【正文】 員會，介紹基本情況和工程建設(shè)意義，講述工程施工特點、施工方法技術(shù)要求及注意事項；強化安全意識、質(zhì)量意識、工期意識和環(huán)保意識，并強調(diào)城市建設(shè)在施工作業(yè)方面的特殊要求，使上場施工人員做到心中有數(shù)、精神飽滿、士氣高昂，以實際行動來建好金盆大道工程。 施工中主要采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 : A、交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)》（ 1999 年版）。第二施工隊負(fù)責(zé)完成全線的所有機構(gòu)工程的施工任務(wù)（包括擋土墻與排水工程等施工任務(wù)）。整個項目的質(zhì)量、實驗由專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 金盆大道工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖如下： 金盆大道工程項目經(jīng)理不組織機構(gòu)只能劃分： 本工程項目經(jīng)理 1 名，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對本項目全面負(fù)責(zé)；下設(shè)總工程師 1 名；項目經(jīng)理部主要管理機構(gòu)上設(shè)三部一室，即合同管理部、生產(chǎn)技術(shù)部、設(shè)備部和綜合辦公室。同時派出精干的項目管理力量組成項目經(jīng)理部，代表總公司履行本 工程項目施工合同，對本工程的質(zhì)量、進(jìn)度、資金、安全文明及交通組織等進(jìn)行直接有效的控制。為了全面貫徹我司的質(zhì)量方針和建設(shè)指導(dǎo)思想，實現(xiàn)對本工程的有效管理，使工程的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量以及各項指標(biāo)均達(dá)到相關(guān)要求，確保工程的順利實施和如期完成。 施工組織機構(gòu)及管理人員配備 由于工程處于 郊區(qū)，管網(wǎng)、交通組織及房屋拆遷等影響工程施工的不利因素較多，且該工程對施工現(xiàn)場秩序、安全、文明施工等要求較高。 因全線土石方量巨大（合計： 萬 m3），且絕大多數(shù)為棄方，因此合理組織機械設(shè)備，保證全線土石方的合理調(diào)配，是該工程順利完工的保證。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 本工 程中水泥穩(wěn)定碎石基層與底基層工程量較大，應(yīng)合理組織原材料的供應(yīng)。 水文地質(zhì)條件 本路段區(qū)屬亞熱帶氣候，溫暖潮濕，雨量充沛，多年平均氣溫，年平均降雨量 ㎜，一般集中在 5～ 9 月 ,占全年降雨量的 2/3. 本路段道路順溝谷 ,穿斜坡 ,穿丘坡丘谷 ,本次鉆探控制深度范圍內(nèi)主要為賦存于第四系土層和基巖風(fēng)化裂隙中的上層滯水 ,經(jīng)過對鉆孔水位觀測 ,發(fā)現(xiàn)水位未恢復(fù) ,該路段地下水貧乏 ,僅局部有少量地表水和上層滯水 .施 工前對魚塘及沖溝放水截流后 ,基礎(chǔ)施工可不考慮地下水影響 . 工程特點 本工程涉及范圍廣 ,沿線與現(xiàn)有公路相交地方較多 ,且現(xiàn)有公路交通繁忙 ,對施工有極大的影響 . 本工程的土石方開挖方量大 ,爆破開挖工序復(fù)雜 ,對整個工期有較大影響 . 本工程中有多數(shù)地段開挖深度較大 ,最大開挖深度達(dá) 40 多米 ,在施工時 ,應(yīng)采取切實可行的措施 ,確保路塹高邊坡的穩(wěn)定。 本路段區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑 坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，路基巖土體在天然狀態(tài)下處于穩(wěn)定狀態(tài)。 地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象及地震 路段區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于南溫泉背斜西翼，巖層傾向 2780～ 2830，傾 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 角 610～ 650。人工填土主要分布于老公路及居民點一帶，為粘土、砂巖、泥巖塊碎石，結(jié)構(gòu)松散至稍密，稍濕，鉆孔揭露厚度為 0～ 米。 地層巖性 路段區(qū)地表地四系覆蓋層主要為人工填土和殘坡積土。 