【文章內容簡介】 壞附近建筑的地基和挖填方的邊坡，并注意不要損壞原有的道路。 路基土方采用液壓挖掘機開挖，石方采用少藥量微差松動爆破，部分地段采取人工硬打。裝載機配合上車。 填土由附近挖土調用，縱向分段、水平分層進行填筑。 特殊路基 段處理嚴格按有關規(guī)范進行。 6． 1． 2 挖方路塹施工 全線路基土石方挖方量合計 萬 m3（土方與石方合計量），開挖工程量大，我司經過認真討論，并結合施工現場的實際情況，決定把全線分為三個施工段分別進行施工。第一段從 K0+000~K0+240，挖方總量為 萬 m3。第二段從 K0+240~K0+420，挖方總量為 萬 m3；第三段從 K0+420~K0+，挖方總量為 萬 m3。 6． 1． 2． 1 土方路塹開挖 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 路基開挖以坡口線由上面下開挖，嚴禁進行掏挖或平孔抬炮施工而影響邊坡穩(wěn)定。土方利用 液壓挖掘機、裝載機、汽車等機械進行多點開挖運輸作業(yè)，局部地方人工配合完成。施工要求如下： 土石方開挖前，首先進行場地的清理，對拆卸的廢棄構筑物應作妥善安排堆放，修筑好截水溝，并根據土質情況作防水處理，對沿線土質進行檢測試驗，適用于種植草皮的表土存儲于指定地點；對開挖出的滿足路基填筑的土石料，進行縱向的土石方調配，將應用于路基填筑。 土方開挖按圖紙要求采取階梯分層由邊坡坡口線開始自上而下的進行，以利形成良好的施工出土運輸便道，不得亂挖或超挖。開挖中如發(fā)現土層性質有變化，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工 程師批準。在居民區(qū)附近的開挖，應保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道。 土方開挖期應做好相應的地面排水設施，臨時排水設施與永久排水設施相結合，水流不得排入農田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。 土質挖方路塹挖到施工標高后，通過推土機，壓路機整形形成路槽，形成良好的設計縱橫坡度，平整度好。土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量。 6． 1． 2． 2 石方路塹開挖 對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均應采用機械開挖。石方需要爆破法開挖的路段，以小型 及松動爆破為主，嚴禁過量 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 爆破。 石方施工擬定為機械打眼，少藥量松動爆破作業(yè)。實施爆破作業(yè)時，根據爆破所處位置的巖質情況進行爆破試驗，確定單孔用藥量。同時請有資格的法定監(jiān)測單位對爆破的震動影響進行監(jiān)測，以據實調整爆破參數，將對附近居民樓及企業(yè)廠房的影響控制在允許范圍之內。爆破作業(yè)采取分層分段、淺孔、密眼、少藥量配進行微差擠壓控制爆破。同時加強覆蓋措施，嚴格控制飛石傷人、傷物。 對于路塹開挖，多設置周邊孔、預裂孔進行光面爆破，使路塹形成好，降低地震波，確保地下設施和臨近建筑物的安全。總之，爆破施工中，加強地下管 網外露及其它重要部分設施的隔離保護措施，可采用木板、鋼板和橡膠皮、草墊和麻袋加以隔離、覆蓋。 對易燃易爆的開燃氣管道設施，原則上可先將舊管線遷移至新管線上后進行作業(yè)，不能及時拆除的管線，應保持一定的安全距離進行作業(yè)，或者采取非爆破方式的機械加人工硬打完成。總之，在爆破作業(yè)中，根據實際情況可采取一切可行防護措施，保證人、車、物的安全。石方爆破后，由機械裝車，載重汽車運至場外。對于距離周邊建筑物距離較近，采取爆破作業(yè)會影響其安全時，則由人工硬打完成。（管網保護措施見附圖 3）。 6． 1． 2． 3 高邊坡開挖 路塹邊坡 K0+420~K0+ 段等處路塹較深的地方是路基施工作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，其施工質量好壞，不但會直接影響邊坡的穩(wěn)定性，而且還可能給營運安全帶來很大威脅。固此，在施工中應引起充分的 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 重視。施工時，先用機械開挖，留有 120 ㎝ ~150 ㎝的余量，以后由人工進行修整。對路塹邊坡視情況采取臨時支護或覆蓋彩條布防水等邊坡穩(wěn)定技術措施，并盡快形式邊坡的永久性防護構筑物。 施工場地應根據需要安設照明設施，在危險地段設置明顯標志。 6． 1． 3 填方路堤施工 本工程填方共計 萬余 m3，雖然量少，但填方路基施工質量好壞直接影 響道路和質量和建成后行車和舒適性，因而應進行精心施工。施工工藝見框圖 1。 