【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工中嚴(yán)峻操縱好攤鋪厚度，并共同機(jī)器合時(shí)調(diào)劑層厚，每層填料橫向每側(cè)超填20cm，以保障路堤邊坡碾壓密實(shí)，填至計(jì)劃標(biāo)高后，再將坡面松土用人工刷至坡足，再將刷至坡足過剩的土方運(yùn)至路基上作為填料充分應(yīng)用，填土區(qū)段實(shí)現(xiàn)一層填筑后，用高山機(jī)攤攤平坦，使填層面縱橫向平順平均，以保障壓路機(jī)碾壓輪面平均地打仗空中進(jìn)展壓實(shí)，到達(dá)壓實(shí)后果，推土機(jī)攤鋪整平的同時(shí)，為了使路肩部位行到充分的壓實(shí)，采納推土機(jī)按主線軸線偏向45176。角前后穿插進(jìn)展壓實(shí)，如此路肩部位的壓實(shí)密度掉掉落了保障，使壓路機(jī)進(jìn)展碾壓時(shí)，路肩不至滑坡。壓實(shí)采納18T振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)前，對(duì)填土層的分層厚度、平坦度跟含水量進(jìn)展反省，確認(rèn)契合懇求并經(jīng)監(jiān)理工程師贊同前方可進(jìn)展碾壓。碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)路段供應(yīng)的參數(shù)斷定，碾壓次序從兩側(cè)逐步向兩頭，每次碾壓輪跡堆疊15－20cm，防止漏壓；碾壓進(jìn)程中要操縱壓路機(jī)行駛速率不年夜于2km/h；實(shí)現(xiàn)壓實(shí)后的外表應(yīng)無空鼓、輪跡跟無隆起、裂紋、起皮、松懈等景象，如壓實(shí)進(jìn)程中含水量不敷應(yīng)灑水，如含水量超越最精確含水量應(yīng)翻曬后再進(jìn)展平坦碾壓。壓實(shí)終了后應(yīng)及時(shí)進(jìn)展密實(shí)度檢測(cè)，密實(shí)度不敷要接著碾壓。做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度跟路拱，以及碾壓密實(shí)度的檢測(cè)操縱，每填兩層進(jìn)展一次水平跟偏向檢測(cè)，并標(biāo)出其寬度跟標(biāo)高，由丈量職員隨時(shí)向施工職員交底，做到年夜家明晰，以確保路基填筑的偏向、標(biāo)高、坡率等精確無誤；每層壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)展密實(shí)度的檢測(cè)，采納灌砂筒相結(jié)合的方法檢測(cè)，并做好記載，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查及格贊同前方可接著回填上一層。路基壓實(shí)采納重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最年夜粒徑及壓實(shí)度目的應(yīng)契合標(biāo)準(zhǔn)的懇求，否那么應(yīng)采納需要方法，滿意相關(guān)懇求前方可運(yùn)用。路基填到計(jì)劃標(biāo)高后，規(guī)復(fù)中線跟水平操縱線，按計(jì)劃寬度、坡率、臺(tái)階對(duì)路基邊坡進(jìn)展修整，先用反鏟刷除超填部分，并預(yù)留1020cm寬待人工修整、拍壓，使邊坡順直、平坦、密實(shí)；同時(shí)用推土機(jī)、高山機(jī)、壓路機(jī)對(duì)路基基床進(jìn)展整平、碾壓，使其到達(dá)計(jì)劃及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)懇求。路堤整形后，應(yīng)及時(shí)安排路堤防護(hù)施工，免得邊坡沖刷。⑴、石塊最年夜粒徑小于層厚的2/3，路床面150mm厚度內(nèi)不采納石塊填筑。⑵、將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜年夜于500mm，石塊最年夜粒徑不超越壓實(shí)厚度的2/3。