【正文】 ：有的謠言以“善意提醒”為名，利用公眾善心，讓人放松警惕；不少打著“科學(xué)實(shí)驗(yàn)揭秘”“有圖有真相”“權(quán)威人士透露”等幌子；還有的標(biāo)題十分驚悚，比如“有毒”“致癌”“致死”等，吸引更多人注意。 暨南大學(xué)新聞與傳播學(xué)院副院長(zhǎng)張晉升表示，有人爆料為了求好玩刺激，故意編造傳播些無厘頭信息。有的是利益驅(qū)動(dòng)，個(gè)人或機(jī)構(gòu)為了博取眼球，用流量賺廣告費(fèi)。商家借擴(kuò)散謠言向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手潑臟水，以此破壞對(duì)手在受眾群體中的口碑，意圖年取不當(dāng)市場(chǎng)利益。 近年來，相關(guān)部門和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)逐漸加大了對(duì)謠言的治理力度，一定程度上震慨了網(wǎng)絡(luò)違法行為。同時(shí)，強(qiáng)化打擊力度，依法對(duì)故意造謠或傳謠者給子處罰，增加造謠者的違法成本，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)空間法治化。 張晉升認(rèn)為，貌似關(guān)心的謠言廣受關(guān)注，一個(gè)重要的原因在于，信息不對(duì)稱，比如公眾在健康養(yǎng)生方面存在較大知識(shí)缺ロ。網(wǎng)警巡查執(zhí)法賬號(hào)、媒體、互聯(lián)網(wǎng)金業(yè)可以共同建立反謠平臺(tái)，形成辟謠合力。 從公眾角度看，謠言容易流行，說明一些群眾缺乏起碼的常識(shí)和判斷カ，有從眾、隨大流、盲目獵奇的心理，有意無意間成為謠言的傳播者。（摘編自央視新聞移動(dòng)網(wǎng)2018年7月25日）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（ 、傳播一些無厘頭信息，把轉(zhuǎn)帖、跟帖多看成是一種“成就”，甚至想以此來提高自身知名度。，收到社交媒體模糊、可疑信息時(shí)，不要輕信、輕轉(zhuǎn)，而要與權(quán)威媒體進(jìn)行核實(shí)比對(duì)。） ，希望用流量來賺取廣告費(fèi)，或炮制謠言以打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以便單取不當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)利益。，因與人們的日常生活息息相關(guān)，能獲取親朋信任得以廣泛傳播，并產(chǎn)生嚴(yán)重后果。（3）以上三則材料中；《人民日?qǐng)?bào)》、新華網(wǎng)、央視新聞移動(dòng)網(wǎng)報(bào)道的側(cè)重點(diǎn)有什么不同？請(qǐng)依據(jù)文本概括。 第二問：三家媒體的定位和出發(fā)點(diǎn)不同，因此對(duì)同一事件報(bào)道的側(cè)重點(diǎn)不同。材料一第一段說，“不少讀者來信反映有許多貌似關(guān)心體貼的“提醒，實(shí)則是一種推銷手段，其中也不乏謠言”。故選C。材料三第三段說的是“一些群眾缺乏起碼的常識(shí)和判斷力”，沒有說所有的群眾都如此。 （3）結(jié)合“當(dāng)然，比眼前顯性危害更嚴(yán)重的后果在于，此類謠言看似溫情體貼，實(shí)則誤導(dǎo)公眾。有的是利益驅(qū)動(dòng)，個(gè)人或機(jī)構(gòu)為了博取眼球，用流量賺廣告費(fèi)。商家借擴(kuò)散謠言向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手潑臟水，以此破壞對(duì)手在受眾群體中的口碑，意圖年取不當(dāng)市場(chǎng)利益”可知，新華網(wǎng)側(cè)重介紹網(wǎng)絡(luò)謠言傳播的種種原兇。周干里認(rèn)為，主管部門要把好關(guān)，完善與情監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制，對(duì)網(wǎng)絡(luò)謠言做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，第一時(shí)間通報(bào)責(zé)任單位開晨核查工作。三家媒體的報(bào)道角度和出發(fā)點(diǎn)不一樣，所以導(dǎo)致了側(cè)重點(diǎn)的不一樣，據(jù)此分析即可。 第二問：三家媒體的定位和出發(fā)點(diǎn)不同，因此對(duì)同一事件報(bào)道的側(cè)重點(diǎn)不同?？忌梢栽谕ㄗx文本把握文意的基礎(chǔ)上結(jié)合題目要求，到原文找到答案所在位置，進(jìn)行歸納總結(jié)。