填方施工前首先作好伐樹除根和表層土壤處理工作，將路基范圍內的樹根、草叢全部挖除，清除不合格軟弱土層及腐植土，予以換填。并對基底層作必要的處理，即對原土進行碾壓，原土碾壓前，可先用推土機將原地貌作適當平整，以利碾壓密實。 路堤經過稻田、池塘、河溝地段的淤泥或潮濕土深度大于 2m 時，首先考慮進行清淤，如果樹清淤無法達到設計要求，在取得設計單位同意的前提條件下， 可采用拋石擠淤的施工方法，以提高地基的強度，要求拋投片石最短邊尺寸不小于 30 ㎝， 拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高向低擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設碎石反濾層，厚度不小于 50 ㎝，再進行填土分層碾壓。填筑施工前，預先進行填平壓實，如其中有機含量和其它雜質較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應換填干土。 充分利用就近合理級配的挖方土石料，為得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等，粒徑超過 10 ㎝的土塊應打碎填筑。應選用級配較好 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫石土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。采用機械攤鋪、分層（每層最大填筑厚度不超過 ）分段 ,碾壓密實 ,并控制 好最佳含水率和密實度 ,當土含水量過大 ,可摻入部分石灰；當土含水量不足時，可作均勻加水使土潤濕至最佳含水率。 對地面自然坡度陡于 1： 5 的斜坡填土路堤，在施工前，須對基底坡面進行處理，先清除坡面上的草皮及樹根等雜物后，將路堤基層挖成臺階，臺階寬度一般為 3～ 5m，臺階底應有 2～ 4%向內傾斜的坡度，再進行回填。 路基填方若為土石混合料，且石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大料徑不得超過壓實層厚度的 2/3，當石料強度小于 15MPa暗無天日，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。 擋墻段回填時，待擋墻砌筑砂將強度達到設計強度的 70%以上時，即進行墻背填方施工，選用內摩擦角 35186。的礫石土、碎石土，不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、白堊土及硅藻土等。采取水平分層，每層最大填筑厚度不得超過 ，從最低處分層填起，逐層向上填筑。采取推土機縱向推填，壓路機碾壓密實。對于工作寬度較窄處，大型機械不能展開工作時，利用手扶式小型打夯機夯實?？刂坪锰盍系淖罴押?，當土含水量過大，可采取摻入部分石灰（ 5%），當土含水量不足時，可作均勻加水使土潤濕至最佳含水量。每填一層經過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。 對于較重要的構筑物及管線（如擋墻背、雨 污井、綜合管網等處），不能采機械壓實時，均可采取小型打夯機械或組織人工回填夯實，各 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 階段回填時，應作好排水處理。 回填實施中，均分層做好回填土的壓實度檢測，由有資質單位參加進行檢測，并出具正式的壓實度檢驗報告。檢驗方法按照國家行業(yè)標準《公路工程土工試驗規(guī)程》的規(guī)定進行。每層進行壓實度檢測合格后，填寫檢查驗收記錄，報監(jiān)理工程師對每層進行檢查驗收，驗收合格后方可進行上一層回填。 特殊路基處理 本工程特殊路基設計有一處，地處農村池塘集中地，因多年為天然池塘，而進行較厚的淤泥層。路基填筑前應清除干凈所有淤泥 ，方可進入下道工序施工。 路基質量檢驗 基本要求 路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求，邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象，具備鋪筑要求，臨時排水設施與現有排水溝渠連通。 石方邊坡平順穩(wěn)定，無險石、懸石。 檢查項目及標準 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 土方路基檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實 度 (%） 零填及路塹上 路床（ M） 0～ ≥ 95 按 JTJ07198 附錄 B 和 JTJ05995檢查， 密度 :每 2020M2每壓實層 測 4 處。 