年夜面向下，小面向上，擺放顛簸，嚴(yán)密聚攏，一切破綻填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm的范疇內(nèi)鋪填有恰當(dāng)級(jí)配的砂石料，最年夜粒徑不超越100mm。一切填石路堤材料在料場(chǎng)進(jìn)展破裂使填料顆粒契合懇求。石料強(qiáng)度不小于20Mpa。⑶、運(yùn)用壓路機(jī)分層壓實(shí)。壓及時(shí)接著用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面波動(dòng)、無下沉、石塊嚴(yán)密、外表平坦無車轍為止。⑷、施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)操縱。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)斷定。本標(biāo)段內(nèi)有年夜批土石混填的情況，其工藝不龐雜，懇求現(xiàn)場(chǎng)施工員按照種種施工工藝懇求留意區(qū)分多少種填筑方法。(1)混雜填料不得采納傾填法施工，應(yīng)進(jìn)展分層填筑，分層松鋪厚度為300～400mm。(2)防止尺寸較年夜的石塊會(huì)合，并整平壓實(shí)。(3)在路床頂面以下500mm的范疇內(nèi)，填以有恰當(dāng)級(jí)配的土石混雜料，最年夜粒徑不超越100mm。填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等差異情況進(jìn)展響應(yīng)處理。去除路基范疇內(nèi)的樹干、清苗、渣滓，以及種種修建物跟表層腐植土等，去除厚度一般不小于15cm，并對(duì)原空中進(jìn)展碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)≥85%；對(duì)小于路床厚度〔80cm〕的低填路堤或原空中潮濕的路堤，應(yīng)采納翻挖回填夯實(shí)或換填等工程方法，保障響應(yīng)壓實(shí)度，并在路堤兩側(cè)護(hù)道外的正式排水溝的計(jì)劃位置處開挖臨時(shí)縱向排水溝，將路基范疇內(nèi)的地表水及原有的水引入到臨時(shí)縱向排水溝內(nèi)，并引流到左近的河道或低洼處，同時(shí)起落低地下水感化；對(duì)原空中橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，填前應(yīng)將原空中挖成寬度不小于1m、向內(nèi)傾歪2%的臺(tái)階；對(duì)原空中橫坡陡于1：，應(yīng)按計(jì)劃懇求對(duì)路堤作全體性滑動(dòng)的波動(dòng)性驗(yàn)算，鋪設(shè)網(wǎng)格或設(shè)置恰當(dāng)?shù)闹豕こ獭?1)涵洞缺口填筑涵洞兩側(cè)每邊不小于涵洞孔徑2倍范疇內(nèi)的填筑，待構(gòu)造物圬工強(qiáng)度到達(dá)贊同強(qiáng)度后，按懇求選用滲水料填筑，人工共同小型夯實(shí)機(jī)具，兩側(cè)對(duì)稱分層填筑、夯實(shí)。(2)橋梁臺(tái)背填筑臺(tái)背填筑采納滲水填料，范疇包含臺(tái)面前上方長(zhǎng)度不小于橋臺(tái)高度加2m，運(yùn)用機(jī)器分層碾壓，臺(tái)背四周1m范疇內(nèi)，采納1T壓路機(jī)碾壓，并操縱每層填筑厚度不年夜于20cm，并在臺(tái)背墻上按各層攤鋪的厚度做上清楚標(biāo)記，以精確操縱分層厚度，保障填土壓實(shí)度滿意計(jì)劃及標(biāo)準(zhǔn)懇求。橋臺(tái)面前專門填筑范疇之外與路基連接的過渡段，需人工挖臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于1m，并增設(shè)土工格柵與過渡段的連接，增加碾壓遍數(shù)，確保兩頭連接嚴(yán)密，防止討論處開裂下沉，保障路基質(zhì)量。