【文章內(nèi)容簡介】 與承運(yùn)人共同承擔(dān)貨物滅失的連帶責(zé)任？筆者認(rèn)為，環(huán)亞貨運(yùn)不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。理由是：首先，環(huán)亞貨運(yùn)的代理行為并不存在過錯(cuò)。從現(xiàn)有證據(jù)分析，涉案提單由泛洋船務(wù)制作、簽發(fā)給華東公司，而不能證明是由環(huán)亞貨運(yùn)代理泛洋船務(wù)完成了這些具體行為；作為泛洋船務(wù)的裝貨港代理人，環(huán)亞貨運(yùn)為其代理的僅是貨物從發(fā)貨人到承運(yùn)人泛洋船務(wù)之間的交接，環(huán)亞貨運(yùn)的行為符合國際貨代的操作慣例，并無不當(dāng)。筆者認(rèn)為，即使環(huán)亞貨運(yùn)在泛洋船務(wù)提單的流轉(zhuǎn)過程中起到了傳遞信息及運(yùn)輸單證的作用，其對于傳遞的提單性質(zhì)并無審查的法定義務(wù)，即使事后證明提單存在問題，也不能必然得出轉(zhuǎn)交提單的人“知道被代理的事項(xiàng)違法仍進(jìn)行代理活動(dòng)”的結(jié)論，更不能據(jù)此認(rèn)定環(huán)亞貨運(yùn)知道或參與了欺詐。其次，環(huán)亞貨運(yùn)為泛洋船務(wù)進(jìn)行的代理行為與華東公司貨物滅失之間沒有必然的因果關(guān)系。在沒有特別約定的情況下，F(xiàn)OB條件的貿(mào)易合同通常由買方負(fù)責(zé)訂艙運(yùn)輸，本案中買方傳真向華東公司告知承運(yùn)商（或其代理人）的行為表明其已經(jīng)對承運(yùn)人作出了選擇，而華東公司在確認(rèn)、取得提單并交貨時(shí)未提異議，該行為是對承運(yùn)人依據(jù)提單占有運(yùn)輸貨物的認(rèn)可。可見，華東公司收款未成、貨物失控，是其接受FOB合同、帶有“軟條款”的信用證及承運(yùn)人的提單所造成的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，與環(huán)亞貨運(yùn)的代理行為并無必然的因果關(guān)系。案例2：武夷山一客戶委托南方物流公司出運(yùn)一批干木耳，委托書中指示：由南方物流公司安排訂艙、裝船出運(yùn)，并為客戶出口報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)，由南方物流公司安排卡車將干木耳運(yùn)南方物流公司倉庫裝箱，為確定集裝箱能否裝載干木耳，裝箱前南方物流公司向商檢提出驗(yàn)箱，商檢報(bào)告證明可裝載。但由于該批貨未能在信用證裝運(yùn)期內(nèi)出運(yùn)，因而客戶要求船公司出具倒簽提單，但船公司不接受倒簽提單的簽發(fā)，于是南方物流公司出具自己的提單給客戶辦理結(jié)匯，再由船公司出具提單給南方物流公司。南方物流公司出具的提單簽發(fā)日期是信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，而船公司簽發(fā)的提單是貨物實(shí)際裝船日期，信用證規(guī)定的運(yùn)輸條款是CY－CY，因而兩份提單上均記載CY－CY。南方物流公司將干木耳裝箱后運(yùn)廈門港出運(yùn)，集裝箱進(jìn)CY大門時(shí)，集裝箱設(shè)備交接單對進(jìn)CY的集裝箱外表狀況未作任何批注。裝船時(shí)，外理也未對裝船的集裝箱外表狀況作出異議，到進(jìn)口國卸船時(shí)，國外公證機(jī)構(gòu)也未對集裝箱外表狀況作出異議，收貨人在進(jìn)口國CY提取集裝箱時(shí)也未對集裝箱外表狀況提出異議，根據(jù)集裝箱整箱貨CY－CY運(yùn)輸條款規(guī)定，承運(yùn)人與收貨人責(zé)任以集裝箱出大門作為劃分點(diǎn)，既然收貨人在提取集裝箱時(shí)對集裝箱外表狀況、關(guān)封狀況未提出異議，則表明承運(yùn)人已完整交貨。收貨人在將集裝箱運(yùn)回自己倉庫拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)有一部分干木耳受潮，即申請公證行到拆箱現(xiàn)場檢驗(yàn)，檢驗(yàn)報(bào)告證明干木耳受潮系箱子頂部漏水，而且是淡水所致。1．收貨人（買方）根據(jù)買賣雙方合同中的品質(zhì)條款向發(fā)貨人（賣方）提出賠償要求，理由是發(fā)貨人未按合同規(guī)定的品質(zhì)交貨。