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正文內(nèi)容

重慶市龍洲灣一期道路施工方案(55頁(yè))-工程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2024-09-18 01:20 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壞附近建筑的地基和挖填方的邊坡,并注意不要損壞原有的道路。 路基土方采用液壓挖掘機(jī)開(kāi)挖,石方采用少藥量微差松動(dòng)爆破,部分地段采取人工硬打。裝載機(jī)配合上車(chē)。 填土由附近挖土調(diào)用,縱向分段、水平分層進(jìn)行填筑。 特殊路基 段處理嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。 6. 1. 2 挖方路塹施工 全線路基土石方挖方量合計(jì) 萬(wàn) m3(土方與石方合計(jì)量),開(kāi)挖工程量大,我司經(jīng)過(guò)認(rèn)真討論,并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,決定把全線分為三個(gè)施工段分別進(jìn)行施工。第一段從 K0+000~K0+240,挖方總量為 萬(wàn) m3。第二段從 K0+240~K0+420,挖方總量為 萬(wàn) m3;第三段從 K0+420~K0+,挖方總量為 萬(wàn) m3。 6. 1. 2. 1 土方路塹開(kāi)挖 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 路基開(kāi)挖以坡口線由上面下開(kāi)挖,嚴(yán)禁進(jìn)行掏挖或平孔抬炮施工而影響邊坡穩(wěn)定。土方利用 液壓挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車(chē)等機(jī)械進(jìn)行多點(diǎn)開(kāi)挖運(yùn)輸作業(yè),局部地方人工配合完成。施工要求如下: 土石方開(kāi)挖前,首先進(jìn)行場(chǎng)地的清理,對(duì)拆卸的廢棄構(gòu)筑物應(yīng)作妥善安排堆放,修筑好截水溝,并根據(jù)土質(zhì)情況作防水處理,對(duì)沿線土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),適用于種植草皮的表土存儲(chǔ)于指定地點(diǎn);對(duì)開(kāi)挖出的滿足路基填筑的土石料,進(jìn)行縱向的土石方調(diào)配,將應(yīng)用于路基填筑。 土方開(kāi)挖按圖紙要求采取階梯分層由邊坡坡口線開(kāi)始自上而下的進(jìn)行,以利形成良好的施工出土運(yùn)輸便道,不得亂挖或超挖。開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化,應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡,并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)。在居民區(qū)附近的開(kāi)挖,應(yīng)保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全,并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道。 土方開(kāi)挖期應(yīng)做好相應(yīng)的地面排水設(shè)施,臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合,水流不得排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源,也不得引起淤積和沖刷。 土質(zhì)挖方路塹挖到施工標(biāo)高后,通過(guò)推土機(jī),壓路機(jī)整形形成路槽,形成良好的設(shè)計(jì)縱橫坡度,平整度好。土方地段的路床頂面標(biāo)高,應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量。 6. 1. 2. 2 石方路塹開(kāi)挖 對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石,能用機(jī)械直接開(kāi)挖的均應(yīng)采用機(jī)械開(kāi)挖。石方需要爆破法開(kāi)挖的路段,以小型 及松動(dòng)爆破為主,嚴(yán)禁過(guò)量 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 爆破。 石方施工擬定為機(jī)械打眼,少藥量松動(dòng)爆破作業(yè)。實(shí)施爆破作業(yè)時(shí),根據(jù)爆破所處位置的巖質(zhì)情況進(jìn)行爆破試驗(yàn),確定單孔用藥量。同時(shí)請(qǐng)有資格的法定監(jiān)測(cè)單位對(duì)爆破的震動(dòng)影響進(jìn)行監(jiān)測(cè),以據(jù)實(shí)調(diào)整爆破參數(shù),將對(duì)附近居民樓及企業(yè)廠房的影響控制在允許范圍之內(nèi)。爆破作業(yè)采取分層分段、淺孔、密眼、少藥量配進(jìn)行微差擠壓控制爆破。