【文章內(nèi)容簡介】 ............ 49 有關建議 ................................................................................................ 49 寧夏工程咨詢公司 編制 VII 附件： 《關于寧夏寶塔石化集團有限公司寧東能源重化工基地寶塔綜合項目區(qū)發(fā)展規(guī)劃的批復》（寧發(fā)改能源 [2020]238 號）； 《寶塔石化集團新建貨場方案審查會會議紀要》（寶塔石化[辦 ]字 [19]） ； 《關于置換貨場的商請函》（寧寶總發(fā) [2020]79 號）； 《關于寶塔石化集團公司置換貨場的復函》（大古鐵字[2020]25 號）； 《關于寶塔集團天然氣化工項目原料和產(chǎn)品承運和鐵路專用線接軌的函》（大古鐵字 [2020]5 號）； 《寧東化工基地寶塔化工綜合項目區(qū)（西區(qū)）鐵路專用線設計委托書》； 附圖： 寧東化工基地寶塔化工綜合項目區(qū)（西區(qū)）鐵路專用線總平面布置圖 寧夏工程咨詢公司 編制 1 一、總 論 項目背景 項目名稱 寧東能源化工基地寶塔石化集團綜合項目區(qū)（西區(qū)）鐵路專用線及附屬工程 項目地點 寧東能源化工基地古窯子車站西 1km 處。 承辦單位概況 寧夏寶塔石化集團有限公司是寧夏回族自治區(qū)民營企業(yè)之一，經(jīng)濟效益較好，有一定的抗風險能力。在靈武境內(nèi)的寶塔寧東能源重化工基地，將發(fā)展為一個加工工藝流程齊全配套的燃料 —— 石油化工型的中型煉油和煤化工企業(yè)。其原油加工能力 210 萬噸，重油加工能力125 萬噸； 60 萬噸重油催化， 15 萬噸重整， 10 萬噸加氫裝置即將建成。煉油化工已形成 10 萬噸氣分， 7 萬噸聚丙烯的生產(chǎn)能力。 20 萬噸氣分，8 萬噸聚丙烯 60 萬噸甲醇， 10 萬噸二甲醇煤基化工項目已全面啟動。 報告編制依據(jù) ? 寧夏發(fā)改委文件 [2020]238 號《關于寧夏寶塔石化集團有限公寧夏工程咨詢公司 編制 2 司寧東能源重化工基地寶塔綜合項目區(qū)發(fā)展規(guī)劃的批復》； ? 大古鐵路有限責任公司文件 [2020]5 號《關于寶塔集團天然氣化工項目原料和產(chǎn)品承運和鐵路專用線接軌的函》； ? 寶塔石化集團有限公司文件 [2020]79 號《關于置換貨場的商請函》； ? 大古鐵路有限責任公司文件 [2020]25 號《關于寶塔石化集團公司置換貨場的復函》； ? 2020 年 4 月 20 日《寶塔石化集團新建貨場方案審查會會議紀要》； ? 2020 年 5 月 21 日《寧東化工基地寶塔石化 綜合項目區(qū)（西區(qū)）鐵路專用線設計》委托書； ? 寧夏寶塔石化集團有限公司提供的項目區(qū)位置布置圖； 項目提出的過程，理由及意義 早在 2020 年初，寧夏寶塔石化集團有限公司向自治區(qū)發(fā)改委遞交了《寧東能源重化工基地寶塔綜合項目區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的申請，同年 4月 27 日得到自治區(qū)發(fā)改委的批復。規(guī)劃項目期為 2020 年 —— 2020 年，規(guī)劃項目完成后，企業(yè)將發(fā)展為一個加工工藝流程齊全配套的燃料 —— 石油化工型的中型煉油和煤化工企業(yè)。 