【正文】 計(jì)算跨徑對(duì)荷載的縱向折減。汽車制動(dòng)力的計(jì)算：僅考慮一個(gè)方向多個(gè)車道形成的荷載。鋼筋混凝土主梁荷載的計(jì)算，求解主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)，應(yīng)用主梁的內(nèi)力影響線，將荷載乘以橫向分布系數(shù)后，在縱向的內(nèi)力影響線上按最不利荷載進(jìn)行加載，對(duì)于跨中截面，可近似取橫向荷載分布系數(shù)沿縱向不變，對(duì)于支座截面的剪力計(jì)算，需要考慮橫向荷載分布系數(shù)沿縱向的變化。連續(xù)梁中支承處設(shè)有端橫梁時(shí)，支座處的計(jì)算截面可以簡(jiǎn)單的取為橫隔梁側(cè)面處的連續(xù)梁截面（）。外部超靜定結(jié)構(gòu)、鋼砼組合結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)該考慮混凝土收縮及徐變影響。D，y（墩頂至墩身某截面的距離）處截面彎矩為：My1=T14．1 柔性墩的計(jì)算圖式，簡(jiǎn)化的基本假設(shè)如下 柔性墩視為上端鉸支、下端固定的超靜定梁，下端固定位置按樁基礎(chǔ)考慮地基土性質(zhì)確定lp的要求辦理。此時(shí)應(yīng)為單跨布載。不用軟件：不過(guò)工具用的再熟只是一個(gè)操作員，編程的是程序員、結(jié)構(gòu)分析的是分析員、畫施工圖的是繪圖員。剛回來(lái)就在老師這里得知，要開橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算這門課程，聽起來(lái)很是興奮，學(xué)了這么久，總算是能接觸到這門課程了，雖然我們比起本科生要學(xué)得簡(jiǎn)單些，但對(duì)我們這些學(xué)鐵道工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很滿足了！橋梁的計(jì)算是一門各式橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的計(jì)算，竟而進(jìn)行分析，運(yùn)算，根據(jù)現(xiàn)有的交通狀況，地質(zhì)條件，氣候變化，材料的強(qiáng)度，橋梁的總質(zhì)量等，做出一系列的分析論證，合格后方能設(shè)計(jì)施工。第三篇：盡信書不如無(wú)書——漫談結(jié)構(gòu)計(jì)算盡信書不如無(wú)書——漫談結(jié)構(gòu)計(jì)算用軟件：現(xiàn)在計(jì)算的軟件不少桿系彈性的有Satwe、etabs、sap2000、midas；桿系彈塑性的有idarc、opensees，通用程序如ansys、ABAQUS、adina等等。若為不等跨橋墩，集中荷載應(yīng)布置在大跨上支座反力影響線最大處，其他可變荷載作用方向應(yīng)與大跨支座反力作用效果相同。2．2 蓋梁計(jì)算時(shí)，主梁傳下的活載均應(yīng)考慮沖擊系數(shù)。 架梁時(shí)殘留的墩頂位移 施工架梁過(guò)程中，墩頂在架梁施工荷載作用下會(huì)發(fā)生部分水平位移，規(guī)范規(guī)定，通過(guò)每個(gè)柔性墩單獨(dú)考慮可采用Δ4=。可采用連續(xù)橋面簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)（）。1臺(tái)前溜坡的主動(dòng)土壓力（偏安全的按主動(dòng)地壓力計(jì)算），沖刷線或地面以下的臺(tái)前土壓力，按靜土壓力計(jì)算。同時(shí)注意車輪著地尺寸以及荷載分布寬度、長(zhǎng)度的計(jì)算。1支座的計(jì)算：橡膠支座的強(qiáng)度、截面尺寸、厚度驗(yàn)算；橡膠支座加勁鋼板的計(jì)算。汽車離心力（車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以離心力系數(shù)C），溫度影響力（計(jì)算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應(yīng)時(shí)。1離心力也應(yīng)該乘以橫向折減系數(shù)（4..）。5．2 空心墩的溫差影響 溫差產(chǎn)生的溫度應(yīng)力 據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，溫度應(yīng)力一般是日照內(nèi)壁、寒潮外壁拉應(yīng)力控制設(shè)計(jì)第五篇：2012結(jié)構(gòu)一注總結(jié)橋梁《通用規(guī)范》設(shè)計(jì)安全等級(jí)中的特大、大、中、（）。在計(jì)算墩的位移時(shí)，首先需要確定溫度變化時(shí)位移零點(diǎn)的位置。1．2 梁、板式橋臺(tái)第一種：汽車荷載僅布置在臺(tái)后填土的破壞棱體上（此時(shí)根據(jù)通規(guī)，以車輛荷載形式布載）； 第二種：汽車荷載（以車道荷載形式布載）僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上，集中荷載布在支座上； 第三種：汽車荷載（以車道荷載形式布載）同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上，此時(shí)集中荷載可布在支座上或臺(tái)后填土的破壞棱體上。計(jì)算分析我把它們看作是驗(yàn)證我結(jié)構(gòu)概念的一種手段，我更看重的是我在分析之前的判斷和分析以后對(duì)分析結(jié)果正確性、合理性的判斷以及對(duì)我之前判斷的再次修正。例如超長(zhǎng)拉索結(jié)構(gòu)的非線性問(wèn)題及施工控制、鋼筋混