第2節(jié) 路面工程挖路槽19,906m2，培路肩6,002m2，15cm厚砂礫墊層20,476m2，20cm厚砂礫墊層5,990m2，150mm厚水泥波動(dòng)碎石下層42,019m2，220mm厚C35水泥混凝土面板32,843m2，180mm厚C35水泥混凝土面板6,554m2。167。首進(jìn)步展施工放樣，每20m用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上說明標(biāo)高位置及松鋪高度。水泥波動(dòng)碎石混雜料履行廠拌法施工，用波動(dòng)土攙和機(jī)攙和，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，人工致修，壓路機(jī)碾壓。每層的壓實(shí)厚度將不超越30cm?；祀s料的松鋪系數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)斷定。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護(hù)，封鎖交通，養(yǎng)護(hù)時(shí)間特別多于7d。(1)原材料出場(chǎng)前要進(jìn)展斷定，分歧格的材料嚴(yán)禁出場(chǎng)，出場(chǎng)后要隨時(shí)抽檢，抽檢分歧格要清呈現(xiàn)場(chǎng)。(2)試驗(yàn)室要按標(biāo)準(zhǔn)懇求進(jìn)展共同比混雜料試配報(bào)審，并及時(shí)做好水泥劑量標(biāo)定曲線測(cè)定跟密實(shí)度，報(bào)監(jiān)理工程師同意。(3)在驗(yàn)收及格后的級(jí)配碎石墊層每10ｍ放1個(gè)邊樁，按照試驗(yàn)得出的松鋪系數(shù)拉線操縱計(jì)劃標(biāo)高跟橫坡。(4)灰土攙和機(jī)拌好的混雜料用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，因任務(wù)量較年夜采納小型推土機(jī)攤鋪→碾壓→密實(shí)度檢測(cè)。(5)從攙和至攤鋪、碾壓一般要操縱在水泥初凝前終了，一切密實(shí)檢測(cè)宜采納疾速測(cè)定法，一旦密實(shí)達(dá)不到懇求，要及時(shí)補(bǔ)壓。(6)施工中要隨時(shí)抽檢水泥含量跟級(jí)配，一旦級(jí)配與標(biāo)準(zhǔn)曲線不符，要及時(shí)調(diào)劑料倉(cāng)進(jìn)料速率。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩制造無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。(7)水泥波動(dòng)層碾壓成型的時(shí)限：水泥活化反響直截了當(dāng)阻礙水泥波動(dòng)土層終極強(qiáng)度，因此水泥波動(dòng)層施工有特別年夜的時(shí)效性。水泥波動(dòng)層攙和實(shí)現(xiàn)后放置時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)使水泥喪掉活性，從而落低水泥波動(dòng)層的強(qiáng)度。從水泥波動(dòng)土攙和到最后壓實(shí)成型。為此，施工流水段長(zhǎng)度不該超越50ｍ，成型時(shí)間嚴(yán)禁超越。攙和實(shí)現(xiàn)后，運(yùn)回?cái)v和站從新攙和。(8)攤鋪間隔時(shí)間：攤鋪間隔時(shí)間不得超越30min，超越30ｍin時(shí)，應(yīng)將已裝車的水泥波動(dòng)土及時(shí)整平、碾壓，設(shè)置任務(wù)縫。每個(gè)任務(wù)段碾壓終了后，應(yīng)將壓實(shí)成型的混雜料修整成垂直于空中的豎直面。167。水泥混凝土路面的分塊，一般用板寬，板長(zhǎng)可在4～6m范疇內(nèi)變更。