【正文】 好南錨碇施工過程中的監(jiān)控工作，作好相應(yīng)資料的收集整理工作。 地連墻及擋水帷幕技術(shù)設(shè)計的修編工作： 20xx 年 6 月 1～ 20xx 年 6 月 30 日。導(dǎo)墻具有足夠的剛度和承載力；導(dǎo)墻橫斷面采用“┑┏”形，導(dǎo)墻砼厚度為20cm，導(dǎo)墻的高度為 。泥漿液面距導(dǎo)墻頂面高差不超過 50cm，不少于 30cm。 。 施工方法 根據(jù)工程地質(zhì)條件和工程需要采用鉆孔機械集中力量進行鉆孔，采用旋噴機械對地連墻接縫進行三重管擺噴施工。 ③為了防止水、氣嘴被堵塞，下管前可用膠布將噴嘴封閉，邊下導(dǎo)管邊注漿。換管后，重新進行高壓旋噴作業(yè)時，搭接長度度應(yīng)不小于 米。 (5)水泥漿液拌制 用高速攪拌機進行漿液的拌制。 (7)巖體鉆孔沖洗 當(dāng)孔深達到設(shè)計高程后，先向孔內(nèi)加入大量的水然后用回轉(zhuǎn)鉆機將孔內(nèi)的殘渣沖洗出來，以不多于 20cm 厚為止。 ②所有的漿液必須經(jīng)過雙層細目濾網(wǎng)過濾后進入注漿機。安裝導(dǎo)墻模板澆筑混凝土，在導(dǎo)墻拆模必須將墻后分層回填密實，避免成墻時泥漿掏空后側(cè)造成孔壁坍塌。特別是在加入增粘劑時嚴禁一次性投入，應(yīng)分多次 投入，以避免形成不易溶解的泥團。 首先采用反循環(huán)鉆挖槽機直接 清孔，當(dāng)?shù)谝淮吻謇聿缓细襁M行第二次清空時，潛水泥漿泵法再次進行孔底沉淀淤泥物和粘稠泥漿的清除。 (2)南錨碇南側(cè) K81+830～ K81+865 處發(fā)育一正斷層，距錨碇邊緣 47m 左右，從鉆芯分析，該斷層帶內(nèi)巖性受擠壓作用已糜棱巖化，根據(jù)現(xiàn)有的工作量判斷該斷層為非導(dǎo)水層，但斷層帶及影響帶裂隙較發(fā)育，而且與第四系孔隙承壓水巖組之間無隔水層，因此斷層帶及影響帶裂隙中的地下水與第四系孔隙承壓水的水力聯(lián)系密切，基坑開挖后，斷層帶及影響帶中裂隙水的靜水壓力有近 50m，因此必須考慮該斷層及其影響帶對基 坑坑底和止水帷幕的影響。 “嚴禁超挖”是基坑開挖中必須遵循的又一重要原則，超挖的危害主要表現(xiàn)在：超挖增大了圍護結(jié)構(gòu)的暴露面積，并且延誤內(nèi)撐施工 時間，會明顯地增加圍護結(jié)構(gòu)墻體變形和相應(yīng)的地面位移與沉降。模板拆除后混凝土覆蓋灑水養(yǎng)護。 ②混凝土養(yǎng)護：應(yīng)加強混凝土的養(yǎng)護，每層澆筑完畢，外露混凝土灑水養(yǎng)護。最后兩層施工時注意頂面找平。 1 確保工程質(zhì)量的措施 (1)成立專家顧問組，聘任國家級知名專家組成，適時到現(xiàn)場，審定重 大施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計。盡可能多地開發(fā)新技術(shù)采用新工藝、新技術(shù)和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機械，提高生產(chǎn)效率，加快施工速度。 建立安全管理責(zé)任制 自經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全工程師、各業(yè)務(wù)部門直至各班組，推行和 實施安全目標(biāo)管理。設(shè)施不規(guī)范必須返工達到規(guī)范要求時才允許開工。 (2)作好安全設(shè)施，如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置等，必須安全有效 ,設(shè)置安全宣傳牌，安全警示牌，紅燈或警示燈等。 施工控制作為整個地下連續(xù)墻施工的信息獲取及施工決策主體在整個信息化施工中占有極其重要的地位，其主要工作內(nèi)容包括：現(xiàn)場參數(shù)采集、誤差分析及參數(shù)修正并將結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形控制在合理的水平、對危險工況進行預(yù)警、利用獲取的參數(shù)進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化或補強。 