【正文】 一般包括四個(gè)環(huán)節(jié)，即詢盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)和接受?？梢?jiàn)，撤回發(fā)盤(pán)實(shí)質(zhì)上是阻止發(fā)盤(pán)生效。在國(guó)際上“接受”也可以“用行為表示出來(lái)”，但我國(guó)不適用以“行為”表示接受這一規(guī)定。一份合同何時(shí)訂立，直接關(guān)系到合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)。實(shí)際上，其含意為商品在表明品名的同時(shí)，還須標(biāo)明有品種、型號(hào)、規(guī)格、等級(jí)、品質(zhì)等要求。憑樣品表示是指買賣雙方同意根據(jù)樣品進(jìn)行磋商和開(kāi)立合同，并以樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)?？簇洺山豢簇洺山皇侵苯痈鶕?jù)商品目前的實(shí)際品質(zhì)狀況進(jìn)行交易的一種方法。憑產(chǎn)地名稱買賣農(nóng)副產(chǎn)品受地理自然條件和傳統(tǒng)加工技術(shù)影響較大，其產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異，具有特色，以產(chǎn)地名稱命名，與成為代表該貨物品質(zhì)的依據(jù)。通常采用的計(jì)量單位有：二、計(jì)算重量的方法在國(guó)際貿(mào)易中具體使用哪一種計(jì)量單位計(jì)價(jià)，要視具體貨物的性質(zhì)、包裝、運(yùn)輸方法和市場(chǎng)習(xí)慣而定?！豆s》中關(guān)于賣方少交數(shù)量的規(guī)定是：賣方短交貨物，買方不能宣布合同無(wú)效，但可以要求賣方補(bǔ)交并要求賠償，賣方交不出貨物，買方可以宣布合同無(wú)效。按國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣，嘜頭一般由賣方?jīng)Q定，并無(wú)必要在合同中作具體規(guī)定。四、定牌、無(wú)牌和中性包裝定牌、無(wú)牌和中性包裝，是國(guó)際貿(mào)易中通常做法。無(wú)牌中性是指在商品包裝上均不使用任何商標(biāo)／牌號(hào)，也不注明生產(chǎn)國(guó)別。(1). 定期租船定期租船又叫期租船，是按照一定期限（比如一年或幾年）租船的一種方式。它的性質(zhì)和作用是：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)(Receipt for the Goods)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。保險(xiǎn)單保險(xiǎn)單(Insurance Policy)俗稱大保單，是一種獨(dú)立的保險(xiǎn)證明，一旦貨物發(fā)生損壞或滅失，承保人和被保險(xiǎn)人都要按照保險(xiǎn)單上的條款（印刷在背后）和所投保的險(xiǎn)別來(lái)分清職責(zé)、處理索賠。在國(guó)際貨物買賣合同中，關(guān)于檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定，基本做法有三種：出口國(guó)（裝運(yùn)港）檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)（目的港）檢驗(yàn)和出口國(guó)（裝運(yùn)港）檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)（目的港）復(fù)檢。以上三種做法各有特點(diǎn)，前兩種的特點(diǎn)在于以當(dāng)事人中的一方所提供的檢驗(yàn)證書(shū)為準(zhǔn)，而第三種做法則對(duì)買賣雙方來(lái)說(shuō)，都比較方便而且公平合理。如因此不能按合同約定的期限履行合同，在事件的后果影響持續(xù)期間內(nèi)，免除其延遲履行的責(zé)任。仲裁(Arbitration)又稱公斷，是指交易雙方達(dá)成協(xié)議，自愿將他們之間的糾紛提交給一個(gè)雙方都同意的第三者來(lái)裁決，這個(gè)第三者的裁決對(duì)雙方均有約束力。 pkg Qty Unit Price Amount總金額: Total amount:數(shù)量及總值均有5%增減，由賣方?jīng)Q定。不履行合同中的任何一項(xiàng)義務(wù)，都將構(gòu)成違反合同的行為，違約者必將為此付出高昂的代價(jià)?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》有：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量相符”?