【正文】 加工技術(shù)影響較大，其產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異，具有特色，以產(chǎn)地名稱(chēng)命名，與成為代表該貨物品質(zhì)的依據(jù)。如：四川榨菜，龍井茶葉等。憑產(chǎn)地名稱(chēng)銷(xiāo)售的農(nóng)副產(chǎn)品必須交付具有國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者所周知的特定品質(zhì)的產(chǎn)品，否則買(mǎi)方可以拒收貨物并提出索賠。憑說(shuō)明書(shū)和圖樣機(jī)械、儀表等產(chǎn)品，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，型號(hào)繁多，性能各異，難以用幾項(xiàng)指標(biāo)來(lái)表示其品質(zhì)，也不能用簡(jiǎn)短的文字來(lái)說(shuō)明，在買(mǎi)賣(mài)此類(lèi)商品就需要憑說(shuō)明書(shū)和圖樣來(lái)表示品質(zhì)。四、品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度是指允許賣(mài)方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)在一定幅度內(nèi)有所靈活。規(guī)定品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的方法有三種：規(guī)定范圍（如：門(mén)幅35/36英寸）、規(guī)定極限（如：水分最高15%）和規(guī)定上下差異（如：灰鴨毛含絨量35%177。1%）。品質(zhì)公差是指為國(guó)際同行業(yè)所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。在工業(yè)品的生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)指標(biāo)發(fā)生一定的誤差是難免的，這種為國(guó)際上所公認(rèn)的品質(zhì)誤差，即使不在合同中作規(guī)定，賣(mài)方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的誤差范圍內(nèi)，即認(rèn)為符合合同。數(shù)量條款貨物的買(mǎi)賣(mài)是指一定數(shù)量的貨物與一定金額的價(jià)款的交換。在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，買(mǎi)賣(mài)雙方在磋商訂約時(shí)必須約定數(shù)量，否則就不能構(gòu)成合同。因此貨物的數(shù)量也是主要交易條件之一。一、計(jì)量單位國(guó)際貿(mào)易中常用的度量衡制度有四個(gè)：公制（米制）、英制、美制和國(guó)際單位制。我國(guó)采用國(guó)際單位制。在進(jìn)出口買(mǎi)賣(mài)中，在確定買(mǎi)賣(mài)商品的數(shù)量時(shí)，必須明確采用什么計(jì)量單位。由于商品的種類(lèi)和性質(zhì)的不同，采用的計(jì)量單位也不同。通常采用的計(jì)量單位有：二、計(jì)算重量的方法在國(guó)際貿(mào)易中具體使用哪一種計(jì)量單位計(jì)價(jià)，要視具體貨物的性質(zhì)、包裝、運(yùn)輸方法和市場(chǎng)習(xí)慣而定。因?yàn)楹芏嘭浳锊捎冒粗亓坑?jì)量的方法，下面介紹幾種計(jì)算重量的方法。按毛重計(jì)算毛重(Gross weight)是指貨物本身的重量加上皮重，即加上包裝材料的重量。有些單位價(jià)值不高的貨物，可采用按毛重計(jì)量的方法，也就是按毛重作為計(jì)算價(jià)格的基礎(chǔ)。這種計(jì)量和計(jì)價(jià)方法，在國(guó)際貿(mào)易中稱(chēng)作“以毛作凈”(Gross for net)。比如：魚(yú)粉的買(mǎi)賣(mài)。按凈重計(jì)算凈重(Net weight)是指貨物的本身重量，即不包括皮重的貨物的實(shí)際重量。大多數(shù)以重量為計(jì)價(jià)的貨物買(mǎi)賣(mài)，采用此計(jì)量計(jì)價(jià)方法。如果合同中沒(méi)有明確規(guī)定以何種方式計(jì)量和計(jì)價(jià)時(shí)，按慣例以?xún)糁赜?jì)價(jià)。三、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度是指賣(mài)方可以按買(mǎi)賣(mài)雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的方法有兩個(gè)：“溢短裝條款”或“約”數(shù)。所謂溢短裝條款，就是允許交貨時(shí)可多交或少交一定比例的數(shù)量。這個(gè)“數(shù)”一般由賣(mài)方?jīng)Q定，但在以FOB術(shù)語(yǔ)出口時(shí)，也可以由買(mǎi)方?jīng)Q定。