【正文】 38%，提高 個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 。 直接影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀 表 21 指標(biāo) 區(qū)域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 （萬元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 影響區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 興國 縣 74 3215 897000 占全市比重 興國 縣 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì) 概況 市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。項(xiàng)目的 建設(shè) 將極大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益 、提高沿線居民生活質(zhì)量。 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)是可行的。 ＝ 2179。 因現(xiàn)有道路路況差，彎多、路窄、通視性差，存在很大的安全隱患， 該項(xiàng)目的 改造升級 ， 提高道路的通行能力， 改 變 興國 縣 西 南 部 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 交通落后的現(xiàn)狀， 完善 興國 縣 路網(wǎng)功能 和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 。 （ 3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個(gè)交通量調(diào)查站點(diǎn)，對公路交通量及汽車行使起點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查。 研究過程及 內(nèi)容 根據(jù)委托書的要求， 我院 于 20xx 年 7月 上 旬成立了本項(xiàng)目研究組，赴 興國 縣 進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。 （ 4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路 網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用 增長率 預(yù)測， 本項(xiàng)目 與鐵路走向基本垂直 ， 鐵路對本項(xiàng)目的 交通 影響很小， 故 交通 流量轉(zhuǎn)移分配時(shí) 未 考慮 京九鐵路 對本項(xiàng)目的轉(zhuǎn)移交通量。 工期安排 根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各 分 項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn) 行具體的時(shí)間安排。 6） 運(yùn)營期間還會(huì)帶來揚(yáng)塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。為盡快實(shí) 施，建議組織項(xiàng)目法人著手資金籌集和前期準(zhǔn)備工作，盡快研究征地和拆遷行動(dòng)計(jì)劃。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。 興國是全國著名的蘇區(qū)模范縣、紅軍縣、烈士縣和譽(yù)滿中華的將軍縣。全年引進(jìn)投資 5000萬元以上項(xiàng)目 13 個(gè)、億元以上項(xiàng)目 7 個(gè)。完成 “ 一大四小 ”造林綠化 ，綜合治理水土流失面積 1766公頃。 （ 4）民航 贛州黃金機(jī)場始建于 1937年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx年贛州新機(jī)場已建成通航，新機(jī)場為國際 4C 級機(jī)場，可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。 S223線公路： 興國 縣境內(nèi)路線全長 公里， 途徑 崇賢鄉(xiāng) 、 均村鄉(xiāng) 、瀲江鎮(zhèn)、埠頭鄉(xiāng)、龍口鎮(zhèn) 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) ,二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 12 米，路面寬 92 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 19 米， 瀝青 砼 路面。 （ 2）農(nóng)村公路 農(nóng)村公路是農(nóng)村最主要的交通方式和生產(chǎn)生活基礎(chǔ)條件，是公路網(wǎng)的重要組成部分和干線的支撐，主要起著集散和聯(lián)絡(luò)的功能。 興國縣農(nóng)村公路的路面等級偏低，路況差 、 通行能力差，對廣大群眾的生產(chǎn)生活帶來諸多不便，這對擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)、改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分不利。 X462線高興長逕至均村公路，起于高興鎮(zhèn)長逕村 G319 線平交處，途徑茶園鄉(xiāng)、終于均村鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，路線長 36 公里，等外路， 水泥混凝土路面、。贛州市公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中地位和作用見表 2— 2。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 贛州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強(qiáng) 經(jīng)濟(jì)實(shí)力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強(qiáng)，到 20xx 年全市生產(chǎn)總值躍上 1000 億元臺階，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過 40%，財(cái)政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在 4%以下， 城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長 9%和 8%以上，人口自然增長率控制在 %%以內(nèi)。