的補(bǔ)貼必須要有，尤其是在司機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少的情況下”“對(duì)于滴滴來(lái)說，要想實(shí)現(xiàn)盈利，需要以更少補(bǔ)貼獲取更多的訂單，但這一切的重要基礎(chǔ)是充足的運(yùn)力”“但不管是有多大的空間，歸根結(jié)底都要圍繞為用戶服務(wù)這一核心，一切舉措都是為了讓用戶出行更美好”等分析，網(wǎng)約車公司的經(jīng)營(yíng)，需要提高服務(wù)水平，提高用戶數(shù)量，切實(shí)為用戶著想等。 故答案為：⑴D；⑵