地形地貌 該路段區(qū)屬剝蝕淺丘、斜坡為主，地形起伏較大，金盆大道擬建公路中軸線相對地形標(biāo)高在 ～ 之間，相對高差。 填方路段，原地表水流向受阻的路段應(yīng)設(shè) 置排水溝，排水溝采用梯形土質(zhì)水溝，底寬 50 ㎝，深 50 ㎝，兩側(cè)邊坡 1： 1，溝底及邊坡表面應(yīng)夯拍密實，如開發(fā)時間較晚，則應(yīng)用 30 ㎝厚的 砂漿砌MU30 片石進(jìn)行加固。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 路基排水 金盆大道共設(shè)有兩種排水系統(tǒng)，一種是永久排水設(shè)施，該排水系統(tǒng)分為雨水排水系統(tǒng)和污水排水系統(tǒng)，分布于人行道內(nèi)；另一種為地表排水溝與截水溝，與永久排水系統(tǒng)相連。 車行道路面面層采用 4 ㎝ SMA 瀝青混凝土上面層 +～ 改性乳化瀝青粘層 +5CM 中粒式密級配改性瀝青混凝土中面層(AC161)+ ～ +6CM 厚粗粒式開級配瀝青混凝土下面層 (AC201)+～ +6 ㎝厚改性乳化瀝青稀漿封層 +～ 1Kg/m2稀釋瀝青透層 +25CM 厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層 (水泥含量 6%)+25 ㎝厚水泥穩(wěn) 定級配碎石底基層 (水泥含量 4%)+壓實路基。 3． 1． 4 路基、路面及邊坡設(shè)計 該線路為市政道路，屬開發(fā)區(qū)，其開挖邊坡與堆填邊坡多為暫時邊坡。 路拱橫坡為 %，人行道橫坡為 2%，半徑小于 700 米的彎道均設(shè) %的超高。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 3． 1． 1． 4 停車港：金盆大道兩側(cè)各設(shè) 4 米寬的停車帶，每隔10 米用 3 米寬綠化帶將其與車行道隔開。 3． 1． 1． 2 道路交叉口；現(xiàn)階 段所有交叉口均采用平交，其中龍洲大道與金盆大道交叉口為環(huán)形交叉，中心環(huán)島半徑為 25 米，環(huán)道寬度 16 米。 3． 1． 1 平面布局 全線路基土石方挖方量合計 萬㎡（土方與石方合計量），填方 萬㎡。全長 米 ，路幅寬 64 米，雙向 6 車道，該條道路應(yīng)突出政府辦公地的顯赫位置，突出龍洲灣新區(qū)的時代特征和現(xiàn)代氣息，成為巴南區(qū)名副其實的“金盆大道”。而龍洲大道與金盆大道是該開發(fā)區(qū)的兩條主干道，龍洲大道與金盆大道的修建是整個新區(qū)開發(fā)的開端和重點，對巴南區(qū)的城市化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的推動作用。 編制原則 以質(zhì)量為中心，貫徹執(zhí)行我司“科學(xué)管理、精心施工、服務(wù)一流、工程創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量方針，全面、合理、有計劃地組織施工，做到施工技術(shù)全面性、可行性、針對性和先進(jìn)性，結(jié)合本工程特點，道路部分重點抓好石方開挖瀑破作業(yè)、挖方路塹邊坡穩(wěn)定、高邊坡的穩(wěn)定、特殊路基處理及路面結(jié)構(gòu)層施工等項目；同時，科學(xué)合理的進(jìn)行交通組織，自始至終堅持對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理、文明施工，并實施項目法管理，通過計劃、組織、控 制、協(xié)調(diào)、激勵等管理職能，對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法、環(huán)境、能源、信息等進(jìn)行合理配置和優(yōu)化組合，實現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、成本造價、 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 市場信譽及企業(yè)社會形象的預(yù)期目標(biāo)效果。 1． 5 國家及有關(guān)部門頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和驗收辦法，以及在施工安全、工地保安、人員 健康、環(huán)境保護(hù)等主面的具體規(guī)定。 1． 3 由中國市政工程西南設(shè)計研究院提供的《巴南區(qū)龍洲灣金盆大道工程（排水管網(wǎng)）施工設(shè)計圖》。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 施 工 方 案 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 目 錄 編制依據(jù) 編制原則 工程概況 3． 