同時(shí)加強(qiáng)覆蓋措施,嚴(yán)格控制飛石傷人、傷物。 對(duì)于路塹開(kāi)挖,多設(shè)置周邊孔、預(yù)裂孔進(jìn)行光面爆破,使路塹形成好,降低地震波,確保地下設(shè)施和臨近建筑物的安全??傊?,爆破施工中,加強(qiáng)地下管 網(wǎng)外露及其它重要部分設(shè)施的隔離保護(hù)措施,可采用木板、鋼板和橡膠皮、草墊和麻袋加以隔離、覆蓋。 對(duì)易燃易爆的開(kāi)燃?xì)夤艿涝O(shè)施,原則上可先將舊管線遷移至新管線上后進(jìn)行作業(yè),不能及時(shí)拆除的管線,應(yīng)保持一定的安全距離進(jìn)行作業(yè),或者采取非爆破方式的機(jī)械加人工硬打完成。總之,在爆破作業(yè)中,根據(jù)實(shí)際情況可采取一切可行防護(hù)措施,保證人、車(chē)、物的安全。石方爆破后,由機(jī)械裝車(chē),載重汽車(chē)運(yùn)至場(chǎng)外。對(duì)于距離周邊建筑物距離較近,采取爆破作業(yè)會(huì)影響其安全時(shí),則由人工硬打完成。(管網(wǎng)保護(hù)措施見(jiàn)附圖 3)。 6. 1. 2. 3 高邊坡開(kāi)挖 路塹邊坡 K0+420~K0+ 段等處路塹較深的地方是路基施工作業(yè)中的重要環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量好壞,不但會(huì)直接影響邊坡的穩(wěn)定性,而且還可能給營(yíng)運(yùn)安全帶來(lái)很大威脅。固此,在施工中應(yīng)引起充分的 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 重視。施工時(shí),先用機(jī)械開(kāi)挖,留有 120 ㎝ ~150 ㎝的余量,以后由人工進(jìn)行修整。對(duì)路塹邊坡視情況采取臨時(shí)支護(hù)或覆蓋彩條布防水等邊坡穩(wěn)定技術(shù)措施,并盡快形式邊坡的永久性防護(hù)構(gòu)筑物。 施工場(chǎng)地應(yīng)根據(jù)需要安設(shè)照明設(shè)施,在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志。 6. 1. 3 填方路堤施工 本工程填方共計(jì) 萬(wàn)余 m3,雖然量少,但填方路基施工質(zhì)量好壞直接影 響道路和質(zhì)量和建成后行車(chē)和舒適性,因而應(yīng)進(jìn)行精心施工。施工工藝見(jiàn)框圖 1。 填方施工前首先作好伐樹(shù)除根和表層土壤處理工作,將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草叢全部挖除,清除不合格軟弱土層及腐植土,予以換填。并對(duì)基底層作必要的處理,即對(duì)原土進(jìn)行碾壓,原土碾壓前,可先用推土機(jī)將原地貌作適當(dāng)平整,以利碾壓密實(shí)。 路堤經(jīng)過(guò)稻田、池塘、河溝地段的淤泥或潮濕土深度大于 2m 時(shí),首先考慮進(jìn)行清淤,如果樹(shù)清淤無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求,在取得設(shè)計(jì)單位同意的前提條件下, 可采用拋石擠淤的施工方法,以提高地基的強(qiáng)度,要求拋投片石最短邊尺寸不小于 30 ㎝, 拋投順序以路堤的中部開(kāi)始,向兩側(cè)擴(kuò)展,從高向低擴(kuò)展,宜采用重型壓路機(jī)碾壓,以便填石壓密,然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層,厚度不小于 50 ㎝,再進(jìn)行填土分層碾壓。填筑施工前,預(yù)先進(jìn)行填平壓實(shí),如其中有機(jī)含量和其它雜質(zhì)較多時(shí),碾壓時(shí)因彈性過(guò)大,不易壓實(shí),應(yīng)換填干土。 充分利用就近合理級(jí)配的挖方土石料,為得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等,粒徑超過(guò) 10 ㎝的土塊應(yīng)打碎填筑。應(yīng)選用級(jí)配較好 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 的粗粒土為填料,且應(yīng)優(yōu)先選用礫石土、砂類(lèi)土,且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。采用機(jī)械攤鋪、分層(每層最大填筑厚度不超過(guò) )分段 ,碾壓密實(shí) ,并控制 好最佳含水率和密實(shí)度 ,當(dāng)土含水量過(guò)大 ,可摻入部分石灰;當(dāng)土含水量不足時(shí),可作均勻加水使土潤(rùn)濕至最佳含水率。 對(duì)地面自然坡度陡于 1: 5 的斜坡填土路堤,在施工前,須對(duì)基底坡面進(jìn)行處理,先清除坡面上的草皮及樹(shù)根等雜物后,將路堤基層挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度一般為 3~ 5m,臺(tái)階底應(yīng)有 2~ 4%向內(nèi)傾斜的坡度,再進(jìn)行回填。 