【文章內(nèi)容簡介】 年 3 月 商住樓主體完工，道路、綠化、幼兒園及配 套設(shè)施開工建設(shè) 6 月 B 組團竣工，整體驗收，交付使用 7 月 夏苑 A 組團沿街綜合用房開工建設(shè) 9 月 A 組團的商住樓開工建設(shè) 12 月 綜合樓主體完工 2020 年 3 月 商住樓主體完工，道路、中心花園及配套設(shè) 施開工建設(shè) 6 月 A 組團竣工，整體驗收，交付使用 項目整個建設(shè)投資期約為 30個月，其中拆遷及其它前期工作約為 4個月 ，建設(shè)期約為 24 個月，竣工驗收期 2 個月。 項目施工安排 項目采用不同組團有先后，同組團內(nèi)各建筑物多點同時施工原則進行。 B組團先施工，施工高峰期為 2020年 10～ 12 月， C組團后施工，施工高峰期為2020 年 3～ 5月。各建筑采取專業(yè)分包的辦法，施工時一般每兩幛樓配備一套專業(yè)施工小分隊。但打樁采用兩組團同時開工，集中進行，打樁期預(yù)計為 1個半月。 拆遷情況 本項目在實施之前，需對地塊上原有破舊建筑進行拆遷。 根據(jù)建設(shè)方實際測算結(jié)果，整個項目需拆遷的面積為 平方米，除鐵路軌道及工 建外，另有拆遷戶數(shù)為 256 戶，拆遷人口達 1000 多人。被拆遷的建筑主要為居住房（平房 115 戶，樓房 141 戶）和鐵路工礦辦公房，房屋權(quán)涉及私人、鐵路、市電線廠、職大等方面，詳細拆遷戶數(shù)構(gòu)成情況見表。項目拆遷費用達 4000多萬元，拆遷時間為 2020 年 5月 18日至 2020 年 7 月 18 日。 主要采用產(chǎn)、權(quán)交換和貨幣安置等拆遷方案。 表 主要拆遷戶構(gòu)成情況表 序號 拆遷戶名稱 (或隸屬單位 ) 房屋類別 戶數(shù) (戶 ) 面積 (m2) 1 小新莊 平房 25 7675 2 和平橋市 場 平房 36 11052 3 電線廠宿舍區(qū) 樓房 (一幢五層 ) 45 3600 平房 9 4 職大宿舍區(qū) (過渡房 ) 樓房 (一幢三層 ) 18 1440 平房 9 2765 5 老火車站南居民樓 樓房 (一幢五層、一幢三層 ) 78 6240 平房 9 2738 6 隴海東路居民區(qū) (東南側(cè) ) 平房 27 8289 合 計 256 2 .2 新港城生活小區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃 新港城生活小區(qū)總體規(guī)劃用地面積約 780畝，總建筑面積達 80萬平方米，建成后形成 A、 B、 C、 D四個組團，是連云港市最大的花園式現(xiàn)代住宅區(qū)，小區(qū)內(nèi)環(huán)境優(yōu)雅，居住舒適，配套設(shè)施齊全。新港城生活小區(qū)被龍河北路（待建），郁州北路（待建）和巨龍路等城市主、次干道分為春苑、夏苑、秋苑和冬苑四個組團即 A、 B、 C、 D 四個組團，各個組團均別具特色，戶型多種多樣，面積大小不等。規(guī)劃時充分結(jié)合地塊地形，認真考慮了城市歷史文化特征和現(xiàn)代都市發(fā)展要求，使新港城的整體建筑風格獨樹一幟，瑰麗典雅，建筑的 平面布置緊湊而富有變化，建筑廓線高低錯落，較大地豐富了城市空間效果及建筑形象。整個項目由東南 大學(xué)負責規(guī)劃設(shè)計，連云港萬潤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司計劃在五年內(nèi)分期完成。 