橫向縮縫采納假縫方法，瀕臨脹縫或外表自由端部的三條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其余結(jié)實(shí)修建物處、板扣改動(dòng)處、小半徑平曲線跟凸型曲線縱坡變更處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。采納滑動(dòng)傳力桿?；炷僚c橋梁討論處，設(shè)有脹縫突變板。并在脹縫討論處水泥混凝土板設(shè)隅發(fā)針型鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。與歪交橋結(jié)合的突變板的銳角部分采納雙層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，分不設(shè)置在板的高低部距板頂，板底均為5cm，搭板的配筋，詳見搭板計(jì)劃圖。填縫料采納瀝青填塞，預(yù)制填縫板采納聚乙烯泡沫。采納單層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，鋼筋網(wǎng)布設(shè)在距板頂1/3～1/4板厚處，鋼筋采納直徑為8cm的光面鋼筋，縱筋間距15cm，橫筋間距25cm。167。原材料操縱包含水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗(yàn)室，測(cè)驗(yàn)及格后，按技巧標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩，進(jìn)展水泥混凝土共同比試驗(yàn)，并構(gòu)造材料出場(chǎng)，按規(guī)矩分不存放劃一。167。對(duì)全部施工面的基底進(jìn)展片面清掃，去除下層外表浮土、砂石等雜物，將基底外表凹槽部泥土沖刷潔凈，做好排水裝備，防止雨水沖刷。167。(1)反省路基破體尺寸、標(biāo)高、橫向坡度是否契合計(jì)劃圖紙跟標(biāo)準(zhǔn)懇求。(2)引測(cè)路面核心線，水準(zhǔn)點(diǎn)，樹破破體位置跟標(biāo)高操縱網(wǎng)，對(duì)操縱點(diǎn)進(jìn)展保護(hù)。(3)用全站儀以路面核心線為準(zhǔn)，按照計(jì)劃圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時(shí)應(yīng)彈出墨線，而后再測(cè)放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔20～30ｍ，應(yīng)在路邊側(cè)各做操縱點(diǎn)，可用混凝土保護(hù)操縱點(diǎn)，作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的按照。(4)標(biāo)高丈量與操縱：按照支模進(jìn)度，在支模前一天將縱、橫縫穿插點(diǎn)處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高前途基外表30cm以上。按照路途縱斷面計(jì)劃圖盤算出每個(gè)鋼釬點(diǎn)路面計(jì)劃標(biāo)高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記載作為復(fù)測(cè)按照。支持實(shí)現(xiàn)后，在混凝土澆注前，應(yīng)分不用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復(fù)測(cè)模板順直度，用水平儀檢測(cè)模板頂面標(biāo)高。(5)按照路面下層外表上彈劃的墨線斷定模板位置，調(diào)理模板的順直度、豎直度。、傳力桿(1)水泥混凝土路面縱縫設(shè)拉桿，橫縮縫設(shè)傳力桿，裝置與澆注混凝土同步．(2)拉桿、傳力桿加工：將及格制品料用砂輪切割機(jī)切割，切割后用磨光機(jī)磨去端頭毛刺，再將其長(zhǎng)度一半以上涂熱瀝青處理，并在瀝青端頭裝置一個(gè)10cm長(zhǎng)的塑料套，預(yù)留出2030mm的破綻，在破綻中填入彈性材料。