在合同數(shù)量前加“約”字，也可使具體交貨數(shù)量作適當(dāng)機(jī)動(dòng)。但國(guó)際上對(duì)“約”沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一解釋?zhuān)I(mǎi)賣(mài)雙方必須事先講明，規(guī)定這個(gè)“約”數(shù)等于多少，防止萬(wàn)一發(fā)生糾紛。在合同中的數(shù)量沒(méi)有機(jī)動(dòng)幅度時(shí)，《公約》中關(guān)于賣(mài)方多交數(shù)量的規(guī)定是：買(mǎi)方不能拒收合同中規(guī)定的數(shù)量，但可以拒收多交部分的數(shù)量，也可以收取多交的數(shù)量，或者收取部分多交的數(shù)量。《公約》中關(guān)于賣(mài)方少交數(shù)量的規(guī)定是：賣(mài)方短交貨物，買(mǎi)方不能宣布合同無(wú)效，但可以要求賣(mài)方補(bǔ)交并要求賠償，賣(mài)方交不出貨物，買(mǎi)方可以宣布合同無(wú)效。包裝條款在國(guó)際貿(mào)易中，除少數(shù)商品因其本身的原因不需要包裝外，絕大多數(shù)商品都需要一定的包裝。需要包裝的貨物稱(chēng)為“包裝貨”，不需要包裝的貨物稱(chēng)為“散裝貨”（如糧食、煤炭、礦石等）或裸裝貨（如木材、鋼鐵型材、車(chē)輛等）。包裝指按照一定的要求，采用一定的技術(shù)方法將貨物用某些容器，材料及輔助材料包裹商品，達(dá)到保護(hù)商品，方便運(yùn)輸，易于存儲(chǔ)，便于銷(xiāo)售以及提高銷(xiāo)售價(jià)值的目的。包裝一般可以分為運(yùn)輸包裝(Outer packing for transportation)和銷(xiāo)售包裝(Consumer packing for sale)兩種?，F(xiàn)將有關(guān)包裝的具體情況介紹如下：運(yùn)輸包裝運(yùn)輸包裝又稱(chēng)“外包裝”或“大包裝”，它是將貨物裝入特定容器，或以特定方式成件或成箱的包裝。根據(jù)包裝方式的不同，運(yùn)輸包裝分單件包裝與集合包裝。單件包裝主要有箱(Case，Carton)、桶(Cask，Barrel)、袋(bag)、包(bale)、捆(bundle)等，集合包裝有托盤(pán)(Pallet)、集裝箱(Container)等。包裝標(biāo)志包裝標(biāo)志是為了方便貨物運(yùn)輸、裝卸及儲(chǔ)存，便于識(shí)別貨物和防止貨物損壞而在貨物外包裝上刷制的標(biāo)志。按其作用、用途的不同，包裝標(biāo)志可分成：運(yùn)輸標(biāo)志(Shipping Mark)、指示性標(biāo)志(Indicative Mark)、警告性標(biāo)志(Warning Mark)等。運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志(Shing Mark)俗稱(chēng)“嘜頭”，是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同、貨運(yùn)單據(jù)中有關(guān)貨物標(biāo)志事項(xiàng)的基本內(nèi)容。它一般由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形以及字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，通常印刷在運(yùn)輸包裝的明顯部位，目標(biāo)是為了使貨物運(yùn)輸途中的有關(guān)人員辨認(rèn)貨物，核對(duì)單證。嘜頭是唯一體現(xiàn)在裝運(yùn)單據(jù)上的運(yùn)輸包裝標(biāo)志。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)的建議．運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)包括四項(xiàng)內(nèi)容：(1). 收貨人或買(mǎi)方的名稱(chēng)字首或簡(jiǎn)稱(chēng)；(2). 參照號(hào)碼，如買(mǎi)賣(mài)合同號(hào)碼、訂單號(hào)碼、信用證號(hào)碼等；(3). 目的地，貨物運(yùn)送的最終目的地或目的港的名稱(chēng)；(4). 件數(shù)號(hào)碼，本批每件貨物的順序號(hào)和該批貨物的總件數(shù)。例如： JOHN SMITH IMS200686 NEW YORK № NO. 11200需要指出的是，為了便于刻嘜、刷嘜，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，便于在制單及其信息傳遞過(guò)程中使用電訊手段，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志不使用幾何圖形或其他圖形。