【文章內(nèi)容簡介】 右，比菜籽油便宜。如用現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)模式對棉籽進(jìn)行加工，可以使棉籽油的價(jià)格低于 3600元／噸。 開發(fā)適應(yīng)木本植物油料特點(diǎn)、小于 l 萬噸／年的工廠。以木本植物油為原料開發(fā)生物煉油化工廠具有中國特色和優(yōu)勢。中國有豐富的木本油料植物資源，包括麻瘋樹、綠玉樹、黃連木、光皮樹、油桐、烏桕等，它們具有野生性。耐寒、耐貧瘠。中國現(xiàn)有含油量 15％以上的野 生油料植物約 1000 種。含油量 20％以上的約 300 種。以黃連木為例，中國目前需要造林的面積達(dá) 億公頃，如果其中有 5％種植黃連木，每公頃種植 3330 棵，以每棵樹產(chǎn)籽20 千克，產(chǎn)油率按照 20％～ 30％計(jì)算，如其中有 50％用來制取生物柴油，則 4 年后，以這些樹木所產(chǎn)油料，可生產(chǎn)生物柴油 2020 萬噸。因此，應(yīng)在政府的支持和引導(dǎo)下，擴(kuò)大野生木本油料植物的種植和生產(chǎn)，在 10 年后才有望較大量提供生物柴油原料，必須長期堅(jiān)持，才有收獲之路。 不同原料生產(chǎn)生物柴油成本見表 ： 表 不同原料生產(chǎn)生物柴油 成本比較（單位：元） 原料 原料價(jià)格 完全成本 柴油價(jià)格 盈利空間 備注 棉籽油 4800 5100 4450 650 除動(dòng)物油和地溝油有盈利外，其他原料生產(chǎn)生物柴油略有虧損，如有政府補(bǔ)貼，可保本微利。 菜籽油 5100 5200 4450 750 動(dòng)物油 2791 3798 4450 652 地溝油 2200 3650 4450 800 棕櫚油 3175 4650 4450 200 下腳料 600800 4750 4450 300 相 比于汽油動(dòng)力車，柴油車的經(jīng)濟(jì)性不容置疑，比同檔次的混合動(dòng)力車便宜不少，比同檔次的汽油車省油不少，排放時(shí)溫室效應(yīng)也低了不少。在歐洲，柴油車以其高效節(jié)能而大行其道，在許多國家甚至占了 “半壁江山 ”。 1998 年 6 月 4 日，為了改善汽車的運(yùn)行性能和降低汽車尾氣中害物質(zhì)的排放量，美國、歐洲和日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出了汽車燃料質(zhì)量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)即 世界燃油規(guī)范 Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn)。柴油 世界燃油規(guī)范 Ⅱ 類、 Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn)（見表 表 3）。從表中可以看出， Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn)在目前基礎(chǔ)上，提出了芳烴含量的限制，對硫含量、十六烷值等提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)， Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn)則在各項(xiàng)指標(biāo)上比 Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn)都有更嚴(yán)格的規(guī)定。（表 表 ） 表 柴油 世界燃油規(guī)范 Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn) DIV ALIGN=CENTER 指標(biāo) 質(zhì)量指標(biāo) 十六烷值 ≥53 硫含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）， % ≤ 總芳烴含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）， % ≤25 多環(huán)芳烴含量（體積分?jǐn)?shù)）， % ≤5 95%餾車溫度 /℃ ≤355 表 柴油 世界燃油規(guī)范 Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn) DIV ALIGN=CENTER 指標(biāo) 質(zhì)量指標(biāo) 十六烷值 ≥55 