【正文】 汽車空調(diào)系統(tǒng) 主講人 趙老師 第一 章 手動空調(diào) ? 第一節(jié) 概述 ? 汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對車內(nèi)的空氣進行調(diào)節(jié)， （ 空調(diào) — 空氣調(diào)節(jié) ） 使之在溫度、濕度、流速和潔凈度上能滿足人體舒適的需要，并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全。 ? 衡量汽車空調(diào)的主要指標有： 溫度、濕度、流速和潔凈度 等。 ? 汽車空調(diào)主要包括： 制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。 一、 汽車空調(diào)的功能 ? 車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)： ? 溫度： 是物質(zhì)冷熱程度的度量 ? 制熱 : 非獨立式 以發(fā)動機冷卻液作為熱源，用于轎車和中小型汽車 獨立式 底盤上另加裝一個散熱器，用于大、中型客車 汽車空調(diào)的功能 ?制冷 : 非獨立式 壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動，工作狀態(tài)受發(fā)動機工況的影響，用于中小型汽車。 獨立式 壓縮機由副發(fā)動機驅(qū)動不受發(fā)動機工況的影響，由于大中型客車。 汽車空調(diào)的功能 ? 車內(nèi)濕度的調(diào)節(jié)： ? 濕度 :是指空氣中所含水蒸氣量的多少。 ? 濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在30%~70%以內(nèi)。普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能，只有高級豪華汽車采用冷暖一體化空調(diào)器，才能對車內(nèi)的濕度進行適當調(diào)節(jié)。 汽車空調(diào)的功能 ? 車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié)： ? 空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大，夏季流速應(yīng)限制在 ，總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等生理特點來控制出風口的風量，免得過大的風速直接吹到人體上，使人感到不舒服。 汽車空調(diào)的功能 ? 車內(nèi)空氣凈化： ? 車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員舒適性的重要保證，由于車內(nèi)空間小、乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過高的情況，還有尾氣、灰塵、煙味等造成車內(nèi)空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此必須要求汽車空調(diào)具有補充車外新鮮空氣過濾和凈化內(nèi)空氣的功能。一般在汽車空調(diào)的進風口都裝有空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。 ? 方式 ① 引入新鮮空氣 ? 汽車空調(diào)的功能 ② 采用活性炭吸附 劑 ③ 安裝負離子發(fā)生器 熱輻射調(diào)節(jié)： 太陽的輻射會對車內(nèi)產(chǎn)生一股熱浪，容易灼傷人的眼睛和皮膚，對人體的舒適性影響很大，選用太陽膜和陽光傳感器對車內(nèi)溫度能立即作出必要的校正。 二、 汽車空調(diào)的特點 ? 從 1925年汽車加熱器的出現(xiàn)就表明了汽車空調(diào)已經(jīng)出現(xiàn)了。但是，由于其技術(shù)含量較低，人們并沒有真正意識到這門專業(yè)技術(shù)，而一直到制冷技術(shù)被汽車所應(yīng)用，才廣泛被人們所關(guān)注。因此，談到汽車空調(diào)的特點，也就是制冷技術(shù)的一些特點，概括起來汽車空調(diào)的特點如下： 汽車空調(diào)的特點 ? 抗沖擊能力強： ? 制冷系統(tǒng)安裝在運動的車輛上，承受劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，要求各個零部件應(yīng)有較強的抗震能力，接頭牢固，并防漏，而且，壓縮機與冷凝器、蒸發(fā)器與壓縮機都用軟管連接。 汽車空調(diào)的特點 ? 動力源多樣： ? 汽車空調(diào)系統(tǒng)不能用電力作動源，原因是設(shè)計上比較困難，轎車、輕型汽車及中型客車其制冷所需的動力來自同一發(fā)動機，這種空調(diào)系統(tǒng)叫非獨立空調(diào)系統(tǒng)。對于大型客車，冷藏車，由于所需制冷量比較大，采用專用發(fā)動機驅(qū)動，故稱為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。 汽車空調(diào)的特點 ? 電力控制源多樣： ? 汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制所需的電力有所不同，一般車輛采用 12V（單線制）作電源，大型車輛則采用 24V（單線制）作電源，而高級豪華轎車采用 5V（雙線制）作電力源。 汽車空調(diào)的特點 制冷效果強： ? 汽車在野外工作直接受太陽的輻射，熱量較強，要使汽車空調(diào)能迅速地降溫，在最短時間內(nèi)達到舒適的環(huán)境，要求制冷系統(tǒng)的制冷量特別大。這就導(dǎo)致壓縮機輸送的制冷劑流量變化大，但不能無限制的大，如果過大，會導(dǎo)致汽車空調(diào)設(shè)計困難，制冷效果不佳，而且會引起壓力過高或壓縮機產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，使得故障頻繁。 