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。蘇區(qū)時(shí)期，全縣 23 萬人口，參軍參戰(zhàn)的就達(dá) 8萬多人，為國捐軀的達(dá) 5 萬多人，全縣姓名可考的烈士達(dá) 23179 名，長征路上幾乎每一公里就有一名興國籍將士倒下。 改革開放以來，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨(dú)有的特色和優(yōu)勢。由于征地拆遷涉及沿線群眾切身利益，社會(huì)敏感度高，有關(guān)部門需提早制定相應(yīng)政策，進(jìn)行積極引導(dǎo)，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。 節(jié)能評價(jià) 建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對能源的直接消耗。 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評價(jià)和敏感性分析，推薦方案評價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見表 1－ 17。 本項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果見表 11。 （ 6） 撰寫研究報(bào)告。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。興國縣交通運(yùn)輸局特委托我院對該公路改建工程進(jìn)行可行性研究 。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 路線經(jīng)過區(qū)域 為 山嶺 重丘 地形， 現(xiàn) 有 路基 寬度 米，路面寬度 米 ， 彎多、 路窄 、 坡陡、 線型差 、道路通視性差 ， 存在較大的安全隱患， 對該路線進(jìn)行升級改造，可加 快與鄰縣之間的通道建設(shè)，改善 縣道公路及農(nóng)村 客運(yùn)班車 通行條件 和 開發(fā) 沿線資源 ， 加快 當(dāng)?shù)剞r(nóng)民1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 4 脫貧致富 非常重要 。 = 2179。 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表 （當(dāng)投資增加 20％，同時(shí)效益減少 20％） 表 1－ 7 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 對本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加 20％，效益減少 20％，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％時(shí)，效益費(fèi)用比為 ，內(nèi)部收益率為 %，回收期為 年，說明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目實(shí)施后，改善了 永豐鄉(xiāng) 、 均村鄉(xiāng) 的交通條件 ， 為 興國 西 南 部鄉(xiāng) 村居 民 出行 提供了更便利的交通條件 ，本項(xiàng)目 為 永豐鄉(xiāng) 、 均村鄉(xiāng) 的農(nóng) 林 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 、 特色 旅游 開發(fā)創(chuàng)造 良好 的 交通 環(huán)境 ，同時(shí) 對 興國 縣 的 鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展 產(chǎn)生積極的影響 。通過計(jì)算，本項(xiàng)目建成通車至評價(jià)末年共可節(jié)約燃油 31980噸 ，換算為標(biāo)準(zhǔn)煤為 45686噸，節(jié)能效益比較可觀。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中 興國 縣為直接影響區(qū)， 贛州市其他縣市 間接影響區(qū)。 從生產(chǎn)角度看，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 ，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長 %，其中，工業(yè)增加值 ，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %，增速比上年提高 。 ２、自然條件 興國系亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候。官田中央兵工廠紀(jì)念園和烈士陵園改造項(xiàng)目全面竣工，成功舉辦了官田中央兵工廠軍工教育基地竣工典禮；三僚景區(qū)被評為國家 4A 級旅游景區(qū)并榮獲省優(yōu)秀新旅游景 區(qū)稱號，品祿園酒店被批準(zhǔn)為國家四星級旅游飯店。目前我國正處在高速發(fā)展時(shí)期，對未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測，根據(jù)已有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法進(jìn)行預(yù)測。其中 國道、 省道 、縣道 400 公里，鄉(xiāng)道 ，專用公路 公里，村道 。 （ 3）區(qū)域次干線網(wǎng)：由 縣 鄉(xiāng)道 組成，起加密干線網(wǎng)的作用， 溝 通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。 它的 升級改建 ， 為 興國 均村鄉(xiāng) 、 永豐 鄉(xiāng) 農(nóng)村 居民 出 入 省道主干線提供了更加便利的交通條件 ， 也打通了與萬安縣的交通瓶頸， 對 興國 縣 西 南 部 區(qū)域 公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用， 為 興國 縣 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化 和 沿線 村民進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)造 良好 的交通條件 ，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和新農(nóng)村建設(shè) 夯實(shí)了基礎(chǔ) ， 推 動(dòng) 興國 縣經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 的 全面 發(fā)展。