(3)在澆注混凝土?xí)r，每根傳力桿隨混凝土振搗敏捷裝置，隨插隨震,并及時(shí)調(diào)劑平直度及外露尺寸，個(gè)不孔眼漏漿應(yīng)及時(shí)用材料封堵。(4)傳力桿裝置：傳力桿在每道橫縮縫上設(shè)置，施工縫上也應(yīng)布設(shè)。(1)制備混凝土?xí)r懇求精確地操縱混雜料的共同比，應(yīng)嚴(yán)峻操縱用水量，保障混凝土質(zhì)量。(2)混凝土攙和采納強(qiáng)迫式攪拌機(jī)攙和。(3)混凝土出機(jī)時(shí)應(yīng)測(cè)定坍落度，操縱好用水量。在現(xiàn)場(chǎng)每工班均應(yīng)制造試件送試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。(4)采納自卸汽車或翻斗車水平運(yùn)輸，派專人擔(dān)任沿線的潔凈任務(wù)，防止因車輛灑落而阻礙原有集裝箱場(chǎng)的運(yùn)用?；炷劣谜駬v棒振搗實(shí)現(xiàn)后，再用振動(dòng)梁振搗，通過振動(dòng)梁往返振動(dòng)，混凝土外部及外表已振實(shí)、刮平。這時(shí)用提漿棍往返滾壓，壓下個(gè)不凸起骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在58mm閣下，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在外表作一次遷延尋平，使混凝土到達(dá)路面平坦度的懇求。(1)抹面：用粗抹光機(jī)抹光。邊、角等部分抹光機(jī)打磨不到之處可用微型手動(dòng)抹光器抹光，將凸出石子或不但之處抹平。最后用靠尺板反省路面平坦度，契合懇求后用鐵抹子人工抹光。操縱手必須穿平底絕緣鞋，戴絕緣手套，以防泄電。(2)壓槽：抹面實(shí)現(xiàn)落伍展外表橫向壓槽處理。壓槽時(shí)應(yīng)操縱好混凝土外表的干濕度，假設(shè)混凝土外表太干可恰當(dāng)灑水潤(rùn)濕，共同壓紋機(jī)前進(jìn)時(shí)，加年夜壓紋機(jī)上部荷載可經(jīng)改動(dòng)壓槽后果。(3)養(yǎng)護(hù)：壓槽實(shí)現(xiàn)后設(shè)置圍檔，以防人踩、車碾毀壞路面，并用草袋掩蓋，灑水養(yǎng)護(hù)?；炷翝沧?shí)現(xiàn)12小時(shí)后，可拆模進(jìn)展養(yǎng)護(hù)。(4)混凝土澆注24小時(shí)后，可進(jìn)展切縫任務(wù)，切縫任務(wù)不易太早，也不易太晚。過早輕易構(gòu)成縫邊剝落，太晚輕易破壞刀片。(5)縮縫只在橫處切割6cm深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長(zhǎng)，因溫度變更而惹起路面變形、斷裂。切割應(yīng)從上坡向下坡進(jìn)展，較為省力。切割時(shí)必須注保持有充分的灌水。(6)灌縫：起首應(yīng)去除縫內(nèi)的臨時(shí)密堵材料，清算潔凈。填縫料采納聚氯乙稀膠泥用灌縫機(jī)插電加熱，填縫料稠度調(diào)好后，灌縫機(jī)在橫縫上退進(jìn)灌縫?？p頂面高度與路面平齊。第3節(jié) 橋梁工程167。167。(1)破體操縱網(wǎng)復(fù)測(cè)包含基線復(fù)測(cè)、角度復(fù)測(cè)、后果復(fù)算、比照等。復(fù)測(cè)時(shí)盡可以保持原測(cè)網(wǎng)的圖形?；€可只復(fù)測(cè)一條，并以復(fù)測(cè)后果為準(zhǔn)。當(dāng)復(fù)測(cè)后果與原測(cè)相差較年夜，那么在原起算點(diǎn)坐標(biāo)穩(wěn)定的情況下，從新盤算操縱網(wǎng)的坐標(biāo)，并據(jù)以從新編算施工交會(huì)用表。假設(shè)在限差之內(nèi)可按原測(cè)值運(yùn)用，否那么應(yīng)提高檢測(cè)品級(jí)，擴(kuò)展檢測(cè)范疇，如仍超限那么采納新的不雅察后果。(2)水準(zhǔn)操縱網(wǎng)復(fù)測(cè)按原測(cè)路途、原測(cè)品級(jí)進(jìn)展?？