【正文】 的結(jié)構(gòu)所造成的。普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能，只有高級豪華汽車采用冷暖一體化空調(diào)器，才能對車內(nèi)的濕度進行適當(dāng)調(diào)節(jié)。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在30%~70%以內(nèi)。 汽車空調(diào)的特點 ? 結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量?。? ? 由于汽車車身的特點，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，能在有限的空間進行安裝，而且安裝了空調(diào)后不至于使汽車增重太多影響其他性能。 ? （ 5） 、蒸發(fā)過程： 低壓霧狀的液 /氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達到制冷的目的。 ? ④安全穩(wěn)定、可靠性好，能夠在惡劣的條件下有良好的抗震性和密封性。 ? 3）儲液干燥瓶的安裝 ? ①干燥瓶要安裝在通風(fēng)、冷卻好、遠離熱源的地方。制冷劑第二次進入 H閥的過程相當(dāng)于外平衡管的作用，通過膜片、頂桿及彈簧等的作用控制閥口的開度。 蒸發(fā)器溫度過高 蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢了。 ? 位置 ： ? 高壓管路上的低壓開關(guān)：安裝在冷凝器與膨脹閥之間或干燥瓶上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。 壓縮機工作方式分為三種： 手動空調(diào)壓縮機控制、半自動空調(diào)壓縮機控制、全自動空調(diào)壓縮機控制。 三、全自動空調(diào)工作原理 真空驅(qū)動型自動空調(diào)控制系統(tǒng)（ ECU控制） 合風(fēng)門 16. ECU VSV真空轉(zhuǎn)換閥 DVV降溫電磁閥 單膜片式真空 馬達 電機驅(qū)動型自動空調(diào)控制系統(tǒng) 功率晶體管 壓縮機 ECU 環(huán)境溫度傳感器 日光傳感器 車內(nèi)溫度傳感器 溫度傳感器 鼓風(fēng)機 空氣混合電機 水溫傳感器 加熱器 氣流方式電機 蒸發(fā)器 進氣方式電機 四、傳感器 ? 車內(nèi)溫度傳感器 車內(nèi)溫度傳感器安裝在儀表板的下端，多采用馬達吸入空氣型，內(nèi)有一個具有負溫度系數(shù)的熱敏電阻?？锤鹘宇^處是否有油污，沾有灰塵。 如果高壓管路、低壓管路沒有明顯溫差，說明制冷系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)泄漏，制冷劑嚴重不足。 ◆鼓風(fēng)機速度控制開關(guān)位于 高速（ HI）位置。此時，如果膨脹閥開度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)將開度調(diào)??；如不可調(diào)，則更換膨脹閥。 制冷劑添加閥 制冷劑排放 （ 1） 關(guān)閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在工作擦布上。 ? ⑤ 松開表座中間軟管接頭，放氣幾秒鐘再擰緊接頭。當(dāng)冷凍潤滑油量達到規(guī)定量時，停止真空泵的抽吸，并關(guān)閉手動高壓閥。 制冷劑的加注 制冷劑加注步驟 ? ① 按逆時針方向旋轉(zhuǎn)注入閥手柄，直到針閥完全退回。 9．低壓表過高，高壓表的壓力過低。這可能是壓縮機的內(nèi)部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機。 通過干燥瓶視液鏡觀察判斷制冷系統(tǒng)故障 用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng) 這是利用岐管壓力表尋找故障的方法。冷凝器輸出管到膨脹閥輸入管之間是制冷劑高壓、高溫區(qū)，溫度應(yīng)該均勻一致。 ? 一、汽車空調(diào)故障診斷方法 看 用眼睛觀察整個空調(diào)系統(tǒng)各個零件是否處于正常工作狀態(tài)。 ? （ 3） 、故障、安全報警 ? 包括 制冷劑不足 報警，制冷 壓力過高或過低 報警， 離合器打滑 報警，各種 控制器元件的故障判斷 報警等。當(dāng)高壓端的壓力和溫度升至約3MPa和 95～ 100℃ 時易熔塞中焊劑熔化，使制冷劑排出至大氣中，從而防止制冷裝置損壞。 ? 工作壓力 :高壓開關(guān)的切斷壓力和觸點恢復(fù)閉合壓力一般因車型而異，切斷壓力一般在 ，觸點閉合恢復(fù)壓力為 ，如圖 918所示。 ? 類型 波紋管式溫度控制器 電子式溫度控制器 蒸發(fā)器溫度過低 ? A、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能通過蒸發(fā)器變成冷空氣。如果車內(nèi)溫度升高，蒸發(fā)器出口過熱度增大，則感受溫度上升，相應(yīng)的感應(yīng)壓力 Pf增大，即 Pf＞ Pe+ Ps，因此波紋膜片向下移，推動傳動桿工作，使得膨脹閥孔開度增大，制冷劑流量增加，制冷量也增大，蒸發(fā)器出口過熱度相應(yīng)下降，反之，如果 Pf＜ Pe+ Ps，則波紋膜片向上移，傳動桿也隨之上移，使得膨脹閥孔開度減小，制冷劑流量減小，制冷量也減小，蒸發(fā)器出口過熱度也相應(yīng)上升，從而滿足了蒸發(fā)器熱負荷變化的需要。 ? ③材料低溫性能好，無毒性， 汽車空調(diào)視頻 \蒸發(fā)器的分類組成 .mp4沖擊后不產(chǎn)生火花，且價格便宜。輸送制冷劑、保障制冷系統(tǒng)正常工作具有十分的作用。 