在我國(guó)實(shí)際外貿(mào)業(yè)務(wù)中，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)應(yīng)盡量參照該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志，設(shè)計(jì)和制作嘜頭。按國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣，嘜頭一般由賣(mài)方?jīng)Q定，并無(wú)必要在合同中作具體規(guī)定。如買(mǎi)方要求，也可以在合同中作具體規(guī)定；如買(mǎi)方要求在合同訂立以后由其另行指定，則應(yīng)具體規(guī)定指定時(shí)限，并訂明若到時(shí)尚未收到有關(guān)嘜頭通知，賣(mài)方可以自行決定。指示性、警告性標(biāo)志業(yè)務(wù)中根據(jù)貨物的特性，如怕熱、怕潮、易碎等，往往在貨物的外包裝上刷制上一些提示人們注意的標(biāo)志，這就是指示性標(biāo)志(Indicative Mark)。它通常用圖形文字表示。還有一些特殊物品，如爆炸、易燃、有毒、有害等，需在外包裝上用圖形或文字來(lái)表示其危險(xiǎn)想，以便搬運(yùn)人員注意，保障貨物和操作人員的安全，所以稱(chēng)其為警告性標(biāo)志(Warning Mark)或危險(xiǎn)品標(biāo)志(Dangerous Cargo Mark)（物品條碼標(biāo)志物品條碼(Product Code或稱(chēng)Barcode)是一種產(chǎn)品代碼，它是一組粗細(xì)間隔不等的平行線(xiàn)及其相應(yīng)的數(shù)字組成的標(biāo)記。這些線(xiàn)條和空間表示一定的信息，通過(guò)光電掃描閱讀裝置輸入相應(yīng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即可判斷出該商品的生產(chǎn)國(guó)別或地區(qū)、生產(chǎn)廠(chǎng)家、品種規(guī)格和售價(jià)等一系列有關(guān)該產(chǎn)品的信息。它是貨物進(jìn)入超級(jí)市場(chǎng)和大型百貨商店的先決條件。國(guó)際上通用的條碼種類(lèi)很多，主要有以下兩種：一種是美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)編制的UPC條碼(Universal Product Code)，另一種是由歐洲12國(guó)成立的歐洲物品編碼協(xié)會(huì)（后改名為國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)）編制的EAN條碼(European Article Number)。目前使用EAN物品標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的國(guó)家(地區(qū))眾多，EAN系統(tǒng)已成為國(guó)際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。由12位數(shù)字的產(chǎn)品代碼和1位核校驗(yàn)碼組成。前3位為國(guó)別碼，中間4位數(shù)字為廠(chǎng)商號(hào)，后5位數(shù)字為產(chǎn)品代碼。為了適應(yīng)我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流不斷擴(kuò)大的要求，國(guó)務(wù)院于1988年批準(zhǔn)成立了中國(guó)物品編碼中心，該中心于1991年4月代表中國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，并成為正式會(huì)員，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)、管理我國(guó)的條碼工作。目前國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)分配給我國(guó)的國(guó)別號(hào)為“690”、“691”和“692”，凡有“690”、“691”和“692”開(kāi)頭的條形碼的商品，即表示是中國(guó)的商品。商品的包裝除運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝外，襯墊物(Filling And Lining Materials)也是包裝的重要組成部分，不容忽視。它的作用是防震、防碎、防潮、防銹等。襯墊物一般用紙屑、紙條、防潮紙和各種塑料襯墊物。四、定牌、無(wú)牌和中性包裝定牌、無(wú)牌和中性包裝，是國(guó)際貿(mào)易中通常做法。我國(guó)出口企業(yè)有時(shí)也可應(yīng)客戶(hù)的要求，采用這些做法。定牌是指買(mǎi)方要求在我出口商品和／或包裝上使用買(mǎi)方指點(diǎn)定的商標(biāo)或牌號(hào)的做法。