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》第42條明確指出：賣方所交付的貨物，必須是第三方不能根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)主張任何權(quán)利或要求的貨物。(2). 買方在出口合同規(guī)定的期限內(nèi)未開(kāi)立信用證，我方可根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ揭髶p害賠償，或同時(shí)宣告合同無(wú)效。如果由開(kāi)證人申請(qǐng)?zhí)岢鲂薷?，要?jīng)開(kāi)證銀行同意后，由開(kāi)證銀行發(fā)出修改通知書(shū)以信件、電報(bào)等電信工具通過(guò)原通知行轉(zhuǎn)告受益人，經(jīng)各方接受修改書(shū)后，修改方為有效。七、報(bào)關(guān)出口貨物離境前（交付裝運(yùn)前），通常需經(jīng)五個(gè)環(huán)節(jié)：出口申報(bào)、審核單證、查驗(yàn)貨物、辦理征稅、清關(guān)放行。在特定情況下，可經(jīng)海關(guān)同意派員去發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠查驗(yàn)。船舶抵港后，由港區(qū)向托運(yùn)人簽收“繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū)”后，辦理裝船。因?yàn)榘l(fā)票全面反映了所交付的貨物的狀況，發(fā)票是出口商必須提供的主要單據(jù)之一。（詳見(jiàn)本書(shū)緒論）常用的出口單據(jù)出口單據(jù)的種類很多，究竟需提交哪些單據(jù)，其內(nèi)容、份數(shù)和制作方法如何，應(yīng)按照不同交易的買賣合同與信用證的規(guī)定。有時(shí)也有出口企業(yè)利用現(xiàn)成發(fā)票副本替代投保單。如果所審核的單證符合國(guó)家法律、法規(guī)的規(guī)定，所交驗(yàn)的單證齊全、無(wú)誤，海關(guān)隨即著手對(duì)出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)。訂艙（訂箱）貨運(yùn)代理收到出口企業(yè)的貨運(yùn)代理委托書(shū)后，了解各班輪公司的船舶、船期、掛靠港及船舶箱位數(shù)等具體情況，選定合適的船舶后，向船公司或其代理在其所營(yíng)運(yùn)的船舶截單期前訂艙位（箱位），即“訂艙”(Space Booking)。修改信用證因?yàn)樵趯徸C時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修改信用證就免不了了。催開(kāi)信用證催開(kāi)信用證是指通過(guò)信件、傳真或其他通訊工具催促對(duì)方及時(shí)辦理開(kāi)立信用證手續(xù)并將信用證送達(dá)我方，以便我方及時(shí)裝運(yùn)貨物出口，履行合同義務(wù)。所有權(quán)賣方對(duì)貨物要有完全的所有權(quán)，并不得侵犯他人權(quán)利。凡憑文字說(shuō)明達(dá)成的合同，交付貨物的質(zhì)量必須與合同規(guī)定的文字說(shuō)明相符，如系憑樣品達(dá)成的合同，則必須與樣品相一致，如既憑文字說(shuō)明，又憑樣品達(dá)成的合同，則兩者均須相符。 “重合同，守信用”是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易以至整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一向遵循的原則，也是簽訂和履行進(jìn)出口貨物買賣合同時(shí)必須遵守的一項(xiàng)原則。仲裁程序的適用如果合同中訂明在中國(guó)仲裁，應(yīng)在合同中指明適用《中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁規(guī)定》。關(guān)于出具事故證明的機(jī)構(gòu)：在國(guó)外一般由事發(fā)地的商會(huì)或注冊(cè)公證人出具，在國(guó)內(nèi)一般由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)出具。三、合同中的索賠條款在一般的商品買賣合同中，簽訂的多是異議和索賠條款(Discrepancy and Claim Clause)，針對(duì)的主要是交貨品質(zhì)、數(shù)量、包裝不符合合同等。這種做法主要適用于那些需要安裝調(diào)試進(jìn)行檢驗(yàn)的成套設(shè)備、機(jī)電儀表產(chǎn)品以及在口岸開(kāi)箱檢驗(yàn)后難以恢復(fù)原包裝的商品。檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)雖然國(guó)際上一般都承認(rèn)買方在接受貨物前，有權(quán)檢驗(yàn)貨物，但應(yīng)在何時(shí)何地檢驗(yàn)，各國(guó)法律并無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定，而貨物的檢驗(yàn)權(quán)，直接關(guān)系到買賣雙方在貨物交接過(guò)程中的權(quán)利和義務(wù)。