至 2020 年以上項目投產(chǎn)后，年加工量達到 300 萬噸，鐵路運輸量達到 150 萬噸。根據(jù)寶塔石化集 團有限公司提供的鐵路運量預期表，在 2020 年和 2018 年其可能發(fā)生的鐵路運量分別達到 265 萬噸和 440寧夏工程咨詢公司 編制 3 萬噸。而 2020 年租用的大古鐵路有限責任公司古窯子車站舊貨場運輸能力僅為 30 萬噸 /年，已遠遠不能滿足寧夏寶塔石化集團有限公司鐵路運輸運量需求，而且租用期限已到。 在此情況下，寧夏寶塔石化集團有限公司從本公司和大古鐵路公司雙方利益及企業(yè)當前和今后發(fā)展的角度考慮，本著有利于大古鐵路公司直通運輸業(yè)務的開展，有利于站場改造，有利于今后長遠發(fā)展，同時有利于寧夏寶塔石化集團有限公司鐵路運輸需求，由寧夏寶塔石化集團有限公 司出資在大古鐵路古窯子車站新建鐵路專用線及相關工程。提出在與舊貨場同等規(guī)模的前提下進行置換，新建一貨場及配套的設備和設施，來滿足完全替代現(xiàn)租用的大古鐵路公司貨場的裝卸能力的需求，滿足近期 265 萬噸和遠期 440 萬噸裝卸能力的需求。 項目區(qū)東面緊鄰古窯子車站，大古鐵路和擬建的古黎鐵路支線從規(guī)劃區(qū)域通過，使規(guī)劃項目區(qū)與煤礦及包蘭鐵路緊密相連；規(guī)劃中的太（原） —— 中（衛(wèi)）鐵路東接石太線，西接干武鐵路至蘭新線，是寧夏對外交通運輸新增的東西向大通道。項目區(qū)東西和南面與黎羊公路相鄰，北臨 307 國道，鄰近銀古高速公路，距銀 （川）青（島）高速公路 3 公里，公路交通比較便利。 本方案僅考慮的重點是現(xiàn)期對原專用線及貨場進行置換并滿足現(xiàn)期需求的可能性，同時，本著一次建設到位的精神，為近期和遠期的需求儲備足夠的能力。近年來，隨著國家“西部大開發(fā)”政策的實施，以及本項目區(qū)經(jīng)濟強勁的增長態(tài)勢，對鐵路局運輸能源的需求也快速增長，本項目的實施對促進寧東寶塔綜合項目的經(jīng)濟發(fā)展，具有十分寧夏工程咨詢公司 編制 4 必要和重要的意義。特此申請核準。 項目概況 線路起止點、經(jīng)由 ? 線路起點 —— 即接軌點，為大古鐵路古窯子車站西牽出線距車擋 400m 處，里程為 K0+000、即大古鐵路 K68+775 處； ? 線路終點 —— 為貨四線終點，即車擋位置貨物線 K1+處； ? 接軌點 —— 選在現(xiàn)有古窯子車站西牽出線距車擋 400m位置； ? 予留接軌點 —— 機務線在北端接入大古線； 貨物線的方位、長度及線間距設計 ? 貨物線方位 —— 連接 的夾直線，之后設計 300m 小半徑曲線，由曲線尾直接進入貨 4 線； ? 貨物線長度 —— 設計貨物線五股，其中 1 道有效長度為400m、 2 道有效長度為 400m、 3 道有效長度為 400m、 4 道有效長度為 550m、 5 道有效長度為 550m； ? 線間距 —— 貨 1 與貨 2 線間 距 32m、貨 2 與貨 3 線間距 30m、貨 3 與貨 4 線間距 18m、貨 4 與貨 5 線間距 ； 建設規(guī)模與目標 ? 線路等級 —— 為工企Ⅰ級； 寧夏工程咨詢公司 編制 5 ? 線路長度 —— 總長度為 ； ? 運輸能力 —— 2020 年鐵路年運量達到 265 萬 t、 2018 年可能達到 440 萬 t，本線近、遠期貨物運輸總量 1000 萬 t/a； ? 建設目標 —— 滿足完全替代現(xiàn)租用的大古鐵路公司貨場的裝卸能力的需求。