硫含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） ， % ≤ 總芳烴含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）， % ≤15 多環(huán)芳烴含量（體積分?jǐn)?shù)）， % ≤2 95%餾車溫度 /℃ ≤340 以上柴油燃放標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)工藝上，煉油企業(yè)需要采取以下三種措施：一是要有性能優(yōu)異的深度加氫脫硫催化劑，以脫除難以加氫脫硫的 4， 6二甲基苯并噻吩等芳香基硫化合物；二是要有抗硫的貴金屬芳烴飽和催化劑，能使芳烴加氫飽和在較低壓力下進(jìn)行，以節(jié)省投資；三是要有提高十六烷值的工藝。 從世界范圍來看，目前世界上含硫原油（含硫量 %～ %）和高硫原油（含硫量在%以上）的產(chǎn) 量已占世界原油總產(chǎn)量的 75%以上，其中含硫量在 1%以上的原油占世界原油總產(chǎn)量的 55%以上，含硫量在 2%以上的原油也占 30%以上。 目前全球煉油廠加工的原油平均相對密度是 ，平均含硫量是 %； 2020 年以來，平均相對密將上升到 ，含硫量將上升到 %。煉油廠要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，使柴油含硫量低、有良好的安定性及潤滑性、較高的十六烷值和清凈性，必須在裝置調(diào)整上投入大量資金，并由此帶來油品生產(chǎn)成本的提高，在這方面，各發(fā)達(dá)國家的煉廠均投入了重金。 從美國的情況看，美國從 20 世紀(jì) 90 年 代初啟動(dòng)油品清潔化，已累計(jì)投入了 300 多億美元。由此造成的油品成本提高使目前美國煉廠噸毛利僅在每桶 1 美元左右，維持微利狀態(tài)，有的企業(yè)甚至虧損；從歐洲的情況來說，歐洲煉油廠要達(dá)到 2020 年歐盟燃油規(guī)格，估計(jì)需要投資 200 億～ 300 億美元。歐洲石油工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)的投資更高，該組織認(rèn)為要達(dá)到 2020年和 2020 年的柴油規(guī)格，需要投資 440 億～ 500 億美元。 而從前文分析的生物柴油的含硫量比石化柴油低的多，其硫含量的質(zhì)量分?jǐn)?shù)僅為普通柴油的千分之五，因此省卻了脫硫工藝。生物柴油的含硫量以其優(yōu)異的環(huán)保性能可很容易達(dá) 到世界燃油規(guī)范 的柴油 Ⅱ 、 Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn)要求。 對于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)而言，生物柴油的優(yōu)良性能使得采用生物柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放指標(biāo)不僅滿足目前的歐洲 II 號標(biāo)準(zhǔn)，甚至滿足更加嚴(yán)格的歐洲 Ⅲ 號排放標(biāo)準(zhǔn)。而且由于生物柴油燃燒時(shí)排放的二氧化碳遠(yuǎn)低于該植物生長過程中所吸收的二氧化碳，從而改善由于二氧化碳的排放而導(dǎo)致的全球變暖這一有害于人類的重大環(huán)境問題。因而生物柴油是一種真正的綠色柴油。 （ 1）產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn) 眾所周知，在國際范圍內(nèi)，原油價(jià)格一直不斷波動(dòng)，而以原油為主要原料 的柴油受原油價(jià)格的影響很大。下圖是國際柴油價(jià)格和原油價(jià)格對比圖，由此可見柴油價(jià)格和原油價(jià)格存在高度聯(lián)動(dòng)的關(guān)系，因此生物柴油存在價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。（圖 ） 圖 原油柴油價(jià)格對比圖 （ 2）產(chǎn)品銷售渠道的風(fēng)險(xiǎn) 生物柴油需要通過中石油、中石化走向成品油市場，因此，生物柴油的企業(yè)在銷售渠道上 對中石油、中石化存在很大的依賴性。中石油、中石化合作的積極性存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。 （ 3）原料能否供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn) 生物柴油項(xiàng)目是否可行，關(guān)鍵在于能否建立原料供應(yīng)體系。