投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的物安全到達(dá)時(shí)，被保險(xiǎn)人受益，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受損毀或滅失時(shí)，被保險(xiǎn)人就受到經(jīng)濟(jì)損失，或者負(fù)有經(jīng)濟(jì)責(zé)任。班輪運(yùn)輸?shù)某Ｒ?jiàn)基本計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有：按貨物的毛重計(jì)收，也稱重量噸，用W表示；按貨物的體積計(jì)收，也稱尺碼噸，用M表示；按貨物的毛重／體積，兩者取其高的計(jì)收，用W／M表示；運(yùn)輸高價(jià)值且體積小的貨物時(shí)，按貨值的百分比收取運(yùn)費(fèi)，俗稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，用Ad. ；按貨物的毛重／體積／從價(jià)，三者中取高的收取，用W／M or ；按貨物的毛重／體積，兩者中取高的計(jì)收，再加上一定比例的從價(jià)，用W／M plus ；按貨物的數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。目前，我國(guó)使用的班輪主要有三種：一種是自營(yíng)班輪，如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司等國(guó)內(nèi)船公司經(jīng)營(yíng)的班輪；另一種是合營(yíng)班輪，即我國(guó)與外國(guó)合資經(jīng)營(yíng)的班輪，如中波海運(yùn)公司、民生輪船公司等；還有就是外國(guó)班輪，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。除非另有約定，采用定牌和無(wú)牌時(shí)，在我出口商品和／或包裝上均須標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。目前國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)分配給我國(guó)的國(guó)別號(hào)為“690”、“691”和“692”，凡有“690”、“691”和“692”開(kāi)頭的條形碼的商品，即表示是中國(guó)的商品。嘜頭是唯一體現(xiàn)在裝運(yùn)單據(jù)上的運(yùn)輸包裝標(biāo)志。這個(gè)“數(shù)”一般由賣方?jīng)Q定，但在以FOB術(shù)語(yǔ)出口時(shí)，也可以由買方?jīng)Q定。一、計(jì)量單位國(guó)際貿(mào)易中常用的度量衡制度有四個(gè)：公制（米制）、英制、美制和國(guó)際單位制。標(biāo)準(zhǔn)是指政府機(jī)關(guān)或工商團(tuán)體同意制定和公布的規(guī)格，如ISO900系列標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)對(duì)等樣品為買方接受之后，則日后賣方所交貨物的品質(zhì)須以對(duì)等樣品為準(zhǔn)。因此，在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中，要重視商品質(zhì)量，嚴(yán)格把好進(jìn)出口商品質(zhì)量關(guān)。品名條款品名條款的基本內(nèi)容取決于商品的品種與特點(diǎn)，列明買賣雙方成交的確良商品名稱即可。合同的形式是合同當(dāng)事人內(nèi)在意思的外在表現(xiàn)。接受產(chǎn)生的法律后果是“達(dá)成交易，成立合同”。一項(xiàng)發(fā)盤(pán)一經(jīng)發(fā)出，對(duì)發(fā)盤(pán)人就立即產(chǎn)生法律上的約束力，在發(fā)盤(pán)的有效期內(nèi)，發(fā)盤(pán)人不得任意撤銷或修改內(nèi)容。交易磋商的內(nèi)容，涉及擬簽訂的買賣合同的各項(xiàng)要款，包括品名品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、裝運(yùn)、保險(xiǎn)、支付以及商檢、索賠、仲裁和不可抗力等因素?？陬^洽談交易有利于及時(shí)了解交易對(duì)方的態(tài)度和誠(chéng)意，尤其是適合于談判內(nèi)容復(fù)雜、涉及問(wèn)題較多的交易。發(fā)盤(pán)大多是賣方提出的。還盤(pán)的形式：口頭或書(shū)面的均可。逾期接受一般無(wú)效，但只要發(fā)盤(pán)人認(rèn)為該接受依然有效，逾期接受還是有效的。如，品名品質(zhì)條款、數(shù)量條款、價(jià)格條款、包裝條款、交貨（裝運(yùn)）條款、支付條款、及商檢、索賠、仲裁和不可抗力條款等。