1 道路工程 3． 2 場區(qū)水文地質(zhì)特征 3． 3 工程特點 施工總體布署 4． 1 施工組織機構(gòu)及管理人員配備 4． 2 質(zhì)量目標(biāo)及控制 4． 3 施工準(zhǔn)備 4． 4 施工現(xiàn)場總平面布置 4． 5 施工順序及工期控制 4． 6 勞動力計劃 4． 7 主要施工裝備 4． 8 管網(wǎng)保護(hù)及交通組織 4． 9 臨近建筑保護(hù)措施 4． 10 工期保證措施 工程測量 5． 1 控制測量 5． 2 施工測量 主要工程項目的施工程序和施工方法 6． 1 道路工程 6． 2 道路附屬工程施工 質(zhì)量確保措施 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 安全文明施工 環(huán)境保護(hù)措施 編制依據(jù) 1． 1 由重慶渝興資產(chǎn)經(jīng)營有限公司龍洲灣項目部提供的《金盆大道道路工程投標(biāo)答疑》。 1． 2 由中國市政工程西南設(shè)計研究院提供的《巴南區(qū)龍洲灣龍洲大道、金盆大道工程施工設(shè)計圖》。 1． 4 進(jìn)場后對現(xiàn)場的實地考察和業(yè)主對工期、進(jìn)度、質(zhì)量的要求。 1． 6 我司 ISO9002《質(zhì)量保證手冊》及《程序文件》。 工程概況 3． 1 道路工程 巴南區(qū)的城市化建設(shè)正在加速發(fā)展，龍洲灣新區(qū)的開發(fā)建設(shè)就是巴南區(qū)實施城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要舉措。金盆大道平面線型為直線，起于渝南大道，止于濱江路二期。 金盆大道由渝南大道起至濱江路二期止，全線共設(shè)有 4 座平交路口，依次為渝南大道路口、規(guī)劃路口、金盆大道與龍洲大道交叉口、金盆大道與濱江路二期交叉口。 3． 1． 1． 1 金盆大道平面線型為直線，起于渝南大道，止于濱江路二期，全長 米。 3． 1． 1． 3 金盆大道與渝南大道交叉口按現(xiàn)狀平交接順，并根據(jù)立交方案（詳見方案設(shè)計圖）控制周邊地塊紅線，以利于遠(yuǎn)期立交修建。 3． 1． 2 縱斷面 充分考慮金盆大道的景觀和使用需求，設(shè)計車行道為雙向 6 車道，中央分隔帶寬 10m，留 4m 寬的停車帶，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式為： 8m（人行道） +4m（停車帶） +3m（分隔帶） +12m（車行道） +10m（分隔帶） +12m（車行道） +3m（分隔帶） +4m（停車帶） +8m（人行道）。繞中軸旋轉(zhuǎn)，在緩和曲線段完成超高過度。填方路基邊坡堆填坡度值按 1∶ （ 8m 以下） ~1∶ （ 8~15m）~1∶ (15m 以上 )分階段壓實堆填 .挖方路基邊坡采用自然削坡，土層采用 1∶ ~1∶ ；強風(fēng)化巖采用 1∶ ；弱風(fēng)化巖層采用 1∶（ 8m 以下） ~1∶ （ 8m 以上） ~1∶ (20m 以上 )。 路基構(gòu)筑物 在金盆大道終點（ K0+）與濱江路二期工程相銜接處，設(shè)有一幅長 150m，高 17m 的衡重式條石擋土墻。 進(jìn)行路基施工時應(yīng)注意排水保證排水暢通，充分利用沿線已建的永久性排水設(shè)施，所有施工臨時排水設(shè)施均應(yīng)引至永久排水設(shè)施中。 挖方路段在坡向道路一側(cè)的邊坡坡頂部以外 處設(shè)置截水溝，其斷面尺寸和形式與排水溝相同。場地多為旱地、農(nóng)田。殘坡積土為 粘土，中壓縮性，厚度多小于 1 米，于地勢較低的地段較厚，厚度為 ～ 米。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組粉砂質(zhì)泥巖與砂巖互層，砂巖主要分布于金盆線 K0+440～ K0+505 段。據(jù)鉆探及地表調(diào)查，本路段區(qū)地層連續(xù)，沿線未發(fā)現(xiàn)斷層，巖體構(gòu)造裂隙總體不發(fā)育。 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 GB500112020 附錄 A，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度。 本工程中涉及的平交路口較多，工序交錯復(fù)雜，應(yīng)合理安排各工序的先后次序，確保工序之間銜接緊密，以保證工程的順利完工。確保施工順利進(jìn)行。 