這類題型一般為選擇題，選項(xiàng)的設(shè)置多選擇文中易被忽視的詞語(yǔ)。出題人針對(duì)這些地方，轉(zhuǎn)換一種說法迷惑考生。唯有如此，才能提高正答率。完成此類題目，需要考生通讀文本，逐段篩選每則信息的主要內(nèi)容，之后再進(jìn)行比較，將相同的知識(shí)點(diǎn)剔除，找出不同，最后用流暢的語(yǔ)言組織答案，切記答案要分條。 材料一：西內(nèi)特對(duì)記者說：“我們將竭盡所能確保此類事故永不再發(fā)生。 美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，尚未對(duì)波音公司的軟件升級(jí)進(jìn)行審核或認(rèn)證。 英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，波音此舉等于默認(rèn)了737 MAX機(jī)型的飛行控制系統(tǒng)可能與5個(gè)月內(nèi)發(fā)生的兩起致命墜機(jī)事故有關(guān)。 報(bào)道稱，這家飛機(jī)制造商自兩架波音737 MAX墜毀導(dǎo)致300多人喪生后，一直面臨著強(qiáng)烈批評(píng)，該公司試圖通過公布軟件修復(fù)細(xì)節(jié)重拾主動(dòng)權(quán)，軟件修復(fù)旨在解決自動(dòng)防失速功能的問題，這項(xiàng)功能可能在兩次墜機(jī)中都出了故障。 就在3月10日埃航ET302航班發(fā)生墜機(jī)事故后還不到24小時(shí)，中國(guó)民航局就發(fā)布了一個(gè)引人注目的通知：中國(guó)所有航空公司都將停飛事故中的機(jī)型——波音737 MAX8。中國(guó)民航局的這一決定很快得到了各國(guó)的仿效，全球逾20個(gè)國(guó)家和地區(qū)也紛紛下達(dá)禁飛令，顯示中國(guó)在世界航空界的權(quán)威地位正逐步上升。 美國(guó)《外交政策》雙月刊網(wǎng)站2019年3月13日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)的迅速?zèng)Q定引發(fā)了連鎖反應(yīng)，其他國(guó)家和航空公司很快便予以效仿。美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》評(píng)論稱，中國(guó)領(lǐng)頭停飛，意味著美國(guó)聯(lián)邦航空局不再是世界上唯一的航空權(quán)威，中國(guó)民航局正逐步成為和美國(guó)聯(lián)邦航空局以及歐盟航空安全局同樣能決定飛機(jī)安全與否的航空權(quán)威。(摘自2019年3月16日《中國(guó)日?qǐng)?bào)》)材料三：美國(guó)聯(lián)邦航空局管理層也不斷敦促安全工程團(tuán)隊(duì)迅速完成授權(quán)認(rèn)證，于是一邊將安全認(rèn)證工作委托給波音自身的團(tuán)隊(duì)，一邊簡(jiǎn)化審查工作。 而《紐約時(shí)報(bào)》則援引匿名的波音前員工稱，多年前，為了追趕生產(chǎn)進(jìn)度，重新獲得飛機(jī)訂單，波音工程師不得不以兩倍于正常的速度提交設(shè)計(jì)圖紙，倉(cāng)促推出737MAX可能導(dǎo)致部分安全風(fēng)險(xiǎn)被忽略。 在27日的聽證會(huì)上，美國(guó)參議員理查德克魯茲稱“企業(yè)與監(jiān)管者的親密關(guān)系……撼動(dòng)了公眾信心”。埃爾韋爾否認(rèn)波音進(jìn)行“自我認(rèn)證”，理由是聯(lián)邦航空局“直接參與”MCAS認(rèn)證，認(rèn)證過程“細(xì)致而全面”。 大型客機(jī)在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理方面有特殊性和復(fù)雜性，需要全方位措施來保障安全。 ） MAX墜機(jī)事故，波音自動(dòng)飛控系統(tǒng)正面臨越來越多的審查。，就宣布停飛事故中的機(jī)型——波音737MAX8。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ MAX機(jī)型時(shí)不過分趕進(jìn)度，排查任何可能的設(shè)計(jì)不足，就有可能避免事故的發(fā)生。，離不開制造商在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等方面嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，也離不開監(jiān)管部門嚴(yán)格公正的認(rèn)證。 【答案】 （1）B（2）A（3）材料二側(cè)重報(bào)道事故發(fā)生后中國(guó)采取的措施及其意義。材料三側(cè)重報(bào)道事故發(fā)生的原因。 