滿足近期 265 萬 t 和遠期 440 萬 t 裝卸能力的需求。 主要建設條件 ? 交通條件 —— 項目區(qū)東鄰古窯子車站，大古鐵路和擬建的古黎鐵路支線從項目區(qū)通過 ，使項目區(qū)與煤礦及包蘭鐵路緊密相連；項目區(qū)南與黎羊公路相鄰、北臨 307 國道與銀古高速公路，距銀（川）青（島）高速公路 3 公里，公路交通亦十分便利； ? 資源條件 —— 大古支線在貨流構成中以煤炭為主，因此，本專用線路建成以后，具有豐富的煤炭資源條件； ? 技術條件 —— 本建設項目，委托大古鐵路有關部門進行貨場鐵路的經(jīng)營管理、養(yǎng)護維修、運輸、行車組織、機車車輛等，具備雄厚的技術條件； ? 資金條件 —— 由業(yè)主自籌和利用國內(nèi)短期銀行貸款； ? 社會條件 —— 項目鐵路貨場范圍內(nèi)的征地，已征得當?shù)卣耐猓? ? 環(huán)境條件 —— 擬建站場位置原為荒漠 生態(tài)環(huán)境，工程實施后，寧夏工程咨詢公司 編制 6 可對局地生態(tài)環(huán)境有所改善； ? 施工條件 —— 施工場地較平坦，交通運輸便利，工程所需土方可以就地取材，施工所用水、用電能夠保證，具有較好的施工條件； 項目建設投資及效益 ? 項目總投資估算約為 萬元（含鐵路工程、通訊與信號工程、附屬化工設備等），其中 工程費 約 萬元 ； 其它費 約 萬元 ；基本 預備費 約 萬元 ； 建設期貸款利息 約 萬元 ； 鋪底流動資金 約 萬元 ； ? 寧東能源化工基地寶塔綜合項目區(qū)總投資估算為 億元，建成后年新增利稅 億元 。本項目建設將對企業(yè)效益的增長有重要的支持和保障作用； 主要技術經(jīng)濟指標 ? 線路技術經(jīng)濟指標 322 元 /km； ? 涵洞技術經(jīng)濟指標 44178 元 /延 m； ? 整體道床，技術經(jīng)濟指標 5887 元 /延 m； 問題與建議 ? 鐵路專用線的開通、運行、運輸組織管理等一系列問題，還需與大古鐵路有限責任公司進行磋商、簽定運輸合同和協(xié)議； 寧夏工程咨詢公司 編制 7 ? 應適時向大古鐵路公司和蘭州鐵路局作專題報告，提請解決線路交接能力的相關問題； ? 為考慮大古鐵路今后的發(fā)展，本次設計預留大古鐵路復線及機車走行北端聯(lián)絡線的可能。同時考慮到寶塔項目的發(fā)展增加運量 ，古窯子車站預留了寶塔將來專用車輛檢修線或停車線。古窯子車站擴能改造時予以修建。 寧夏工程咨詢公司 編制 8 二、運量預測 預測依據(jù)與范圍 預測依據(jù) 根據(jù)寧夏寶塔石化集團有限公司提供的“寶塔綜合項目區(qū)（西區(qū)）原料和產(chǎn)品鐵路運量預測表”。 預測范圍 在近期 2020 年之前，寧東能源化工基地寶塔綜合項目區(qū)（西區(qū)）的貨物運輸量，主要考慮對原專用線進行置換相應產(chǎn)生的運量，也可能隨著西區(qū)的發(fā)展品種和數(shù)量有所增加，但數(shù)量不會很大；在 2020 年至 2018 年，運量將由 265 萬 t 增加到 440 萬 t。 預測范圍內(nèi)的經(jīng)濟發(fā) 展狀況 寧東能源化工基地寶塔綜合項目區(qū)（西區(qū)）所處的地理位置、建設條件和目前形成的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，天然氣化工、煤化工和石油化工項目，能充分發(fā)揮地方的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢，加大資源開發(fā)利用力度，使企業(yè)獲得最佳效益，并帶動地區(qū)經(jīng)濟增長。 