但發(fā)貨人拒賠，理由是既然簽發(fā)了清潔提單，則可以認(rèn)定承運(yùn)人接受的是外表良好的干木耳，否則承運(yùn)人便會(huì)在提單上加批注。而加批注的提單是不可結(jié)匯的。發(fā)貨人進(jìn)而提出，既然公證行檢驗(yàn)報(bào)告證明木耳受潮系因集裝箱頂部漏水所致，收貨人則可對承運(yùn)人提出賠償要求。2．收貨人在遭到發(fā)貨人拒賠下轉(zhuǎn)向承運(yùn)人提出賠償要求，理由是承運(yùn)人未按提單記載狀況交貨，但承運(yùn)人拒賠。承運(yùn)人的理由是既然提單的記載是CY－CY運(yùn)輸條款，則表明是整箱交接，而集裝箱整箱交接責(zé)任劃分是以交接雙方在交接時(shí)箱子外表狀況是否良好認(rèn)定，既然收貨人在提箱時(shí)對集裝箱外表狀況未作任何異議，則表明承運(yùn)人已完好交貨。3．在發(fā)貨人、承運(yùn)人同時(shí)拒賠下，收貨人向保險(xiǎn)公司提賠，因?yàn)樵撆洺山粌r(jià)是FOB，由買方投保，但保險(xiǎn)人同樣拒賠。理由是收貨人要得到賠償首先應(yīng)舉證集裝箱頂部漏水原因和責(zé)任方，只有這樣，保險(xiǎn)人在賠付給收貨人后，從收貨人處得到代位求償權(quán)，進(jìn)而向責(zé)任方行使追賠權(quán)，如收貨人無法舉證而由保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償，則意味著保險(xiǎn)人只有賠償?shù)牧x務(wù)，沒有追償?shù)臋?quán)利。問題： 確定該案當(dāng)事人之間的責(zé)任關(guān)系。此案是不是構(gòu)成“隱藏?fù)p害”？如何避開追查貨損發(fā)生區(qū)段問題，南方物流公司在什么地方有明顯的違規(guī)操作？參考答案確定該案當(dāng)事人之間的責(zé)任關(guān)系。（1）收貨人與南方物流公司之間存在提單關(guān)系，因?yàn)槭肇浫顺钟心戏轿锪鞴镜奶釂?，南方物流公司是無船承運(yùn)人。（2）船公司與南方物流公司存在提單關(guān)系，因船公司簽發(fā)提單給南方物流公司，南方物流公司作為提單中的托運(yùn)人。（3）收貨人與保險(xiǎn)公司之間存在保單關(guān)系，因是FOB價(jià)成交，收貨人作為投保人。（4）托運(yùn)人（賣方）與收貨人（買方）之間存在買賣合同關(guān)系。（5）托運(yùn)人與南方物流公司是提單關(guān)系。（6）收貨人與船公司之間不存在任何關(guān)系。上述當(dāng)事人之間的關(guān)聯(lián)可圖示。船公司提單憑南方提單換船公司提單南方物流公司代理　南方提單買賣合同銀　行銀　行南方提單南方提單托運(yùn)人(賣方)收貨人(買方)南方提單委托合同南方物流公司船公司提單船公司船公司憑船公司提單提貨此案是不是構(gòu)成“隱藏?fù)p害”？從本案當(dāng)事人之間的責(zé)任劃分看，似乎收貨人只要確定造成集裝箱頂部漏水的責(zé)任方，便可從保險(xiǎn)公司那里得到賠償。但在一定程度上是難以確定的，因?yàn)榧b箱在出口國裝箱開始一直到收貨人從CY提箱，每一交接環(huán)節(jié)的集裝箱設(shè)備交接單均未對箱子外表狀況作出任何批注，則意味著每一交接環(huán)節(jié)下箱子的外表狀況均處在良好的狀態(tài)下。因此，箱內(nèi)木耳受潮屬于整箱貨運(yùn)輸下的“隱藏?fù)p害”，而一旦構(gòu)成“隱藏?fù)p害”則意味著由收貨人自行承擔(dān)責(zé)任。 如何避開追查貨損發(fā)生區(qū)段問題，南方物流公司在什么地方有明顯的違規(guī)操作？事實(shí)上此案提賠已進(jìn)入“誤區(qū)”，作為收貨人沒有必要去追究箱子頂部漏水，而是直接以南方物流公司簽發(fā)倒簽提單提出賠償，因?yàn)榧b箱實(shí)際裝船日期過了信用證裝運(yùn)期，而南方物流公司仍簽發(fā)裝運(yùn)期內(nèi)的提單，在提單法上已構(gòu)成對第三方（收貨人）的欺詐。提單簽發(fā)人（南方物流公司）不僅承擔(dān)賠償責(zé)任，而且不能享有提單責(zé)任限制，而按實(shí)際損失賠償。案例3：京鐵外服：從國際貨代走向現(xiàn)代物流中國鐵路對外服務(wù)北京公司(京鐵外服)成立于1986年11月，是北京鐵路局直屬國有全資的國際貨運(yùn)代理公司。