【文章內(nèi)容簡介】 是現(xiàn)代物流中心。傳統(tǒng)的倉儲運輸是在封閉、從屬、低效和單一的環(huán)境下運作，在整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)是相互分割、各自為政的，因此信息滯后、管理被動、操作方式原始落后，成本居高不下，它無法適應(yīng)商品經(jīng)濟的發(fā)展。而現(xiàn)代物流是順應(yīng)商品經(jīng)濟的發(fā)展，在開放、專業(yè)、高效和網(wǎng)絡(luò)化的環(huán)境中經(jīng)營，并且向集約化、多功能化、多層面方向發(fā)展，它能滿足客戶各種個性化的需求。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使原來彼此分割的環(huán)節(jié)自然地銜接起來，進而優(yōu)化了物流供應(yīng)鏈，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件?？梢赃@樣說，沒有網(wǎng)絡(luò)化，商流、物流、信息流乃至資金流就不會通暢，真正意義上的現(xiàn)代物流體系只能流于形式。石宗源署長在上海東方書報亭經(jīng)驗交流會上指出：“我國出版物信息交換標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，不僅造成資源浪費，而且也給物流配送現(xiàn)代化帶來巨大障礙，嚴(yán)重制約著生產(chǎn)力的提高……必須加大科技投入，參照國際通行的標(biāo)準(zhǔn)，盡快建立全國可供書目數(shù)據(jù)庫”。因此，我們在斥巨資進行大規(guī)模的物流建設(shè)的過程中，務(wù)必將信息網(wǎng)絡(luò)化的問題放到頭等重要的位置上。除了考慮功能的配置、設(shè)備的配置和區(qū)域的規(guī)劃是否合理外，尤其要考慮是否有計劃地向網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。否則，即便建成了物流中心的“巨無霸”，它也無法釋放出應(yīng)該具有的能量，從而造成投資的浪費，重走老路的局面。2．3資本多元化與功能多元化建設(shè)現(xiàn)代化物流體系是套用老的管理體制還是采取全新的模式運作，這同樣關(guān)系到現(xiàn)代物流的生命力問題?！耙試匈Y本為核心，搞活資本結(jié)構(gòu)，實行投資結(jié)構(gòu)多元化，建立健全的相互制衡、權(quán)責(zé)明確的決策、執(zhí)行、監(jiān)督體系，真正成為自主經(jīng)營、自負盈虧的法人實體和市場主體”，這應(yīng)該成為現(xiàn)代物流企業(yè)的運作模式，尤其是資本多元化的問題，至目前為止，各省建立的巨大的物流中心基本上還都是以系統(tǒng)為界、以國有為唯一的舊模式，以前的教訓(xùn)難道還不深刻嗎？如前所述，科利華、東方紅葉、華運通有限公司、中國尋書網(wǎng)、華有網(wǎng)、中國購書網(wǎng)那么多的民營企業(yè)、民營資本都在想方設(shè)法進入出版物流通領(lǐng)域，我們的“國有老大”為什么不能吸收這些社會資本、民營資本為我所用？何況他們都有高科技作為支撐，在信息流的處理上有著得天獨厚的優(yōu)勢，這種一舉兩得、互惠互利的事為何不見有哪一家省級發(fā)行集團的物流中心想著去干呢？在建設(shè)現(xiàn)代物流實行資本多元化的同時，還應(yīng)充分注意功能的多元化問題。目前各省建立的物流中心都是單一的為出版物流通服務(wù)的，我們在投入巨資建設(shè)現(xiàn)代物流的同時，能否將眼光放遠一些，先從與出版物流通相近的商品做起，“人盡其才，物盡其流”，逐步讓物流中心向多功能化發(fā)展。反之，我們還可以換一種思維方式，能否與其他特征相近的物流企業(yè)聯(lián)手來解決出版物的流通問題？這樣，一方面可以大大減少投資的規(guī)模，另一方面也可以為打破物流為企業(yè)所有，逐步形成第三方物流，真正實現(xiàn)物流社會化的目標(biāo)。這樣到那個時候，現(xiàn)代化物流體系才算在真正意義上得以形成。3．物流建設(shè)中應(yīng)注意的問題石宗源署長指出：“物流配送中心是保證連鎖經(jīng)營正常運作的關(guān)鍵設(shè)施，要通盤考慮，合理配置，規(guī)模適度。物流設(shè)備既要積極采用高新技術(shù)，又要注意經(jīng)濟性、適用性，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費。”然而，恰恰在這場物流建設(shè)熱中又不可避免地暴露出了中國出版業(yè)改革以來的痼疾。3．1重復(fù)建設(shè)、資源浪費的問題目前，各出版社、書店斥巨資建設(shè)大規(guī)模的物流中心，不外乎是基于這樣的認識，物流是出版業(yè)發(fā)展的基石，是對出版業(yè)者現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的一次強化，駕輕就熟，控制了物流就等于控制了市場。因此，全國的出版發(fā)行企業(yè)都在或正在籌劃建設(shè)自己的物流設(shè)施，給人以蜂擁而上的感覺，這一現(xiàn)象既說明了業(yè)界對物流在圖書發(fā)行中的重要地位給予了重視，但卻同時又暴露出了人們還未真正領(lǐng)會現(xiàn)代物流社會化、專業(yè)化和集約化、多層次、高效率的特點，對網(wǎng)絡(luò)化的物流體系發(fā)展方向缺乏深刻的認識。從積極的層面看，這種大規(guī)模的圈地建大型物流中心，搞你有我有大家有的均衡發(fā)展，也許在再度的市場分割的激烈競爭中，優(yōu)勝劣汰，重新洗牌，以犧牲部分缺乏競爭力的物流中心為代價，最終能形成一種比較合乎規(guī)律、合乎國情和書業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的現(xiàn)代出版物流通格局，即在幾個區(qū)域建成有規(guī)模、有實力、科技含量高、輻射全國的多層次、集約化、高效率的集散中心。但是從中國書業(yè)的現(xiàn)狀來看，這種美好的愿望實現(xiàn)的可能性不大，我們的決策層應(yīng)該盡早采取措施。也有專家認為，宏觀控制又會走上計劃經(jīng)濟的老路，在遍地開花中根據(jù)市場規(guī)律優(yōu)勝劣汰，適者生存，這才是真正的市場競爭。理論是沒錯，但既然已經(jīng)預(yù)見到了的東西，為什么還非要交上如此昂貴的學(xué)費呢？我們以為，在網(wǎng)絡(luò)、交通高速發(fā)展的今天，應(yīng)該力避重復(fù)建設(shè)，尤其在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，半徑500公里范圍內(nèi)，根本沒有必要建造一個又一個巨大的物流中心。試問，在高速公路一個工作日即可送達的區(qū)域有必要去搞重復(fù)建設(shè)嗎？決策層對此應(yīng)該頭腦冷靜，拿出規(guī)劃來，“一擁而上，一哄而散”的教訓(xùn)難道還少嗎？3．2地區(qū)分割、地方保護的問題李從軍副部長在談