绾铀疁?zhǔn)與兩岸水準(zhǔn)丈量獨(dú)破進(jìn)展?？绾铀疁?zhǔn)復(fù)測(cè)以原跨河水準(zhǔn)丈量路途中的一條作為復(fù)測(cè)路途，單線過河。兩岸水準(zhǔn)點(diǎn)仍用原測(cè)點(diǎn)，當(dāng)所測(cè)高差變更較小可用原測(cè)高程值。否那么應(yīng)重測(cè)跨河水準(zhǔn)一次，并以原引測(cè)的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)或其余已經(jīng)明白水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)展聯(lián)測(cè)，從新盤算并審定最后采納的高程值。兩岸其余水準(zhǔn)點(diǎn)那么分不進(jìn)展復(fù)測(cè)，其不雅察精度與原測(cè)一樣。、臺(tái)定位測(cè)設(shè)前將所運(yùn)用的棱鏡參數(shù)跟事先的氣象參數(shù)——溫度跟氣壓輸出儀器，儀器會(huì)主動(dòng)對(duì)所測(cè)間隔進(jìn)展修正。測(cè)設(shè)時(shí)將儀器置于橋軸線的一個(gè)操縱樁上，對(duì)準(zhǔn)另一操縱樁，現(xiàn)在千里鏡所指偏向?yàn)闃蜉S線偏向。在此偏向上挪動(dòng)棱鏡，通過測(cè)距以定出各墩、臺(tái)核心。如在橋軸線操縱樁上測(cè)設(shè)遇有阻礙，可將儀器置于任何一個(gè)操縱點(diǎn)上，應(yīng)用墩、臺(tái)核心坐標(biāo)進(jìn)展測(cè)設(shè)。為確保測(cè)設(shè)點(diǎn)位的精確，測(cè)后將儀器遷至另一操縱點(diǎn)上再測(cè)設(shè)一次進(jìn)展校核。、臺(tái)縱、橫軸線的測(cè)設(shè)墩、臺(tái)的縱軸線與橫軸線垂直，測(cè)縱軸線時(shí)，墩臺(tái)核心點(diǎn)上安排經(jīng)緯儀，以橋軸線偏向?yàn)闇?zhǔn)測(cè)設(shè)90176。角，即為縱軸線偏向。由于在施工進(jìn)程中常常需求規(guī)復(fù)墩、臺(tái)的縱橫軸線的位置，因此需求用樁標(biāo)記將其精確標(biāo)定在空中上〔護(hù)樁〕。為消弭儀器軸系偏向的阻礙，用盤左、盤右測(cè)設(shè)兩次而取其平均位置。在設(shè)出的軸線偏向上，于橋軸線兩側(cè)各設(shè)置2～3個(gè)護(hù)樁。如此在個(gè)不護(hù)樁喪掉、破壞后能及時(shí)規(guī)復(fù)，并在墩臺(tái)施工到必定高度阻礙到兩側(cè)護(hù)樁的通視時(shí)，能應(yīng)用統(tǒng)一側(cè)的護(hù)樁規(guī)復(fù)軸線。護(hù)樁的位置選在分開施工園地一段間隔，通視精良，地質(zhì)波動(dòng)之處。位于水中的橋墩，不克不及安排儀器，可在開端定出的墩位處圍堰，而后用全站儀測(cè)設(shè)墩位并設(shè)置軸線。〔極坐標(biāo)法定位〕167?？禹斣O(shè)置防止空中水流入的水溝，并按照計(jì)劃懇求及現(xiàn)場(chǎng)情況支護(hù)。十一湖年夜橋處水位較低，樁基及墩施工可采納圍堰方法圍堰高度超過施工時(shí)期可以呈現(xiàn)的最高水位～。堰頂寬度。堰外邊坡迎水流沖刷的一側(cè)，邊坡坡度，背水沖刷一側(cè)邊坡坡度，堰內(nèi)邊坡，內(nèi)坡角與基坑間隔不小于1m。因圍堰惹起流速增年夜使堰外坡面有受沖刷風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋等加以防護(hù)。根底軸線、邊線位置及基底標(biāo)高精確測(cè)定，反省無誤前方可施工。防止超挖。如超挖，將松動(dòng)部分去除。挖至標(biāo)高的土質(zhì)基坑不得臨時(shí)裸露、擾動(dòng)跟浸泡，及時(shí)反省基坑尺寸、高程、基底承載力，契合懇求后，破刻進(jìn)展根底施工。167。(1)鉆機(jī)選擇