專家組（遠程） 工地項目負責(zé)人 測試人員 監(jiān)控分析人員 其他技術(shù)和工作人員 圖 62 施工控制工作組的組織體系 施工控制領(lǐng)導(dǎo)組負責(zé)在每月的工地例會中組織施工控制工作專題內(nèi)容討論，聽取施工控制工作組對施工控制工作情況的通報。 53176。土壓力計采用美國 GEOKON 的 4820 型頂式壓力計。 ＂ 萊卡 NA3003 精密水準(zhǔn)儀 臺 1 精度177。監(jiān)測器材、測點布置及測試方法，測點布置見圖 63。領(lǐng)導(dǎo)組負責(zé)施工控制工作實施過程中的總 體協(xié)調(diào)工作。根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)資料，實施錨碇基坑施工變形位移及應(yīng)力的智能預(yù)測與控制，是信息化施工的重要環(huán)節(jié)，是動態(tài)控制基坑施工安全的重要方法。 施工現(xiàn)場安全管理措施 施工現(xiàn)場是一個露天、人員集中的生產(chǎn)場所，人機流動性大，不安全因素較多，容易發(fā)生事故，因此它是安全管理的重中之重的地區(qū)。 (11)在編制作業(yè)指導(dǎo)書時，要提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施，編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。 ：在安全設(shè)計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。在下達計劃的同時，經(jīng)理部從全局出 發(fā)，作詳盡的施工布置，包括計劃實施的依據(jù)、特點、方法、工藝、材料設(shè)備、勞動力安排、施工質(zhì)量要求，在確保主流程工期的前提下，使各項工作有條不紊地進行。 ④索管在車間制作并進行編號，在現(xiàn)場進行組裝焊接，施工中應(yīng)保證各接頭嚴密，以防漏漿。 (2)鋼筋混凝土箱的預(yù)制及安裝 鋼筋混凝土箱在預(yù)制場預(yù)制成型，用塔吊安裝。 (1)混凝土施工工藝 混凝土由拌和樓集中拌制，混凝土泵垂直向下泵送，人工振搗。 圖 413 內(nèi)襯施工流程圖 主要施工方法 (1)施工準(zhǔn)備 分層土方開挖到位后，人工配合風(fēng)鎬修整地連墻體及上層內(nèi)襯混凝土底面，地連墻內(nèi)壁要求平整并鑿毛，鑿毛并清理預(yù)埋鋼筋。 圖 412 基坑開挖設(shè)備平面布置圖 基坑土方開挖方法及順序 當(dāng)?shù)剡B墻施工完畢及基坑內(nèi)頂部軟土層加固滿足要求后，開始進行基坑土方開挖。粘土層以下為厚約 25m 的粉細砂層，然后為厚約 5～ 9m 的卵石或圓礫。 (2)槽段開挖質(zhì)量控制 槽段施工中應(yīng)用超聲波測定儀和用量卡形式的接觸型測定儀，進行槽孔傾斜度、寬度和深度的測量；并不定期檢查挖槽機狀況、檢查排土量和核實地勘提供的地質(zhì)情況等。 (3)自凝灰漿配制順序 自凝灰漿的配制共分二部份進行。整個槽段分兩期槽段進行施工整個帷幕采用液壓雙輪銑槽機施工。在填完夾圈料和下花管之后，待凝 5～ 15 天后才能注漿。 ③鉆孔的過程中必須用自動測斜儀進行鉆孔測斜，若發(fā)現(xiàn)傾斜率超限必須立即處理。 (3)注漿參數(shù)確定 先根據(jù)工程地質(zhì)和類似工程的注漿經(jīng)驗分別確定巖體和砂礫石土體的注漿壓力、滲透半徑、注漿量、注漿孔間距和排距等參數(shù) ,然后在現(xiàn)場進行試驗，最終確定各參數(shù)。 2）用自動記錄儀記錄檢測提升速度、高壓噴射壓力、漿液流量和回漿密度等參數(shù)的性能。 3)旋噴準(zhǔn)備 ①首先對高壓噴射臺車的提升、制動、管路、換向等系統(tǒng)進行檢查。 地下連續(xù)墻質(zhì)量檢驗與驗收 ①地下連續(xù)墻施工完成后應(yīng)及時對其施工質(zhì)量檢查驗收，除對原材料、砼和鋼筋籠等項內(nèi)容按 GBJ2048 GB10787 的有關(guān)規(guī)定檢驗外，尚應(yīng)對導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)、槽段尺寸、槽底標(biāo)高、槽底巖石土質(zhì)、入巖深度、終孔泥漿指標(biāo)、沉渣厚度、槽段垂直度、砼灌注量和灌注速度、墻頂及鋼筋籠標(biāo)高、墻頂中心線的平面位置等項目進行檢驗；當(dāng)基坑開挖后，對墻面平整度、實測墻身垂直度、墻身質(zhì)量及接縫質(zhì)量進行檢驗。 ：為保證墻段間接縫的施工質(zhì)量，避免接縫夾泥等質(zhì)量缺陷，除采用優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿作為固壁泥漿外，還將采取刷洗措施清除“ V”型接頭表面上吸附的泥皮與雜質(zhì)。槽段長度容許 偏差177。 (2)表層粘土的水泥土攪拌樁加固 根據(jù)地質(zhì)資料顯示錨碇處覆蓋表層為 厚的粘土，中間夾雜部分淤泥質(zhì)亞粘土。 11 分項工程施工班組 施工班組在經(jīng)理部和業(yè)務(wù)主管部門 的領(lǐng)導(dǎo)下，由各工種綜合組成，完成各分項工程施工任務(wù)。 為確保本項目工程施工的順利實施，中標(biāo)后，我部將聘請知名國家級專家成立專家顧問組，每月定期到現(xiàn)場指導(dǎo)工作，解決施工難點問題，或適時到施工現(xiàn)場對本項目的重大施工專題施工難點進行專題評審，以確保工程順利實施。風(fēng)向除六、七月偏南風(fēng)較多外，其余季節(jié)則以偏北風(fēng)居多。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是京珠國道主干線及滬蓉國道的重要組成部分。春季天氣易變，氣溫上升劇烈、雨量集中、梅雨明顯；盛夏時節(jié)，天氣晴朗酷熱、多伏旱；秋季氣溫下降較快；冬季寒冷少雨，常有大風(fēng)雪，時有凍害。 第二章 項目管理機構(gòu)與人員組成 我聯(lián)合體若中標(biāo)，由聯(lián)合體成立武漢 **長江公路大橋 **路橋鐵二院 ****聯(lián)合體項目經(jīng)理部，代表我聯(lián)合體負責(zé)該工程項目實施。 9 質(zhì)檢處 在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)工程內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督、中間工序驗收、交工驗收、中心試驗室等質(zhì)量檢驗管理工作。地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)見圖 41。 ：“抓銑法”成槽即直接采用機械式抓斗（或液壓式抓斗）三抓開挖 槽孔上部的淤泥質(zhì)亞粘土；換用液壓銑槽機三銑開挖槽孔下部的粉細砂、爍砂層和軟弱的強風(fēng)化基巖層。 第二，沖擊反循環(huán)鉆機清孔將空心鉆頭置入孔底，間斷沖擊，地面上的砂石泵將孔底泥漿抽出并送入泥漿凈化裝置，由震動篩除去大顆粒鉆渣后進入旋流器分離泥漿中的粉細砂。地連墻墻段接頭如圖 46。并根據(jù)不同的地層采用合理的鉆進工藝和鉆進參數(shù)。 一切準(zhǔn)備就緒后，送入符合要求的水、氣、漿。以及地連墻底板下 6 米 的砂礫層進行高壓旋噴施工，共旋噴砂礫層 30925 立方米。在地連墻澆筑完，混凝土達到一定的強度后，在墻上安裝、固定鉆機，下放鉆桿鉆進。 試驗時要求壓水管道的連接必須嚴密，避免在接頭處漏水，影響流 量、壓力讀數(shù)的精度。 2 擋水帷幕的施工 工程概況 自凝灰漿墻距地連墻 10 米，整個墻為圓形直徑為 93 米，墻深為 60 米，墻寬 米。膨潤土的用量可控制在 0～ 60Kg/m3，在摻加膨潤土?xí)r必須嚴格控制泥漿的質(zhì)量，且膨潤土泥漿必須靜置（水化） 24 小時再使用。同時用專用機械將循環(huán)出的泥漿運到泥漿站進行泥漿處理。 3 南錨碇基坑土體開挖及內(nèi)襯體系施工 基坑土方開挖施工 概況 (1)南錨碇位于長江南岸的 I 級階地，地面 標(biāo)高約為 21m，覆蓋層為厚 ～ 的第四系沖擊亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞砂土、粉砂、細砂、含礫細中砂及圓礫，下伏礫巖。另在基坑周圍距基坑邊緣 8m 處布置 4 臺起重力矩 塔吊作為坑內(nèi)鋼筋混凝土施工的垂直運輸設(shè)備，塔吊布置時在高度方向上錯開，每臺塔吊相差一個 3m 高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，塔吊基礎(chǔ)采用 4 根φ 800，長 24m 鋼管樁。 基坑圓形地連墻支撐體 系施工 概況 南錨地連墻內(nèi)側(cè)設(shè)厚 ～ 3m 厚鋼筋混凝土內(nèi)襯，按設(shè)計沿高度方向分為 16 層，前 12 層分節(jié)高度為 ，余下 4 層分節(jié)高度為 。 