制冷劑使用時的注意事項： ? ① 操作制冷劑時，不要與皮膚接觸，應(yīng)戴護目鏡，以免凍傷皮膚和眼球； ? ②避免振動和放置高溫處，以免發(fā)生爆炸； ? ③遠離火苗，避免 R12分解產(chǎn)生有毒光氣； ? ④ R134a與 R12不能混用，因為不相溶，會導(dǎo)致壓縮機損壞； ? ⑤使用 R134a制冷劑的系統(tǒng)，應(yīng)避免使用銅材料，這樣會產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象； ? ⑥制冷劑應(yīng)放置在低于 40℃ 以下的地方保存 第二節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)組成及分類 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 1）制冷裝置 提供冷氣、除濕 2）暖風(fēng)裝置 提供暖氣、除霜、除霧 3）通風(fēng)裝置 通風(fēng)、換氣 4）空氣凈化裝置 凈化車內(nèi)空氣 5）控制裝置 實現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng) 空調(diào)系統(tǒng)組成及分類 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類 —單一功能 ； 組合功能 —獨立式 ； 非獨立式 —單區(qū) ； 雙區(qū) ； 四區(qū) 空調(diào)系統(tǒng)組成及分類 三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 ? 制冷系統(tǒng)的基本組成： ?① 壓縮機、 ② 冷凝器、 ③ 儲液干燥 器、 ?④ 膨脹閥、 ⑤ 蒸發(fā)器 空調(diào)制冷系統(tǒng)組成 ? （ 1） 、壓縮過程： 將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。 汽車空調(diào)的特點 制冷效果強： ? 汽車在野外工作直接受太陽的輻射，熱量較強，要使汽車空調(diào)能迅速地降溫，在最短時間內(nèi)達到舒適的環(huán)境，要求制冷系統(tǒng)的制冷量特別大。 一、 汽車空調(diào)的功能 ? 車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)： ? 溫度： 是物質(zhì)冷熱程度的度量 ? 制熱 : 非獨立式 以發(fā)動機冷卻液作為熱源，用于轎車和中小型汽車 獨立式 底盤上另加裝一個散熱器，用于大、中型客車 汽車空調(diào)的功能 ?制冷 : 非獨立式 壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動，工作狀態(tài)受發(fā)動機工況的影響，用于中小型汽車。 ? 方式 ① 引入新鮮空氣 ? 汽車空調(diào)的功能 ② 采用活性炭吸附 劑 ③ 安裝負離子發(fā)生器 熱輻射調(diào)節(jié)： 太陽的輻射會對車內(nèi)產(chǎn)生一股熱浪，容易灼傷人的眼睛和皮膚，對人體的舒適性影響很大，選用太陽膜和陽光傳感器對車內(nèi)溫度能立即作出必要的校正。 （ T或 P） 概念 ? （ 3）潛熱值 ? 潛熱值 :溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或氣態(tài)變成液態(tài)時吸熱和放熱的熱量。防止其結(jié) 冰。 ? ②結(jié)構(gòu)、重量、尺寸、空間合理。 ? ②調(diào)節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負荷的改變以及壓縮機轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。 孔管式 節(jié)流制冷系統(tǒng) 壓縮機蒸發(fā)器冷凝器孔管積累器圖4 汽車空調(diào)孔管式節(jié)流制冷系統(tǒng)的組成? 對冷凍機油性能的要求 ? ①要有適當(dāng)?shù)恼扯龋軠囟鹊挠绊懸? ? ②要有良好的低溫流動性和互溶性 ? ③化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定 ? ④毒性腐蝕要小 ? ⑤吸水性要小 ?冷凍油的作用 ① 潤滑作用 ②冷卻作用 ③密封作用 ④降低壓縮機的噪聲 冷凍機油使用注意事項 ?① 冷凍機油應(yīng)保存在干燥、密封的容器里，放在陰暗處以免空氣中的水分和其他雜質(zhì)進入油中。 ? 調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設(shè)定值，旋轉(zhuǎn)凸輪 4的旋鈕，可以調(diào)整溫度的高低。接點包括低壓接點、高壓接點及用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的接點 。 A/C開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型 制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)組合控制型 壓力開關(guān)與電腦組合控制型 豐田 冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖 400 L S 壓力開關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇 空調(diào)電路示意圖 電控液力馬達冷卻風(fēng)扇電路 汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實例電路 桑塔納汽車空調(diào)控制電路 A\C開關(guān) 環(huán)境溫度開關(guān) 內(nèi)循環(huán)電磁閥 低壓開關(guān) 高壓開關(guān) 怠速電磁閥 鼓風(fēng)機 冷凝風(fēng)扇 溫控開關(guān) 鼓風(fēng)機繼電器 點火開關(guān) 空調(diào)繼電器 夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路 第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送