路基填方若為土石混合料,且石料強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí),石塊的最大料徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度的 2/3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于 15MPa暗無(wú)天日,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。 擋墻段回填時(shí),待擋墻砌筑砂將強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上時(shí),即進(jìn)行墻背填方施工,選用內(nèi)摩擦角 35186。的礫石土、碎石土,不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、白堊土及硅藻土等。采取水平分層,每層最大填筑厚度不得超過(guò) ,從最低處分層填起,逐層向上填筑。采取推土機(jī)縱向推填,壓路機(jī)碾壓密實(shí)。對(duì)于工作寬度較窄處,大型機(jī)械不能展開(kāi)工作時(shí),利用手扶式小型打夯機(jī)夯實(shí)??刂坪锰盍系淖罴押?,當(dāng)土含水量過(guò)大,可采取摻入部分石灰( 5%),當(dāng)土含水量不足時(shí),可作均勻加水使土潤(rùn)濕至最佳含水量。每填一層經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求后再填上一層。 對(duì)于較重要的構(gòu)筑物及管線(如擋墻背、雨 污井、綜合管網(wǎng)等處),不能采機(jī)械壓實(shí)時(shí),均可采取小型打夯機(jī)械或組織人工回填夯實(shí),各 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 階段回填時(shí),應(yīng)作好排水處理。 回填實(shí)施中,均分層做好回填土的壓實(shí)度檢測(cè),由有資質(zhì)單位參加進(jìn)行檢測(cè),并出具正式的壓實(shí)度檢驗(yàn)報(bào)告。檢驗(yàn)方法按照國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行。每層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)合格后,填寫(xiě)檢查驗(yàn)收記錄,報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)每層進(jìn)行檢查驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上一層回填。 特殊路基處理 本工程特殊路基設(shè)計(jì)有一處,地處農(nóng)村池塘集中地,因多年為天然池塘,而進(jìn)行較厚的淤泥層。路基填筑前應(yīng)清除干凈所有淤泥 ,方可進(jìn)入下道工序施工。 路基質(zhì)量檢驗(yàn) 基本要求 路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度應(yīng)符合圖紙要求,邊溝、截水溝和排水溝溝底無(wú)阻水、積水現(xiàn)象,具備鋪筑要求,臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠連通。 石方邊坡平順?lè)€(wěn)定,無(wú)險(xiǎn)石、懸石。 檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 土方路基檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實(shí) 度 (%) 零填及路塹上 路床( M) 0~ ≥ 95 按 JTJ07198 附錄 B 和 JTJ05995檢查, 密度 :每 2020M2每壓實(shí)層 測(cè) 4 處。 路 堤( m) 上路床 0~ ≥ 95 下路床 ~ 上路堤 ~ ≥ 93 下路堤 ≥ 90 2 彎沉值 ( ㎜ ) 不大于設(shè)計(jì) 計(jì)算值 按 JTJ07198 附錄 I 和 JTJ05995的要求檢查 3 縱斷面高程 (㎜ ) +10,15 每 200m 檢查 1 處 4 中線偏差 (㎜ ) 50 經(jīng)緯儀 :每 200m測(cè)點(diǎn) ,彎道加測(cè)HY,YH 兩點(diǎn) 5 寬度 (㎜ ) 不小于設(shè)計(jì) 值 米尺 :每 200m 測(cè) 4處 6 平整度 (㎜ ) ≤ 15 3m 直尺 :每 200m測(cè) 4 處乘 3 尺 7 橫坡 (%) 水準(zhǔn)儀 :每 200m測(cè) 4 斷面 8 邊 坡 不陡于設(shè)計(jì) 值 每 200m 抽測(cè) 4 處 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 石方路基檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)度 厚度和碾壓遍數(shù)符合設(shè)計(jì)要求 灌砂法檢測(cè)和監(jiān)理工程師旁站 2 縱斷面高程 (㎜ ) +10,20 水準(zhǔn)儀 : 每 200m 抽測(cè) 4處 3 中線位移 (㎜ ) 50 經(jīng)緯儀 : 每 200m測(cè)點(diǎn) ,彎道加測(cè) HY,YH 兩點(diǎn) 4 寬度 (㎜ ) 不小于設(shè)計(jì)值 