從成立伊始，憑借路局200 萬元開辦費(fèi)起步，經(jīng)過10多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為注冊資金2970萬元、實(shí)有203 00萬元資產(chǎn)的北京鐵路局外經(jīng)外貿(mào)方面的旗艦企業(yè)?！　【╄F外服全體員工從普通鐵路職工成為國際貨運(yùn)代理的專業(yè)人員，付出了他們辛勤的汗水。幾年來，該公司派出人員參加高級外運(yùn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、外語培訓(xùn)、海關(guān)和商檢人員培訓(xùn)共56人次，每個(gè)外運(yùn)人員都取得報(bào)關(guān)證、商檢證、國際貨代上崗證、外語培訓(xùn)等外運(yùn)專業(yè)上崗證書?？偨?jīng)理羅守品已年過半百，仍堅(jiān)持參加了北京大學(xué)的EMBA高級管理人員培訓(xùn)。公司于2001年通過了ISO9001(2000版)的國際貨運(yùn)代理的國際質(zhì)量認(rèn)證?！　【╄F外服建立了相應(yīng)的國內(nèi)外代理網(wǎng)絡(luò)和擁有高質(zhì)量的專業(yè)人員，外運(yùn)能力大為加強(qiáng)，從2000年開始進(jìn)入國家大型援外項(xiàng)目和出口項(xiàng)目的運(yùn)輸招標(biāo)業(yè)務(wù)，憑借公司的實(shí)力，近幾年來已經(jīng)連續(xù)取得了多項(xiàng)大型國際運(yùn)輸標(biāo)的。例如，越南太原鋼鐵廠改造工程設(shè)備運(yùn)輸(援外項(xiàng)目)、哈薩克斯坦阿克糾賓斯克石化廠設(shè)備運(yùn)輸(出口項(xiàng)目)、蒙古烏蘭巴托 建筑項(xiàng)目，京鐵外服工程材料及設(shè)備運(yùn)輸(出口項(xiàng)目)等項(xiàng)目均圓滿地完成運(yùn)輸任務(wù)，取得客戶好評?！　【╄F外服在發(fā)展壯大自身的基礎(chǔ)上，和其他運(yùn)輸代理業(yè)的專業(yè)公司建立了業(yè)務(wù)協(xié)作關(guān)系，走向強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的道路，充分利用各專業(yè)運(yùn)輸公司既有設(shè)施、專業(yè)人員，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。他們和中遠(yuǎn)物流公司、中化儲(chǔ)運(yùn)公司等大型運(yùn)輸公司及蒙古、越南、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家的貨運(yùn)公司、物流公司建立了互為代理的物資業(yè)務(wù)關(guān)系，和國內(nèi)各鐵路局的貨運(yùn)代理公司也簽訂了代理協(xié)議，初步建立了覆蓋全國和周邊國家的運(yùn)輸代理網(wǎng)絡(luò)，并借助ISO9000認(rèn)證之機(jī)，籌建了公司的業(yè)務(wù)局域網(wǎng)，在車輛跟蹤、運(yùn)輸過程、情況通報(bào)上建立了健全的信息網(wǎng)絡(luò)?！　【╄F外服還與北京東站海關(guān)監(jiān)管箱場、首都機(jī)場空運(yùn)公司及塘沽海運(yùn)公司簽訂了代理協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了鐵空聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)，從單獨(dú)的鐵路國際聯(lián)運(yùn)走向海、陸、空的國際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，京鐵外服在承接日本三菱重工建設(shè)蒙古烏蘭巴托第三電廠設(shè)備運(yùn)輸項(xiàng)目中，又和中鐵建工集團(tuán)、北京鐵路工程公司進(jìn)行磋商，爭取把在蒙古的電站建設(shè)、設(shè)備安裝和運(yùn)輸項(xiàng)目一起拿到手，實(shí)現(xiàn)真正的鐵運(yùn)、陸運(yùn)、送貨、安裝的現(xiàn)代物流操作。問題：第三方物流服務(wù)業(yè)的特征是什么？參考答案：第三方物流服務(wù)業(yè)的特征是什么？