我們同意采用定牌，是為了利用買(mǎi)主(包括生產(chǎn)廠(chǎng)商、大百貨公司、超級(jí)市場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)商店)的經(jīng)營(yíng)能力和他們的企業(yè)商譽(yù)或名牌聲譽(yù)，以提高商品售價(jià)和擴(kuò)大銷(xiāo)售數(shù)量。但應(yīng)警惕的是，有的外商利用向我定購(gòu)定牌商品來(lái)擠占我方商標(biāo)的貨物銷(xiāo)售，從而影響我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)樹(shù)立品牌。另外, 還要注意買(mǎi)方商標(biāo)或冒牌的合法性，防止侵犯他人工業(yè)產(chǎn)權(quán)。定牌只是權(quán)宜之計(jì)，發(fā)展我們自己的民族品牌才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。無(wú)牌是指買(mǎi)方要求在我出口商品和／或包裝上免除任何商標(biāo)或牌號(hào)的做法。它主要用于一些尚待進(jìn)一步加工的半制成品，如供印染用的棉坯布，或供加工成批服裝用的呢絨、布匹和綢緞等。其目的的主要是避免浪費(fèi)，降低費(fèi)用成本。國(guó)外有的大百貨公司、超級(jí)市場(chǎng)向我訂購(gòu)低值易耗的日用消費(fèi)品時(shí)，也有要求采用無(wú)牌包裝方式的。其原因是無(wú)牌商品毋需廣告宣傳，可節(jié)省廣告費(fèi)用，降低銷(xiāo)售成本，從而可達(dá)到薄利多銷(xiāo)的目的。除非另有約定，采用定牌和無(wú)牌時(shí)，在我出口商品和／或包裝上均須標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。中性包裝(Neutral Packing)是指在商品和外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。中性包裝有“定牌中性”和“無(wú)牌中性”之分。定牌中性是指在商品和／或包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)／牌號(hào)，但不注明生產(chǎn)國(guó)別。無(wú)牌中性是指在商品包裝上均不使用任何商標(biāo)／牌號(hào)，也不注明生產(chǎn)國(guó)別。采用中性包裝是為了適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)的特殊需要，如轉(zhuǎn)口銷(xiāo)售等，有利于擴(kuò)大貿(mào)易。但需注意，近年來(lái)中性包裝的做法在國(guó)際上屢遭非議。因此，如國(guó)外商人要求對(duì)其所購(gòu)貨物采用中性包裝時(shí)，我方必須謹(jǐn)慎從事。運(yùn)輸條款國(guó)際貨物運(yùn)輸是一筆交易能否順利完成的關(guān)鍵所在。按時(shí)、按質(zhì)、按量地將貨物裝運(yùn)出口，安全、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地利用各種運(yùn)輸工具，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和路線(xiàn)，把貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)貨物由賣(mài)方向買(mǎi)方的國(guó)際間的轉(zhuǎn)移，是買(mǎi)賣(mài)雙方都期望的事情。在進(jìn)出口貿(mào)易中，按照合同（訂單）規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)和運(yùn)輸方式向買(mǎi)方交貨，是賣(mài)方的基本義務(wù)。因此，了解國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式十分必要。國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式可分為：江海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，不受道路和軌道的限制，是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中使用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸班輪(Liner)是指按照規(guī)定的時(shí)間、在規(guī)定的航線(xiàn)上、按規(guī)定的港口次序往返運(yùn)輸貨物的船舶。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有:(1). 四定：固定航線(xiàn)、固定航期、固定?？扛劭?、固定費(fèi)率；(2). 兩管：（承運(yùn)人）管裝、管卸；(3). 無(wú)論貨物多少以及各類(lèi)貨物都可以接受，包括冷凍、易腐、液體和危險(xiǎn)品貨物，且一般采取碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，方便貨主；(4). 