貨運量預測 詳見“寶塔綜合項目區(qū)（西區(qū)）原料和產(chǎn)品鐵路運量預測表” 寧夏工程咨詢公司 編制 9 寶塔綜合項目區(qū)（西區(qū)）原料和產(chǎn)品鐵路運量預測表 品名 規(guī)模（萬 t） 年運量（萬 t/年） 形態(tài) 來源 去向 原油 40 40 40 40 40 40 液體 新疆內(nèi)蒙 川渝、中南、華北 燃料油 90 160 90 90 160 160 液體 新疆內(nèi)蒙 化工原料 3 6 3 3 6 6 固體 江蘇 甲醇 10 20 10 10 20 20 液體 川渝、中南、華北西 南 丙烯 3 3 3 3 3 3 液體 川渝、中南、華北、西南 液化氣 8 16 8 8 16 16 氣體 廣東湖南 汽油 20 39 20 20 39 39 液體 川渝、中南、華北、華東 柴油 50 89 50 50 89 89 液體 包頭、河南 石腦油 10 18 10 10 18 18 液體 川渝 焦碳 10 21 10 10 21 21 固體 江蘇 聚乙烯 10 12 10 10 12 12 固體 江蘇、云南、四川 二甲迷 8 13 8 8 13 13 液體 江蘇、云南、四川 硫磺 3 3 3 3 3 3 固體 江蘇、云南、四川 合 計 265 440 146 119 265 229 211 440 寧夏工程咨詢公司 編制 10 三、線路方案設計 線路起止點、經(jīng)由及長度 線路起點 即接軌點為大古鐵路古窯子火車站西牽出線距車擋 400m 處，里程為 K0+000 即大古鐵 路古窯子火車站 K68+775 處。 線路終點 為貨四線終點即車擋位置即貨物線 K1+ 處。 線路長度 線路總長為 ，其中貨物線五股 —— 1 道為化工原料、焦炭、聚乙烯、硫磺裝卸線有效長度為 400m； 2 道為寧東站鐵路線有效長度為 400m； 3 道為液化氣、丙烯、二甲醚裝卸線有效長度為 400m； 4道為汽油、柴油、石腦油、甲醇裝卸線有效長度為 550m； 5 道為原油、燃料油裝卸線有效長度為 550m。 有關設計方案與比選 接軌點 依據(jù) 2020 年 4 月 20 日《寶塔石化集團新建貨場方 案審查會會議紀要》和 2020 年 5 月 21 日《寶塔石化集團古窯子車站新建貨場》委寧夏工程咨詢公司 編制 11 托書的內(nèi)容以及寶塔石化集團提供的項目區(qū)位置布置圖。結(jié)合大古鐵路提出的三點要求，在保證予留大古鐵路改造股道有效長 850m，也就是站場咽喉區(qū)向北平移 200m 的情況下，經(jīng)比選，現(xiàn)將接軌點選在了現(xiàn)有西牽出線距車擋 400m 的位置上，以最短的距離出岔 ,來保證了北牽出線最長 400m（半列），而且現(xiàn)有股道的線間距也滿足了大古修建復線的可能。 預留接軌點 按照大古鐵路的要求，將來機務線在北端接入大古線便于機車走行?，F(xiàn)經(jīng)比選，予留機務線在三角 線北端接入大古鐵路的接軌點，選在牽 1 九號道岔之后。按照鐵路設計規(guī)范連接了 15m 的夾直線，以夾直線為基準線放了一個三倍的九號道岔偏角，把貨物線方向盡量往下壓，目的是保證三角線與新建貨物線之間修建一條公路有足夠距離，保證大古鐵路現(xiàn)有 10 道擴能要求，保證