米尺 :每 200m 測(cè) 4 處 5 平整度 (㎜ ) ≤ 20 3M直尺 :每 200m測(cè) 4處乘3 尺 6 橫坡 (%) + 水準(zhǔn)儀 :每 200m測(cè) 4 斷面 7 邊坡 坡度 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200M 測(cè) 4 處 平順度 符合設(shè)計(jì) 土石方調(diào)配及棄方處理 本路段有部分為填方路基 ,對(duì)于適用于作填方土石方材料 ,按經(jīng)濟(jì)、合理可行的原則進(jìn)行調(diào)配,運(yùn)距小于 100m 的土石方運(yùn)輸采用推土機(jī)進(jìn)行施工,大于 100m 的土石方一律采用裝載機(jī)裝渣,自卸汽車(chē)運(yùn)輸。土石方平衡調(diào)配應(yīng)按以下原則進(jìn)行:①總運(yùn)輸量最??;②土石方運(yùn)輸無(wú)對(duì)流或亂流現(xiàn)象;③盡量增加推運(yùn)工程量,減少挖運(yùn)工程量。 本路段土石方 挖方為 萬(wàn)余方,填方利用方僅 萬(wàn)方,因此,絕大部分土石方挖方都需要作棄置處理。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙可知,為減少全線棄方量,在 K0+060~ K0+180 路段將地面填高至標(biāo)高,在 K0+600~ 路段將地面標(biāo)高填至標(biāo)高 ,以解決全線的棄方問(wèn)題,其余土石方利用自卸汽車(chē)運(yùn)至棄渣場(chǎng)。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 道路結(jié)構(gòu)層施工 車(chē)行道路面面層采用 4 ㎝ SMA 瀝青混凝土上面層 +~ 改性乳化瀝青粘層 +5 ㎝中粒式密級(jí)配改性瀝青混凝土中面層(AC161)+ ~ +6 ㎝厚粗粒式開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土下面層 (AC201)+~ +6CM厚改性乳化瀝青稀漿封層 +~ 1Kg/m2稀釋瀝青透層 +25 ㎝厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層 (水泥含量 6%)+25 ㎝厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層 (水泥含量 4%)+壓實(shí)路基。 底基層及基層施工 水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層合計(jì) 30918 ㎡,均采取橫向分幅、縱向分段進(jìn)行組織施工,橫向分三幅,寬度 4~ 6 米,縱向按 20m 長(zhǎng)度分段。施工工藝如下:(見(jiàn)工藝框圖 3) ①作業(yè)流程:測(cè)量放線→檢測(cè)、 休整處理→攤鋪→靜壓→找平 精確找平→密實(shí)檢測(cè)→養(yǎng)護(hù)。 ②備料:采用設(shè)計(jì)所要求標(biāo)號(hào)的水泥,水泥用量根據(jù)配合比確定; 碎石采用較硬的石灰?guī)r碎石,最大粒徑不大于 30 ㎜,并有較好的級(jí)配,壓碎值不大于 30%。 ③拌和:水泥穩(wěn)定層要求拌和、攤鋪、碾壓應(yīng)在水泥終凝前完成。 因此,應(yīng)配置足夠的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備,確保施工需要,采取自動(dòng)計(jì)量、機(jī)械拌和,控制最佳含水量。 ④運(yùn)輸、攤鋪:采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸,攤鋪機(jī)攤鋪好混合料后,用壓路機(jī)靜壓 12 次,并檢測(cè)平整度、寬度、 路拱是否符合要求,對(duì)不平整的地方再用人工進(jìn)行整平及整型。 ⑤靜壓: 。在直線段,壓路機(jī)由兩側(cè)向中心碾壓;平曲線時(shí),由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn) 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 行碾壓。 ,每層壓實(shí)厚度不大于 20 ㎝,也不得小于 10 ㎝,壓實(shí)遍數(shù)不少于 68 遍。 :頭兩遍為低速,時(shí)速 ~ ,以后為 。路面內(nèi)側(cè)應(yīng)多壓 23 遍。 d.碾壓結(jié)束之前,用攤鋪機(jī)或平地機(jī)再終平一次。 ⑥接縫處的處理: 水泥穩(wěn)定層接縫處理是施工中的一個(gè)重要 問(wèn)題,若接縫處理不當(dāng),使接縫成為一個(gè)薄弱點(diǎn),路面將首先在此發(fā)生破壞。在施工過(guò)程中,力求連續(xù)鋪筑。如有中斷,接縫處應(yīng)搭接拌和,留 58 ㎜不進(jìn)行碾壓,第二次施工時(shí)連同前段留下未碾壓部分一起碾壓。碾壓必須在水泥終凝前完成。 ⑦養(yǎng)護(hù) 4 小時(shí)以上(即水泥終凝以后),則立即開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù),一般養(yǎng)護(hù)期不少
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