施工期污染分析 項目施工期污染主要來自拆遷及土木建設(shè)兩個階段。 拆遷階段主要是對地塊內(nèi)鐵路等工建設(shè)備及現(xiàn)有居民進行搬遷和舊建筑的拆除、推平過程。拆遷過程中鐵路、鐵軌的拆遷工作由鐵路部門負責，其它房屋等拆遷由房產(chǎn)公司負責進行。根據(jù)建設(shè)方實測資料，除鐵路軌道及工建外，另有拆遷戶數(shù)為 256戶，拆遷人口達 1000多人，需拆遷的面積為 平方米。在對舊建筑拆除過程中主要產(chǎn)生噪聲、地面揚塵、固體廢 棄物等污染物。 土建階段主要進行打樁測樁、建筑物土建施工、道路修建、公共設(shè)施建設(shè)及內(nèi)外裝修等。其主要污染物有噪聲、揚塵、廢水及固體廢棄物。 施工期揚塵污染分析 項目拆遷階段時間短，以人工拆遷為主，使用的機械設(shè)備數(shù)量很小，機械尾氣的排放量很少；土建階段現(xiàn)場施工機械雖較多，但主要以電力為能源，無廢氣的產(chǎn)生，只有打樁機和運輸車輛以汽、柴油為燃料，有機械尾氣的排放，但它們的使用期短，尾氣排放量也較少，再加上周圍地形開闊，風速較大，不會引起大氣環(huán)境污染，故在報告書中對此廢氣不予考慮。拆遷、土建階段主要大氣污染 物為施工產(chǎn)生的粉塵、揚塵。 拆遷階段揚塵污染狀況 因建筑的拆除及圍場地內(nèi)運輸車輛產(chǎn)生懸浮物微粒及地面粉塵將對周圍大氣環(huán)境產(chǎn)生污染，此類粉塵均為無組織粉塵。主要起塵點為房屋拆除點，項目拆除的建筑物多為平房，只有少數(shù)幾幢樓房，因拆除主要采用人工方式且平房較低，拆遷的影響范圍相應(yīng)較小。起塵時間為拆除作業(yè)時間，因人工拆除耗時較機械拆除相對較長，影響時間也相應(yīng)長一點；根據(jù)項目施工安排，拆遷過程主要安排在 2020 年 5 月 18 日至 2020 年 7 月 18 日時間內(nèi)，因此拆遷過程對周圍環(huán)境產(chǎn)生粉塵污染的時間也集中在這兩個月內(nèi)， 拆除完成后，粉塵污染也基本消失。根據(jù)同類工程實地監(jiān)測結(jié)果，拆遷作業(yè)現(xiàn)場近地面粉塵濃度埃一般為 — 30 mg/m3，影響范圍受風向、風速、濕度等因素制約，但一般在 100 米內(nèi)。 土建階段揚塵污染狀況 ⑴ 主要污染源 項目土建施工過程中，粉塵起塵特征總體分為兩類：一類是靜態(tài)起塵，主要指水泥等建筑材料及土方、建筑垃圾堆放過程中風蝕塵及施工場地的風蝕塵，另一類是動態(tài)起塵，主要指建筑材料裝卸過程起塵及運輸車輛往來造成的地面揚塵。 粉塵污染一般來源于以下幾方面： ① 土方挖掘、堆放、清 運、回填及場地平整過程產(chǎn)生的粉塵； ② 建筑材料如水泥、白灰、砂子等在其裝卸、運輸、堆放等過程中，因風力作用而產(chǎn)生的揚塵污染； ③ 攪拌車輛和運輸車輛往來造成地面揚塵； ④ 施工垃圾在其堆放過程和清運過程中產(chǎn)生揚塵。 ⑵ 粉塵源強預(yù)測 因施工過程中產(chǎn)生的粉塵及揚塵污染量主要取決于施工作業(yè)方式、材料堆放及風力等因素。 一般來說，靜態(tài)起塵主要與堆放材料粒徑及其表面含水率、地面粗糙程度和地面風速等關(guān)系密切，其堆場風蝕起塵系數(shù)與風速、堆場表面濕度的關(guān)系如下； Q1=α е ………………… (式 ) 式中： Q1—堆場起塵系數(shù) (kg/t)。 α —試驗系數(shù)，與材料及地面粗糙度等有關(guān)； U—平均風速 (m/s)； ω —堆場表面濕度 (%)。 