【解析】【分析】（1）B項(xiàng)，“與5個(gè)月內(nèi)發(fā)生的兩起致命墜機(jī)事故有關(guān)”錯(cuò)誤。故選B。結(jié)合文本內(nèi)容“波音急于讓其上市，與老對(duì)手空中客車的同級(jí)客機(jī)A320NEO系列競(jìng)爭(zhēng)，因此不斷趕進(jìn)度”分析可知，波音公司不斷趕進(jìn)度的原因是急于讓737MAX上市，與老對(duì)手空中客車的同級(jí)客機(jī)A320NEO系列競(jìng)爭(zhēng)。 （3）材料二，結(jié)合“就在3月10日埃航ET302航班發(fā)生墜機(jī)事故后還不到24小時(shí)，中國(guó)民航局就發(fā)布了一個(gè)引人注目的通知：中國(guó)所有航空公司都將停飛事故中的機(jī)型”“中國(guó)對(duì)于自己在商業(yè)航空領(lǐng)域的制度權(quán)威地位，其信心提升到了一個(gè)新的高度。中國(guó)率先停飛相關(guān)機(jī)型，表明中國(guó)在國(guó)際航空界的地位日益提高。媒體認(rèn)為波音公司當(dāng)然有責(zé)任，而美國(guó)聯(lián)邦航空局也難辭其咎。第二起事故發(fā)生后中國(guó)率先停飛相關(guān)機(jī)型，表明中國(guó)在國(guó)際航空界的地位日益提高。媒體認(rèn)為波音公司當(dāng)然有責(zé)任，而美國(guó)聯(lián)邦航空局也難辭其咎。做題前要通讀材料，讀懂材料內(nèi)容，對(duì)文章的內(nèi)容、觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等充分理解。 （2）本題綜合考查對(duì)文章內(nèi)容的理解能力。在理解每一個(gè)選項(xiàng)時(shí)，要仔細(xì)分析選項(xiàng)中賞析的每一個(gè)重點(diǎn)，對(duì)文章的內(nèi)容、觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等進(jìn)行分析概括，注意結(jié)合語(yǔ)境。重點(diǎn)關(guān)注各段的段首和段尾句。此題是綜合篩選的題目，要立足原文，進(jìn)行概括。 5G具有高速度、泛在網(wǎng)、低時(shí)延等特點(diǎn)，應(yīng)用前景空前廣闊。這將給AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）、VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）游戲和電影的普及提供可能。這一問題將隨著5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用迎刃而解，未來，人們的移動(dòng)娛樂生活將更加豐富精彩。 在日常生活中，上班族常常會(huì)遇到這樣的煩惱：乘坐地鐵時(shí)，剛好客戶打來微信電話，還沒談幾句便因網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不佳而被迫中斷。而5G技術(shù)的泛在網(wǎng)（廣泛存在的網(wǎng)絡(luò)）特點(diǎn)使網(wǎng)絡(luò)無處不在，讓用戶“永不掉線”。以遠(yuǎn)程醫(yī)療為例，今年4月3日，全國(guó)首例5G遠(yuǎn)程心臟微創(chuàng)手術(shù)在廣東高州市人民醫(yī)院取得成功。相距400公里，手術(shù)畫面卻幾乎沒有時(shí)延，身處廣州的醫(yī)學(xué)專家仿佛親臨現(xiàn)場(chǎng)。如果信號(hào)傳遞慢，網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)遲緩，系統(tǒng)指令下達(dá)出現(xiàn)延遲，就會(huì)造成不良后果，而5G技術(shù)對(duì)于時(shí)延的最低要求是1毫秒甚至更低，能夠滿足無人駕駛汽車、無人駕駛飛機(jī)的技術(shù)需求。 （摘編自張鵬禹《5G時(shí)代，將讓你的生活更美好》（《人民日?qǐng)?bào) 材料二： 5G支持：致力于5G網(wǎng)絡(luò)成功，使歐洲成為5G發(fā)展的全球領(lǐng)導(dǎo)者；對(duì)共同投資建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商放松管制美國(guó)頻譜：2016年發(fā)布高頻頻譜規(guī)劃，計(jì)劃2018年11月拍賣28GHz和24GHz頻譜，F(xiàn)CC考慮向5G、機(jī)器人和無人機(jī)開放4．9GHz 5G支持：分階段有序推動(dòng)5G測(cè)試，開展5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)及應(yīng)用示范工程韓國(guó)頻譜：2018年6月完成3．