第三方物流服務(wù)業(yè)的特征表現(xiàn)為：整合一個(gè)以上的物流功能；本身不擁有貨物；運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等由第三方物流服務(wù)業(yè)控制，但可以由兩方中任何一方擁有；按需提供全部的勞動(dòng)力與管理服務(wù)；按客戶的要求提供特殊服務(wù)，如存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝/集運(yùn)等。當(dāng)前很多貨代在向第三方物流服務(wù)業(yè)發(fā)展，你認(rèn)為作為第三方物流經(jīng)營者，應(yīng)該具備哪些條件呢？（1）擁有現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具對一個(gè)物流公司來說，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸工具極其重要。倉儲(chǔ)成本在一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品成本中占很大比例。因此，當(dāng)一個(gè)企業(yè)把其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流提供者時(shí)，企業(yè)希望通過該物流提供商以其倉儲(chǔ)設(shè)施來降低產(chǎn)品成本。對擁有現(xiàn)代化倉儲(chǔ)設(shè)施的物流公司來說，快速周轉(zhuǎn)貨物正是其優(yōu)勢所在?，F(xiàn)代化的倉儲(chǔ)設(shè)施要求先進(jìn)的搬運(yùn)技術(shù)，而隨著科技的進(jìn)步，搬運(yùn)系統(tǒng)正由機(jī)械化、半自動(dòng)化系統(tǒng)向自動(dòng)化、信息引導(dǎo)系統(tǒng)方向發(fā)展。（2）迅速修復(fù)物流障礙的能力現(xiàn)在的廠商之間的競爭已發(fā)展成為快速反應(yīng)顧客需求能力的競爭，即基于時(shí)間的競爭。因此，物流服務(wù)能否做到安全、準(zhǔn)時(shí)顯得至關(guān)重要。不管物流公司的作業(yè)如何完善，故障發(fā)生的概率總是存在的。例如，貨物運(yùn)輸途中運(yùn)輸工具出現(xiàn)機(jī)械故障或交通出現(xiàn)堵塞、倉庫搬運(yùn)設(shè)施需要立即維修等。怎樣處理這些突發(fā)性事件而使物流過程不停滯是物流公司必須考慮的問題。所以，物流公司應(yīng)當(dāng)制訂預(yù)防或應(yīng)急方案來處理異常情況的發(fā)生，以便在突發(fā)性事件發(fā)生時(shí)迅速采用替換方案來恢復(fù)物流流程。故障能力的大小往往是客戶選擇物流公司的一個(gè)重要依據(jù)。（3）提供增值服務(wù)顧客需求的多樣性增加了企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的種類。專業(yè)物流公司若希望在物流行業(yè)發(fā)展，還應(yīng)提供增值服務(wù)。增值服務(wù)是指特別的與額外的活動(dòng)。根據(jù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)不同又可分為以顧客為核心的服務(wù)、以促銷為核心的服務(wù)、以制造為核心的服務(wù)和以時(shí)間為核心的服務(wù)。例如，美國EXEL公司屬下專設(shè)一個(gè)部門建立了一個(gè)訂貨登記服務(wù)，為剛出生的嬰兒安排將P＆G公司生產(chǎn)的一次性尿布送到顧客家中。又如，一家倉儲(chǔ)公司使用多達(dá)6種不同的紙箱重新包裝一種普通消費(fèi)者用的肥皂，以支持各種促銷方案和各種等級的貿(mào)易要求。通過提供增值服務(wù)，有助于提高企業(yè)在顧客心目中的地位，而這在未來的市場競爭中更加重要。（4）擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)信息技術(shù)的調(diào)整發(fā)展，使得物流過程中庫存積壓、送貨延時(shí)、運(yùn)輸不可控等情況大大降低。目前，世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)已經(jīng)使用了GPS（全球定位系統(tǒng)）、衛(wèi)星通信、RF（射頻識(shí)別裝置）。