動態(tài)起塵與材料粒徑、環(huán)境風速、裝卸高度、裝卸強度等密切相關(guān)，其中受風力因素的影響取大，根據(jù)有關(guān)試驗結(jié)果，風速 4m/s時裝卸相對起塵量約為萬分之 4。其動態(tài)起塵規(guī)律表征為： Q2= 105 β ……………… (式 ) 式中： Q2—起塵系數(shù) (kg/t)。 H—裝卸落差 (m)。 U—平均風速 (m/s)； β —試驗系數(shù)，與裝卸強度等有關(guān) . 項目施工期起塵環(huán)節(jié)雖然較多，但根據(jù)同類項目類比資料及現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，施工期主要起塵環(huán)節(jié)為物料堆場及裝卸過程，其它過程如場地平整及車輛運輸造成的地面揚塵，因產(chǎn)生量相對較小、較為分散且受自然條件影響較大，本評價報告中對其產(chǎn)生量不作定量評述。 項目施工期所用物料主要有磚、石子、砂、水泥及石灰 (白灰 )。磚、石 子為塊狀，一般不會產(chǎn)生粉塵污染；項目所用石灰 (白灰 )主要采用石灰膏，因其含水率較 高且為膏狀，不是粉狀顆粒物，一般情況下不會產(chǎn)生粉塵污染；砂的粒徑一般在 2020～ 200μ m，為粒徑較大的顆粒物，一般氣象條件下（非大風天氣）不易起塵；硅酸鹽水泥的粒徑一般 ～ 91μ m，一般氣象條件下容易起塵，是主要的粉塵、揚塵污染源；施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾主要為碎磚、混凝土等物，因含水率較高，且多為塊狀或大粒徑結(jié)構(gòu)，只要及時清運出場不堆存，一般情況下不易起塵；所挖土方含水率一般較高，只要按建設(shè)方方案要求同時進行小區(qū)內(nèi)綠地建設(shè)，一般不會因長期堆積表面干燥而起塵。因此，報告書中主要考慮水泥在裝卸及堆存、使 用過程中的產(chǎn)塵情況。 項目建設(shè)過程中，水泥用量為 萬 t，其平均相對密度為 左右，在其裝卸及堆存、攪拌過程中產(chǎn)生的粉塵粒徑一般在 100μ m 以下，平均為30μ m，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料，其粒徑分布情況見表 。 根據(jù)建設(shè)方提供資料，項目施工過程每兩幛樓間設(shè)一個堆場 (包括水泥、沙子、石子等物料 )及一個混凝土攪拌場計， A、 B組團以各有 911 個堆場計，根據(jù)施工安排， B 組團竣工后 A 組團才開工，兩個組團不可能同時施工，因此只能有 911個堆場同時起用，根據(jù)同類資料類比結(jié)果，在其堆存及裝卸過程中 (包括使用過程 )粉塵產(chǎn)生情況 (以平均值 10 個計 )預(yù)計見表 。 表 各起塵點產(chǎn)生的粉塵、揚塵粒徑分布狀況 序號 粒徑范圍 顆粒組成 (%) 1 15μ m 10 2 15～ 30μ m 20 3 21～ 47μ m 50 4 48～ 75μ m 17 5 75μ m 3 表 粉塵、揚塵源強預(yù)測結(jié)果 序號 起塵環(huán)節(jié) 水泥粉塵產(chǎn)生強度 (g/s) 整個建設(shè)期 (24個月 )起塵量 (t) 每個堆場 10 個堆場合計 每個堆場 10 個堆場合計 未采取措施 物料堆場 物料裝卸 合計 采取 措施 物料堆場 物料裝卸 合計 ⑶ 說明 ① 源強預(yù)測中采取的環(huán)保措施主要包括噴灑水、覆蓋及干、濕除塵器，堆場去除率以 2/3 計，裝卸過程中 (包括使用過程中投放料等 )去除率以 60%計。 ② 表中起塵量計算時所取風速 U取評價區(qū)域年平均風速 ,裝卸落差 H 取 3m。 施工期噪聲污染分析 拆遷階段噪聲污染分析 拆遷階段 噪聲源自各類拆遷設(shè)備及場地平整設(shè)備 ,據(jù)建設(shè)方資料，項目拆遷以人工拆遷為主，所用機械設(shè)備較少，主要少數(shù)幾臺設(shè)備主要為推土機、裝載機等，因項目拆遷地塊較為分散，一個拆遷地塊內(nèi)同種設(shè)備最多只以一臺計。根據(jù)《交通部環(huán)保設(shè)計規(guī)范》等資料，拆遷階段施工機械噪聲峰值見表 — 3。 表 — 3 拆遷階段施工機械噪聲值 聲源 推土機 挖掘機 裝載機 噪聲值 [dB(A)] 距機械 5米處 82 89 93 距機械 10 米處 76 83 87 土建階段噪聲污染分析 土建階段的主要噪聲設(shè)備有打樁機 (一般采用 8 臺錘樁機施工，但對離居民較近的施工點擬采用液壓樁機進行 )、混凝土攪拌機、塔吊、混凝土振搗器、運輸車輛等。這些機械設(shè)備的噪聲源強一般在 80— 100dB(A)間，各種設(shè)備具體的噪聲源強及數(shù)量見表 。 表 — 4 土建階段機械噪聲值 聲源 打樁機 運輸 車輛 塔吊 混凝土攪拌機 水泥震搗器 電鋸 裝載機 噪聲值 [dB(A)] 距機械 5米處 110 90 88 90 91 90 93 距機械 10米處 104 84 82 84 85 84 87 設(shè)備數(shù)量 8 60 輛次 /天 42 40 40 40 6 施工期固體廢棄物污染分析 拆遷階段固體廢棄物產(chǎn)生狀況 拆遷階段產(chǎn)生的固體廢棄物主要為鐵路枕木、鐵軌、鐵路碎石、站臺塊石及拆除破舊建筑產(chǎn)生的碎石碎磚、舊水泥板、砂等建筑垃圾，根據(jù)拆遷單位現(xiàn)場估算及實際拆遷統(tǒng)計結(jié)果，其具體的產(chǎn)生情況詳見表 。 表 拆遷階段固體廢物產(chǎn)生狀況 固廢種類 枕木 鐵軌 碎石 方石 碎磚、水泥板等建筑垃圾 產(chǎn)生量 45m3 180t 2020 m3 900 m3 t 鐵路由鐵路部門負責拆除，根據(jù)鐵道部規(guī)定，所有拆除枕木、鐵軌由鐵路部門統(tǒng)一負責回收利用，其它部門無權(quán)處理；鐵路碎石擬全部用作小區(qū)內(nèi)環(huán)形道路的墊層；所有站臺方石均作小區(qū)內(nèi)環(huán)境造景使用；拆遷產(chǎn)生的碎磚、舊水泥板中鋼筋全部回收，剩余部分全部用于場地平整、回填及綠化抬高工程的高填土，根據(jù)建設(shè)方資料，因項目綠化 采用高填土方案，所有建筑垃圾均可用于綠化的抬高工程回填土。 土建階段固體廢棄物產(chǎn)生狀況 土建階段的固體廢棄物主要為施工人員產(chǎn)生的生活垃圾和土建施工產(chǎn)生的建筑垃圾及施工土石方。 生活垃圾按人均產(chǎn)生量 ，施工期人數(shù)以 850 人計，則生活垃圾產(chǎn)生量為 425kg/d，施工期年產(chǎn)生量約為 128t/a，由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集進行填埋處理。 根據(jù)同類施工統(tǒng)計資料，項目土建施工期碎磚、過剩混凝土等建筑垃圾產(chǎn)生定額為