5GHz和26GHz頻譜拍賣 材料三：美國(guó)希望在該領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，為此前任總統(tǒng)奧巴馬多次在國(guó)情咨文中表示，美國(guó)在21世紀(jì)不僅要建設(shè)現(xiàn)代的港口、更堅(jiān)固的橋梁和更快的火車，還要有最快的互聯(lián)網(wǎng)。歐韓合作，歐盟意在避免再次落后，韓國(guó)方面則希望借助歐盟的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，牢牢控制住相關(guān)電信技術(shù)領(lǐng)域的專利權(quán)。 材料四：然而，4月17日，華為輪值CEO徐直軍在深圳召開的華為全球分析師大會(huì)上表示，雖然5G技術(shù)更快、更可靠，但消費(fèi)者不會(huì)發(fā)現(xiàn)5G與4G技術(shù)之間存在實(shí)質(zhì)性差異。政府還要求不斷降費(fèi)，這樣的話，你投資的回報(bào)會(huì)慢慢趨于悲觀。 ，雖然各國(guó)關(guān)注的波段有所不同，工作的側(cè)重點(diǎn)也各有差異，但各國(guó)都非常重視時(shí)效，都為頻譜規(guī)劃工作設(shè)置了明確的時(shí)間界限。，是因?yàn)殡p方想借助對(duì)方的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)自身的不足，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以求在5G競(jìng)爭(zhēng)中取得有利地位。，可以降低系統(tǒng)指令下達(dá)的時(shí)延，這一優(yōu)勢(shì)為遠(yuǎn)程醫(yī)療資源共享等提供了技術(shù)支持。，但這并不意味著5G發(fā)展形勢(shì)一片大好，因?yàn)橥顿Y回報(bào)方面的難題，可能會(huì)影響供應(yīng)商的積極性。 【答案】 （1）B（2）C（3）①態(tài)度：對(duì)5G技術(shù)的發(fā)展前景，材料一持樂觀態(tài)度；材料四則顯得比較悲觀。【解析】【分析】（1）B項(xiàng)，“都為頻譜規(guī)劃工作設(shè)置了明確的時(shí)間界限”分析錯(cuò)誤，材料二說中國(guó)“將適時(shí)發(fā)布頻譜規(guī)劃和商用牌照”，時(shí)間并不明確。（2）C項(xiàng)，“因?yàn)楦鲊?guó)都想保持自己在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位”這一說法錯(cuò)誤，因?yàn)椴牧先f“歐韓合作，歐盟意在避免再次落后”，所以在信息技術(shù)領(lǐng)域，這些國(guó)家并沒有都領(lǐng)先，所以保持領(lǐng)先地位的說法是不對(duì)的。（3）本題，對(duì)5G技術(shù)的發(fā)展前景，材料一是從使用者的角度著眼于5G技術(shù)的優(yōu)勢(shì)（優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)越性），以及它廣闊的應(yīng)用前景以及給生活帶來的好處，因而很樂觀。材料四從開發(fā)者（供應(yīng)商）的角度，著眼于5G技術(shù)的投資回報(bào)難以預(yù)期，因而比較悲觀。政府還要求不斷降費(fèi)，投資的回報(bào)會(huì)慢慢趨于悲觀。②原因：兩則材料態(tài)度不同的原因是，材料一是從使用者的角度著眼于5G技術(shù)的優(yōu)勢(shì)（優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)越性），以及它廣闊的應(yīng)用前景以及給生活帶來的好處，因而很樂觀；材料四從開發(fā)者（供應(yīng)商）的角度，著眼于5G技術(shù)的投資回報(bào)難以預(yù)期，因而比較悲觀。本題設(shè)置了相關(guān)同一話題的多則材料，因此要認(rèn)真閱讀各則材料，抓住每則材料對(duì)同一話題的觀點(diǎn)態(tài)度的語(yǔ)句，然后把選項(xiàng)的觀點(diǎn)和對(duì)應(yīng)材料的觀點(diǎn)進(jìn)行比較即可得出答案。答題步驟是：要細(xì)心核對(duì)選項(xiàng)與原文表述的差別，要將題目材料信息帶入選文比對(duì)理解，看看有沒有偷換概念、范圍縮小、混淆關(guān)系、輕重范圍失當(dāng)、無中生有、語(yǔ)言絕對(duì)等問題。做此類題首先要快速閱讀文本，依據(jù)題干要求找出相關(guān)信息，進(jìn)行圈點(diǎn)勾畫，然后進(jìn)行歸類整合，條分縷析作答即可。 