改進(jìn)和提高商品的品質(zhì)，不但能增強(qiáng)商品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，擴(kuò)大銷售，還能提高銷售價(jià)格，為國(guó)家創(chuàng)造更多的外匯收入。憑買方樣品買賣(Sale by buyer’s sample)憑買方提供的樣品磋商交易和訂立的合同，并以買方樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)，稱“憑買方樣品買賣”。等級(jí)是指同一類的貨物，根據(jù)長(zhǎng)期生產(chǎn)和貿(mào)易實(shí)踐，按其品質(zhì)差異、重量、成分、外觀或效能等的不同，用文字、數(shù)碼或符號(hào)所作的分類。數(shù)量條款貨物的買賣是指一定數(shù)量的貨物與一定金額的價(jià)款的交換。三、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度是指賣方可以按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。按其作用、用途的不同，包裝標(biāo)志可分成：運(yùn)輸標(biāo)志(Shipping Mark)、指示性標(biāo)志(Indicative Mark)、警告性標(biāo)志(Warning Mark)等。由12位數(shù)字的產(chǎn)品代碼和1位核校驗(yàn)碼組成。其目的的主要是避免浪費(fèi)，降低費(fèi)用成本。海洋運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，不受道路和軌道的限制，是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中使用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式。三、班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)價(jià)(Liner Freight)是班輪公司為運(yùn)輸貨物而規(guī)定的運(yùn)輸價(jià)格，并按這種價(jià)格向貨方收取運(yùn)費(fèi)。在我國(guó)，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司(PICC)的“中國(guó)保險(xiǎn)條款”(China Insurance Clause, .)是根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的實(shí)踐，并參照國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣做法制定的。檢驗(yàn)條款商品檢驗(yàn)(Commodity inspection)是指在國(guó)際貨物買賣中，對(duì)賣方交付給買方貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定合同的標(biāo)的物是否符合買賣合同規(guī)定。據(jù)此規(guī)定，在貨物運(yùn)抵目的港或目的地卸貨后的一定時(shí)間內(nèi)，由雙方約定的目的港或目的地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書(shū)作為決定交付貨物的質(zhì)量、重量或數(shù)量的依據(jù)。索賠和理賠是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面，在受害方是索賠，在違約方是理賠。 合同中的不可抗力條款為了避免買賣雙方對(duì)不可抗力事故在解釋上出現(xiàn)分歧，也為了便于對(duì)不可抗力事故的處理，買賣雙方應(yīng)在合同的不可抗力條款中，具體明確地規(guī)定對(duì)不可抗力事故的處理原則和辦法，事故發(fā)生后通知對(duì)方的期限，通知方式和出具事故證明的機(jī)構(gòu)，以及不可抗力的事故范圍等內(nèi)容。如果有困難，也可以酌情規(guī)定在第三國(guó)。合同的當(dāng)事人必須全面地履行各自的義務(wù)，合同規(guī)定的每一個(gè)條款，采用每一項(xiàng)慣例，都有具體內(nèi)容，而各條款、各慣例以及條款與慣例之間又常有一定的聯(lián)系。因?yàn)椋挥薪桓读素浳?，才談得上移交單?jù)和轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)。但是，有時(shí)由于交易數(shù)量較大，為便于賣方備貨、安排裝運(yùn)和適應(yīng)買方使用或轉(zhuǎn)銷需要，在買賣合同中也可約定在一定期限內(nèi)，授權(quán)賣方酌情掌握是否分期、分批裝運(yùn)，可在合同（信用證）中具體規(guī)定分期分批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量及方式。