承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。目前，我國(guó)使用的班輪主要有三種：一種是自營(yíng)班輪，如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司等國(guó)內(nèi)船公司經(jīng)營(yíng)的班輪；另一種是合營(yíng)班輪，即我國(guó)與外國(guó)合資經(jīng)營(yíng)的班輪，如中波海運(yùn)公司、民生輪船公司等；還有就是外國(guó)班輪，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸是指貨主或其代理向船公司包租整條船舶用來(lái)運(yùn)輸貨物。租船運(yùn)輸適宜運(yùn)輸大宗貨物，例如，石油，煤炭，糧食，木材等。租船運(yùn)輸有定期租船(Time charge)和定程租船(Voyage charter)兩種。(1). 定期租船定期租船又叫期租船，是按照一定期限（比如一年或幾年）租船的一種方式。在租賃期間，租船人根據(jù)租船合同規(guī)定的航區(qū)，可自行掌握、調(diào)度和使用。租船人負(fù)責(zé)在各航次中所產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等各種費(fèi)用，船方負(fù)擔(dān)船員工資、伙食以及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用。期租船的特點(diǎn)是：航行路線(xiàn)、裝運(yùn)、目的港由租船方定，燃油費(fèi)由租船方付，船員工資由船方負(fù)責(zé)?，F(xiàn)在有一種“光船租船”的期租船方式，即租船人只租一艘適合于航運(yùn)的船舶，不要船上原有的人員，由租船方自行將船上人員配齊。(2). 定程租船定程租船又叫程租船或航次租船，是按照航程租賃船舶的一種方式，又可以分為單程租船、來(lái)回程租船、連續(xù)單程租船和連續(xù)來(lái)回程租船等。采用這種方式，船方必須按照合約規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和船舶在航行中的所有費(fèi)用。程租船時(shí)，船方負(fù)責(zé)支付燃油費(fèi)和船員工資，租船人負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)，所以在租船合同里有“滯期、速譴”條款，裝卸費(fèi)等費(fèi)用也有視租船合同而定。一般情況下租船合同中有關(guān)裝卸費(fèi)的條款有：Ⅰ、船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，英文：Free in，簡(jiǎn)稱(chēng)：.；Ⅱ、船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)用，英文：Free out，簡(jiǎn)稱(chēng)：.；Ⅲ、船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，英文：Free in and out，簡(jiǎn)稱(chēng)：.；Ⅳ、船方不負(fù)擔(dān)裝、卸、理倉(cāng)費(fèi)用，英文：Free in and out stowed，簡(jiǎn)稱(chēng)：.；Ⅴ、船方不負(fù)擔(dān)裝、卸、理倉(cāng)、平倉(cāng)費(fèi)用，英文：Free in and out stowed and trimmed，簡(jiǎn)稱(chēng)：.。三、班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)價(jià)(Liner Freight)是班輪公司為運(yùn)輸貨物而規(guī)定的運(yùn)輸價(jià)格，并按這種價(jià)格向貨方收取運(yùn)費(fèi)。它包括貨物從啟運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸費(fèi)用，也包括貨物在啟運(yùn)港的裝船費(fèi)用(Loading charge)和在目的港的卸船費(fèi)用(Discharging charge)。貨方按班輪運(yùn)價(jià)支付費(fèi)用后，除有特殊規(guī)定之外，對(duì)于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，也不享受經(jīng)濟(jì)利益，即不計(jì)滯期和速遣費(fèi)用。班輪運(yùn)輸?shù)某Ｒ?jiàn)基本計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有：按貨物的毛重計(jì)收，也稱(chēng)重量噸，用W表示；按貨物的體積計(jì)收，也稱(chēng)尺碼噸，用M表示；按貨物的毛重／體積，兩