此外，電子商務(wù)的高速增長與現(xiàn)代物流的發(fā)展相互滲透形成了電子商務(wù)物流、網(wǎng)上訂倉、網(wǎng)上簽單、客戶個(gè)性化管理和網(wǎng)上結(jié)算正成為趨勢。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，更多的無形物流活動(dòng)將通過Internet與EDI（電子數(shù)據(jù)交換）來實(shí)現(xiàn)。優(yōu)秀的第三方物流提供商必須有能力與客戶之間建立Internet和EDI的物流信息系統(tǒng)。它可以幫助物流公司及時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸過程，掌握庫存的準(zhǔn)確信息，從而合理調(diào)配和使用車輛、庫房和人員等各種資源。通過為企業(yè)與顧客提供實(shí)時(shí)的信息查詢，在有效溝通企業(yè)與顧客需求的同時(shí)為企業(yè)與顧客提供優(yōu)良的客戶服務(wù)，使物流公司占有更多市場。所以信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，這是生產(chǎn)廠商選擇物流服務(wù)企業(yè)的首要條件。（5）高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才現(xiàn)代物流作業(yè)過程環(huán)節(jié)復(fù)雜、信息量大、對技術(shù)要求高，而且各種物流信息具有不確定性，難以捕捉的特點(diǎn)。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)屬于人才與技術(shù)密集型企業(yè)。要在第三方物流行業(yè)立于不敗之地的物流企業(yè)必須擁有一批熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律、懂得生產(chǎn)管理并具備計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技能的人才。案例4：原告/南京紡織品進(jìn)出口公司。被告/漳州捷達(dá)國際運(yùn)輸公司（簡稱JD）被告/東方海外貨柜航運(yùn)（中國）公司（以下簡稱OOCL）。1995年12月，原告和美國WHEEL PLUS INL 公司簽定了售貨確認(rèn)書，由原告買給該公司價(jià)值約111萬美元的螺絲刀等各式工具。96年1月3日香港YF受買方委托開具了金額為111萬美元的不可撤消的即期信用證。貿(mào)易條款為CIF。1月23日，原告向被告JD出具了兩份出口貨物明細(xì)單，（）LTD提單。2月3日，JD按照出口貨物明細(xì)單的要求，由NBM簽發(fā)了托運(yùn)人為原告，收貨人為憑指示，并將其交給JD。提單記載的主要內(nèi)容與上述出口貨物明細(xì)單的規(guī)定相同。JD將NBM簽發(fā)的提單交給原告以結(jié)匯收款。NBM簽發(fā)提單的當(dāng)天，被告JD又以原告的名義委托被告OOCL實(shí)際承運(yùn)該批貨物。OOCL也在2月3日簽發(fā)已裝船正本提單一式三份交給JD。提單載明托運(yùn)人（發(fā)貨人）為原告，通知人和收貨人為NBM公司，其他內(nèi)容與NBM的提單相同。2月16日，NBM電話指示JD在出運(yùn)港漳州將OOCL簽發(fā)的提單交予OOCL，以便NBM在貨物運(yùn)抵卸貨港后提取貨物。為此，OOCL要求JD提供保函，JD當(dāng)即出具了以下內(nèi)容的保函：“秀山號兩份提單（從略）因客戶要求辦理電報(bào)放貨，由此產(chǎn)生的責(zé)任由我司負(fù)責(zé)。”2月17日，OOCL發(fā)傳真給其卸港代理，告之已收妥正本提單及收貨人的保函，可將貨物交付給提單上載明的收貨人。2月29日，原告因銀行認(rèn)為單證不符而使信用證結(jié)匯受阻，即傳真OOCL和JD稱，因客戶尚未付款，一定要憑正本提單放貨。因貨物已在2月29日放完，結(jié)果原告和JD未能有效地阻止OOCL放貨?！≡嬗衷V稱：被告OOCL違反海上貨物合同的規(guī)定，錯(cuò)誤交付貨物給他人，是原告所屬貨物滅失的直接原因。而被告JD越權(quán)交還提單乃至以其自己的名義指示電報(bào)發(fā)貨對第二被告OOCL的錯(cuò)誤放貨產(chǎn)生誤導(dǎo)和推波助瀾的作用。兩被告對其不當(dāng)行為所共同造成的損失將承擔(dān)連帶責(zé)任。原告并變更訴訟請求為：