如超過(guò)有效期裝運(yùn)出口應(yīng)向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)展期，并由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)合格才能出口。因?yàn)樾庞米C是以買賣合同為基礎(chǔ)的，其所列條款理應(yīng)與買賣合同相一致。對(duì)有些特定貨物，還需提供出口許可證、商檢放行單等。報(bào)關(guān)單位及其報(bào)關(guān)員必須承擔(dān)相應(yīng)的法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。同時(shí)，海關(guān)在出口收匯核銷單上加蓋驗(yàn)訖章，退報(bào)關(guān)員，以供出口企業(yè)憑此到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。制單要求現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易絕大部分采用象征性交貨方式，在出口業(yè)務(wù)中做好單據(jù)工作，對(duì)及時(shí)安全收匯，有特別重要的意義。因此，對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，海關(guān)發(fā)票是一種很重要的單據(jù)。發(fā)裝運(yùn)通知在CIF合同下，按國(guó)際慣例以及我出口業(yè)務(wù)中的習(xí)慣做法，我出口企業(yè)于貨物裝運(yùn)（裝船）后應(yīng)向國(guó)外買方以電訊方式及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，或稱“裝船通知”(Shipping Advice)，以便買方為收取貨物事先采取必需的措施。由于征收出口稅必將增加出口貨物成本，影響其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，因此，許多國(guó)家對(duì)其出口貨物大部分不征收出口稅。出口申報(bào)，習(xí)稱“出口報(bào)關(guān)”。在一份信用證中，有多處條款需修改的情況是常見(jiàn)的，對(duì)此，賣方應(yīng)做到一次向開(kāi)證人提出，否則不僅增加雙方的手續(xù)和費(fèi)用，也影響出口企業(yè)的信譽(yù)。(4). 即使開(kāi)證期限未到，但發(fā)現(xiàn)客戶資信不好，或者市場(chǎng)情況有變，也可催促對(duì)方開(kāi)證。工業(yè)產(chǎn)權(quán)，又包括商標(biāo)(trade mark)、專利(patent)、實(shí)用新型(utility model)、外觀設(shè)計(jì)(design)、服務(wù)標(biāo)記、商品名稱等。如果賣方交付的貨物數(shù)量少于合同規(guī)定，構(gòu)成了根本違反合同，或者賣方完全不交貨，則買方可宣告合同無(wú)效。 出口合同的履行出口合同的履行的工作環(huán)節(jié)比較多，手續(xù)也比較繁雜。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)履行合同約定的義務(wù)，任何一方不得擅自變更或者解除合同”。二、仲裁協(xié)議的形式和效力仲裁協(xié)議有書(shū)面和口頭兩種形式，在我國(guó)，仲裁協(xié)議必須是書(shū)面的。不可抗力既是合同中的一項(xiàng)條款，也是一項(xiàng)法律原則。由于此一原則既與我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的平等互利原則相一致，又符合國(guó)際貿(mào)易慣例，因此，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易基本上都采用這種做法。在貨物離開(kāi)產(chǎn)地之前進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收為止的責(zé)任，由賣方承擔(dān)。按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。海運(yùn)提單的內(nèi)容海運(yùn)提單的內(nèi)容分為固定部分和可變部分。期租船的特點(diǎn)是：航行路線、裝運(yùn)、目的港由租船方定，燃油費(fèi)由租船方付，船員工資由船方負(fù)責(zé)。因此，如國(guó)外商人要求對(duì)其所購(gòu)貨物采用中性包裝時(shí)，我方必須謹(jǐn)慎從事。我們同意采用定牌，是為了利用買主(包括生產(chǎn)廠商、大百貨公司、超級(jí)市場(chǎng)和專業(yè)商店)的經(jīng)營(yíng)能力和他們的企業(yè)商譽(yù)或名牌聲譽(yù)，以提高商品售價(jià)和擴(kuò)大銷售數(shù)量。它通常用圖形文字表示。包裝指按照一定的要求，采用一定的技術(shù)方法將貨物用某些容器，材料及輔助