材料一：網(wǎng)約車以其在效率、價(jià)格等多方面的優(yōu)勢(shì)，有效緩解了出行難的問題，并在一定程度上改變了人們的出行方式?；ヂ?lián)網(wǎng)出行在各線城市的市場(chǎng)滲透率（摘自《第一財(cái)經(jīng)周刊》）材料二：順風(fēng)車在2017年給滴滴帶來8億元利潤(rùn)，是滴滴唯一盈利的業(yè)務(wù)。從與一眾網(wǎng)約車燒錢補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，到收購(gòu)Uber中國(guó)一家獨(dú)大，6年來滴滴仍未實(shí)現(xiàn)盈利，與Uber中國(guó)一樣，難以盈利似乎是網(wǎng)約車的宿命。 滴滴和Uber中國(guó)等進(jìn)行打車大戰(zhàn)時(shí)，比拼的就是誰(shuí)家的補(bǔ)貼力度比較大。在收購(gòu)Uber中國(guó)后，滴滴也曾把戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向“修煉內(nèi)功”，減少補(bǔ)貼，提高用戶數(shù)量，以盈利為主要目標(biāo)。美團(tuán)打車憑借對(duì)乘客每單補(bǔ)貼，對(duì)司機(jī)抽取遠(yuǎn)低于滴滴的分成，在上海上線3天就占領(lǐng)了超過30%的市場(chǎng)份額，滴滴很快也以各種優(yōu)惠補(bǔ)貼回應(yīng)。但對(duì)于滴滴來說，可以不補(bǔ)貼乘客，但司機(jī)的補(bǔ)貼必須要有，尤其是在司機(jī)已經(jīng)越來越少的情況下。 順風(fēng)車遇害事件后，政府對(duì)于網(wǎng)約車的監(jiān)管收緊，以北京為例，想要在北京從事網(wǎng)約車行業(yè)，需要擁有本市戶籍、本市牌照，司機(jī)需要取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，車輛需要取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證。（摘自《鳳凰資訊》）材料三：2017—2022年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模走勢(shì)以5年時(shí)間的維度來看，中國(guó)的交通互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)更加蓬勃的發(fā)展，以未來30年的維度來看，技術(shù)的變革或許才剛剛開始。（摘自《中國(guó)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》）（1）據(jù)材料，對(duì)滴滴順風(fēng)車遇害事件給滴滴公司帶來的影響，理解不正確的一項(xiàng)是（ ，使得滴滴損失了大約3000萬司機(jī)，運(yùn)力削減明顯。，重新回到燒錢補(bǔ)貼的老路上。） ，一定程度上改變了人們的出行方式，絕大多數(shù)人對(duì)網(wǎng)約車持包容的態(tài)度，從而使其市場(chǎng)發(fā)展迅速。，滴滴公司在司機(jī)越來越少、運(yùn)力削減的情況下，選擇不給乘客補(bǔ)貼，而加大對(duì)其司機(jī)的補(bǔ)貼力度。（3）結(jié)合材料，就網(wǎng)約車公司的經(jīng)營(yíng)提兩條建設(shè)性意見。 【解析】【分析】（1）D項(xiàng)，結(jié)合文本內(nèi)容“但很快滴滴又不得不回到燒錢補(bǔ)貼的老路上，因?yàn)閺?017年開始，美團(tuán)、首汽等公司都陸續(xù)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)”分析可知，此項(xiàng)與順風(fēng)車遇害事件無關(guān)。 （2）B項(xiàng)，“……所以從未盈利”錯(cuò)誤。C項(xiàng)，“選擇不給乘客補(bǔ)貼”錯(cuò)誤。D項(xiàng)，“網(wǎng)約車應(yīng)該會(huì)經(jīng)受住時(shí)間的檢驗(yàn)，發(fā)展越來越好”錯(cuò)誤。故選A。但對(duì)于滴滴來說，可以不補(bǔ)貼乘客，但司機(jī)的補(bǔ)貼必須要有，尤其是在司機(jī)已經(jīng)越來越少的情況下”“對(duì)于滴滴來說，要想實(shí)現(xiàn)盈利，需要以更少補(bǔ)貼獲取更多的訂單，但這一切的重要基礎(chǔ)是充足的運(yùn)力”“但不管是有多大的空間，歸根結(jié)底都要圍繞為用戶服務(wù)這一核心，一切舉措都是為了讓用戶出行更美好”等分析，網(wǎng)約車公司的經(jīng)營(yíng)，需要提高服務(wù)水平，提高用戶數(shù)量，切實(shí)為用戶著想等?！军c(diǎn)評(píng)】⑴本題考查的是對(duì)文本內(nèi)容的理解能力，注意在文本中找到相關(guān)的信息。 ⑵本題考