汽車空調(diào)的特點 控制方式不一樣： ? 由于車輛的性能要求不同，汽車空調(diào)的控制方式也就多樣。一般車輛采用手動控制，高級豪華型轎車則采用自動控制或氣動控制。 汽車空調(diào)的特點 ? 結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量?。? ? 由于汽車車身的特點，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，能在有限的空間進行安裝，而且安裝了空調(diào)后不至于使汽車增重太多影響其他性能。 汽車空調(diào)的特點 ? 車內(nèi)風量分配不均勻： ? 這是由汽車車身的結(jié)構(gòu)所造成的。汽車空調(diào)風道的設(shè)計是研制汽車空調(diào)最大的難點。 三、空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 概念： ? （ 1）物質(zhì)的三態(tài) 氣態(tài) 液態(tài) 固態(tài) 放熱 放熱 放熱 吸熱 ? （ 2）汽化和液化 ? 汽化： 物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為“ 汽化 ” 。 ? 汽化方式： 蒸發(fā) ； 沸騰 （ T或 P） ? 液化： 物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過程 稱 “ 液化 ” 。 （ T或 P） 概念 ? （ 3）潛熱值 ? 潛熱值 :溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或氣態(tài)變成液態(tài)時吸熱和放熱的熱量。 ? ／ kg ? ／ kg 概念 冷媒 ?制冷劑 ：在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì) ?（ 1） 制冷劑的要求： ? ① 無色、無味、無毒、無刺激性，對人體健康無損害； ? ② 不易燃燒，不易爆炸； ? ③ 無腐蝕性； ? ④ 價格合理，容易得； ? ⑤ 與冷凍油接觸時，化學(xué)、物理安定性良好； 冷媒 ? ⑥ 有較低的凝固點，能在低溫下工作； ? ⑦ 泄漏時容易偵測 ? ⑧ 易于改變吸熱和散熱的狀態(tài)，有很強的變態(tài)能力。 ? ⑨ 與潤滑油無親和作用，可與冷凍機油任意比互溶。 制冷劑 R12的特性 A、 R12二氟二氯甲烷 （ CH4CL2F2） B、沸點 ℃ B、沸點 ℃ 潛熱值 ／ kg C、 對大氣臭氧層有破壞作用， 使全球變暖產(chǎn)生溫室效應(yīng)。 制冷劑 R134a的特點 R134a –四 氟乙烷 （ CH2FCF3） A、沸點 ℃ 潛熱值 ／ kg B、優(yōu)點： a、傳熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換器面積體積減小，還不影響熱交換。 b、潛熱值高，制冷量大 。 c、 不破壞臭氧層，在大氣層停留壽命短，溫室效應(yīng)影響也很小 （因為不含氯、不與臭氧反應(yīng)） 冷媒 ? C、缺點：對橡膠管和密封圈材料有較強的溶解與分離作用，導(dǎo)致制冷劑泄漏。 制冷劑使用時的注意事項： ? ① 操作制冷劑時，不要與皮膚接觸，應(yīng)戴護目鏡，以免凍傷皮膚和眼球； ? ②避免振動和放置高溫處，以免發(fā)生爆炸； ? ③遠離火苗，避免 R12分解產(chǎn)生有毒光氣； ? ④ R134a與 R12不能混用，因為不相溶，會導(dǎo)致壓縮機損壞； ? ⑤使用 R134a制冷劑的系統(tǒng)，應(yīng)避免使用銅材料，這樣會產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象； ? ⑥制冷劑應(yīng)放置在低于 40℃ 以下的地方保存 第二節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)組成及分類 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 1）制冷裝置 提供冷氣、除濕 2）暖風裝置 提供暖氣、除霜、除霧 3）通風裝置 通風、換氣 4）空氣凈化裝置 凈化車內(nèi)空氣 5）控制裝置 實現(xiàn)制冷、采暖、通風 空調(diào)系統(tǒng)組成及分類 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類 —單一功能 ； 組合功能 —獨立式 ； 非獨立式 —單區(qū) ； 雙區(qū) ； 四區(qū) 空調(diào)系統(tǒng)組成及分類 三、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 ? 制冷系統(tǒng)的基本組成： ?① 壓縮機、 ② 冷凝器、 ③ 儲液干燥 器、 ?④ 膨脹閥、 ⑤ 蒸發(fā)器 空調(diào)制冷系統(tǒng)組成 ? （ 1） 、壓縮過程： 將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。 ? （ 2） 、冷凝過程： 將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦亍⒏邏旱囊簯B(tài)制冷劑，送入干燥瓶。 ? （ 3） 、干燥過程： 將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲存小部分的制冷劑。 ? （ 4） 、膨脹過程： 將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液 /氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。 ? （ 5） 、蒸發(fā)過程： 低壓霧狀的液 /氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達到制冷