鋼筋施工 鋼筋在車間按 尺寸下料，運至現(xiàn)場后用塔吊吊入基坑內(nèi)綁扎。 填芯施工 根據(jù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受力情況，基礎(chǔ)北側(cè)為掏空段，采用預(yù)制吊裝鋼筋混凝土箱作為模板 澆筑填芯混凝土形式。5mm，中間索管的安裝精度控制在177。 狠抓施工主流程，減少主流程施工時間，確保主流程工期按時完成。 ：經(jīng)理部、安保處、生產(chǎn)班組分級管理，層層落實安全責(zé)任制度。 (7)安全科長、施工技術(shù)人員及工長對安全生產(chǎn)負具體責(zé)任，不違章指揮，進行安全生產(chǎn)交底，經(jīng)常進行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。 (3)廣泛進行安全教育，不斷改善勞動條件 首先，提高各級領(lǐng)導(dǎo)、各級管理人員和廣大職工搞好安全工作的責(zé)任感和自覺性，并每月進行安全知識講座、每周進行安全檢查、每周召開安全總結(jié)會議，進行安全教育，使職工掌握相關(guān)知識，提高安全操作技術(shù)水平，遵守操作技術(shù)規(guī)程，盡量避免安全事故。基坑施工期間在基坑內(nèi)外設(shè)置各種監(jiān)測點，組成監(jiān)測體系。在施工控制計算和誤差分析中，通過對施工容許誤差度指標(biāo)數(shù) 據(jù)體系、施工反饋數(shù)據(jù)（尤其是應(yīng)力及變形監(jiān)測數(shù)據(jù)）、施工控制目標(biāo)值數(shù)據(jù)的分析確立施工狀態(tài)的應(yīng)力預(yù)警體系（虛框內(nèi)所示）。深層土體位移監(jiān)測是一項較新、技術(shù)性較強的測試項目，實施過程中有許多值得注意的問題，如果不加重視會影響監(jiān)測效果，甚至導(dǎo)致監(jiān)測失敗。 整個監(jiān)測進行土體分層沉降監(jiān)測采用的監(jiān)測元件如下（不含讀數(shù)儀）： 測試元件 規(guī)格 數(shù)量 備注 GEOKON A3 型多點位移計 帶 6 個錨頭 8 套 3)采用全站儀、水準(zhǔn)儀進行土體表面位移的測量 由于土體位移采用了更為先進及精確的測量方式進行測量，土體表面位移測量由于精度有限，僅作為輔助和校核手段，考慮到施工測量用的控制網(wǎng)精度已能滿足要求，故可直接利用無需專門建立監(jiān)控用控制網(wǎng)。 水位及抽水流量監(jiān)測 基坑內(nèi)外地下水水位差是連續(xù)墻受力的重要參數(shù)，應(yīng)進行監(jiān)測。 mm/m) 系統(tǒng)總精度 177。對施工控制而言，其日常工作需要得到設(shè)計和施工部門的 大力支持和配合，需要信息和意見的及時交流；其控制指令和結(jié)果則需要借助監(jiān)理權(quán)威和程序予以發(fā)布、執(zhí)行和反饋。 從圖 61 可以看 到：施工控制是與設(shè)計、施工及監(jiān)理是密切聯(lián)系的。暴雨、洪水期成立搶險隊，應(yīng)急措施得當(dāng)，備有足夠的搶險物資，作到搶險快速又安全，保證施工能順利進行。 (6)安全檢查后，要認真、全面地進行系統(tǒng)分析，定性定量進行安全評價，對口研究對策，進行整改和加強管理。 (3)認真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各個職工的責(zé)任，具體任務(wù)，權(quán)力和經(jīng)濟利益，各項工作、生產(chǎn)以及各個環(huán)節(jié)均具有安全保證系統(tǒng)。 進場開始即組織主要機料供應(yīng)，保證計劃的編制和采購供應(yīng)，將此項工作列為工期保證的重要工作內(nèi)容。 (4)成立施工組織設(shè)計專門班子，負責(zé)本項目施工組織設(shè)計、復(fù)核、審核。 5 錨體大體積混凝土及預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)施工 主要施工方法及流程 錨體混凝土采用分層分塊的原則進行施工，錨體按前后、左右分成 4 塊進行澆筑，分塊之間設(shè)置后澆段。水泥使用溫度不得超過 50℃； ：采用 II 級粉煤灰； ：含泥量≤ 2%； ：采用 5～ 石灰石碎石； ：采用為膨脹混凝土