在本工程中將認(rèn)真貫徹執(zhí)行我司 ISO 質(zhì)量保證體系中確定的質(zhì)量方針，堅持“嚴(yán)抓質(zhì)量、確保工期、遵守合同、注重信譽”的建設(shè)指導(dǎo)思想，在抓經(jīng)濟(jì)效益的同時，注重社會效益的發(fā)揮，做到優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本合同的施工任務(wù)。雖然本工程段結(jié)構(gòu)物形式比較單一，但工程量較大，工作戰(zhàn)線長，工期緊，施工任務(wù)重。決定組建強有力的組織實施機構(gòu)，成立“金盆大道工程項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理由總公司總經(jīng)理任命和授權(quán)，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。組建施工組織機構(gòu)的基本原則是目標(biāo)明確，施工管理人員素質(zhì)高強，各部門的只能高效。合同管理部主要負(fù)責(zé)材料、計劃、合同、財務(wù)、計量等職責(zé)；生產(chǎn) 技術(shù)部主要負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量、測量、實驗、現(xiàn)場施工管理等職責(zé)；材料、設(shè)備部主要負(fù)責(zé)材料及機械設(shè)備的籌備、調(diào)運、安排等職責(zé)；綜合辦公室主要負(fù)責(zé)保衛(wèi)、勞工、安全、后勤、交管等職責(zé)。 項目經(jīng)理部下設(shè)兩個施工隊，第一施工隊負(fù)責(zé)完成全線土石方開挖與回填、路基成型施工、底基層與基層的鋪筑等施工任務(wù)。 項目經(jīng)理 總工程師 合同管理部 生產(chǎn)技術(shù)部 材料、設(shè)備部 土石方施工隊 結(jié)構(gòu)工程施工隊 綜合辦公室 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 質(zhì)量目標(biāo)及控制 質(zhì)量目標(biāo)：巴南區(qū)金盆大道工程施工滿足設(shè)計及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，工程質(zhì)量達(dá)到合 格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)精品工程。 B、《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》（ GB/T503262020）； C、《工程測量規(guī)范》（ GB5002693）； D、《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》（ GB/T503282020）； E、《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》（ GB502022020）； F、《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502032020）； G、《砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502042020）； H、《公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）； I、《公路改性瀝青施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03698）； J、《市政道路工程質(zhì)量檢驗平定標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ190； K、《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗平定標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ390； L、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》 CJJ91； M、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020； N、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0342020； O、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)范》 JTJ05995； P、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03395； Q、《公路土工試驗