路 堤（ m） 上路床 0～ ≥ 95 下路床 ～ 上路堤 ～ ≥ 93 下路堤 ≥ 90 2 彎沉值 ( ㎜ ) 不大于設計 計算值 按 JTJ07198 附錄 I 和 JTJ05995的要求檢查 3 縱斷面高程 (㎜ ) +10,15 每 200m 檢查 1 處 4 中線偏差 (㎜ ) 50 經緯儀 :每 200m測點 ,彎道加測HY,YH 兩點 5 寬度 (㎜ ) 不小于設計 值 米尺 :每 200m 測 4處 6 平整度 (㎜ ) ≤ 15 3m 直尺 :每 200m測 4 處乘 3 尺 7 橫坡 (%) 水準儀 :每 200m測 4 斷面 8 邊 坡 不陡于設計 值 每 200m 抽測 4 處 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 石方路基檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度 厚度和碾壓遍數符合設計要求 灌砂法檢測和監(jiān)理工程師旁站 2 縱斷面高程 (㎜ ) +10,20 水準儀 : 每 200m 抽測 4處 3 中線位移 (㎜ ) 50 經緯儀 : 每 200m測點 ,彎道加測 HY,YH 兩點 4 寬度 (㎜ ) 不小于設計值 米尺 :每 200m 測 4 處 5 平整度 (㎜ ) ≤ 20 3M直尺 :每 200m測 4處乘3 尺 6 橫坡 (%) + 水準儀 :每 200m測 4 斷面 7 邊坡 坡度 不陡于設計值 每 200M 測 4 處 平順度 符合設計 土石方調配及棄方處理 本路段有部分為填方路基 ,對于適用于作填方土石方材料 ,按經濟、合理可行的原則進行調配，運距小于 100m 的土石方運輸采用推土機進行施工，大于 100m 的土石方一律采用裝載機裝渣，自卸汽車運輸。土石方平衡調配應按以下原則進行：①總運輸量最??；②土石方運輸無對流或亂流現象；③盡量增加推運工程量，減少挖運工程量。 本路段土石方 挖方為 萬余方，填方利用方僅 萬方，因此，絕大部分土石方挖方都需要作棄置處理。根據設計圖紙可知，為減少全線棄方量，在 K0+060～ K0+180 路段將地面填高至標高，在 K0+600～ 路段將地面標高填至標高 ，以解決全線的棄方問題，其余土石方利用自卸汽車運至棄渣場。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 道路結構層施工 車行道路面面層采用 4 ㎝ SMA 瀝青混凝土上面層 +～ 改性乳化瀝青粘層 +5 ㎝中粒式密級配改性瀝青混凝土中面層(AC161)+ ～ +6 ㎝厚粗粒式開級配瀝青混凝土下面層 (AC201)+～ +6CM厚改性乳化瀝青稀漿封層 +～ 1Kg/m2稀釋瀝青透層 +25 ㎝厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層 (水泥含量 6%)+25 ㎝厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 (水泥含量 4%)+壓實路基。 底基層及基層施工 水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層合計 30918 ㎡，均采取橫向分幅、縱向分段進行組織施工，橫向分三幅，寬度 4～ 6 米，縱向按 20m 長度分段。施工工藝如下：（見工藝框圖 3） ①作業(yè)流程：測量放線→檢測、 休整處理→攤鋪→靜壓→找平 精確找平→密實檢測→養(yǎng)護。 ②備料：采用設計所要求標號的水泥，水泥用量根據配合比確定； 碎石采用較硬的石灰?guī)r碎石，最大粒徑不大于 30 ㎜，并有較好的級配，壓碎值不大于 30%。 ③拌和：水泥穩(wěn)定層要求拌和、攤鋪、碾壓應在水泥終凝前完成。 因此，應配置足夠的拌和、運輸、攤鋪、碾壓設備，確保施工需要，采取自動計量、機械拌和，控制最佳含水量。 ④運輸、攤鋪：采用自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪好混合料后，用壓路機靜壓 12 次，并檢測平整度、寬度、 路拱是否符合要求，對不平整的地方再用人工進行整平及整型。 ⑤靜壓： 。在直線段，壓路機由兩側向中心碾壓；平曲線時，由內側路肩向外側路肩進 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 行碾壓。 ，每層壓實厚度不大于 20 ㎝，也不得小于 10 ㎝，壓實遍數不少于 68 遍。 :頭兩遍為低速，時速 ～ ，以后為 。路面內側應多壓 23 遍。 d．碾壓結束之前，用攤鋪機或平地機再終平一次。 ⑥接縫處的處理： 水泥穩(wěn)定層接縫處理是施工中的一個重要 問題，若接縫處理不當，使接縫成為一個薄弱點，路面將首先在此發(fā)生破壞。在施工過程中，力求連續(xù)鋪筑。如有中斷，接縫處應搭接拌和，留 58 ㎜不進行碾壓，第二次施工時連同前段留下未碾壓部分一起碾壓。碾壓必須在水泥終凝前完成。 ⑦養(yǎng)護 4 小時以上（即水泥終凝以后），則立即開始灑水養(yǎng)護，一般養(yǎng)護期不少