圍繞工業(yè)化核 心、城市化主線，著力加快公路路網(wǎng)建設(shè)，改善干線公路交通環(huán)境，為全民創(chuàng)業(yè)、富民強(qiáng)縣服務(wù)。 興國 縣 20xx 年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量見表 24，營運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量見表 25。 （ 3）水運(yùn) 主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程 285 公里，其次有貢水航線和章水航線。 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 15 新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站 15 個(gè)、農(nóng)家書屋 45 個(gè)。 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 14 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展 20xx年 全縣完成生產(chǎn)總值 ，按可比價(jià)計(jì)算同比增 長 %；財(cái)政總收入 億元 ,同比增長 %；地方財(cái)政收入 億元 ,同比增長 32%；累計(jì)爭取上級各類資金 億元；完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資，同比增長 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入分別達(dá)到 10900 元和 3961 元，同比分別增長 10%和 %。唐代末年黃巢兵進(jìn)長安后，原任司天監(jiān)監(jiān)正的風(fēng)水地理大師楊筠松，弟子曾文山、廖均卿隱居三僚村，傳播風(fēng)水文化，后被尊為風(fēng)水祖師。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、 秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。所以施工期交通組織是本項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施需重點(diǎn)解決的問題。 4） 建設(shè)時(shí)期，對土體產(chǎn)生擾動(dòng)，對地下水的流動(dòng)將產(chǎn)生一定的影響。建設(shè) 項(xiàng)目 估算總造價(jià)為 萬元。 根據(jù) 交通量預(yù)測到 2028年路段交通量折合成小客車 6181 輛／日， 2033年為 8272輛／日。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作： （ 1） 綜合各 方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 、 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D8120xx） 。 2. 交通 運(yùn)輸 部 20xx 年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。 （ 6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起 、 終點(diǎn)、 中間控制點(diǎn) 和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。 無論是農(nóng) 業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 建設(shè)規(guī)模見表 13。 工程環(huán)境影響 工程建設(shè)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響主要有： 1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 ☆☆ 9 1） 本項(xiàng)目的實(shí)施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。 實(shí)施階段應(yīng) 注重生態(tài)保護(hù)， 減少 施工 對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施，與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量 ，水電資源可開發(fā)量 萬千瓦，生物資源種類繁多。興國建縣于三國，至今已有近 1800 年的歷史。境內(nèi)還富含鎢、煤、金、石灰石、稀土等 20 多種礦產(chǎn)資源，石灰石、花崗石儲積量居江南之首； 九山生姜、興國灰鵝、興國紅鯉魚、綠色茶油等特產(chǎn)名揚(yáng)四海，是農(nóng)業(yè)部命名的中國 “灰鵝之鄉(xiāng) ”、 “紅鯉魚之鄉(xiāng) ”和國家林業(yè)局命名的 “中國油茶之鄉(xiāng) ”。完成新農(nóng)村建設(shè)點(diǎn) 250 個(gè)、受益人口達(dá) 萬人；啟動(dòng)了 10 個(gè)中央彩票公益 金實(shí)施整村推進(jìn)扶貧項(xiàng)目試點(diǎn)村工作；組織實(shí)施了富溪、凹腦、草塘等 24座小（二）型病險(xiǎn)水庫除險(xiǎn)加固，完成 11 座塘壩、堰閘加固工程，啟動(dòng)實(shí)施了楓邊、南坑、崇賢等 10 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小農(nóng)水重點(diǎn)縣建設(shè)項(xiàng)目，改造灌渠 220 公里；硬化農(nóng)村公路 公里；完成農(nóng)村飲水安全工程 10 處，解決了 。 （ 2）鐵路 1996年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經(jīng)過 興國 縣 、 贛縣、贛州 市 、南康、信豐、龍南、 定南 縣 七個(gè)縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998 年京九復(fù)線 通車后，使其更成為帶動(dòng)贛南騰飛的龍頭。 省道 323線：經(jīng)過興國縣 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縣內(nèi)路線長 。 （ 1）干線公路 干線公路是公路網(wǎng)的大動(dòng)脈，是承擔(dān)長運(yùn)距、