就目前的現(xiàn)狀來看，目前國內(nèi)僅有的幾個(gè)項(xiàng)目都是以廢棄油脂做原料，很大比例來自廢泔水，原料數(shù)量非常有限。雖然油料作物也可以作為生物柴油的原材料，但大規(guī)模種植就會(huì)產(chǎn)生和農(nóng)業(yè)爭地的問題。 福建卓越是國內(nèi)較大規(guī)模正式投產(chǎn)的生物柴油生產(chǎn)基地，以地溝油為原料生產(chǎn)柴油， 2萬噸的年產(chǎn)量仍需要全國調(diào)配原料?，F(xiàn)在 1 噸棕櫚油已賣到 3500 元，對于 5 000 元的 生物柴油市場價(jià)，已沒有多少利潤空間。而對于 5700 元的標(biāo)準(zhǔn)石化柴油價(jià)格，生物柴油的成本也在失去優(yōu)勢。據(jù)了解，大部分地區(qū)尋找生物柴油原料只能把目光瞄準(zhǔn)以地溝油為主的廢棄油脂。目前，已投產(chǎn)的生物柴油項(xiàng)目已經(jīng)明顯感到了原料的壓力，原料供應(yīng)和價(jià)格成了生物柴油最棘手的問題。 三、生物柴油的經(jīng)營要素 1. 生物柴油的原料 ——“燃料油植物 ” 燃料油植物也稱 “石油植物 ”，系指那些可以直接生產(chǎn)工業(yè)用 “燃料油 ”或經(jīng)過加工生產(chǎn)“燃料油 ”的植物總稱。顯然，大力引進(jìn)、發(fā)掘、培育 “石油植物 ”，使之像作物的春種秋收一樣 ，春播綠草，秋收 “石油 ”，無疑具有能源革命的重大意義。 1986 年，美國卡爾文博士發(fā)現(xiàn)一種名為 “三葉橡膠樹 ”的高大常綠喬木膠汁中的化學(xué)成分與柴油十分相似，無需加工提煉，即可充當(dāng)柴油使用。這一發(fā)現(xiàn)促使世界各國科學(xué)家積極尋找更多的適合用于制造柴油的植物。 20 多年來，經(jīng)過世界各國科學(xué)家的共同努力， “燃料油 ”植物的尋找工作取得了豐碩的成果。 除 “三葉橡膠樹 ”以外，科學(xué)家們還發(fā)現(xiàn) 300 多種灌木、 400 多種花卉植物都含有一定比例的 “石油 ”。 “石油植物 ”主要集中在夾竹桃科、大戟科、蘿摩科、菊科、桃金娘科以及豆 科植物中，折斷這些植物的莖葉，可從傷口看見有乳白色或黃褐色液體流淌出來，這些液體中便含有與石油成分相似的碳?xì)浠衔铮档锰貏e強(qiáng)調(diào)的是這些植物種子油經(jīng)過轉(zhuǎn)化加工后可得生物柴油。 中國現(xiàn)有木本油料林 600 多萬公頃，主要油料樹種果實(shí)年產(chǎn)量在 200 萬噸以上，其中不少是可以轉(zhuǎn)化為生物柴油的原料。以下幾種是最重要的物種： （ 1）大豆 大豆在中國各地都有種植，以東北地區(qū)栽培面積最廣。大豆是主要油料作物，也是植物蛋白質(zhì)的主要來源。國際上的大豆主要用做榨油，近幾年的的數(shù)據(jù)顯示大豆用于榨油的比例在 85%左右。 中國國產(chǎn)大豆近一半用于食用。從 1994 年～ 2020 年世界主要大豆食用國或地區(qū)為：中國、印度尼西亞、日本、韓國和中國臺(tái)灣。 美國用過剩大豆為原料發(fā)展生物柴油，并在 2020 年提出，未來 20 年內(nèi)，生物燃料將取代化石燃料的 25%；法國也開始用生物質(zhì)能替代石油，到 2020 年，可減少石油進(jìn)口約 1100萬噸。歐盟目前生物柴油年產(chǎn)量已達(dá) 300 萬噸。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，使用豆油和柴油混合燃料同普通柴油的效果一樣好，而且比普通柴油干凈的多。 （ 2）油菜 中國是世界油菜籽生產(chǎn)大國，年產(chǎn)量達(dá)到 1000 萬噸，居世界首位。 中國的油菜主要分布在長江流域各省，其中湖北、湖南、江蘇、安徽和四川等省份年產(chǎn)量在 100 萬噸以上。中國油菜籽年進(jìn)口量 250 萬噸左右。 長江流域是中國油菜的集中產(chǎn)區(qū)，常年種植面積約占全國油菜種植面積的 80%以上，是世界上甘藍(lán)型油菜三大集中產(chǎn)區(qū)之一。油菜籽壓榨出來的菜籽油是中國城鄉(xiāng)居民最喜食用的傳統(tǒng)烹調(diào)油，中國菜籽油 2020 年消費(fèi)量達(dá)到 419 萬噸，占中國植物油年消費(fèi)量的 %，居第一位。 20 世紀(jì) 80 年代以來，隨著國家 “高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效 ”農(nóng)業(yè)策略的實(shí)